CN117094708A - 一种机动车报废回收利用管理方法及系统 - Google Patents

一种机动车报废回收利用管理方法及系统 Download PDF

Info

Publication number
CN117094708A
CN117094708A CN202311329919.0A CN202311329919A CN117094708A CN 117094708 A CN117094708 A CN 117094708A CN 202311329919 A CN202311329919 A CN 202311329919A CN 117094708 A CN117094708 A CN 117094708A
Authority
CN
China
Prior art keywords
parts
motor vehicle
information
recording
database
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
CN202311329919.0A
Other languages
English (en)
Inventor
于静波
梅三峰
王新宇
徐毅飞
沈宇坤
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Oildrop Interconnection Beijing Information Technology Co ltd
Original Assignee
Oildrop Interconnection Beijing Information Technology Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Oildrop Interconnection Beijing Information Technology Co ltd filed Critical Oildrop Interconnection Beijing Information Technology Co ltd
Priority to CN202311329919.0A priority Critical patent/CN117094708A/zh
Publication of CN117094708A publication Critical patent/CN117094708A/zh
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/30—Administration of product recycling or disposal
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F16/00—Information retrieval; Database structures therefor; File system structures therefor
    • G06F16/20—Information retrieval; Database structures therefor; File system structures therefor of structured data, e.g. relational data
    • G06F16/22—Indexing; Data structures therefor; Storage structures
    • G06F16/2291—User-Defined Types; Storage management thereof
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F16/00—Information retrieval; Database structures therefor; File system structures therefor
    • G06F16/20—Information retrieval; Database structures therefor; File system structures therefor of structured data, e.g. relational data
    • G06F16/24—Querying
    • G06F16/245—Query processing
    • G06F16/2455—Query execution
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F40/00—Handling natural language data
    • G06F40/10—Text processing
    • G06F40/166—Editing, e.g. inserting or deleting
    • G06F40/177—Editing, e.g. inserting or deleting of tables; using ruled lines
    • G06F40/18—Editing, e.g. inserting or deleting of tables; using ruled lines of spreadsheets
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02W—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO WASTEWATER TREATMENT OR WASTE MANAGEMENT
    • Y02W90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to greenhouse gas [GHG] emissions mitigation

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Databases & Information Systems (AREA)
  • Human Resources & Organizations (AREA)
  • Data Mining & Analysis (AREA)
  • Computational Linguistics (AREA)
  • Entrepreneurship & Innovation (AREA)
  • Artificial Intelligence (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • Quality & Reliability (AREA)
  • Operations Research (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Tourism & Hospitality (AREA)
  • Audiology, Speech & Language Pathology (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Economics (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Software Systems (AREA)
  • Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)

Abstract

本发明适用于车辆回收领域，提供了一种机动车报废回收利用管理方法及系统，所述方法包括：录入报废机动车的基本信息，同时创建零件数据库；建立将报废机动车拆解出来的零件与零件数据库中的数据进行比对；建立回收表单，记录每辆机动车的零件回收情况；对零件的溯源信息进行查询并记录。与零件厂商建立查询通道，并建立识别可回收零件的零件编码查询接口。利用该查询接口和零件编码，可以方便地对零件的溯源信息进行查询和记录。这有助于零件防伪，防止零件假冒，确保零件的真实性和可靠性。

