CN219061094U - 一种空间节省式立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种空间节省式立体车库，属于立体车库技术领域，其中包括底座，所述底座上端固定连接有车库框架，所述车库框架为环形结构，所述车库框架中呈环形固定连接有多个载车板，所述载车板有多层，并且均匀分布在车库框架中，所述载车板上表面对称固定连接有两个第一车轮轨道，所述底座内部开设有传动仓，所述传动仓内部固定连接有第一电机，所述第一电机输出轴左端固定连接有正反螺纹柱，所述正反螺纹柱左端固定连接有第一转轴，通过设置车库框架，由于车库框架为环形结构，能够大大的提升车库空间的利用率，同时设置升降台和高度调节组件，能够方便快速地将汽车移入车库中进行停存，自动化程度较高，存取车较为方便。

Description

一种空间节省式立体车库

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，更具体地说，它涉及一种空间节省式立体车库。

背景技术

立体车库是利用空间，将车辆停放至车库内，然后通过移动车库，将停车的车库移动至上方的空间，将空的车库移动至底层，立体车库合理地利用了立体空间，具有突出的节约土地优势，相对于普通的地面停车位或地下车库，具有更大的停车容量的同时，占用的地面面积小，立体车库在越来越多的公共场所开始普及，虽然立体车库能够存放较多的车辆，但是立体车库的占地面积大，自动化程度较低，而且存取车不方便。

实用新型内容

（1）要解决的技术问题

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种空间节省式立体车库，其具有能够提高立体车库空间利用率且存取车较为方便的特点。

（2）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供了一种空间节省式立体车库，包括底座，所述底座上端固定连接有车库框架，所述车库框架为环形结构，所述车库框架中呈环形固定连接有多个载车板，所述载车板有多层，并且均匀分布在车库框架中，所述载车板上表面对称固定连接有两个第一车轮轨道，所述底座内部开设有传动仓，所述传动仓内部固定连接有第一电机，所述第一电机输出轴左端固定连接有正反螺纹柱，所述正反螺纹柱左端固定连接有第一转轴，所述传动仓内壁固定连接有第一轴承，所述第一转轴左端穿设在第一轴承中，所述正反螺纹柱表面对称螺纹连接有两个第一螺纹帽，所述第一螺纹帽侧面通过销轴活动连接有伸缩架，所述伸缩架上端设置有升降台，所述升降台上端设置有转台，所述转台上表面固定连接有高度调节组件。

使用本技术方案的一种空间节省式立体车库时，通过将车库框架设置为环形结构，能够大大的提升车库空间的利用率，同时设置升降台和高度调节组件，能够方便快速地将汽车移入车库中进行停存，自动化程度较高，存取车较为方便。

进一步地，所述高度调节组件右端固定连接有固定板，所述固定板侧面固定连接有液压推杆，所述液压推杆右端固定连接有汽车支撑板，所述转台上表面对称固定连接有两个第二车轮轨道，所述传动仓表面开设有第一活动槽，所述伸缩架下端活动穿设在第一活动槽中，所述升降台下表面开设有滑槽，所述滑槽中对称滑动连接有两个滑块，所述伸缩架上端通过销轴活动连接在滑块下表面。

进一步地，所述高度调节组件包括固定外壳，所述固定外壳固定连接在转台上表面，所述固定外壳内部固定连接有第三电机，所述第三电机输出轴上端固定连接有单向螺纹柱，所述单向螺纹柱上端固定连接有第三转轴，所述固定外壳内壁固定连接有第三轴承，所述第三转轴上端穿设在第三轴承中。

进一步地，所述单向螺纹柱表面螺纹连接有第二螺纹帽，所述第二螺纹帽侧面固定连接有连接杆，所述固定外壳表面开设有第二活动槽，所述连接杆活动穿设在第二活动槽中，所述固定板固定连接在连接杆的右端。

进一步地，所述升降台内部开设有机动仓，所述机动仓内部固定连接有第二电机，所述第二电机输出轴上端固定连接有第二转轴，所述机动仓表面固定穿设有第二轴承，所述第二转轴穿设在第二轴承中，所述第二转轴上端固定连接在转台下表面。

进一步地，所述转台下表面开设有滑轨，所述滑轨内部设置有多个滚珠，所述滑轨共有两个，另一个所述滑轨开设在升降台上表面，所述车库框架底部固定连接有固定斜板。

（3）有益效果

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过设置车库框架，由于车库框架为环形结构，能够大大的提升车库空间的利用率，同时设置升降台和高度调节组件，能够方便快速地将汽车移入车库中进行停存，自动化程度较高，存取车较为方便；

2、通过设置伸缩架、升降台、高度调节组件和液压推杆，当需要将汽车移入载车板上时，只需要通过控制第一电机运作，带动伸缩架伸长，即可带动升降台和汽车一同上升，然后通过控制高度调节组件运作，使汽车支撑板将汽车抬起，最后控制液压推杆运作，即可将汽车推至指定的载车板上进行放置，通过上述方式，能够实现汽车的自动化停车。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术中描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一种实施方式，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型正视剖视结构示意图；

