CN117087616A - 一种房车升降支撑装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及房车技术领域，尤其是涉及一种房车升降支撑装置，针对拖挂式房车在停靠时稳定性较差，并且停靠在不平整的路面上会导致整个车厢高低不平，提供一种房车升降支撑装置，包括车底架，所述车底架下端设有中接板，中接板下端设有可升降的底板，底板下端各端角处分别设有支撑腿，支撑腿一侧端分别设有多个脚座，所述底板向下移动时可构成支撑腿向外侧移动又向下翻转、脚座向外侧展开的结构；所述中接板上设有用于调节车底架的平整调节装置；在停靠路边时能够提高稳定性，并且能够调节车厢的平整度，适应复杂的路况。

Description

一种房车升降支撑装置

技术领域

本发明涉及房车技术领域，尤其是涉及一种房车升降支撑装置。

背景技术

房车是缩小版的移动房，随着科技的发展与进步，房车也越来越多的出现在生活中，大部分人越来越热衷于利用闲暇时间出门旅游放松心情，而以房车进行随走随停旅行的方式也逐渐受到人们的去青睐；房车大体可分为自行式与拖挂式两种；而现有的拖挂式房车在停靠时稳定性较差，并且停靠在不平整的路面上会导致整个车厢高低不平，使用的舒适感下降、极为不便；为此设计一种房车升降支撑装置来解决上述中所提到的问题。

发明内容

本发明针对拖挂式房车在停靠时稳定性较差，并且停靠在不平整的路面上会导致整个车厢高低不平，提供一种房车升降支撑装置，在停靠路边时能够提高稳定性，并且能够调节车厢的平整度，适应复杂的路况，有效地解决了上述背景技术中所提到的问题。

为解决上述问题本发明所采取的技术方案是：

一种房车升降支撑装置，包括车底架，所述车底架下端设有中接板，中接板下端设有可升降的底板，底板下端各端角处分别设有支撑腿，支撑腿一侧端分别设有多个脚座，所述底板向下移动时可构成支撑腿向外侧移动又向下翻转、脚座向外侧展开的结构；所述中接板上设有用于调节车底架的平整调节装置。

所述底板中部内壁固接有升降螺杆，升降螺杆外表面螺纹连接有与中接板转动连接的螺纹筒，螺纹筒外表面上端固接有大锥齿轮，大锥齿轮一侧啮合有小锥齿轮，中接板上端表面中部固接有第一电机，小锥齿轮固接在第一电机输出端；中接板下端表面四个端角处分别固接有多级伸缩筒，多级伸缩筒另一端分别固接在底板上端表面。

所述底板前后两端中部内壁分别转动连接有圆筒凸轮，圆筒凸轮外表面上分别开设有两段中心对称的螺旋槽，中接板下端表面前后两侧分别固接有两个与对应的螺旋槽相啮合的第一滑销；圆筒凸轮下端表面分别固接有圆盘，圆盘两侧分别设有与底板滑动连接的滑动座，滑动座内侧端分别铰接有长连杆，长连杆内侧端分别铰接在圆盘上，所述支撑腿分别安装在对应的滑动座上。

所述滑动座下端表面外侧分别固接有铰接座，所述支撑腿分别铰接在对应的铰接座内壁，支撑腿外侧分别设有延伸杆，延伸杆另一端分别铰接有第一连杆，第一连杆另一端分别铰接有第二固定座，第二固定座分别固接在底板下端表面上。

所述铰接座前后两端表面分别固接有扇形板，支撑腿内侧端面上分别固接有脚垫，所述脚座分别铰接在对应的脚垫四个端面上，支撑腿外表面中部滑动连接有方套筒，方套筒外表面一侧分别铰接有四个分布均匀的第二连杆，第二连杆另一端分别铰接在对应的脚座上，方套筒外表面前后两端分别固接有联动板，联动板外侧端内壁分别固接有长滑销，所述扇形板上开设有与对应的长滑销相啮合的轨迹槽。

