CN117068912A - 一种电梯通行平台结构及施工方法 - Google Patents

Abstract

一种电梯通行平台结构及施工方法，配设于楼板与轿厢之间，包括平台板及置于所述平台板上的扶手，所述平台板横跨所述楼板与所述轿厢之间的间隙，且所述平台板的单侧长边与所述轿厢底板铰接；所述平台板能够在所述轿厢与所述楼板对接时使所述轿厢与所述楼板之间无缝隙连接，并能够在电梯升降移动时带动所述扶手一同收置于所述轿厢内。本申请可使推车安全顺利通行，亦可保证人员及车辆的通行安全；同时还能有效的避免电梯门开启不到位，还可避免由于轿厢与楼板之间的缝隙以及电梯门下部凸出轿厢边缘而造成的安全隐患；而且还能够有效降低车辆通行时的颠簸，减少物料抛洒；结构简单且可重复利用，拆卸方便，还提高施工电梯的使用效率。

Description

一种电梯通行平台结构及施工方法

技术领域

本申请属于建筑工程施工技术领域，尤其是涉及一种电梯通行平台结构及该平台结构的施工方法。

背景技术

随着城市化进程的快速发展，高层建筑越来越普及，施工电梯作为一种方便、高效的垂直运输机械，在高层建筑的施工中起着举足轻重的作用。因为高层住宅多为剪力墙结构，导致施工电梯的楼层出入口一般只能设置在宽度较大的阳台或搭设专门的楼层平台。但是为追求建筑外形的多样化，高层建筑一般会在建筑四周设置腰线板用来支撑腰线，因此，无论是施工腰线板或者预留腰线板钢筋，都会导致施工电梯在安装时无法贴合楼层楼板，致使电梯轿厢与楼板之间存在100-200mm的间隙。

根据安全要求，当电梯轿厢与楼板之间的间隙距离超过100mm时，电梯轿厢与楼层之间应搭建专门的楼层平台用于通行，且两侧应设置扶手，搭建的楼层平台需要与每层楼的楼层相对应，且整个平台的高度与相应建筑楼房的楼高相对应，搭建平台的安全亦要考虑。

这样不仅会浪费大量的人力物力，同时搭建的楼层平台在后期维护时成本较高，且搭建的楼层平台与电梯轿厢之间也不能完美贴合，行走运输小车时也存在通行障碍和安全隐患。

发明内容

本申请提供一种电梯通行平台结构及施工方法，解决了现有搭建的楼层平台无法与电梯轿厢完全贴合而导致行走运输小车时存在通行障碍和安全隐患的技术问题。

为解决至少一个上述技术问题，本申请采用的技术方案是：

一种电梯通行平台结构，配设于楼板与轿厢之间，包括平台板及置于所述平台板上的扶手，所述平台板横跨所述楼板与所述轿厢之间的间隙，且所述平台板的单侧长边与所述轿厢底板铰接；所述平台板能够在所述轿厢与所述楼板对接时使所述轿厢与所述楼板之间无缝隙连接，并能够在电梯升降移动时带动所述扶手一同收置于所述轿厢内。