图2为本实用新型俯视剖视结构示意图；

图3为本实用新型局部放大结构示意图；

图4为本实用新型中高度调节组件结构示意图。

附图中的标记为：

1、底座；2、车库框架；3、载车板；4、第一车轮轨道；5、传动仓；6、第一电机；7、正反螺纹柱；8、第一转轴；9、第一轴承；10、第一螺纹帽；11、第一活动槽；12、伸缩架；13、升降台；14、滑槽；15、滑块；16、机动仓；17、第二电机；18、第二转轴；19、第二轴承；20、转台；21、高度调节组件；211、固定外壳；212、第三电机；213、单向螺纹柱；214、第三转轴；215、第三轴承；216、第二螺纹帽；217、第二活动槽；218、连接杆；22、固定板；23、液压推杆；24、汽车支撑板；25、第二车轮轨道；26、滚珠；27、滑轨；28、固定斜板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型具体实施方式中的技术方案进行清楚、完整的描述，以进一步阐述本实用新型，显然，所描述的具体实施方式仅仅是本实用新型的一部分实施方式，而不是全部的样式。

实施例：

以下结合附图1-4对本实用新型作进一步详细说明。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种空间节省式立体车库，包括底座1，底座1上端固定连接有车库框架2，车库框架2为环形结构，车库框架2中呈环形固定连接有多个载车板3，载车板3有多层，并且均匀分布在车库框架2中，通过将车库框架2为环形结构，能够大大的提升车库空间的利用率，载车板3上表面对称固定连接有两个第一车轮轨道4，当将汽车放在载车板3上时，使汽车的车轮处于第一车轮轨道4中，可以对汽车车轮进行限位，避免汽车在载车板3上发生滑动，底座1内部开设有传动仓5，传动仓5内部固定连接有第一电机6，第一电机6输出轴左端固定连接有正反螺纹柱7，正反螺纹柱7左端固定连接有第一转轴8，传动仓5内壁固定连接有第一轴承9，第一转轴8左端穿设在第一轴承9中，正反螺纹柱7表面对称螺纹连接有两个第一螺纹帽10，第一螺纹帽10侧面通过销轴活动连接有伸缩架12，伸缩架12上端设置有升降台13，通过控制第一电机6运作，带动正反螺纹柱7转动，在正反螺纹柱7和两个第一螺纹帽10的配合下，带动伸缩架12伸长，进而带动升降台13和汽车向上移动，即可将汽车移动至指定的高度进行存放，升降台13上端设置有转台20，转台20上表面固定连接有高度调节组件21。

具体的，高度调节组件21右端固定连接有固定板22，固定板22侧面固定连接有液压推杆23，液压推杆23右端固定连接有汽车支撑板24，当汽车被高度调节组件21抬起一定的高度后，控制液压推杆23运作，即可推动汽车移动至载车板3上端，转台20上表面对称固定连接有两个第二车轮轨道25，传动仓5表面开设有第一活动槽11，伸缩架12下端活动穿设在第一活动槽11中，升降台13下表面开设有滑槽14，滑槽14中对称滑动连接有两个滑块15，伸缩架12上端通过销轴活动连接在滑块15下表面。

具体的，高度调节组件21包括固定外壳211，固定外壳211固定连接在转台20上表面，固定外壳211内部固定连接有第三电机212，第三电机212输出轴上端固定连接有单向螺纹柱213，单向螺纹柱213上端固定连接有第三转轴214，固定外壳211内壁固定连接有第三轴承215，第三转轴214上端穿设在第三轴承215中。

具体的，单向螺纹柱213表面螺纹连接有第二螺纹帽216，第二螺纹帽216侧面固定连接有连接杆218，固定外壳211表面开设有第二活动槽217，连接杆218活动穿设在第二活动槽217中，固定板22固定连接在连接杆218的右端。

通过采用上述技术方案，通过控制第三电机212运作，带动单向螺纹柱213转动，在单向螺纹柱213和第二螺纹帽216的配合下，带动汽车支撑板24向上移动，使汽车支撑板24能够将汽车撑起，以便于将汽车推到载车板上端。

具体的，升降台13内部开设有机动仓16，机动仓16内部固定连接有第二电机17，第二电机17输出轴上端固定连接有第二转轴18，机动仓16表面固定穿设有第二轴承19，第二转轴18穿设在第二轴承19中，第二转轴18上端固定连接在转台20下表面，通过控制第二电机17运作，带动转台20转动，使汽车能够转动至与空闲载车板3的位置相对应的位置。