所述车底架内壁固接有T形底座，T形底座下端表面后侧滑动连接有两个相互配合的第一球座，T形底座下端表面前侧左右两端分别滑动连接有两个第二球座，所述平整调节装置通过第一球座、第二球座连接在车底架下端；所述T形底座一侧端面上固接有第三电机，第三电机输出端固接有双向螺纹杆，双向螺纹杆外表面左右两端分别螺纹连接有与T形底座滑动连接的第一长滑板，第一球座分别固接在对应的第一长滑板一端内壁，第一长滑板另一端分别铰接有两个向外侧张开的短连杆，T形底座下端表面前侧滑动连接有两个第二长滑板，第二球座分别固接在对应的第二长滑板两端内侧端面上，所述短连杆另一端分别铰接在对应的第二长滑板上。

所述平整调节装置包括与第一球座相配合的第一球杆，第一球杆固接在中接板上端表面后侧，平整调节装置还包括两个与中接板固接的U形座，U形座内壁设有调节螺纹杆，调节螺纹杆上端分别设有与对应的第二球座相配合的第二球杆。

所述U形座下端表面分别固接有第二电机，第二电机输出端分别固接有与调节螺纹杆滑动连接的长转轴，U形座分别贯穿底板两侧端面且滑动连接在底板内壁，中接板左右两端表面前侧分别设有方孔槽，方孔槽前后两端内壁分别滑动连接有与调节螺纹杆相配合的不完全螺纹块，不完全螺纹块左右两端表面上分别固接有第二滑销，所述底板上端表面固接有多个与对应的第二滑销相配合的轨道板。

所述调节螺纹杆下端表面分别固接有圆环垫，调节螺纹杆外表面下端分别套有第一弹簧，第一弹簧一端分别固接在圆环垫上，第一弹簧另一端分别固接在底板下端表面上。

本发明结构新颖，构思巧妙，操作简单方便，和现有技术相比具有以下优点：

在装置处于某一位置需要对其支撑时，通过设置的可升降的底板，驱动底板向下移动，能够使支撑腿向外侧移动又向下翻转，在支撑腿向下翻转时又能驱动脚座向外侧展开；对房车进行支撑，增大与地面的接触面积，提高房车的稳定性，并且在不使用时又能够对支撑腿、脚座进行收纳到内部上端，不占用空间；通过设置的平整调节装置，在支撑腿对其展开支撑后，启动对应的第三电机，能够驱动调节螺纹杆上升或下降，从而调节车底架的平整度；在房车停到不平整的路面上时，通过平整调节装置的工作能够对车底架、房车进行调平，使用时提高舒适度。