进一步的，所述平台板直接通过合页与所述轿厢底板铰接；或者，

通过与配置在所述轿厢底板上的辅助板铰接。

进一步的，所述平台板的宽度大于所述楼板与所述轿厢之间的间隙宽度，且所述平台板至少部分搭载于所述楼板上。

进一步的，所述平台板与所述轿厢铰接的位置被构置在所述轿厢中靠近电梯门的内侧。

进一步的，所述平台板的长度小于所述轿厢中电梯门的最大对开宽度。

进一步的，所述扶手有两个，分置于所述平台板长度方向的两个端部，并位于所述轿厢中电梯门最大对开宽度之间。

进一步的，所述扶手并行设置且均固定在所述平台板中远离其与所述轿厢铰接的位置设置。

进一步的，所述扶手被构置在所述平台板宽度中所述轿厢中电梯门的外侧。

进一步的，所述扶手为U型结构，其高度小于所述轿厢中垂直于电梯门对开宽度的纵向深度，且其高度大于所述平台板的宽度。

一种如上所述的电梯通行平台结构的施工方法，步骤包括：

S1、获取电梯桥箱与楼板之间的间隙宽度；

S2、基于电梯桥箱与楼板之间的间隙宽度、以及桥箱中电梯门对开的最大宽度，选择平台板的长度和宽度；

S3、制备平台板、并折弯制备两个扶手，使扶手高度小于桥箱的纵向深度；

S4、将平台板横跨桥箱与楼板之间的间隙，并将平台板的单侧长边与桥箱铰接连接，另一侧长边搭载于楼板上；

S5、再将扶手分别焊接在平台板上，并位于桥箱的外侧；

S6、当电梯升降时，平台板收起并带动所述扶手一同收置于所述轿厢内；

S7、当轿厢到达相应楼层时，轿厢与楼板对位设置，再展开平台板，使轿厢与楼板之间无缝隙连接；

S8、重复S6-S7。

采用本申请设计的一种电梯通行平台结构，通过在轿厢与楼板搭设一可收起或展开的平台板，以使轿厢与楼板之间不仅可无缝隙连接，而且还能被完全收合在轿厢内。该平台结构可使推车安全顺利通行，亦可保证人员及车辆的通行安全；同时还能有效的避免电梯门开启不到位，还可避免由于轿厢与楼板之间的缝隙以及电梯门下部凸出轿厢边缘而造成的安全隐患；而且还能够有效降低车辆通行时的颠簸，减少物料抛洒；结构简单且可重复利用，拆卸方便，还提高施工电梯的使用效率。本申请还提出一种该通行平台结构的施工方法。

附图说明

图1是本申请一实施例的一种电梯通行平台结构的侧视图；

图2是本申请一实施例的平台结构被收起在轿厢内的侧视图；

图3是本申请另一实施例的平台板与轿厢连接的示意图；

图4是本申请一实施例的一种电梯通行平台结构的俯视图。

图中：

10、楼板 20、轿厢 21、电梯门

30、平台结构 31、平台板 32、扶手

33、合页 34、辅助板

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本申请进行详细说明。

本实施例提出一种电梯通行平台结构30，如图1-2所示，配设于楼板10与轿厢20之间，包括平台板31及置于平台板31上的扶手32，平台板31横跨楼板10与轿厢20之间的间隙，且平台板31的单侧长边与轿厢20的底板铰接连接，其另一单侧长边搭载在楼板10上。进而，平台板31能够在轿厢20与楼板10对接时使轿厢20与楼板10之间无缝隙连接，并能够在电梯升降移动时带动扶手32一同收置于轿厢20内。本申请通过在轿厢20与楼板10之间搭设一可收起或展开的平台板31，以使轿厢10与楼板20之间不仅可无缝隙连接，而且还能被完全收合在轿厢20内。

平台机构30中平台板31的设置，可使使轿厢与楼板之间不仅可无缝隙连接，方便推车及人员能安全顺利通行，同时还能有效避免电梯门开启不到位，可避免由于轿厢与楼板之间的缝隙以及电梯门下部凸出轿厢边缘而造成的安全隐患。其中，扶手32的设置，不仅可起到防护的作用，而且还可在收起平台结构30于轿厢20内时，可使平台板31倾斜地设置在轿厢20内，便于再次展开。

进一步的，平台板31直接通过合页33与轿厢20的底板铰接，其中合页33的数量至少为两个，且分置于平台板31长度的两端。合页33的厚度为3mm的钢板，其一端焊接在轿厢20的底板上，另一端焊接在平台板31上，可使平台板31与电梯轿厢20的底板以任意角度旋转。

或者，如图3所示，通过与配置在轿厢20底板上的辅助板34铰接，也就是在轿厢20的内部底板上设有辅助板34，其长度不小于平台板31的长度，辅助板34固定在轿厢20上，其通过转轴与平台板31铰接，转轴的直径为8-10mm，可确保合页之间的连接稳定，此为本领域的常规方式，在此不再详述。

如图4所示，平台板31选择厚度为5-8mm的钢板，其宽度W1大于楼板10与轿厢20之间的间隙宽度W2，且平台板31至少部分搭载于楼板10上，以保证楼板10与轿厢20之间无缝隙连接，这样才能包装推车通行时的平稳度和安全性。

优选地，至少保证平台板31与楼板10重叠的宽度为50mm，这样才能安全地将楼板10与轿厢20之间稳定地嫁接于一起。平台板31与楼板10是开放式的搭接，无需要定位设置，扶手32的重力压制着平台板31搭接在楼板10上，进而可保证楼板10与轿厢20连接的稳固性和平稳度。

进一步的，平台板31与轿厢20铰接的位置被构置在轿厢20中靠近电梯门21的内侧，优选地，平台板31与轿厢20的重叠宽度至少为50mm，不仅可包装平台板31与轿厢20铰接的稳固性，而且在平台板31收起后不会影响电梯门21的开合。

进一步的，平台板31的长度L1小于轿厢20中电梯门21的最大对开宽度L2；优选地，平台板31的长度L1与电梯门21的最大对开宽度L2的差为200mm，且平台板31位于最大对开宽度L2的中间位置，也就是平台板31两端距离电梯门21最大对开宽度的边均为100mm。

进一步的，扶手32有两个，分置于平台板31长度方向的两个端部，并位于轿厢20中电梯门21最大对开宽度L2之间，扶手32的设置可用于定位平台板31两侧的宽度，以形成防护墙来限制推车的宽度范围，以保护推车自由且安全地进出，同时，其重力还可对平台板31提供一个向下的压力，使平台板31能平稳地搭载在楼板10上。

进一步的，两个扶手32并行地设置在平台板31长度方向上，且其对位固定在平台板31中远离平台板31与轿厢20铰接的位置设置。扶手32被构置在平台板31宽度方向上电梯门21的外侧。也就是，扶手32的两个端部都固定在平台板31上电梯门21的外面，横跨间隙与平台板31和楼板10重叠的区域上，可提高扶手32焊接的稳固强度。

当电梯轿厢20升降时，扶手32的顶部与轿厢20的底板地面支撑，使平台板31与轿厢20成一定的锐角夹角，既不会影响电梯门21的开关，亦不会与轿厢20的底板地面贴合，影响平台打开。当轿厢20到达楼层的楼板10时，通过扶手32展开平台板31，不仅方便快捷，而且有一定的杠杆效应，省时省力。

在本实施例中，扶手32为U型结构，其高度H1小于轿厢20中垂直于电梯门21对开宽度的纵向深度H2，且其高度H1大于平台板31的宽度W1。不仅能有效的避免电梯门21开合不到位，而且还可避免由于轿厢20与楼板10之间的缝隙以及电梯门21下部凸出轿厢20边缘而造成的安全隐患。亦可能够有效降低车辆通行时的颠簸，减少物料抛洒。

一种如上所述的电梯通行平台结构30的施工方法，步骤包括：

S1、获取电梯桥箱20与楼板10之间的间隙宽度。

S2、基于电梯桥箱20与楼板10之间的间隙宽度W2、以及桥箱20中电梯门21对开的最大宽度L2，选择平台板31的长度L1和宽度W1。

S3、制备平台板31，并使平台板31的宽度W1不小于W2与100mm之和、其长度L1不大于L2与200mm之差。且在安装平台板31时，使平台板31与楼板10和轿厢20的重叠宽度相同，并使平台31的长度位于轿厢20电梯门21对开最大宽度L2的中间位置。

折弯制备两个扶手32，使扶手32的高度H1小于桥箱20的纵向深度H2，优选地，扶手32为U型结构，其由直径为Φ20mm的钢管折弯而成，扶手32的高度不大于900mm，扶手32中相邻立杆之间的间距为100mm，两扶手32分别焊接在平台板31上距离其端部的50mm处。

S4、将平台板31横跨桥箱20与楼板10之间的间隙W2，并将平台板31的单侧长边与桥箱20的底板铰接连接，另一侧长边搭载于楼板10上。

S5、再将扶手32分别焊接在平台板31上，并位于桥箱20的外侧，也就是扶手32的两个端部都固定在平台板31上电梯门21的外面，横跨间隙与平台板31和楼板10重叠的区域上。