Description

一种机动车报废回收利用管理方法及系统
技术领域
本发明属于车辆回收领域，尤其涉及一种机动车报废回收利用管理方法及系统。
背景技术
机动车报废回收利用是一种环保和可持续发展的重要措施。随着社会经济的发展和机动车保有量的增加，旧车报废成为一个日益突出的问题。如果不进行有效的回收利用，大量的废弃机动车将占据空间、污染环境，并对资源造成巨大浪费。
报废机动车中包含了许多可以再利用的宝贵资源。例如，汽车发动机、变速器、底盘等零部件可以通过修复、翻新和重新装配再次使用，以延长机动车的整体使用寿命。同时，通过合理的零部件回收和再制造，可以节约原材料和能源消耗，减少对自然资源的依赖。
此外，报废机动车还可以作为废旧金属资源进行回收再利用。金属材料如钢铁、铝合金等可以通过熔炼、精炼等工艺再生产新的金属材料，用于不同行业的制造。这种循环利用的方式不仅减少了对原矿石的开采，还减少了能源消耗和环境污染。
目前对于报废机动车拆解出来的零件的可回收性判断通常基于经验或简单的目测，缺乏准确和科学的依据。这会导致一些本可以被回收利用的零件被错误地丢弃，浪费了宝贵的资源。且在零件回收时，很难追踪和溯源报废机动车零件的来源和去向。这给假冒零件的流入提供了机会，增加了安全风险，并且对于质量问题的调查和处理造成了困难。缺乏有效的零件防伪机制，容易出现零件被假冒的情况，给消费者带来安全隐患，并且破坏了市场秩序和信任。
发明内容
本发明的目的在于提供一种机动车报废回收利用管理方法，旨在解决背景技术中确定的现有技术存在的技术问题。
本发明是这样实现的，一种机动车报废回收利用管理方法，所述方法包括：
录入报废机动车的基本信息，同时创建零件数据库；
建立将报废机动车拆解出来的零件与零件数据库中的数据进行比对，对零件的种类和可回收性进行筛选和判断；
建立回收表单，根据零件的筛选和判断结果，记录每辆机动车的零件回收情况，并在零件识别结果为无法回收或零件无法识别时，在回收表单上对零件和对应的机动车进行记录；
与零件厂商建立查询通道，并建立识别可回收零件的零件编码查询接口，利用查询接口和零件编码对零件的溯源信息进行查询并记录。
作为本发明更进一步的方案，所述录入报废机动车的基本信息，同时创建零件数据库，具体包括：
通过扫描识别出已报废机动车信息，包括机动车型号和车牌号；
创建零件数据库，并在数据库中对每一种零件、以及每一个种类的机动车所包含的零件进行划分，即一共有哪些种类的零件、每一种机动车应当包含有哪些零件；
为识别出的每一辆机动车建立零件表单，并将该机动车的机动车型号和车牌号与该零件表单相互绑定。
作为本发明更进一步的方案，所述建立将报废机动车拆解出来的零件与零件数据库中的数据进行比对，具体包括：
通过图像识别技术对零件进行识别，将零件与零件数据库中的数据进行对比，识别出零件所对应的种类和规格；
将识别出种类的零件在相应机动车的零件表单中进行记录，并在零件缺失或无法识别时，在零件表单中进行标注；
对识别出的零件质量进行检测，并在零件表单中对检测为无法识别和无法回收的零件进行记录。
作为本发明更进一步的方案，所述建立回收表单，根据零件的筛选和判断结果，记录每辆机动车的零件回收情况，具体包括：
生成回收表单，并根据已报废机动车信息和识别为可回收的零件信息进行登记；
通过零件的筛选结果，将无法回收、无法识别或缺失的零件进行记录并绑定。
作为本发明更进一步的方案，所述利用查询接口和零件编码对零件的溯源信息进行查询并记录，具体包括：
与厂商数据库之间建立信息通道，并设立查询接口；
对已识别的零件上的编码进行识别，并通过查询接口对零件的溯源信息进行检索；
在回收表单上记录零件的溯源信息，并将其与相应的已报废机动车信息进行绑定。
本发明的另一目的在于提供一种机动车报废回收利用管理系统，其特征在于，所述系统包括：
信息录入模块，用于录入报废机动车的基本信息，同时创建零件数据库；
零件筛选模块，用于建立将报废机动车拆解出来的零件与零件数据库中的数据进行比对，对零件的种类和可回收性进行筛选和判断；
回收记录模块，用于建立回收表单，根据零件的筛选和判断结果，记录每辆机动车的零件回收情况，并在零件识别结果为无法回收或零件无法识别时，在回收表单上对零件和对应的机动车进行记录；
零件追溯模块，用于与零件厂商建立查询通道，并建立识别可回收零件的零件编码查询接口，利用查询接口和零件编码对零件的溯源信息进行查询并记录。
作为本发明更进一步的方案，所述信息录入模块包括：
机动车识别单元，用于通过扫描识别出已报废机动车信息，包括机动车型号和车牌号；
数据库创建单元，用于创建零件数据库，并在数据库中对每一种零件、以及每一个种类的机动车所包含的零件进行划分，即一共有哪些种类的零件、每一种机动车应当包含有哪些零件；
连接绑定单元，用于为识别出的每一辆机动车建立零件表单，并将该机动车的机动车型号和车牌号与该零件表单相互绑定。
