CN117087386A - 一种风门控制机构、空调出风装置及汽车 - Google Patents
一种风门控制机构、空调出风装置及汽车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN117087386A CN117087386A CN202311083914.4A CN202311083914A CN117087386A CN 117087386 A CN117087386 A CN 117087386A CN 202311083914 A CN202311083914 A CN 202311083914A CN 117087386 A CN117087386 A CN 117087386A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- groove
- shaft
- section
- protruding
- crank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 title claims abstract description 44
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 10
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 claims description 4
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims 4
- 230000007774 longterm Effects 0.000 abstract description 4
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 8
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 8
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 7
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 4
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 4
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 2
- 230000008569 process Effects 0.000 description 2
- 101001017827 Mus musculus Leucine-rich repeat flightless-interacting protein 1 Proteins 0.000 description 1
- 229910003460 diamond Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010432 diamond Substances 0.000 description 1
- 239000002360 explosive Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00664—Construction or arrangement of damper doors
- B60H1/00671—Damper doors moved by rotation; Grilles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
- B60H1/00835—Damper doors, e.g. position control
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
- B60H1/00835—Damper doors, e.g. position control
- B60H1/00857—Damper doors, e.g. position control characterised by the means connecting the initiating means, e.g. control lever, to the damper door
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Flow Control Members (AREA)
Abstract