附图说明

图1为本发明的一种房车升降支撑装置的轴测图I。

图2为本发明的一种房车升降支撑装置的轴测图II。

图3为本发明的一种房车升降支撑装置的轴测图III。

图4为本发明的一种房车升降支撑装置的T形底座安装示意图。

图5为本发明的一种房车升降支撑装置的中接板剖视图。

图6为本发明的一种房车升降支撑装置的第一球座安装示意图。

图7为本发明的一种房车升降支撑装置的升降螺杆安装示意图。

图8为本发明的一种房车升降支撑装置的圆筒凸轮安装示意图。

图9为本发明的一种房车升降支撑装置的圆盘安装示意图。

图10为本发明的一种房车升降支撑装置的圆筒凸轮结构示意图。

图11为本发明的一种房车升降支撑装置的支撑腿安装示意图。

图12为本发明的一种房车升降支撑装置的扇形板安装示意图。

图13为本发明的一种房车升降支撑装置的调节螺纹杆安装示意图。

图14为本发明的一种房车升降支撑装置的轨道板安装示意图。

图15为本发明的一种房车升降支撑装置的短连杆安装示意图。

图16为本发明的一种房车升降支撑装置的第二长滑板安装示意图。

图中标号：1-车底架、2-T形底座、3-底板、4-中接板、5-第一电机、6-小锥齿轮、7-大锥齿轮、8-螺纹筒、9-升降螺杆、10-第一球杆、11-第一球座、12-圆筒凸轮、13-螺旋槽、14-直槽、15-第一滑销、16-第一支撑座、17-圆盘、18-长连杆、19-滑动座、20-第二固定座、21-第一连杆、22-铰接座、23-延伸杆、24-支撑腿、25-方套筒、26-第二连杆、27-脚垫、28-脚座、29-联动板、30-扇形板、31-圆弧槽、32-长滑销、33-变径槽、34-第二电机、35-长转轴、36-调节螺纹杆、37-U形座、38-第一弹簧、39-圆环垫、40-第二球座、41-不完全螺纹块、42-第二滑销、43-轨道板、44-斜段槽、45-第三电机、46-双向螺纹杆、47-第一长滑板、48-第二长滑板、49-短连杆、50-螺纹套、51-直段槽、52-小滑块、53-多级伸缩筒。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例，并结合附图对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1-16所示，本发明提供一种房车升降支撑装置，包括车底架1，所述车底架1下端设有中接板4，中接板4下端设有可升降的底板3，底板3下端各端角处分别设有支撑腿24，支撑腿24一侧端分别设有多个脚座28，所述底板3向下移动时可构成支撑腿24向外侧移动又向下翻转、脚座28向外侧展开的结构；所述中接板4上设有用于调节车底架1的平整调节装置。

如图1-3、11所示，车底架1用于支撑房车的车厢，车底架1为现有技术，不再赘述；中接板4用于连接底板3的升降以及安装平整调节装置，通过设置的平整调节装置，能够对车底架1的平整度进行调节，在房车停到不平整的路面上时，通过平整调节装置的工作能够对车底架1、房车进行调平，使用时提高舒适度；通过设置的支撑腿24、脚座28，在底板3向下移动支撑时，能够使支撑腿24向外侧移动展开并且向下翻转90度对房车进行支撑，当支撑腿24向下翻转时又会使脚座28向外侧展开，增大与地面的接触面积，进一步提高房车的稳定性，并且在不使用时又能够对支撑腿24、脚座28进行收纳到内部上端，不占用空间。

所述底板3中部内壁固接有升降螺杆9，升降螺杆9外表面螺纹连接有与中接板4转动连接的螺纹筒8，螺纹筒8外表面上端固接有大锥齿轮7，大锥齿轮7一侧啮合有小锥齿轮6，中接板4上端表面中部固接有第一电机5，小锥齿轮6固接在第一电机5输出端；中接板4下端表面四个端角处分别固接有多级伸缩筒53，多级伸缩筒53另一端分别固接在底板3上端表面。

如图5、7所示，中接板4通过平整调节装置与车底架1相连接，通过设置的多个多级伸缩筒53，能够限位对应的底板3只能上下移动；第一电机5的作用是为小锥齿轮6、螺纹筒8提供转动力；当需要使底板3升降时，在第一电机5启动时会驱动小锥齿轮6转动，小锥齿轮6转动通过与大锥齿轮7的啮合则会驱动大锥齿轮7、螺纹筒8同步转动，当螺纹筒8转动时通过与升降螺杆9的螺纹连接下则会使升降螺杆9向上或向下移动，从而使底板3向上或向下移动，在螺纹筒8与升降螺杆9的螺纹连接下，在第一电机5不启动时具有自锁功能，从而使底板3稳定处于某一位置。

所述底板3前后两端中部内壁分别转动连接有圆筒凸轮12，圆筒凸轮12外表面上分别开设有两段中心对称的螺旋槽13，中接板4下端表面前后两侧分别固接有两个与对应的螺旋槽13相啮合的第一滑销15；圆筒凸轮12下端表面分别固接有圆盘17，圆盘17两侧分别设有与底板3滑动连接的滑动座19，滑动座19内侧端分别铰接有长连杆18，长连杆18内侧端分别铰接在圆盘17上，所述支撑腿24分别安装在对应的滑动座19上。