作为本发明更进一步的方案，所述零件筛选模块包括：
零件识别单元，用于通过图像识别技术对零件进行识别，将零件与零件数据库中的数据进行对比，识别出零件所对应的种类和规格；
零件分类单元，用于将识别出种类的零件在相应机动车的零件表单中进行记录，并在零件缺失或无法识别时，在零件表单中进行标注；
可回收性判断单元，用于对识别出的零件质量进行检测，并在零件表单中对检测为无法识别和无法回收的零件进行记录。
作为本发明更进一步的方案，所述回收记录模块包括：
表单建立单元，用于生成回收表单，并根据已报废机动车信息和识别为可回收的零件信息进行登记；
报废记录单元，用于通过零件的筛选结果，将无法回收、无法识别或缺失的零件进行记录并绑定。
作为本发明更进一步的方案，所述零件追溯模块包括：
接口联通单元，用于与厂商数据库之间建立信息通道，并设立查询接口；
编码识别单元，用于对已识别的零件上的编码进行识别，并通过查询接口对零件的溯源信息进行检索；
溯源记录单元，用于在回收表单上记录零件的溯源信息，并将其与相应的已报废机动车信息进行绑定。
本发明的有益效果是：
通过录入报废机动车的基本信息并创建零件数据库，可以实现对报废车辆拆解出的零件进行系统化管理和分类。这一步骤为后续的零件筛选和判断提供了数据基础。
通过将报废机动车拆解出来的零件与零件数据库中的数据进行比对，可以对零件的种类和可回收性进行筛选和判断。这有助于快速确定哪些零件可以被回收利用，以减少资源浪费。
建立回收表单，记录每辆机动车的零件回收情况。通过记录零件的筛选和判断结果，可以追踪零件的来源和去向，方便管理和统计。同时，在无法回收或无法识别的零件上进行记录，可以及时发现潜在问题和风险。
与零件厂商建立查询通道，并建立识别可回收零件的零件编码查询接口。利用该查询接口和零件编码，可以方便地对零件的溯源信息进行查询和记录。这有助于零件防伪，防止零件假冒，确保零件的真实性和可靠性。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种机动车报废回收利用管理方法的流程图；
图2为本发明实施例提供的录入报废机动车的基本信息，同时创建零件数据库的流程图；
图3为本发明实施例提供的建立将报废机动车拆解出来的零件与零件数据库中的数据进行比对的流程图；
图4为本发明实施例提供的建立回收表单，根据零件的筛选和判断结果，记录每辆机动车的零件回收情况的流程图；
图5为本发明实施例提供的利用查询接口和零件编码对零件的溯源信息进行查询并记录的流程图；
图6为本发明实施例提供的一种机动车报废回收利用管理系统的结构框图；
图7为本发明实施例提供的信息录入模块的结构框图；
图8为本发明实施例提供的零件筛选模块的结构框图；
图9为本发明实施例提供的回收记录模块的结构框图；
图10为本发明实施例提供的零件追溯模块的结构框图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
可以理解，本申请所使用的术语“第一”、“第二”等可在本文中用于描述各种元件，但除非特别说明，这些元件不受这些术语限制。这些术语仅用于将第一个元件与另一个元件区分。举例来说，在不脱离本申请的范围的情况下，可以将第一xx脚本称为第二xx脚本，且类似地，可将第二xx脚本称为第一xx脚本。
图1为本发明实施例提供的一种机动车报废回收利用管理方法的流程图，如图1所示，一种机动车报废回收利用管理方法，所述方法包括：
S100，录入报废机动车的基本信息，同时创建零件数据库；
在本步骤中，会录入车辆的基本信息（如：车型、品牌、车牌号码、车辆识别代号（VIN）、发动机编号等）、所有人信息（如：姓名、联系方式、地址等，以便后续与所有人联系或进行相关通知）、报废原因（如：交通事故、技术状况不良等，这能帮助后续对车辆的回收利用进行更合理的决策）和维修记录等；
同时还需要创建一个零件数据库，主要用于为后续零件识别的过程提供识别依据，其中零件信息包括零件的名称、外观、规格等信息。数据库可以采用结构化的形式，方便后续的数据查询和处理。
S200，建立将报废机动车拆解出来的零件与零件数据库中的数据进行比对，对零件的种类和可回收性进行筛选和判断；
在本步骤中，拆解出来零件会逐个进行传输，且在传输的过程中会通过图像采集设备进行零件信息采集，获取零件的图像数据，同时还会采集零件上存在的零件编号，利用零件编号可以直接从零件数据库中检索出该零件的种类，而对部分高度磨损，仅通过残存的编号难以检索的零件，会利用采集的零件图像数据来与零件数据库中的信息进行比对，利用残存的编号和图像相结合的方式，确定出零件所对应的种类、型号和规格等信息；