本发明提供了一种风门控制机构、空调出风装置及汽车，涉及汽车零部件技术领域，风门控制机构用于驱动风门，风门包括铰接在一起的第一挡风板和第二挡风板，包括轨迹盘和曲柄，轨迹盘的两侧分别设置有轨迹槽，轨迹槽包括折弯槽，折弯槽包括相连通且呈角度设置的圆弧槽段和槽A段，两个曲柄的一端分别用于与第一挡风板以及第二挡风板连接，两个曲柄的另一端分别凸出设置有凸轴，两个凸轴分别位于对应的轨迹槽中，轨迹盘用于绕自身轴线旋转，以使两个凸轴中的一者在轨迹盘一侧的圆弧槽段中移动时，两个凸轴中的另一者用于在轨迹盘另一侧的槽A段中移动。该风门控制机构在驱动风门运动时，不需要配合扭簧使用，避免了扭簧长久使用后失效的问题。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件技术领域，具体而言，涉及一种风门控制机构、空调出风装置及汽车。
背景技术
在部分汽车中，如图1所示，空调出风装置通常包括风口壳体91以及设置于风口壳体91内的分隔件92、上出风叶片组件93、下出风叶片组件94、风门和风门控制机构，其中，风口壳体91具有朝向乘员舱的出风端和远离乘员舱的进风端，分隔件92的截面形状类似于菱形，以将风口壳体91的内部空间分为上侧风道95和下侧风道96，上出风叶片组件93设置于上侧风道95中并靠近风口壳体91的出风端，下出风叶片组件94设置于下侧风道96中并靠近风口壳体91的出风端，风门通常为两个相铰接的挡风板(第一挡风板1和第二挡风板2)，并位于分隔件92远离乘员舱的一端，风门控制机构可以控制风门进行复杂的运动，以调节上侧风道95和下侧风道96的进风量不同或相同，以实现上侧风道95和下侧风道96不同或相同的出风量在风口壳体91的出风端对冲汇合，最终实现风口壳体91上下吹风角度的调节。而现有的一些风门机构中，风门控制机构往往需要配合扭簧，以实现风门复杂的运动，但是扭簧在长期运动的状态下，容易失效，耐久性不足，最终影响空调出风装置的出风效果。
发明内容
本发明旨在解决现有风门控制机构往往需要配合扭簧来控制风门运动的问题。
为解决上述问题，本发明提供一种风门控制机构，用于驱动风门，所述风门包括铰接连接的第一挡风板和第二挡风板，包括轨迹盘和曲柄，所述轨迹盘的两侧分别设置有轨迹槽，所述轨迹槽包括折弯槽，所述折弯槽包括相连通且呈角度设置的圆弧槽段和槽A段，两个所述曲柄的一端分别用于与所述第一挡风板以及所述第二挡风板连接，两个所述曲柄的另一端分别凸出设置有凸轴，两个所述凸轴分别位于对应的所述轨迹槽中，所述轨迹盘用于绕自身轴线旋转，以使两个所述凸轴中的一者在所述轨迹盘一侧的所述圆弧槽段中移动时，两个所述凸轴中的另一者用于在所述轨迹盘另一侧的所述槽A段中移动。
本发明提供的一种风门控制机构，相较于现有技术，具有但不局限于以下技术效果：
该风门控制机构包括轨迹盘和曲柄，两个曲柄可以分别位于轨迹盘的两侧，两个曲柄上的凸轴则伸入轨迹盘对应侧的轨迹槽中，且轨迹盘能绕自身轴线转动。如此，可通过例如电机带动轨迹盘绕自身轴线转动，由于轨迹盘两侧的轨迹槽均包括折弯槽，且两侧的折弯槽都包括相连通且呈角度设置圆弧槽段和槽A段，如此，可使轨迹盘转动并使一侧的圆弧槽段与同侧的凸轴配合，则可以使得与同侧的曲柄连接的第一挡风板保持在完全打开下侧风道的初始状态，而此时另一侧的凸轴则是配合在轨迹盘另一侧的槽A段中，随着另一侧的凸轴在轨迹盘另一侧的槽A段中移动，也就是说与另一侧的曲柄连接的第二挡风板则可逐渐向上转动而逐渐关闭上侧风道，进而实现风口壳体的出风端向上吹风的角度调节。同理，也可通过该风门控制机构风门运动，以实现风口壳体的出风端向下吹风的角度调节。本发明提供的风门控制机构，在驱动风门运动时，或者说在调节风口壳体向上或向下吹风角度时，不需要配合扭簧使用，避免了扭簧长久使用后失效的问题，使得具有该风门控制机构的空调出风装置始终具有较佳的出风效果，而且，该风门控制机构结构也比较简单，成本不高。
进一步地，所述槽A段远离所述圆弧槽段的一端位于所述圆弧槽段所在圆的内侧，所述槽A段为直线槽或弧形槽，两个所述曲柄中的一者与所述第一挡风板的连接点位于所述第一挡风板与所述第二挡风板的铰接轴线上，两个所述曲柄中的另一者与所述第二挡风板的连接点位于所述第一挡风板与所述第二挡风板的铰接轴线上。
进一步地，令两个所述轨迹槽分别为第一轨迹槽和第二轨迹槽，令两个所述凸轴分别为第一凸轴和第二凸轴，所述第一凸轴位于所述第一轨迹槽中，所述第二凸轴位于所述第二轨迹槽中，令设置有所述第二凸轴的所述曲柄为第二曲柄；所述第一轨迹槽还包括弧形延伸槽段，所述弧形延伸槽段与同侧的所述槽A段远离所述圆弧槽段的一端连通，且所述弧形延伸槽段与同侧的所述圆弧槽段同心设置，所述第二轨迹槽还包括避让槽段，所述避让槽段与同侧的所述圆弧槽段远离所述槽A段的一端连通，所述轨迹盘的边缘沿其轴向凸出设置有第三凸轴，其中，所述第二凸轴用于在所述避让槽段中绕所述第一挡风板与所述第二挡风板的铰接轴线转动；
所述第二曲柄朝向所述轨迹盘的一侧设置有第三轨迹槽，所述第三轨迹槽的一端贯穿至所述第二曲柄的边缘，且沿所述第三轨迹槽贯穿所述第二曲柄边缘的一端到另一端的方向，所述第三轨迹槽的至少部分区域到所述轨迹盘轴线的距离呈递增或递减趋势；