如图8-10所示，螺旋槽13的设置如图10所示，第一滑销15外表面外侧分别固接有第一支撑座16，第一支撑座16底端分别固接在底板3下端表面，起到对第一滑销15的支撑限位；螺旋槽13分为螺旋槽13和直槽14两段，当底板3向下移动时则会驱动对应的圆筒凸轮12向下移动，圆筒凸轮12向下移动时通过与第一滑销15的啮合即螺旋槽13与第一滑销15的啮合，则会使对应的圆筒凸轮12转动，当底板3向下移动到使第一滑销15啮合到与螺旋槽13结束啮合进入到直槽14时，对应的底板3继续向下移动则在第一滑销15与直槽14的啮合下不再驱动圆筒凸轮12转动；滑动座19可左右的滑动连接在底板3下端表面，长连杆18、滑动座19、圆盘17安装和形状如图9所示，当圆盘17转动时通过与长连杆18的铰接下则会使对应的滑动座19同步向外侧移动或向内侧移动，因此当底板3向下移动时，通过圆筒凸轮12与第一滑销15的啮合下则会使对应的圆筒凸轮12、圆盘17同步转动，当圆盘17转动时通过与长连杆18的铰接下则会使长连杆18、滑动座19同步向外侧移动或向内侧移动，从而使对应的支撑腿24同步向外侧移动或向内侧移动。

所述滑动座19下端表面外侧分别固接有铰接座22，所述支撑腿24分别铰接在对应的铰接座22内壁，支撑腿24外侧分别设有延伸杆23，延伸杆23另一端分别铰接有第一连杆21，第一连杆21另一端分别铰接有第二固定座20，第二固定座20分别固接在底板3下端表面上。

如图11所示，第二固定座20起到对第一连杆21内侧端的支撑限位，铰接座22、第一连杆21、延伸杆23、支撑腿24安装和形状如图11所示，当滑动座19向外侧移动时则会驱动对应的铰接座22、延伸杆23同步向外侧移动，当铰接座22向外侧移动时通过与支撑腿24的铰接下则会驱动支撑腿24向外侧移动，支撑腿24向外侧移动时通过与延伸杆23的铰接下又会驱动对应的支撑腿24向下侧翻转，从而时对应的支撑腿24边向外侧移动边向下翻转；通过底板3的升降、圆筒凸轮12与第一滑销15的配合、以及圆盘17的转动，能够实现在底板3向下移动时，对应的支撑腿24会边向外侧移动边向下翻转，当向下翻转到90度时，即对应的圆筒凸轮12的螺旋槽13啮合完毕、第一滑销15进入到直槽14相啮合时，对应的底板3继续向下移动则会驱动对应的支撑腿24同步向下移动，不再向外侧移动或向下翻转；从而使支撑腿24接触到地面对房车进行支撑，防止支撑腿24在翻转时与地面有交叉运动障碍。

所述铰接座22前后两端表面分别固接有扇形板30，支撑腿24内侧端面上分别固接有脚垫27，所述脚座28分别铰接在对应的脚垫27四个端面上，支撑腿24外表面中部滑动连接有方套筒25，方套筒25外表面一侧分别铰接有四个分布均匀的第二连杆26，第二连杆26另一端分别铰接在对应的脚座28上，方套筒25外表面前后两端分别固接有联动板29，联动板29外侧端内壁分别固接有长滑销32，所述扇形板30上开设有与对应的长滑销32相啮合的轨迹槽。