随后会建立一个零件表单，作用是将报废机动车的信息与该车辆中包含的全部零件信息进行关联式记录，该部分的作用一方面是保证报废车辆的每一个零件都能得到详细的记录，另一方面也是为了对报废车辆的回收价值进行判定，避免有大量零件缺失却无法获知，影响回收效果，且对零件的可回收性进行判定是为了鉴别出零件的后续处理方式，对于可回收的零件会采取二次加工或二次销售的方式，而对于不可回收的零件则会进行报废处理。
S300，建立回收表单，根据零件的筛选和判断结果，记录每辆机动车的零件回收情况，并在零件识别结果为无法回收或零件无法识别时，在回收表单上对零件和对应的机动车进行记录；
在本步骤中，回收表单是用于将报废车辆的信息和该车辆中包含的零件的信息进行记录并关联绑定的，车辆信息包括车辆的品牌、型号、车牌号码等，零件信息包括：每个可回收零件的名称、编码、规格、数量等。主要是为了保证车辆零件的完整性，避免空壳车辆；
当某些零件由于损坏或其他原因无法回收或无法被正确识别时，系统将记录这些零件的相关信息，并将其与对应的机动车进行绑定。这样可以确保这些零件不会被错误地再利用或销售。
而当某些零件在拆解过程中缺失时，系统将记录这些零件的相关信息，并将其与对应的机动车进行绑定，主要用于验证车辆的完整性，在出现零件缺失时，也比较容易对报废车辆的回收价值进行判定。
S400，与零件厂商建立查询通道，并建立识别可回收零件的零件编码查询接口，利用查询接口和零件编码对零件的溯源信息进行查询并记录。
在本步骤中，会与零件厂商的数据库建立一个信息通道，以便能够与厂商的数据库进行数据交互和查询操作。通过建立这个信息通道，系统可以与厂商数据库保持实时的连接，以获取最新的零件溯源信息。同时，系统会设立一个查询接口，用于向厂商数据库发送查询请求，并接收查询结果。查询接口可以通过网络或其他方式与厂商数据库进行通信，以实现零件溯源信息的查询和记录。
在先前对零件进行识别时会采集零件的编码，而该编码就是用于对零件溯源进行检测的依据，通过对零件编码的识别，系统可以确定零件的具体型号和规格，以便后续的溯源信息查询和记录。使用已建立的查询接口，向厂商数据库发送查询请求，以获取零件的溯源信息。查询请求可以包括零件编码、型号、规格等信息，以确保查询结果的准确性和完整性。
溯源检索的目的一方面是为了对二次销售的零件提供完整的使用信息，另一方面也是为了进行零件防伪，避免出现造假的零件。
图2为本发明实施例提供的录入报废机动车的基本信息，同时创建零件数据库的流程图，如图2所示，所述录入报废机动车的基本信息，同时创建零件数据库，具体包括：
S110，通过扫描识别出已报废机动车信息，包括机动车型号和车牌号；
S120，创建零件数据库，并在数据库中对每一种零件、以及每一个种类的机动车所包含的零件进行划分，即一共有哪些种类的零件、每一种机动车应当包含有哪些零件；
S130，为识别出的每一辆机动车建立零件表单，并将该机动车的机动车型号和车牌号与该零件表单相互绑定。
图3为本发明实施例提供的建立将报废机动车拆解出来的零件与零件数据库中的数据进行比对的流程图，如图3所示，所述建立将报废机动车拆解出来的零件与零件数据库中的数据进行比对，具体包括：
S210，通过图像识别技术对零件进行识别，将零件与零件数据库中的数据进行对比，识别出零件所对应的种类和规格；
S220，将识别出种类的零件在相应机动车的零件表单中进行记录，并在零件缺失或无法识别时，在零件表单中进行标注；
S230，对识别出的零件质量进行检测，并在零件表单中对检测为无法识别和无法回收的零件进行记录。
图4为本发明实施例提供的建立回收表单，根据零件的筛选和判断结果，记录每辆机动车的零件回收情况的流程图，如图4所示，所述建立回收表单，根据零件的筛选和判断结果，记录每辆机动车的零件回收情况，具体包括：
S310，生成回收表单，并根据已报废机动车信息和识别为可回收的零件信息进行登记；
S320，通过零件的筛选结果，将无法回收、无法识别或缺失的零件进行记录并绑定。
在本步骤中，对于无法识别的零件，后续可采用人工识别的方式，也可直接作为无法回收的零件进行处理。
图5为本发明实施例提供的利用查询接口和零件编码对零件的溯源信息进行查询并记录的流程图，如图5所示，所述利用查询接口和零件编码对零件的溯源信息进行查询并记录，具体包括：
S410，与厂商数据库之间建立信息通道，并设立查询接口；
S420，对已识别的零件上的编码进行识别，并通过查询接口对零件的溯源信息进行检索；
在本步骤中，对已识别的零件上的编码进行识别，对于无法识别编码的零件，后续可通过人工进行二次识别，或直接将该零件置为残次零件，人工判定质量状态后再进行后续处理。通过对零件编码的识别，系统可以确定零件的具体型号和规格，以便后续的溯源信息查询和记录。使用已建立的查询接口，向厂商数据库发送查询请求，以获取零件的溯源信息。查询请求可以包括零件编码、型号、规格等信息，以确保查询结果的准确性和完整性。
S430，在回收表单上记录零件的溯源信息，并将其与相应的已报废机动车信息进行绑定。