当所述第三凸轴沿所述第三轨迹槽移动时，所述第一凸轴沿所述弧形延伸槽段移动；并且，所述第二凸轴在所述避让槽段中运动，或者，所述第二凸轴在所述避让槽段和同侧所述圆弧槽段的部分区域中运动；
当所述第三凸轴移出所述第三轨迹槽时，所述第一凸轴由所述弧形延伸槽段进入同侧的所述槽A段中，并且所述第二凸轴位于同侧的所述圆弧槽段中。
进一步地，令两个所述凸轴分别为第一凸轴和第二凸轴，所述第一凸轴位于所述第一轨迹槽中，所述第二凸轴位于所述第二轨迹槽中，令设置有所述第一凸轴的所述曲柄为第一曲柄；所述第一挡风板包括第一板本体和第一轴座部，所述第一轴座部设置于所述第一板本体的一端，所述第一轴座部朝向所述第一曲柄的一端设置有第一轴座槽；所述第一曲柄包括相连接的第一曲柄本体和第一连接轴，所述第一连接轴远离所述第一曲柄本体的一端插设于所述第一轴座槽中，且所述第一轴座槽用于限制所述第一连接轴与其相对转动，所述第一连接轴的轴线与所述第一挡风板和所述第二挡风板的铰接轴线共线设置。
进一步地，所述第一挡风板还包括第一轴部，多个所述第一轴座部间隔设置于所述第一板本体的一端，相邻两个所述第一轴座部之间设置有所述第一轴部，并使所述第一轴部与所述第一板本体间隔设置，其中，所述第一轴座槽设置于最靠近所述第一曲柄本体的所述第一轴座部上，所述第一轴部的轴线与所述第一连接轴的轴线共线设置。
进一步地，所述第二挡风板包括第二板本体和第一轴套，所述第一轴套设置于所述第二板本体的一端，且所述第一轴套设置有连通其内部的第一缺口，所述第一轴套用于在所述第一缺口处张开变形以套于所述第一轴部上。
进一步地，令设置有所述第二凸轴的所述曲柄为第二曲柄，所述第二曲柄包括相连接的第二曲柄本体和第二连接轴，所述第二连接轴为空心轴且套设于所述第一连接轴上，所述第二挡风板还包括第二轴套，所述第二轴套设置于所述第二板本体的一端，且所述第二轴套套设于所述第一连接轴上，并插设于所述第二连接轴内，所述第二连接轴用于限制所述第二轴套与其相对转动。
进一步地，所述第一连接轴远离所述第一曲柄本体的一端凸出设置有第一卡扣，所述第一轴座槽的侧壁设置有与所述第一卡扣配合的第一卡槽；和/或，所述第二轴套的外壁设置有第二卡扣，所述第二连接轴的侧壁设置有与所述第二卡扣配合的第二卡槽。
本发明还提供一种空调出风装置，包括风门和如前所述的风门控制机构。
由于所述空调出风装置的技术改进和技术效果与所述风门控制机构一样，因此不再对所述空调出风装置进行赘述。
本发明还提供一种汽车，包括如前所述的风门控制机构，或者如前所述的空调出风装置。
由于所述汽车的技术改进和技术效果与所述风门控制机构或空调出风装置一样，因此不再对所述汽车进行赘述。
附图说明
图1为现有技术中空调出风装置的剖面结构示意图；
图2为本发明实施例的风门控制机构的结构示意图；
图3为图2的爆炸结构示意图；
图4为本发明实施例的轨迹盘朝向第二凸轴一侧的结构示意图；
图5为本发明实施例的风门的爆炸结构示意图。
附图标记说明：
1、第一挡风板；11、第一板本体；12、第一轴座部；121、第一卡槽；13、第一轴部；2、第二挡风板；21、第二板本体；22、第一轴套；221、第一缺口；23、第二轴套；231、第二卡扣；3、轨迹盘；41、圆弧槽段；411、第一圆弧槽段；412、第二圆弧槽段；42、槽A段；421、第一槽A段；422、第二槽A段；43、弧形延伸槽段；44、避让槽段；45、槽B段；46、弧形过渡槽段；47、第三轨迹槽；5、曲柄；51、第一曲柄；511、第一曲柄本体；512、第一连接轴；513、第一卡扣；52、第二曲柄；521、第二曲柄本体；522、第二连接轴；523、第二卡槽；6、凸轴；61、第一凸轴；62、第二凸轴；7、第三凸轴；91、风口壳体；92、分隔件；921、上斜面；922、下斜面；93、上出风叶片组件；94、下出风叶片组件；95、上侧风道；96、下侧风道。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
而且，X轴表示纵向，也就是前后方向，并且X轴的正向表示前，X轴的负向表示后；Y轴表示横向，也就是左右方向，并且Y轴的正向表示左，Y轴的负向表示右；Z轴表示竖向，也就是上下方向，并且Z轴的正向表示上，Z轴的负向表示下。同时需要说明的是，前述X轴、Y轴和Z轴表示含义仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参见图1-3，本发明实施例的一种风门控制机构，用于驱动风门，所述风门包括铰接连接的第一挡风板1和第二挡风板2，包括轨迹盘3和曲柄5，所述轨迹盘3的两侧分别设置有轨迹槽，所述轨迹槽包括折弯槽，所述折弯槽包括相连通且呈角度设置的圆弧槽段41和槽A段42，两个所述曲柄5的一端分别用于与所述第一挡风板1以及所述第二挡风板2连接，两个所述曲柄5的另一端分别凸出设置有凸轴6，两个所述凸轴6分别位于对应的所述轨迹槽中，所述轨迹盘3用于绕自身轴线旋转，以使两个所述凸轴6中的一者在所述轨迹盘3一侧的所述圆弧槽段41中移动时，两个所述凸轴6中的另一者用于在所述轨迹盘3另一侧的所述槽A段42中移动。其中，两个所述曲柄5的一端分别用于与所述第一挡风板1以及所述第二挡风板2连接，指的是，一个曲柄5的一端与第一挡风板1连接，另一个曲柄5的一端与第二挡风板2连接。