如图11-12所示，脚垫27起到对脚座28的支撑，并且使支撑腿24增大与地面的接触面积，提高装置的稳定性；方套筒25、第二连杆26、脚座28安装和形状如图11所示，方套筒25可左右的滑动连接在脚座28外表面，通过第二连杆26与脚座28的铰接下，在方套筒25沿着支撑腿24滑动时，能够驱第二连杆26、脚座28向外侧展开或向内侧合拢；轨迹槽、长滑销32的安装和形状如图12所示，轨迹槽分为变径槽33和圆弧槽31，在支撑腿24向下翻转驱动长滑销32圆周转动时，即当长滑销32与圆弧槽31相啮合时，由于圆弧槽31半径相同，不会驱动长滑销32移动，当长滑销32与变径槽33相啮合时，由于变径槽33的半径不断在变化，会驱动长滑销32在支撑腿24上向外侧移动或向内侧移动；因此当支撑腿24向下翻转时，则会驱动对应的长滑销32、方套筒25、第二连杆26、脚座28同步向下翻转，当长滑销32向下翻转时通过与圆弧槽31的啮合，则会限位对应的方套筒25、第二连杆26、脚座28稳定处在某一位置，当长滑销32向下翻转到与圆弧槽31结束啮合进入到变径槽33内时，在长滑销32继续向下翻转时通过与变径槽33的啮合则会驱动对应的长滑销32、联动板29、方套筒25、第二连杆26沿着支撑腿24同步向内侧移动，第二连杆26另一端则会驱动对应的脚座28向外侧展开，当支撑腿24翻转90度时，对应的长滑销32啮合到变径槽33的底端处，即对应的脚座28向外侧翻转展开至与脚垫27相平行，处于同一水平面，从而起到支撑；通过设置的圆弧槽31，能够使脚座28向下翻转到一定处时再进行展开，防止与底板3发生交叉运动障碍。

所述车底架1内壁固接有T形底座2，T形底座2下端表面后侧滑动连接有两个相互配合的第一球座11，T形底座2下端表面前侧左右两端分别滑动连接有两个第二球座40，所述平整调节装置通过第一球座11、第二球座40连接在车底架1下端；所述T形底座2一侧端面上固接有第三电机45，第三电机45输出端固接有双向螺纹杆46，双向螺纹杆46外表面左右两端分别螺纹连接有与T形底座2滑动连接的第一长滑板47，第一球座11分别固接在对应的第一长滑板47一端内壁，第一长滑板47另一端分别铰接有两个向外侧张开的短连杆49，T形底座2下端表面前侧滑动连接有两个第二长滑板48，第二球座40分别固接在对应的第二长滑板48两端内侧端面上，所述短连杆49另一端分别铰接在对应的第二长滑板48上。

如图4-6、15-16所示，第一球座11、第一长滑板47可左右的滑动连接在T形底座2内壁，第一长滑板47下端表面分别设有与双向螺纹杆46螺纹连接的螺纹套50，相当于第一长滑板47与双向螺纹杆46螺纹连接，第三电机45的作用是为双向螺纹杆46提供转动力，第三电机45为现有技术，不再赘述；双向螺纹杆46外表面左右两端分别设有螺距两段螺距相同旋向不同的螺纹槽，在双向螺纹杆46转动时通过与螺纹套50的螺纹连接下能够驱动第一长滑板47同步向内侧移动或向外侧移动；第二长滑板48、第二球座40的安装和形状如图11所示，第二长滑板48、第二球座40可前后的滑动连接在T形底座2下端表面；当启动第三电机45时，能够驱动双向螺纹杆46转动，双向螺纹杆46转动通过与螺纹套50的螺纹连接下则会驱动第一长滑板47、第一球座11向外侧移动，当第一长滑板47向外侧移动时通过短连杆49与第二长滑板48的铰接下，则会驱动两个第二长滑板48向外侧移动，第二长滑板48向外侧移动又会驱动对应的第二球座40向外侧移动，当第一球座11、第二球座40同步向外侧移动时，则会与对应的平整调节装置脱离，能够对中接板4、底板3、支撑腿24等各零部件进行整体的拆卸，便于后期的维修、护理工作；当第一球座11、第二球座40向内侧移动到相互接触时，能够限位连接平整调节装置，即使中接板4、底板3安装在车底架1的底部。

所述平整调节装置包括与第一球座11相配合的第一球杆10，第一球杆10固接在中接板4上端表面后侧，平整调节装置还包括两个与中接板4固接的U形座37，U形座37内壁设有调节螺纹杆36，调节螺纹杆36上端分别设有与对应的第二球座40相配合的第二球杆。

如图4-6、14所示，通过第一球座11与第一球杆10的配合，相当于第一球座11球铰接在第一球杆10上，通过第二球座40与第二球杆的配合，相当于第二球座40球铰接在第二球杆上，通过设置的第一球座11、两个第二球座40，能够实现中接板4与车底架1相当于点接触连接，通过设置的三个球铰接点，能够确定车底架1的平面，即相当于三个不共线点确定一个平面的原理，从而调节车底架1的平整度；当两个对应的第一球座11、第二球座40向外侧移动远离时，能够对第一球杆10、第二球杆脱离啮合，从而对其拆卸。

所述U形座37下端表面分别固接有第二电机34，第二电机34输出端分别固接有与调节螺纹杆36滑动连接的长转轴35，U形座37分别贯穿底板3两侧端面且滑动连接在底板3内壁，中接板4左右两端表面前侧分别设有方孔槽，方孔槽前后两端内壁分别滑动连接有与调节螺纹杆36相配合的不完全螺纹块41，不完全螺纹块41左右两端表面上分别固接有第二滑销42，所述底板3上端表面固接有多个与对应的第二滑销42相配合的轨道板43。

如图13-14所示，第二电机34作用是为长转轴35提供转动力，长转轴35贯穿U形座37且转动连接在U形座37内壁，长转轴35上下的滑动连接在调节螺纹杆36内壁，调节螺纹杆36与长转轴35属于花键连接，长转轴35既能在调节螺纹杆36内壁上下滑动，并且当长转轴35转动时又能驱动调节螺纹杆36转动；第二滑销42的外侧端分别固接有小滑块52，小滑块52分别前后的滑动连接在方孔槽内壁，相当于不完全螺纹块41滑动连接在方孔槽内壁，即限位对应的不完全螺纹块41只能前后滑动；轨道板43安装和形状如图14所示，轨道板43上开设有与圆筒凸轮12相配合的斜段槽44和直段槽51，直段槽51与对应的螺旋槽13相对应，斜段槽44与对应的直槽14相对应，当底板3向下移动时，通过圆筒凸轮12与第一滑销15的啮合则会使支撑腿24向外侧移动并向下翻转展开，与此同时底板3向下移动时又会驱动对应的轨道板43向下移动，轨道板43向下移动时通过与第二滑销42的啮合，即第二滑销42与直段槽51的啮合下，会限制对应的不完全螺纹块41在外侧，即不完全螺纹块41与调节螺纹杆36脱离啮合状态，当底板3、轨道板43向下移动到使第二滑销42与直段槽51啮合完毕进入到斜段槽44时，此时对应的轨道板43继续向下移动在斜段槽44与第二滑销42的啮合下则会使第二滑销42、不完全螺纹块41同步向内侧移动，不完全螺纹块41向内侧移动到顶部时则会与对应的调节螺纹杆36相接触，即调节螺纹杆36与不完全螺纹块41螺纹连接；此时对应的支撑腿24处于支撑打开状态，当需要调节车底架1的平整度时，通过启动对应的第二电机34，会驱动长转轴35转动，长转轴35转动通过与调节螺纹杆36的花键连接下则会驱动调节螺纹杆36转动，调节螺纹杆36转动通过与不完全螺纹块41的螺纹连接下则会驱动调节螺纹杆36向上移动或向下移动，通过改变车底架1两个对应的支撑点的高度，从而调节车底架1的平整度，从而对房车进行调平。

所述调节螺纹杆36下端表面分别固接有圆环垫39，调节螺纹杆36外表面下端分别套有第一弹簧38，第一弹簧38一端分别固接在圆环垫39上，第一弹簧38另一端分别固接在底板3下端表面上。

如图14所示，通过设置的第一弹簧38，能够对调节螺纹杆36进行快速的复位，当对装置进行收合复位时，即对应的底板3、轨道板43向上移动复位时，轨道板43向上移动复位即会使第二滑销42先与斜段槽44相啮合，第二滑销42与斜段槽44相啮合时会驱动两个不完全螺纹块41向外侧移动，在不完全螺纹块41向外侧移动到与调节螺纹杆36脱离啮合后，则调节螺纹杆36会在第一弹簧38的自身弹力下复位到初始位置，从而使对应的调节螺纹杆36快速的复位，便于下次展开使用时再次循环使用；在底板3向下移动使支撑腿24展开时，对应的第二球座40与第二球杆的限位下，调节螺纹杆36上端为活接的固定点状态不能移动，下端为活动状态，当底板3向下移动时会压缩第一弹簧38，此时对应的底板3、中接板4、支撑腿24为灵活状态，对应的支撑腿24能够在展开下降接触到地面时，根据地面的实际状况进行小幅度的自动调整，使车底架1接近平整，在完全展开使用时通过起到第三电机45对其调整即可。

本发明在使用时，在装置处于某一位置需要对其支撑时，通过设置的可升降的底板3，驱动底板3向下移动，能够使支撑腿24向外侧移动又向下翻转，在支撑腿24向下翻转时又能驱动脚座28向外侧展开；对房车进行支撑，增大与地面的接触面积，提高房车的稳定性，并且在不使用时又能够对支撑腿24、脚座28进行收纳到内部上端，不占用空间；通过设置的平整调节装置，在支撑腿24对其展开支撑后，启动对应的第三电机45，能够驱动调节螺纹杆36上升或下降，从而调节车底架1的平整度；在房车停到不平整的路面上时，通过平整调节装置的工作能够对车底架1、房车进行调平，使用时提高舒适度。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式代替，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (9)

1.一种房车升降支撑装置，包括车底架（1），其特征在于：所述车底架（1）下端设有中接板（4），中接板（4）下端设有可升降的底板（3），底板（3）下端各端角处分别设有支撑腿（24），支撑腿（24）一侧端分别设有多个脚座（28），所述底板（3）向下移动时可构成支撑腿（24）向外侧移动又向下翻转、脚座（28）向外侧展开的结构；所述中接板（4）上设有用于调节车底架（1）的平整调节装置。

2.如权利要求1所述的一种房车升降支撑装置，其特征在于：所述底板（3）中部内壁固接有升降螺杆（9），升降螺杆（9）外表面螺纹连接有与中接板（4）转动连接的螺纹筒（8），螺纹筒（8）外表面上端固接有大锥齿轮（7），大锥齿轮（7）一侧啮合有小锥齿轮（6），中接板（4）上端表面中部固接有第一电机（5），小锥齿轮（6）固接在第一电机（5）输出端；中接板（4）下端表面四个端角处分别固接有多级伸缩筒（53），多级伸缩筒（53）另一端分别固接在底板（3）上端表面。

3.如权利要求1所述的一种房车升降支撑装置，其特征在于：所述底板（3）前后两端中部内壁分别转动连接有圆筒凸轮（12），圆筒凸轮（12）外表面上分别开设有两段中心对称的螺旋槽（13），中接板（4）下端表面前后两侧分别固接有两个与对应的螺旋槽（13）相啮合的第一滑销（15）；圆筒凸轮（12）下端表面分别固接有圆盘（17），圆盘（17）两侧分别设有与底板（3）滑动连接的滑动座（19），滑动座（19）内侧端分别铰接有长连杆（18），长连杆（18）内侧端分别铰接在圆盘（17）上，所述支撑腿（24）分别安装在对应的滑动座（19）上。

4.如权利要求3所述的一种房车升降支撑装置，其特征在于：所述滑动座（19）下端表面外侧分别固接有铰接座（22），所述支撑腿（24）分别铰接在对应的铰接座（22）内壁，支撑腿（24）外侧分别设有延伸杆（23），延伸杆（23）另一端分别铰接有第一连杆（21），第一连杆（21）另一端分别铰接有第二固定座（20），第二固定座（20）分别固接在底板（3）下端表面上。

5.如权利要求4所述的一种房车升降支撑装置，其特征在于：所述铰接座（22）前后两端表面分别固接有扇形板（30），支撑腿（24）内侧端面上分别固接有脚垫（27），所述脚座（28）分别铰接在对应的脚垫（27）四个端面上，支撑腿（24）外表面中部滑动连接有方套筒（25），方套筒（25）外表面一侧分别铰接有四个分布均匀的第二连杆（26），第二连杆（26）另一端分别铰接在对应的脚座（28）上，方套筒（25）外表面前后两端分别固接有联动板（29），联动板（29）外侧端内壁分别固接有长滑销（32），所述扇形板（30）上开设有与对应的长滑销（32）相啮合的轨迹槽。

6.如权利要求1所述的一种房车升降支撑装置，其特征在于：所述车底架（1）内壁固接有T形底座（2），T形底座（2）下端表面后侧滑动连接有两个相互配合的第一球座（11），T形底座（2）下端表面前侧左右两端分别滑动连接有两个第二球座（40），所述平整调节装置通过第一球座（11）、第二球座（40）连接在车底架（1）下端；所述T形底座（2）一侧端面上固接有第三电机（45），第三电机（45）输出端固接有双向螺纹杆（46），双向螺纹杆（46）外表面左右两端分别螺纹连接有与T形底座（2）滑动连接的第一长滑板（47），第一球座（11）分别固接在对应的第一长滑板（47）一端内壁，第一长滑板（47）另一端分别铰接有两个向外侧张开的短连杆（49），T形底座（2）下端表面前侧滑动连接有两个第二长滑板（48），第二球座（40）分别固接在对应的第二长滑板（48）两端内侧端面上，所述短连杆（49）另一端分别铰接在对应的第二长滑板（48）上。

7.如权利要求6所述的一种房车升降支撑装置，其特征在于：所述平整调节装置包括与第一球座（11）相配合的第一球杆（10），第一球杆（10）固接在中接板（4）上端表面后侧，平整调节装置还包括两个与中接板（4）固接的U形座（37），U形座（37）内壁设有调节螺纹杆（36），调节螺纹杆（36）上端分别设有与对应的第二球座（40）相配合的第二球杆。

8.如权利要求7所述的一种房车升降支撑装置，其特征在于：所述U形座（37）下端表面分别固接有第二电机（34），第二电机（34）输出端分别固接有与调节螺纹杆（36）滑动连接的长转轴（35），U形座（37）分别贯穿底板（3）两侧端面且滑动连接在底板（3）内壁，中接板（4）左右两端表面前侧分别设有方孔槽，方孔槽前后两端内壁分别滑动连接有与调节螺纹杆（36）相配合的不完全螺纹块（41），不完全螺纹块（41）左右两端表面上分别固接有第二滑销（42），所述底板（3）上端表面固接有多个与对应的第二滑销（42）相配合的轨道板（43）。

9.如权利要求8所述的一种房车升降支撑装置，其特征在于：所述调节螺纹杆（36）下端表面分别固接有圆环垫（39），调节螺纹杆（36）外表面下端分别套有第一弹簧（38），第一弹簧（38）一端分别固接在圆环垫（39）上，第一弹簧（38）另一端分别固接在底板（3）下端表面上。