在本步骤中，在回收表单上记录零件的溯源信息，并将其与相应的已报废机动车信息进行绑定。记录的溯源信息可以包括以下内容：
零件的生产厂商信息：包括厂商名称、地址、联系方式等。
零件的生产批次信息：包括生产日期、批次号等。
零件的质量检测信息：包括质检报告、合格证书等。
通过记录零件的溯源信息，系统可以为后续的零件管理和利用提供重要的参考依据。同时，将零件的溯源信息与已报废机动车信息进行绑定，可以确保在后续的零件利用过程中能够准确追溯每个零件的来源和质量情况。
图6为本发明实施例提供的一种机动车报废回收利用管理系统的结构框图，如图6所示，一种机动车报废回收利用管理系统，其特征在于，所述系统包括：
信息录入模块100，用于录入报废机动车的基本信息，同时创建零件数据库；
在本模块中，会录入车辆的基本信息（如：车型、品牌、车牌号码、车辆识别代号（VIN）、发动机编号等）、所有人信息（如：姓名、联系方式、地址等，以便后续与所有人联系或进行相关通知）、报废原因（如：交通事故、技术状况不良等，这能帮助后续对车辆的回收利用进行更合理的决策）和维修记录等；
同时还需要创建一个零件数据库，主要用于为后续零件识别的过程提供识别依据，其中零件信息包括零件的名称、外观、规格等信息。数据库可以采用结构化的形式，方便后续的数据查询和处理。
零件筛选模块200，用于建立将报废机动车拆解出来的零件与零件数据库中的数据进行比对，对零件的种类和可回收性进行筛选和判断；
在本模块中，拆解出来零件会逐个进行传输，且在传输的过程中会通过图像采集设备进行零件信息采集，获取零件的图像数据，同时还会采集零件上存在的零件编号，利用零件编号可以直接从零件数据库中检索出该零件的种类，而对部分高度磨损，仅通过残存的编号难以检索的零件，会利用采集的零件图像数据来与零件数据库中的信息进行比对，利用残存的编号和图像相结合的方式，确定出零件所对应的种类、型号和规格等信息；
随后会建立一个零件表单，作用是将报废机动车的信息与该车辆中包含的全部零件信息进行关联式记录，该部分的作用一方面是保证报废车辆的每一个零件都能得到详细的记录，另一方面也是为了对报废车辆的回收价值进行判定，避免有大量零件缺失却无法获知，影响回收效果，且对零件的可回收性进行判定是为了鉴别出零件的后续处理方式，对于可回收的零件会采取二次加工或二次销售的方式，而对于不可回收的零件则会进行报废处理。
回收记录模块300，用于建立回收表单，根据零件的筛选和判断结果，记录每辆机动车的零件回收情况，并在零件识别结果为无法回收或零件无法识别时，在回收表单上对零件和对应的机动车进行记录；
在本模块中，回收表单是用于将报废车辆的信息和该车辆中包含的零件的信息进行记录并关联绑定的，车辆信息包括车辆的品牌、型号、车牌号码等，零件信息包括：每个可回收零件的名称、编码、规格、数量等。主要是为了保证车辆零件的完整性，避免空壳车辆；
当某些零件由于损坏或其他原因无法回收或无法被正确识别时，系统将记录这些零件的相关信息，并将其与对应的机动车进行绑定。这样可以确保这些零件不会被错误地再利用或销售。
而当某些零件在拆解过程中缺失时，系统将记录这些零件的相关信息，并将其与对应的机动车进行绑定，主要用于验证车辆的完整性，在出现零件缺失时，也比较容易对报废车辆的回收价值进行判定。
零件追溯模块400，用于与零件厂商建立查询通道，并建立识别可回收零件的零件编码查询接口，利用查询接口和零件编码对零件的溯源信息进行查询并记录。
在本模块中，会与零件厂商的数据库建立一个信息通道，以便能够与厂商的数据库进行数据交互和查询操作。通过建立这个信息通道，系统可以与厂商数据库保持实时的连接，以获取最新的零件溯源信息。同时，系统会设立一个查询接口，用于向厂商数据库发送查询请求，并接收查询结果。查询接口可以通过网络或其他方式与厂商数据库进行通信，以实现零件溯源信息的查询和记录。
在先前对零件进行识别时会采集零件的编码，而该编码就是用于对零件溯源进行检测的依据，通过对零件编码的识别，系统可以确定零件的具体型号和规格，以便后续的溯源信息查询和记录。使用已建立的查询接口，向厂商数据库发送查询请求，以获取零件的溯源信息。查询请求可以包括零件编码、型号、规格等信息，以确保查询结果的准确性和完整性。
溯源检索的目的一方面是为了对二次销售的零件提供完整的使用信息，另一方面也是为了进行零件防伪，避免出现造假的零件。
图7为本发明实施例提供的信息录入模块的结构框图，如图7所示，所述信息录入模块包括：
机动车识别单元110，用于通过扫描识别出已报废机动车信息，包括机动车型号和车牌号；
数据库创建单元120，用于创建零件数据库，并在数据库中对每一种零件、以及每一个种类的机动车所包含的零件进行划分，即一共有哪些种类的零件、每一种机动车应当包含有哪些零件；