本实施例中，该风门控制机构包括轨迹盘3和曲柄5，两个曲柄5可以分别位于轨迹盘3的两侧，两个曲柄5上的凸轴6则伸入轨迹盘3对应侧的轨迹槽中，且轨迹盘3能绕自身轴线转动。如此，可通过例如电机带动轨迹盘3绕自身轴线转动，由于轨迹盘3两侧的轨迹槽均包括折弯槽，且两侧的折弯槽都包括圆弧槽段41和槽A段42，如此，可使轨迹盘3转动并使一侧的圆弧槽段41与同侧的凸轴6配合，则可以使得与同侧的曲柄5连接的第一挡风板1保持在完全打开下侧风道96的初始状态，而此时另一侧的凸轴6则是配合在轨迹盘3另一侧的槽A段42中，随着另一侧的凸轴6在轨迹盘3另一侧的槽A段42中移动，也就是说与另一侧的曲柄5连接的第二挡风板2则可逐渐向上转动而逐渐关闭上侧风道95，进而实现风口壳体91的出风端向上吹风的角度调节。同理，也可通过该风门控制机构风门运动，以实现风口壳体91的出风端向下吹风的角度调节。本实施例提供的风门控制机构，在驱动风门运动时，或者说在调节风口壳体91向上或向下出风时，不需要配合扭簧使用，避免了扭簧长久使用后失效的问题，使得具有该风门控制机构的空调出风装置始终具有较佳的出风效果，而且，该风门控制机构结构也比较简单，成本不高。
在下文的描述中，为了便于区分，可以令两个所述轨迹槽分别为第一轨迹槽和第二轨迹槽，所述第一轨迹槽中的所述圆弧槽段41和槽A段42分别为第一圆弧槽段411和第一槽A段421，所述第二轨迹槽中的所述圆弧槽段41和槽A段42分别为第二圆弧槽段412和第二槽A段422，令两个所述曲柄5分别为第一曲柄51和第二曲柄52，所述第一曲柄51上的所述凸轴6为第一凸轴61，所述第一凸轴61位于所述第一轨迹槽中，所述第二曲柄52上的所述凸轴6为第二凸轴62，所述第二凸轴62位于所述第二轨迹槽中。
本实施例中，参见图1，分隔件92远离风口壳体91的出风端的一侧为两个呈角度设置的斜面，分别为上斜面921和下斜面922。本实施例的风门与现有风门相同的可以是：第一挡风板1的初始状态(也就是第一挡风板1最靠近第二挡风板2的状态)是贴合在下斜面922上的，此时下侧风道96被完全打开，第二挡风板2的初始状态(也就是第二挡风板2最靠近第一挡风板1的状态)是贴合在上斜面921上的，此时上侧风道95被完全打开。其中，图2为第一挡风板1和第二挡风板2均处于初始状态时，该风门驱动机构的状态结构，此时，第一凸轴61位于第一圆弧槽段411与第一槽A段421的交接处，第二凸轴62同时处于第二圆弧槽段412与第二槽A段422的交接处。在此基础上，可使轨迹盘3顺时针转动，使得第一槽A段421与第一凸轴61配合，进而使得与第一曲柄51连接的第一挡风板1从其初始状态向下转动至下极限角度状态，而此时另一侧的第二凸轴62则是进入轨迹盘3另一侧的第二圆弧槽段412中，也就是说与第二曲柄52连接的第二挡风板2没有转动，其仍处于完全打开上侧风道95的初始状态，进而实现风口壳体91的出风端向下吹风的角度调节。同理，在图2的基础上，也可使轨迹盘3逆时针转动，使得第一凸轴61进入第一圆弧槽段411中配合，进而使得与第一曲柄51连接的第一挡风板1保持在完全打开下侧风道96的初始状态，而此时另一侧的第二凸轴62则是进入轨迹盘3另一侧的第二槽A段422中，也就是说与第二曲柄52连接的第二挡风板2由初始状态向上转动至上极限角度位置，进而实现风口壳体91的出风端向上吹风的角度调节。
参见图2-4，具体地，所述槽A段42远离所述圆弧槽段41的一端位于所述圆弧槽段41所在圆的内侧，两个所述曲柄5中的一者与所述第一挡风板1的连接点位于所述第一挡风板1与所述第二挡风板2的铰接轴线上，两个所述曲柄5中的另一者与所述第二挡风板2的连接点位于所述第一挡风板1与所述第二挡风板2的铰接轴线上。
这里，在每一侧的轨迹槽中，槽A段42远离圆弧槽段41的一端都位于对应圆弧槽段41所在圆的内侧，如此，保证凸轴6在槽A段42中移动时，对应的曲柄5会带动对应的挡风板转动，同时保证凸出在圆弧槽段41中移动时，对应的曲柄5不带动对应的挡风板转动。其中，槽A段42可以是如图1所示的直线槽，也可以是弧形槽。
而且，第一曲柄51与第一挡风板1连接点是位于第一挡风板1与第二挡风板2的铰接轴线上，如此，保证第一曲柄51转动时是带动第一挡风板1绕铰接轴线转动的，第二曲柄52转动时是带动第二挡风板2绕铰接轴线转动的。
参见图2-4，可选地，所述第一轨迹槽还包括弧形延伸槽段43，所述弧形延伸槽段43与同侧的所述槽A段42远离所述圆弧槽段41的一端连通，且所述弧形延伸槽段43与同侧的所述圆弧槽段41同心设置，所述第二轨迹槽还包括避让槽段44，所述避让槽段44与同侧的所述圆弧槽段41远离所述槽A段42的一端连通，所述轨迹盘3的边缘沿其轴向凸出设置有第三凸轴7，所述第二凸轴62用于在所述避让槽段44中绕所述第一挡风板1与所述第二挡风板2的铰接轴线转动。