S6、当电梯升降时，平台板31收起并带动扶手32一同收置于轿厢20内。

S7、当轿厢20到达相应楼层时，轿厢20与楼板10对位设置，再展开平台板31，使轿厢20与楼板10之间无缝隙连接。

S8、重复S6-S7。

采用本申请设计的一种电梯通行平台结构，通过在轿厢与楼板搭设一可收起或展开的平台板，以使轿厢与楼板之间不仅可无缝隙连接，而且还能被完全收合在轿厢内。该平台结构可使推车安全顺利通行，亦可保证人员及车辆的通行安全；同时还能有效的避免电梯门开启不到位，还可避免由于轿厢与楼板之间的缝隙以及电梯门下部凸出轿厢边缘而造成的安全隐患；而且还能够有效降低车辆通行时的颠簸，减少物料抛洒；结构简单且可重复利用，拆卸方便，还提高施工电梯的使用效率。本申请还提出一种该通行平台结构的施工方法。

以上对本申请的实施例进行了详细说明，所述内容仅为本申请的较佳实施例，不能被认为用于限定本申请的实施范围。凡依本申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本申请的专利涵盖范围之内。

Claims (10)

1.一种电梯通行平台结构，其特征在于，配设于楼板与轿厢之间，包括平台板及置于所述平台板上的扶手，所述平台板横跨所述楼板与所述轿厢之间的间隙，且所述平台板的单侧长边与所述轿厢底板铰接；所述平台板能够在所述轿厢与所述楼板对接时使所述轿厢与所述楼板之间无缝隙连接，并能够在电梯升降移动时带动所述扶手一同收置于所述轿厢内。

2.根据权利要求1所述的一种电梯通行平台结构，其特征在于，所述平台板直接通过合页与所述轿厢底板铰接；或者，

通过与配置在所述轿厢底板上的辅助板铰接。

3.根据权利要求1或2所述的一种电梯通行平台结构，其特征在于，所述平台板的宽度大于所述楼板与所述轿厢之间的间隙宽度，且所述平台板至少部分搭载于所述楼板上。

4.根据权利要求3所述的一种电梯通行平台结构，其特征在于，所述平台板与所述轿厢铰接的位置被构置在所述轿厢中靠近电梯门的内侧。

5.根据权利要求4所述的一种电梯通行平台结构，其特征在于，所述平台板的长度小于所述轿厢中电梯门的最大对开宽度。

6.根据权利要求1-2、4-5任一项所述的一种电梯通行平台结构，其特征在于，所述扶手有两个，分置于所述平台板长度方向的两个端部，并位于所述轿厢中电梯门最大对开宽度之间。

7.根据权利要求6所述的一种电梯通行平台结构，其特征在于，所述扶手并行设置且均固定在所述平台板中远离其与所述轿厢铰接的位置设置。

8.根据权利要求7所述的一种电梯通行平台结构，其特征在于，所述扶手被构置在所述平台板宽度中所述轿厢中电梯门的外侧。

9.根据权利要求7或8所述的一种电梯通行平台结构，其特征在于，所述扶手为U型结构，其高度小于所述轿厢中垂直于电梯门对开宽度的纵向深度，且其高度大于所述平台板的宽度。

10.一种如权利要求1-9任一项所述的电梯通行平台结构的施工方法，其特征在于，步骤包括：

S1、获取电梯桥箱与楼板之间的间隙宽度；

S2、基于电梯桥箱与楼板之间的间隙宽度、以及桥箱中电梯门对开的最大宽度，选择平台板的长度和宽度；

S3、制备平台板、并折弯制备两个扶手，使扶手高度小于桥箱的纵向深度；

S4、将平台板横跨桥箱与楼板之间的间隙，并将平台板的单侧长边与桥箱铰接连接，另一侧长边搭载于楼板上；

S5、再将扶手分别焊接在平台板上，并位于桥箱的外侧；

S6、当电梯升降时，平台板收起并带动所述扶手一同收置于所述轿厢内；

S7、当轿厢到达相应楼层时，轿厢与楼板对位设置，再展开平台板，使轿厢与楼板之间无缝隙连接；

S8、重复S6-S7。