连接绑定单元130，用于为识别出的每一辆机动车建立零件表单，并将该机动车的机动车型号和车牌号与该零件表单相互绑定。
图8为本发明实施例提供的零件筛选模块的结构框图，如图8所示，所述零件筛选模块包括：
零件识别单元210，用于通过图像识别技术对零件进行识别，将零件与零件数据库中的数据进行对比，识别出零件所对应的种类和规格；
零件分类单元220，用于将识别出种类的零件在相应机动车的零件表单中进行记录，并在零件缺失或无法识别时，在零件表单中进行标注；
可回收性判断单元230，用于对识别出的零件质量进行检测，并在零件表单中对检测为无法识别和无法回收的零件进行记录。
图9为本发明实施例提供的回收记录模块的结构框图，如图9所示，所述回收记录模块包括：
表单建立单元310，用于生成回收表单，并根据已报废机动车信息和识别为可回收的零件信息进行登记；
报废记录单元320，用于通过零件的筛选结果，将无法回收、无法识别或缺失的零件进行记录并绑定。
在本单元中，对于无法识别的零件，后续可采用人工识别的方式，也可直接作为无法回收的零件进行处理。
图10为本发明实施例提供的零件追溯模块的结构框图，如图10所示，所述零件追溯模块包括：
接口联通单元410，用于与厂商数据库之间建立信息通道，并设立查询接口；
编码识别单元420，用于对已识别的零件上的编码进行识别，并通过查询接口对零件的溯源信息进行检索；
在本单元中，对已识别的零件上的编码进行识别，对于无法识别编码的零件，后续可通过人工进行二次识别，或直接将该零件置为残次零件，人工判定质量状态后再进行后续处理。通过对零件编码的识别，系统可以确定零件的具体型号和规格，以便后续的溯源信息查询和记录。使用已建立的查询接口，向厂商数据库发送查询请求，以获取零件的溯源信息。查询请求可以包括零件编码、型号、规格等信息，以确保查询结果的准确性和完整性。
溯源记录单元430，用于在回收表单上记录零件的溯源信息，并将其与相应的已报废机动车信息进行绑定。
在本单元中，在回收表单上记录零件的溯源信息，并将其与相应的已报废机动车信息进行绑定。记录的溯源信息可以包括以下内容：
零件的生产厂商信息：包括厂商名称、地址、联系方式等。
零件的生产批次信息：包括生产日期、批次号等。
零件的质量检测信息：包括质检报告、合格证书等。
通过记录零件的溯源信息，系统可以为后续的零件管理和利用提供重要的参考依据。同时，将零件的溯源信息与已报废机动车信息进行绑定，可以确保在后续的零件利用过程中能够准确追溯每个零件的来源和质量情况。
应该理解的是，虽然本发明各实施例的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，各实施例中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些子步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可包括只读存储器（ROM）、可编程ROM（PROM）、电可编程ROM（EPROM）、电可擦除可编程ROM（EEPROM）或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器（RAM）或者外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，RAM以多种形式可得，诸如静态RAM（SRAM）、动态RAM（DRAM）、同步DRAM（SDRAM）、双数据率SDRAM（DDRSDRAM）、增强型SDRAM（ESDRAM）、同步链路（Synchlink） DRAM（SLDRAM）、存储器总线（Rambus）直接RAM（RDRAM）、直接存储器总线动态RAM（DRDRAM）、以及存储器总线动态RAM（RDRAM）等。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种机动车报废回收利用管理方法，其特征在于，所述方法包括：
录入报废机动车的基本信息，同时创建零件数据库；
建立将报废机动车拆解出来的零件与零件数据库中的数据进行比对，对零件的种类和可回收性进行筛选和判断；
建立回收表单，根据零件的筛选和判断结果，记录每辆机动车的零件回收情况，并在零件识别结果为无法回收或零件无法识别时，在回收表单上对零件和对应的机动车进行记录；
与零件厂商建立查询通道，并建立识别可回收零件的零件编码查询接口，利用查询接口和零件编码对零件的溯源信息进行查询并记录。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述录入报废机动车的基本信息，同时创建零件数据库，具体包括：
通过扫描识别出已报废机动车信息，包括机动车型号和车牌号；
创建零件数据库，并在数据库中对每一种零件、以及每一个种类的机动车所包含的零件进行划分；