所述第二曲柄52朝向所述轨迹盘3的一侧设置有第三轨迹槽47，所述第三轨迹槽47的一端贯穿至所述第二曲柄52的边缘，且沿所述第三轨迹槽47贯穿所述第二曲柄52边缘的一端到另一端的方向，所述第三轨迹槽47的至少部分区域到所述轨迹盘3轴线的距离呈递增或递减趋势；
当所述第三凸轴7沿所述第三轨迹槽47移动时，所述第一凸轴61沿所述弧形延伸槽段43移动；并且，所述第二凸轴62在所述避让槽段44中运动，或者，所述第二凸轴62在所述避让槽段44和同侧所述圆弧槽段41的部分区域中运动；
当所述第三凸轴7移出所述第三轨迹槽47时，所述第一凸轴61由所述弧形延伸槽段43进入同侧的所述槽A段42中，并且所述第二凸轴62位于同侧的所述圆弧槽段41中。
本实施例中，正如前所述，两个凸轴6都位于对应的圆弧槽段41与槽A段42的交接处时，第一凸轴61和第二凸轴62此时所处的位置为他们的初始位置，第一挡风板1处于完全打开下侧风道96的初始状态，同时第二挡风板2处于完全打开上侧风道95的初始状态。此时，可先使第一凸轴61从其初始位置向第一圆弧槽段411移动，此时第二凸轴62也从其初始位置进入第二槽A段422，当第一凸轴61移动至第一圆弧槽段411远离第一槽A段421的一端时，第二凸轴62也移动至第二槽A段422远离第二圆弧槽段412的一端，同时，第二挡风板2由其初始状态也向上转动至上极限角度状态而完全关闭上侧风道95，在此过程中，下侧风道96一直处于被第一防风板完全打开状态，而第二挡风板2则逐渐将上侧风道95关闭，使得上侧风道95的出风量逐渐减小，进行实现风口壳体91出风端向上吹风角度的调节。然后，可使第一凸轴61再回到其初始位置，同时，第二凸轴62也处于其初始位置，第一挡风板1和第二挡风板2也处于其初始位置。然后，可使第一凸轴61从其初始位置进入第一槽A段421，同时第二凸轴62也从其初始位置进入第二圆弧槽段412，当第一凸轴61移动至第一槽A段421与弧形延伸槽段43的交接处时，第二凸轴62也移动至第二圆弧槽段412远离第二槽A段422的一端，同时第三凸轴7进入弧形过渡槽段46，此时，第一挡风板1向下转动至下极限角度位置，下侧风道96完全被关闭，上侧风道95仍处处于被完全打开。然后，可使第一凸轴61进入弧形延伸槽段43中，此时第二凸轴62位于避让槽段44中，或者第二凸轴62位于第二圆弧槽段412靠近避让槽段44的部分区域处，第三凸轴7则进入第三轨迹槽47中，由于第三轨迹槽47的至少部分区域到轨迹盘3轴线的距离是递增或递减的，进而可以将上侧的第二防风板向上转动至完全关闭上侧风道95，此时第一挡风板1仍完全关闭下侧风道96。然后，可使第一凸轴61从弧形延伸槽远离第一槽A段421的一端移动至两者之间，此时，第三凸轴7可实现从第三轨迹槽47逐渐移出，使得第二挡风板2完全打开上侧风道95。然后再使第一凸轴61从第一槽A段421与弧形延伸槽段43之间移动至其初始位置，此时第三凸轴7已移出第三轨迹槽47，第二凸轴62已经位于第二圆弧槽段412中，该过程中，上侧风道95处于完全被打开，而下侧风道96逐渐被第一挡风板1打开，以实现风口壳体91向下出风的角度调节。
其中，沿所述第三轨迹槽47贯穿所述第二曲柄52边缘的一端到另一端的方向，所述第三轨迹槽47的至少部分区域到所述轨迹盘3轴线的距离呈递增或递减趋势。这里，第三轨迹槽47的至少部分区域可以是如图3所示的槽B段45，其他部分区域可以是弧形过渡槽段46，且弧形过渡槽段46与圆弧槽段41同心，如此，当第三凸轴7处于弧形过渡槽段46时，第一凸轴61已经进入第一槽A段中，而此时第二凸轴62可以位于避让槽段44中，或者第二凸轴62已经由避让槽段44进入第二圆弧槽段412中，此时第一凸轴61对应的第一挡风板1处于运动状态。或者，在其他实施例中，当第三凸轴7处于弧形过渡槽段46时，第一凸轴61处于弧形延伸槽段43靠近第一槽A段421的区域，第二凸轴62可以位于避让槽段44中，或者第二凸轴62已经由避让槽段44进入第二圆弧槽段412中，此时，第一挡风板1和第二挡风板2均处于静止状态。
其中，弧形过渡槽段46的存在，可以使的第三凸轴7更平顺地进出槽B段45。槽B段45可以是图3所示的直线槽，也可以是圆弧槽。
参见图3和图5，可选地，所述第一挡风板1包括第一板本体11和第一轴座部12，所述第一轴座部12设置于所述第一板本体11的一端，所述第一轴座部12朝向所述第一曲柄51的一端设置有第一轴座槽；所述第一曲柄51包括相连接的第一曲柄本体511和第一连接轴512，所述第一连接轴512远离所述第一曲柄本体511的一端插设于所述第一轴座槽中，且所述第一轴座槽用于限制所述第一连接轴512与其相对转动，所述第一连接轴512的轴线与所述第一挡风板1和所述第二挡风板2的铰接轴线共线设置。