具体的，转台20下表面开设有滑轨27，滑轨27内部设置有多个滚珠26，滑轨27共有两个，另一个滑轨27开设在升降台13上表面，在滑轨27和滚珠26的配合下，使转台20能够平稳地进行转动，车库框架2底部固定连接有固定斜板28。

本实用新型的工作原理为：首先通过固定斜板28将汽车开至转台20上，并使汽车的四个车轮处于第二车轮轨道25中，然后司机下车，第一电机6运作，带动正反螺纹柱7转动，在正反螺纹柱7和两个第一螺纹帽10的配合下，带动伸缩架12伸长，进而带动升降台13和汽车向上移动，当汽车升至有空余车位的载车板3层高时，第一电机6停止运作然后第二电机17运作，带动转台20进行转动，使汽车与空闲载车板3的位置相对应，然后第三电机212运作，带动单向螺纹柱213转动，在单向螺纹柱213和第二螺纹帽216的配合下，带动汽车支撑板24向上移动，使汽车支撑板24将汽车撑起，然后液压推杆23运作，推动汽车移动至载车板3上端，当汽车的车轮与第一车轮轨道4的位置相对应后，控制第三电机212反向运作，带动汽车支撑板24向下移动，将汽车放在载车板3上，使汽车的车轮处于第一车轮轨道4中，对汽车车轮进行限位，即可对汽车进行停放，当需要将汽车取下时，反向操作即可，通过上述方案，能够实现汽车的自动存取放，同时能够存放大量的汽车，提高车库空间的利用效率。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (6)

1.一种空间节省式立体车库，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）上端固定连接有车库框架（2），所述车库框架（2）为环形结构，所述车库框架（2）中呈环形固定连接有多个载车板（3），所述载车板（3）有多层，并且均匀分布在车库框架（2）中，所述载车板（3）上表面对称固定连接有两个第一车轮轨道（4），所述底座（1）内部开设有传动仓（5），所述传动仓（5）内部固定连接有第一电机（6），所述第一电机（6）输出轴左端固定连接有正反螺纹柱（7），所述正反螺纹柱（7）左端固定连接有第一转轴（8），所述传动仓（5）内壁固定连接有第一轴承（9），所述第一转轴（8）左端穿设在第一轴承（9）中，所述正反螺纹柱（7）表面对称螺纹连接有两个第一螺纹帽（10），所述第一螺纹帽（10）侧面通过销轴活动连接有伸缩架（12），所述伸缩架（12）上端设置有升降台（13），所述升降台（13）上端设置有转台（20），所述转台（20）上表面固定连接有高度调节组件（21）。

2.根据权利要求1所述的一种空间节省式立体车库，其特征在于：所述高度调节组件（21）右端固定连接有固定板（22），所述固定板（22）侧面固定连接有液压推杆（23），所述液压推杆（23）右端固定连接有汽车支撑板（24），所述转台（20）上表面对称固定连接有两个第二车轮轨道（25），所述传动仓（5）表面开设有第一活动槽（11），所述伸缩架（12）下端活动穿设在第一活动槽（11）中，所述升降台（13）下表面开设有滑槽（14），所述滑槽（14）中对称滑动连接有两个滑块（15），所述伸缩架（12）上端通过销轴活动连接在滑块（15）下表面。

3.根据权利要求2所述的一种空间节省式立体车库，其特征在于：所述高度调节组件（21）包括固定外壳（211），所述固定外壳（211）固定连接在转台（20）上表面，所述固定外壳（211）内部固定连接有第三电机（212），所述第三电机（212）输出轴上端固定连接有单向螺纹柱（213），所述单向螺纹柱（213）上端固定连接有第三转轴（214），所述固定外壳（211）内壁固定连接有第三轴承（215），所述第三转轴（214）上端穿设在第三轴承（215）中。

4.根据权利要求3所述的一种空间节省式立体车库，其特征在于：所述单向螺纹柱（213）表面螺纹连接有第二螺纹帽（216），所述第二螺纹帽（216）侧面固定连接有连接杆（218），所述固定外壳（211）表面开设有第二活动槽（217），所述连接杆（218）活动穿设在第二活动槽（217）中，所述固定板（22）固定连接在连接杆（218）的右端。

5.根据权利要求1所述的一种空间节省式立体车库，其特征在于：所述升降台（13）内部开设有机动仓（16），所述机动仓（16）内部固定连接有第二电机（17），所述第二电机（17）输出轴上端固定连接有第二转轴（18），所述机动仓（16）表面固定穿设有第二轴承（19），所述第二转轴（18）穿设在第二轴承（19）中，所述第二转轴（18）上端固定连接在转台（20）下表面。

6.根据权利要求1所述的一种空间节省式立体车库，其特征在于：所述转台（20）下表面开设有滑轨（27），所述滑轨（27）内部设置有多个滚珠（26），所述滑轨（27）共有两个，另一个所述滑轨（27）开设在升降台（13）上表面，所述车库框架（2）底部固定连接有固定斜板（28）。

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