为识别出的每一辆机动车建立零件表单，并将该机动车的机动车型号和车牌号与该零件表单相互绑定。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述建立将报废机动车拆解出来的零件与零件数据库中的数据进行比对，具体包括：
通过图像识别技术对零件进行识别，将零件与零件数据库中的数据进行对比，识别出零件所对应的种类和规格；
将识别出种类的零件在相应机动车的零件表单中进行记录，并在零件缺失或无法识别时，在零件表单中进行标注；
对识别出的零件质量进行检测，并在零件表单中对检测为无法识别和无法回收的零件进行记录。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述建立回收表单，根据零件的筛选和判断结果，记录每辆机动车的零件回收情况，具体包括：
生成回收表单，并根据已报废机动车信息和识别为可回收的零件信息进行登记；
通过零件的筛选结果，将无法回收、无法识别或缺失的零件进行记录并绑定。
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述利用查询接口和零件编码对零件的溯源信息进行查询并记录，具体包括：
与厂商数据库之间建立信息通道，并设立查询接口；
对已识别的零件上的编码进行识别，并通过查询接口对零件的溯源信息进行检索；
在回收表单上记录零件的溯源信息，并将其与相应的已报废机动车信息进行绑定。
6.一种机动车报废回收利用管理系统，其特征在于，所述系统包括：
信息录入模块，用于录入报废机动车的基本信息，同时创建零件数据库；
零件筛选模块，用于建立将报废机动车拆解出来的零件与零件数据库中的数据进行比对，对零件的种类和可回收性进行筛选和判断；
回收记录模块，用于建立回收表单，根据零件的筛选和判断结果，记录每辆机动车的零件回收情况，并在零件识别结果为无法回收或零件无法识别时，在回收表单上对零件和对应的机动车进行记录；
零件追溯模块，用于与零件厂商建立查询通道，并建立识别可回收零件的零件编码查询接口，利用查询接口和零件编码对零件的溯源信息进行查询并记录。
7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述信息录入模块包括：
机动车识别单元，用于通过扫描识别出已报废机动车信息，包括机动车型号和车牌号；
数据库创建单元，用于创建零件数据库，并在数据库中对每一种零件、以及每一个种类的机动车所包含的零件进行划分；
连接绑定单元，用于为识别出的每一辆机动车建立零件表单，并将该机动车的机动车型号和车牌号与该零件表单相互绑定。
8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述零件筛选模块包括：
零件识别单元，用于通过图像识别技术对零件进行识别，将零件与零件数据库中的数据进行对比，识别出零件所对应的种类和规格；
零件分类单元，用于将识别出种类的零件在相应机动车的零件表单中进行记录，并在零件缺失或无法识别时，在零件表单中进行标注；
可回收性判断单元，用于对识别出的零件质量进行检测，并在零件表单中对检测为无法识别和无法回收的零件进行记录。
9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述回收记录模块包括：
表单建立单元，用于生成回收表单，并根据已报废机动车信息和识别为可回收的零件信息进行登记；
报废记录单元，用于通过零件的筛选结果，将无法回收、无法识别或缺失的零件进行记录并绑定。
10.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述零件追溯模块包括：
接口联通单元，用于与厂商数据库之间建立信息通道，并设立查询接口；
编码识别单元，用于对已识别的零件上的编码进行识别，并通过查询接口对零件的溯源信息进行检索；
溯源记录单元，用于在回收表单上记录零件的溯源信息，并将其与相应的已报废机动车信息进行绑定。
CN202311329919.0A 2023-10-16 2023-10-16 一种机动车报废回收利用管理方法及系统 Withdrawn CN117094708A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202311329919.0A CN117094708A (zh) 2023-10-16 2023-10-16 一种机动车报废回收利用管理方法及系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202311329919.0A CN117094708A (zh) 2023-10-16 2023-10-16 一种机动车报废回收利用管理方法及系统