本实施例中，第一连接轴512远离第一曲柄本体511的一端(左端)的截面(垂直于Y轴的截面)可以是矩形，第一轴座槽的截面也为矩形，如此，第一连接轴512的左端插入第一轴座槽中后，两者才可以同步转动。
参见图3和图5，具体地，所述第一挡风板1还包括第一轴部13，多个所述第一轴座部12间隔设置于所述第一板本体11的一端，相邻两个所述第一轴座部12之间设置有所述第一轴部13，并使所述第一轴部13与所述第一板本体11间隔设置，其中，所述第一轴座槽设置于最靠近所述第一曲柄本体511的所述第一轴座部12上，所述第一轴部13的轴线与所述第一连接轴512的轴线共线设置。可通过第一轴部13与第二挡风板2转动配合。
第一挡风板1和第二挡风板2可以是塑料材质，不仅质量轻，成本低，还具有极高的耐久性。
参见图3和图5，可选地，所述第二挡风板2包括第二板本体21和第一轴套22，所述第一轴套22设置于所述第二板本体21的一端，且所述第一轴套22设置有连通其内部的第一缺口221，所述第一轴套22用于在所述第一缺口221处张开变形以套于所述第一轴部13上。
本实施例中，第二挡风板2通过第一轴套22与第一轴部13转动配合，以实现第一挡风板1与第二挡风板2的铰接。具体地，第一轴套22设置有第一缺口221，第一轴套22能在第一缺口221处张开以套于第一轴部13上，进而实现第一挡风板1与第二挡风板2的铰接，其中，第一缺口221于第一轴套22周向上的尺寸小于第一轴套22周向的一半。
参见图3和图5，可选地，所述第二曲柄52包括相连接的第二曲柄本体521和第二连接轴522，所述第二连接轴522为空心轴且套设于所述第一连接轴512上，所述第二挡风板2还包括第二轴套23，所述第二轴套23设置于所述第二板本体21的一端，且所述第二轴套23套设于所述第一连接轴512上，并插设于所述第二连接轴522内，所述第二连接轴522用于限制所述第二轴套23与其相对转动。
本实施例中，第二连接轴522为空心轴，用于供第一连接轴512穿过，保证第一连接轴512和第二连接轴522的轴线都与两个挡风板的铰接轴线共线。第二挡风板2通过第二轴套23与第二连接轴522连接，具体地，第二轴套23的侧壁上设置有限位片，而第二连接轴522的内壁则设置有与限位片对应配合的限位槽，以实现第二连接轴522与第二轴套23同步转动。其中第一连接轴512还穿过第二轴套23后插入第一轴座槽中。其中，第一凸轴61设置于第一曲柄本体511上，第二凸轴62设置于第二曲柄本体521上。
参见图3和图5，可选地，所述第一连接轴512远离所述第一曲柄本体511的一端凸出设置有第一卡扣513，所述第一轴座槽的侧壁设置有与所述第一卡扣513配合的第一卡槽121；和/或，所述第二轴套23的外壁设置有第二卡扣231，所述第二连接轴522的侧壁设置有与所述第二卡扣231配合的第二卡槽523。
本实施例中，通过第一卡扣513与第一卡槽121的配合，使得第一连接轴512与第一挡风板1轴向固定，通过第二卡扣231与第二卡槽523的配合，使得第二连接轴522与第二挡风板2的轴向固定。
本发明另一实施例还提供一种空调出风装置，包括风门和如前所述的风门控制机构。
由于所述空调出风装置的技术改进和技术效果与所述风门控制机构一样，因此不再对所述空调出风装置进行赘述。
本发明再一实施例还提供一种汽车，包括如前所述的风门控制机构，或者如前所述的空调出风装置。
由于所述汽车的技术改进和技术效果与所述风门控制机构或空调出风装置一样，因此不再对所述汽车进行赘述。
术语“第一”和“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”和“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
虽然本发明披露如上，但本发明的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种风门控制机构，用于驱动风门，所述风门包括铰接连接的第一挡风板(1)和第二挡风板(2)，其特征在于，包括轨迹盘(3)和曲柄(5)，所述轨迹盘(3)的两侧分别设置有轨迹槽，所述轨迹槽包括折弯槽，所述折弯槽包括相连通且呈角度设置的圆弧槽段(41)和槽A段(42)，两个所述曲柄(5)的一端分别用于与所述第一挡风板(1)以及所述第二挡风板(2)连接，两个所述曲柄(5)的另一端分别凸出设置有凸轴(6)，两个所述凸轴(6)分别位于对应的所述轨迹槽中，所述轨迹盘(3)用于绕自身轴线旋转，以使两个所述凸轴(6)中的一者在所述轨迹盘(3)一侧的所述圆弧槽段(41)中移动时，两个所述凸轴(6)中的另一者用于在所述轨迹盘(3)另一侧的所述槽A段(42)中移动。
2.根据权利要求1所述的风门控制机构，其特征在于，所述槽A段(42)远离所述圆弧槽段(41)的一端位于所述圆弧槽段(41)所在圆的内侧，所述槽A段(42)为直线槽或弧形槽；
两个所述曲柄(5)中的一者与所述第一挡风板(1)的连接点位于所述第一挡风板(1)与所述第二挡风板(2)的铰接轴线上，两个所述曲柄(5)中的另一者与所述第二挡风板(2)的连接点位于所述第一挡风板(1)与所述第二挡风板(2)的铰接轴线上。
3.根据权利要求1所述的风门控制机构，其特征在于，令两个所述轨迹槽分别为第一轨迹槽和第二轨迹槽，令两个所述凸轴(6)分别为第一凸轴(61)和第二凸轴(62)，所述第一凸轴(61)位于所述第一轨迹槽中，所述第二凸轴(62)位于所述第二轨迹槽中，令设置有所述第二凸轴(62)的所述曲柄(5)为第二曲柄(52)；所述第一轨迹槽还包括弧形延伸槽段(43)，所述弧形延伸槽段(43)与同侧的所述槽A段(42)远离所述圆弧槽段(41)的一端连通，且所述弧形延伸槽段(43)与同侧的所述圆弧槽段(41)同心设置，所述第二轨迹槽还包括避让槽段(44)，所述避让槽段(44)与同侧的所述圆弧槽段(41)远离所述槽A段(42)的一端连通，所述轨迹盘(3)的边缘沿其轴向凸出设置有第三凸轴(7)，其中，所述第二凸轴(62)用于在所述避让槽段(44)中绕所述第一挡风板(1)与所述第二挡风板(2)的铰接轴线转动；
所述第二曲柄(52)朝向所述轨迹盘(3)的一侧设置有第三轨迹槽(47)，所述第三轨迹槽(47)的一端贯穿至所述第二曲柄(52)的边缘，且沿所述第三轨迹槽(47)贯穿所述第二曲柄(52)边缘的一端到另一端的方向，所述第三轨迹槽(47)的至少部分区域到所述轨迹盘(3)轴线的距离呈递增或递减趋势；
当所述第三凸轴(7)沿所述第三轨迹槽(47)移动时，所述第一凸轴(61)沿所述弧形延伸槽段(43)移动；并且，所述第二凸轴(62)在所述避让槽段(44)中运动，或者，所述第二凸轴(62)在所述避让槽段(44)和同侧所述圆弧槽段(41)的部分区域中运动；
当所述第三凸轴(7)移出所述第三轨迹槽(47)时，所述第一凸轴(61)由所述弧形延伸槽段(43)进入同侧的所述槽A段(42)中，并且所述第二凸轴(62)位于同侧的所述圆弧槽段(41)中。
4.根据权利要求1所述的风门控制机构，其特征在于，令两个所述凸轴(6)分别为第一凸轴(61)和第二凸轴(62)，所述第一凸轴(61)位于所述第一轨迹槽中，所述第二凸轴(62)位于所述第二轨迹槽中，令设置有所述第一凸轴(61)的所述曲柄(5)为第一曲柄(51)；所述第一挡风板(1)包括第一板本体(11)和第一轴座部(12)，所述第一轴座部(12)设置于所述第一板本体(11)的一端，所述第一轴座部(12)朝向所述第一曲柄(51)的一端设置有第一轴座槽；所述第一曲柄(51)包括相连接的第一曲柄本体(511)和第一连接轴(512)，所述第一连接轴(512)远离所述第一曲柄本体(511)的一端插设于所述第一轴座槽中，且所述第一轴座槽用于限制所述第一连接轴(512)与其相对转动，所述第一连接轴(512)的轴线与所述第一挡风板(1)和所述第二挡风板(2)的铰接轴线共线设置。
5.根据权利要求4所述的风门控制机构，其特征在于，所述第一挡风板(1)还包括第一轴部(13)，多个所述第一轴座部(12)间隔设置于所述第一板本体(11)的一端，相邻两个所述第一轴座部(12)之间设置有所述第一轴部(13)，并使所述第一轴部(13)与所述第一板本体(11)间隔设置，其中，所述第一轴座槽设置于最靠近所述第一曲柄本体(511)的所述第一轴座部(12)上，所述第一轴部(13)的轴线与所述第一连接轴(512)的轴线共线设置。
6.根据权利要求5所述的风门控制机构，其特征在于，所述第二挡风板(2)包括第二板本体(21)和第一轴套(22)，所述第一轴套(22)设置于所述第二板本体(21)的一端，且所述第一轴套(22)设置有连通其内部的第一缺口(221)，所述第一轴套(22)用于在所述第一缺口(221)处张开变形以套于所述第一轴部(13)上。
7.根据权利要求6所述的风门控制机构，其特征在于，令设置有所述第二凸轴(62)的所述曲柄(5)为第二曲柄(52)，所述第二曲柄(52)包括相连接的第二曲柄本体(521)和第二连接轴(522)，所述第二连接轴(522)为空心轴且套设于所述第一连接轴(512)上，所述第二挡风板(2)还包括第二轴套(23)，所述第二轴套(23)设置于所述第二板本体(21)的一端，且所述第二轴套(23)套设于所述第一连接轴(512)上，并插设于所述第二连接轴(522)内，所述第二连接轴(522)用于限制所述第二轴套(23)与其相对转动。
8.根据权利要求7所述的风门控制机构，其特征在于，所述第一连接轴(512)远离所述第一曲柄本体(511)的一端凸出设置有第一卡扣(513)，所述第一轴座槽的侧壁设置有与所述第一卡扣(513)配合的第一卡槽(121)；和/或，所述第二轴套(23)的外壁设置有第二卡扣(231)，所述第二连接轴(522)的侧壁设置有与所述第二卡扣(231)配合的第二卡槽(523)。