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN117094708A true CN117094708A (zh) 2023-11-21

Family

ID=88783585

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202311329919.0A Withdrawn CN117094708A (zh) 2023-10-16 2023-10-16 一种机动车报废回收利用管理方法及系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN117094708A (zh)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20140214488A1 (en) * 2013-01-30 2014-07-31 Row52, Llc Systems and methods for self-service recycling of automotive parts
CN104424570A (zh) * 2013-08-23 2015-03-18 中国科学院沈阳自动化研究所 一种整车零部件防伪信息追溯鉴别方法
CN104807418A (zh) * 2015-04-30 2015-07-29 北京科技大学 一种报废机动车零部件识别系统
CN116205639A (zh) * 2022-11-11 2023-06-02 格林美股份有限公司 一种车辆回收管理系统、方法、电子设备以及存储介质

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20140214488A1 (en) * 2013-01-30 2014-07-31 Row52, Llc Systems and methods for self-service recycling of automotive parts
CN104424570A (zh) * 2013-08-23 2015-03-18 中国科学院沈阳自动化研究所 一种整车零部件防伪信息追溯鉴别方法
CN104807418A (zh) * 2015-04-30 2015-07-29 北京科技大学 一种报废机动车零部件识别系统
CN116205639A (zh) * 2022-11-11 2023-06-02 格林美股份有限公司 一种车辆回收管理系统、方法、电子设备以及存储介质

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20240087102A1 (en) Automatic Image Based Object Damage Assessment
Marcos et al. Sources of uncertainty in the closed-loop supply chain of lithium-ion batteries for electric vehicles
US8363899B2 (en) Method and system for processing vehicular violations
CN1826578A (zh) 数据整合方法
CN105448103A (zh) 车辆套牌检测方法与系统
CN110958301A (zh) 基于联盟链的车辆档案数据处理方法、装置和系统
CN111950742A (zh) 一种用于旧汽车报废、拆解件的高效管理系统和方法
Wang et al. Trust-driven vehicle product-service system: A blockchain approach
CN112308241A (zh) 机器人生产管理系统、方法、设备和存储介质
CN116703370A (zh) 一种基于互联网的电子废物回收方法及系统
CN113888869B (zh) 一种套牌渣土车联网定位方法、系统及云平台
WO2005088491A1 (en) Method for remote evaluation and management of vehicular parts
JP4924072B2 (ja) 地域再資源化特性を考慮した製品設計支援方法、および製品設計支援システム
CN117094708A (zh) 一种机动车报废回收利用管理方法及系统
Slattery et al. Charting the electric vehicle battery reuse and recycling network in North America
CN107067042B (zh) 汽车电子标识分类处理方法及系统
CN116308070B (zh) 一种次品收集管理的方法及相关设备
JP2006268177A (ja) リコール情報管理システム及びリコール情報管理方法
CN115082802B (zh) 道路病害识别方法、装置、设备及可读存储介质
El Halabi et al. Causal loops in automotive recycling
CN113706056A (zh) 投标单位业绩识别预警方法、装置、设备及存储介质
Pehlken et al. Assessment of Reusability of used car part components with support of decision tool RAUPE
CN113378239A (zh) 一种数据内容确权方法及系统
CN111984676A (zh) 车辆内部零部件定损方法及装置
KR102469794B1 (ko) 폐차장 관리 솔루션 서비스 제공 방법 및 장치

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WW01 Invention patent application withdrawn after publication
WW01 Invention patent application withdrawn after publication

Application publication date: 20231121