9.一种空调出风装置，其特征在于，包括风门和如权利要求1-8任一项所述的风门控制机构。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的风门控制机构，或者如权利要求9所述的空调出风装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202311083914.4A CN117087386A (zh) | 2023-08-25 | 2023-08-25 | 一种风门控制机构、空调出风装置及汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202311083914.4A CN117087386A (zh) | 2023-08-25 | 2023-08-25 | 一种风门控制机构、空调出风装置及汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN117087386A true CN117087386A (zh) | 2023-11-21 |
Family
ID=88774814
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202311083914.4A Pending CN117087386A (zh) | 2023-08-25 | 2023-08-25 | 一种风门控制机构、空调出风装置及汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN117087386A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117261553A (zh) * | 2023-11-23 | 2023-12-22 | 浙江极氪汽车研究开发有限公司 | 一种分风机构、顶棚风道、车身结构及车辆 |
-
2023
- 2023-08-25 CN CN202311083914.4A patent/CN117087386A/zh active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117261553A (zh) * | 2023-11-23 | 2023-12-22 | 浙江极氪汽车研究开发有限公司 | 一种分风机构、顶棚风道、车身结构及车辆 |
| CN117261553B (zh) * | 2023-11-23 | 2024-03-12 | 浙江极氪汽车研究开发有限公司 | 一种分风机构、顶棚风道、车身结构及车辆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN112277576B (zh) | 一种汽车空调出风口 | |
| CN117087386A (zh) | 一种风门控制机构、空调出风装置及汽车 | |
| EP2813767A1 (en) | Air conditioner | |
| CN112895850A (zh) | 一种风道隐藏式出风口调节装置及汽车 | |
| JP5199842B2 (ja) | 空調風吹き出し機構 | |
| CN109311365B (zh) | 连杆机构 | |
| CN110997373A (zh) | 汽车用的通风装置 | |
| JP2000108639A (ja) | 車両用空調装置のドア駆動機構 | |
| CN214564495U (zh) | 一种车载自动扫风出风口调节装置及汽车 | |
| JPH11321282A (ja) | カムプレートおよびリンク機構 | |
| CN209920994U (zh) | 具有球口翻转驱动机构的空调出风口 | |
| CN109955681B (zh) | 空调出风气流调控机构 | |
| CN117261553B (zh) | 一种分风机构、顶棚风道、车身结构及车辆 | |
| CN214874127U (zh) | 一种风道隐藏式出风口调节装置及汽车 | |
| KR100633124B1 (ko) | 자동차용 에어 벤트 장치 | |
| CN216128099U (zh) | 用于车辆空调的进风切换装置 | |
| CN216443443U (zh) | 一种车载空调出风口调节装置 | |
| CN213747016U (zh) | 空调室内机及具有其的空调器 | |
| CN219243716U (zh) | 空调出风结构及具有其的空调室内机 | |
| JP3788655B2 (ja) | 空調用レジスタ | |
| CN113492648A (zh) | 通风装置 | |
| CN109955684B (zh) | 空调出风气路控制机构 | |
| CN109955685B (zh) | 空调出风气流控制机构 | |
| KR200151001Y1 (ko) | 공기조화장치 | |
| CN109955680B (zh) | 空调出风气流调节机构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination |