CN117067876A - 遮阳帘结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种遮阳帘结构及车辆，遮阳帘结构包括导轨组件和遮阳帘组件，导轨组件包括第一导轨和第二导轨，第一导轨和第二导轨沿左右方向间隔开；遮阳帘组件包括安装座、遮阳帘转轴、遮阳帘和滑块，安装座安装车辆上，遮阳帘转轴可转动地安装在安装座上，遮阳帘的固定端固定在遮阳帘转轴上，滑块设置有两个，两个滑块分别安装在遮阳帘自由端的两侧，两个滑块分别可滑动地适配在第一导轨、第二导轨上，其中，遮阳帘由能够拉伸变形的弹性材质构成。根据本发明实施例的遮阳帘结构，遮阳帘在第一导轨和第二导轨任意位置停留，遮阳帘无需锁止及解锁，操作方便，实现了遮阳帘的无极调节；且遮阳帘可以左右拉伸，可以提高遮阳帘的遮阳效果。

Description

遮阳帘结构及车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种遮阳帘结构及车辆。

背景技术

相关技术中，车辆的风挡玻璃与顶盖光顺连接，顶盖前横梁可布置在驾驶员头顶甚至更加靠后，这极大程度的改善了驾驶员的前上视野，随之带来的是驾驶员在车内受到阳光直射，体感温度过高的问题。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种遮阳帘结构，在车辆上设置遮阳帘，遮阳帘无需锁止及解锁，操作方便，实现了遮阳帘的无极调节；且遮阳帘由能够拉伸变形的弹性材质构成，可以便于遮阳帘的拉伸，增加遮阳帘的遮阳范围，进而可以提高遮阳帘的遮阳效果。

本发明还提出了一种具有上述遮阳帘结构的车辆。

根据本发明第一方面实施例的遮阳帘结构，包括：导轨组件，所述导轨组件包括第一导轨和第二导轨，所述第一导轨和所述第二导轨沿左右方向间隔开，且在由后向前的方向上，所述第一导轨和所述第二导轨之间的距离逐渐增加；遮阳帘组件，所述遮阳帘组件包括安装座、遮阳帘转轴、遮阳帘和滑块，所述安装座安装车辆上，所述遮阳帘转轴可转动地安装在所述安装座上，所述遮阳帘的固定端固定在所述遮阳帘转轴上，所述滑块设置有两个，两个所述滑块分别安装在所述遮阳帘自由端的两侧，两个滑块分别可滑动地适配在所述第一导轨、第二导轨上，其中，所述遮阳帘由能够拉伸变形的弹性材质构成。

根据本发明实施例的遮阳帘结构，遮阳帘通过两个滑块与第一导轨、第二导轨可滑动地配合，使得遮阳帘在第一导轨和第二导轨任意位置停留，遮阳帘无需锁止及解锁，操作方便，实现了遮阳帘的无极调节；且遮阳帘由能够拉伸变形的弹性材质构成，可以便于遮阳帘的拉伸，增加遮阳帘的遮阳范围，进而可以提高遮阳帘的遮阳效果。

根据本发明的一些实施例，所述第一导轨具有与所述滑块滑动配合的第一导槽，所述第二导轨具有与所述滑块滑动配合的第二导槽，所述第一导槽、所述第二导槽均与所述滑块过盈配合。

根据本发明的一些实施例，所述第一导槽和所述第二导槽的开口均向下，且所述第一导槽和所述第二导槽均包括竖向导槽和横向导槽，所述开口位于所述竖向导槽的下端，所述竖向导槽的上端与所述横向导槽的一侧相连通，所述横向导槽的另一侧朝向所述第一导轨和第二导轨之间的中间区域延伸，以使得所述第一导槽的截面为“L”形，所述遮阳帘的侧边由所述竖向导槽伸入至所述横向导槽内。

根据本发明的一些实施例，所述滑块包括第一块体、第二块体和第三块体，所述第二块体连接在所述第一块体和所述第三块体之间以构造出截面为“U”形的所述滑块，所述第一块体可滑动地配合在所述横向导槽内，所述第二块体可滑动地配合在所述竖向导槽内，所述第三块体的上侧面适于与所述第一导轨的下侧面贴合。

根据本发明的一些实施例，所述导轨组件和所述遮阳帘组件均设置有两个，两个所述导轨组件沿车辆的风挡玻璃的中间对称线对称设置，两个所述遮阳帘组件沿风挡玻璃的中间对称线对称设置。

根据本发明的一些实施例，两个所述导轨组件的所述第一导轨分别安装在所述风挡玻璃的左右两侧边缘，两个所述导轨组件的所述第二导轨均安装在所述风挡玻璃临近所述中间对称线的位置。

根据本发明的一些实施例，两个所述第二导轨相连以构造出中央导轨，所述中央导轨一体成型。

根据本发明的一些实施例，所述遮阳帘结构还包括装饰件，所述装饰件安装在所述中央导轨背离所述风挡玻璃的侧面，其中，所述中央导轨上具有通孔，所述装饰件具有安装支腿，所述安装支腿穿过所述通孔与所述风挡玻璃固定连接。

根据本发明的一些实施例，两个所述第一导轨上均设置有卡扣件，两个所述第一导轨分别通过所述卡扣件可拆卸地安装在所述车辆的内板上。

根据本发明第二方面实施例的车辆，包括根据本发明上述第一方面实施例的遮阳帘结构。

根据本发明实施例的车辆，通过设置上述遮阳帘结构，使得遮阳帘在第一导轨和第二导轨任意位置停留，遮阳帘无需锁止及解锁，操作方便，实现了遮阳帘的无极调节；且遮阳帘由能够拉伸变形的弹性材质构成，可以便于遮阳帘的拉伸，增加遮阳帘的遮阳范围，进而可以提高遮阳帘的遮阳效果。

根据本发明的一些实施例，所述车辆的风挡玻璃为穹顶前挡玻璃。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明一些实施例的遮阳帘结构安装至车辆上的示意图；

图2是根据本发明一些实施例的遮阳帘结构的爆炸图；

图3是根据本发明一些实施例的遮阳帘结构安装至车辆上的另一角度示意图；

图4是根据本发明一些实施例的遮阳帘结构的局部示意图；

图5是根据本发明一些实施例的遮阳帘结构的另一局部示意图；

图6是根据本发明一些实施例的遮阳帘结构的又一局部示意图；

图7是根据本发明一些实施例的遮阳帘的局部示意图；

图8是根据本发明一些实施例的装饰件的示意图。

附图标记：

100、遮阳帘结构；

10、导轨组件；11、第一导轨；111、第一导槽；12、第二导轨；121、第二导槽；13、中央导轨；

20、遮阳帘组件；21、安装座；22、遮阳帘转轴；23、遮阳帘；231、固定端；232、自由端；233、环形把手；234、挡片；24、滑块；241、第一块体；242、第二块体；243、第三块体；25、挡止块；26、轴承；

30、装饰件；31、安装支腿；32、避让口；33、内后视镜；

41、内板；421、A柱内板；422、A柱饰板；43、风挡玻璃；44、穹顶前挡玻璃；45、顶棚；46、乘员。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考图1-图8描述根据本发明实施例的遮阳帘结构100。

参照图1-图8，遮阳帘结构100包括导轨组件10，导轨组件10包括第一导轨11和第二导轨12，第一导轨11和第二导轨12沿左右方向间隔开，且在由后向前的方向上，第一导轨11和第二导轨12之间的距离逐渐增加。

例如，第一导轨11安装在车辆的A柱内板421上，第二导轨12安装在风挡玻璃43的临近中间对称线的位置，考虑到车辆风阻的问题，在由后向前的方向上，两个A柱内板421的间距逐渐增加，故第一导轨11和第二导轨12之间的距离逐渐增加。

遮阳帘结构100还包括遮阳帘组件20，遮阳帘组件20包括安装座21、遮阳帘转轴22、遮阳帘23和滑块24，安装座21安装在车辆上，遮阳帘转轴22可转动地安装在安装座21上，遮阳帘23包括固定端231和自由端232，固定端231固定在遮阳帘转轴22上，自由端232可以在前后方向上自由延伸，遮阳帘转轴22可以相对安装座21转动，可以便于遮阳帘23的自由端232在前后方向上自由延伸，可以打开或收起遮阳帘23。例如，遮阳帘23的固定端231可以采用粘贴胶固定至遮阳帘转轴22上，遮阳帘转轴22可以通过轴承26安装在安装座21上，安装座21可以安装在车辆的顶棚45上，使得遮阳帘23的固定端231可以固定至车辆的顶棚45上。

滑块24设置有两个，两个滑块24分别安装在遮阳帘23的自由端232的两侧，两个滑块24分别可滑动地适配在第一导轨11、第二导轨12上，可以使得遮阳帘23的两侧分别可滑动地适配于第一导轨11和第二导轨12内，遮阳帘23沿着第一导轨11和第二导轨12打开或收起，第一导轨11和第二导轨12可以引导遮阳帘23的打开或收起。两个滑块24可以增加遮阳帘23的自由端232的侧边与第一导轨11和第二导轨12的摩擦力，使得遮阳帘23在第一导轨11和第二导轨12任意位置停留，遮阳帘23无需锁止及解锁，操作方便，实现了遮阳帘23的无极调节。

其中，第一导轨11和第二导轨12之间的距离逐渐增加，在打开遮阳帘23时，遮阳帘23的左右距离也随之逐渐增加，遮阳帘23由能够拉伸变形的弹性材质构成，可以便于遮阳帘23的左右拉伸，增加遮阳帘23的遮阳范围，进而可以提高遮阳帘23的遮阳效果。

根据本发明实施例的遮阳帘结构100，遮阳帘23通过两个滑块24与第一导轨11、第二导轨12可滑动地配合，使得遮阳帘23在第一导轨11和第二导轨12任意位置停留，遮阳帘23无需锁止及解锁，操作方便，实现了遮阳帘23的无极调节；且遮阳帘23由能够拉伸变形的弹性材质构成，可以便于遮阳帘23的拉伸，增加遮阳帘23的遮阳范围，进而可以提高遮阳帘23的遮阳效果。

根据本发明的一些实施例，参照图2-图7，第一导轨11具有第一导槽111，第一导槽111与滑块24滑动配合，第二导轨12具有第二导槽121，第二导槽121与滑块24滑动配合，两个滑块24分别位于第一导槽111、第二导槽121内，第一导槽111、第二导槽121均与滑块24过盈配合。通过将第一导槽111、第二导槽121均与滑块24过盈配合，可以将遮阳帘23的两侧固定至第二导槽121，第二导槽121内。在无外力的作用下，两个滑块24可以分别停留在第一导槽111、第二导槽121的任意位置，进而两个滑块24可以带动遮阳帘23的自由端232停留在第一导槽111、第二导槽121的任意位置，可以实现遮阳帘23的无极调节。

例如，在第一导轨11和第二导轨12的远离遮阳帘转轴22的一端均设置有挡止块25，挡止块25可以阻挡遮阳帘23继续打开，防止过度拉伸遮阳帘23，此时遮阳帘23完全打开，即遮阳帘23到达行程终点位置；且还可以防止遮阳帘23的自由端232的侧边从第一导槽111、第二导槽121内脱落，保证了遮阳帘23的正常打开。

再例如，在遮阳帘23的自由端232设置有环形把手233，车辆内乘员46通过抓握环形把手233打开或收起遮阳帘23，便于乘员46打开或收起遮阳帘23。在环形把手233的远离遮阳帘23的固定端231的一端设有挡片234，在收起遮阳帘23时，挡片234接触到顶棚45后，遮阳帘23无法继续收起，此时遮阳帘23完全收起，即遮阳帘23到达行程起点位置。

根据本发明的一些实施例，参照图2-图7，第一导槽111和第二导槽121均具有开口，开口均向下，遮阳帘23的侧边通过开口进入第一导槽111和第二导槽121内。且第一导槽111和第二导槽121均包括竖向导槽和横向导槽，开口位于竖向导槽的下端，竖向导槽的上端与横向导槽的一侧相连通，横向导槽的另一侧朝向第一导轨11和第二导轨12之间的中间区域延伸，以使得第一导槽111的截面为“L”形，遮阳帘23的侧边由竖向导槽伸入至横向导槽内，遮阳帘23的侧边的可以折叠为“U”形。通过将第一导槽111和第二导槽121设置为竖向导槽和横向导槽相配合的结构，可以便于将遮阳帘23的两个侧边分别伸入第一导槽111和第二导槽121内，在打开或收起遮阳帘23时，遮阳帘23的两个侧边不易从第一导槽111和第二导槽121内脱落，保证了遮阳帘23的正常打开或收起。

根据本发明的一些实施例，参照图5，滑块24包括第一块体241、第二块体242和第三块体243，第二块体242连接在第一块体241和第三块体243之间以构造出截面为“U”形的滑块24。第一块体241可滑动地配合在横向导槽内，第二块体242可滑动地配合在竖向导槽内，第三块体243的上侧面适于与第一导轨11的下侧面贴合。通过将滑块24设置为第一块体241、第二块体242和第三块体243，且第一块体241、第二块体242和第三块体243与横向导槽和竖向导槽相配合，可以进一步地增加滑块24的摩擦力，使得遮阳帘23的无极调节的效果更好。

根据本发明的一些实施例，参照图1-图6，导轨组件10和遮阳帘组件20均设置有两个，两个导轨组件10沿车辆的风挡玻璃43的中间对称线对称设置，两个遮阳帘组件20沿风挡玻璃43的中间对称线对称设置，一个遮阳帘组件20对应一个导轨组件10。根据车辆内乘员46的需求，可以选择打开或收起其中一个遮阳帘23，或者根据需要打开或收起所有的遮阳帘23，为车辆内乘员46提供多种选择，满足不同乘员46的需求。当导轨组件10和遮阳帘组件20出现问题需要更换时，可以更换对应的导轨组件10和遮阳帘组件20，而不需要整体更换导轨组件10和遮阳帘组件20，从而可以降低维修成本。

根据本发明的一些实施例，参照图1-图6，两个导轨组件10的第一导轨11分别安装在风挡玻璃43的左右两侧边缘，两个导轨组件10的第二导轨12均安装在风挡玻璃43临近中间对称线的位置，使得遮阳帘23打开后可以延伸至风挡玻璃43的左右两侧边缘，可以将风挡玻璃43的左右两侧均遮盖住，可以更好地遮挡阳光。遮阳帘结构100安装至车辆上，一个遮阳帘23位于驾驶员的上方，另一个遮阳帘23位于副驾驶员的上方，两个遮阳帘23打开后可以将驾驶员和副驾驶员上方的风挡玻璃43的左右两侧遮盖住，防止阳光直射至车辆内。

根据本发明的一些实施例，参照图2-图6，两个第二导轨12相连以构造出中央导轨13，中央导轨13一体成型，可以保证中央导轨13的结构强度，可以节约零件，简化安装工艺，降低遮阳帘结构100的成本。两个第一导槽111间隔设置在中央导轨13上。

根据本发明的一些实施例，参照图2-图8，遮阳帘结构100还包括装饰件30，装饰件30安装在中央导轨13背离风挡玻璃43的侧面，即装饰件30安装在中央导轨13的靠近车辆内乘员46的一侧，可以对中央导轨13进行装饰，提高中央导轨13的美观性，且还可以使得乘员46不易观察到中央导轨13。其中，中央导轨13上具有通孔，装饰件30具有安装支腿31，安装支腿31穿过通孔与风挡玻璃43固定连接，方便装饰件30的固定，还可以保证装饰件30的牢固性。例如，可以采用粘贴胶将装饰件30固定至风挡玻璃43上。

在一些示例中，装饰件30的两侧侧边均设有避让口32，用于避让遮阳帘23，遮阳帘23的侧边可以穿设于避让口32，并伸入第一导槽111或第二导槽121内。

在另一些示例中，在装饰件30的远离车辆的顶棚45的一端可以设置阅读灯或者车内后视镜33，可以充分利用装饰件30的结构。

根据本发明的一些实施例，参照图2-图8，两个第一导轨11上均设置有卡扣件，两个第一导轨11分别通过卡扣件可拆卸地安装在车辆的内板41上，可以方便两个第一导轨11的安装，第一导轨11可以从车辆的内板41上拆下，可以方便两个第一导轨11的后期维修或更换。例如，卡扣件可拆卸地安装在车辆的A柱内板421上，在A柱内板421上设有A柱饰板422，卡扣件可以隐藏在A柱饰板422下，是用户不易观察到第一导轨11。

根据本发明第二方面实施例的车辆，包括根据本发明上述第一方面实施例的遮阳帘结构100。

根据本发明实施例的车辆，通过设置上述遮阳帘结构100，使得遮阳帘23在第一导轨11和第二导轨12任意位置停留，遮阳帘23无需锁止及解锁，操作方便，实现了遮阳帘23的无极调节；且遮阳帘23由能够拉伸变形的弹性材质构成，可以便于遮阳帘23的拉伸，增加遮阳帘23的遮阳范围，进而可以提高遮阳帘23的遮阳效果。

根据本发明的一些实施例，参照图1-图8，车辆的风挡玻璃43为穹顶前挡玻璃44，穹顶前挡玻璃44可以与车辆的顶盖直接相连，在车辆上设置穹顶前挡玻璃44，可以改善车辆内乘员46的视野，同时车辆内乘员46的易受到阳光直射，在穹顶前挡玻璃44上设置遮阳帘结构100，可以避免车辆内乘员46的受到阳光的直射。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一些实施例”、“可选地”、“进一步地”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (11)

1.一种遮阳帘结构，其特征在于，包括：

导轨组件，所述导轨组件包括第一导轨和第二导轨，所述第一导轨和所述第二导轨沿左右方向间隔开，且在由后向前的方向上，所述第一导轨和所述第二导轨之间的距离逐渐增加；

遮阳帘组件，所述遮阳帘组件包括安装座、遮阳帘转轴、遮阳帘和滑块，所述安装座安装车辆上，所述遮阳帘转轴可转动地安装在所述安装座上，所述遮阳帘的固定端固定在所述遮阳帘转轴上，所述滑块设置有两个，两个所述滑块分别安装在所述遮阳帘自由端的两侧，两个滑块分别可滑动地适配在所述第一导轨、第二导轨上，其中，所述遮阳帘由能够拉伸变形的弹性材质构成。

2.根据权利要求1所述的遮阳帘结构，其特征在于，所述第一导轨具有与所述滑块滑动配合的第一导槽，所述第二导轨具有与所述滑块滑动配合的第二导槽，所述第一导槽、所述第二导槽均与所述滑块过盈配合。

3.根据权利要求2所述的遮阳帘结构，其特征在于，所述第一导槽和所述第二导槽的开口均向下，且所述第一导槽和所述第二导槽均包括竖向导槽和横向导槽，所述开口位于所述竖向导槽的下端，所述竖向导槽的上端与所述横向导槽的一侧相连通，所述横向导槽的另一侧朝向所述第一导轨和第二导轨之间的中间区域延伸，以使得所述第一导槽的截面为“L”形，所述遮阳帘的侧边由所述竖向导槽伸入至所述横向导槽内。

4.根据权利要求3所述的遮阳帘结构，其特征在于，所述滑块包括第一块体、第二块体和第三块体，所述第二块体连接在所述第一块体和所述第三块体之间以构造出截面为“U”形的所述滑块，所述第一块体可滑动地配合在所述横向导槽内，所述第二块体可滑动地配合在所述竖向导槽内，所述第三块体的上侧面适于与所述第一导轨的下侧面贴合。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的遮阳帘结构，其特征在于，所述导轨组件和所述遮阳帘组件均设置有两个，两个所述导轨组件沿车辆的风挡玻璃的中间对称线对称设置，两个所述遮阳帘组件沿风挡玻璃的中间对称线对称设置。

6.根据权利要求5所述的遮阳帘结构，其特征在于，

两个所述导轨组件的所述第一导轨分别安装在所述风挡玻璃的左右两侧边缘，两个所述导轨组件的所述第二导轨均安装在所述风挡玻璃临近所述中间对称线的位置。

7.根据权利要求6所述的遮阳帘结构，其特征在于，两个所述第二导轨相连以构造出中央导轨，所述中央导轨一体成型。

8.根据权利要求7所述的遮阳帘结构，其特征在于，还包括装饰件，所述装饰件安装在所述中央导轨背离所述风挡玻璃的侧面，其中，所述中央导轨上具有通孔，所述装饰件具有安装支腿，所述安装支腿穿过所述通孔与所述风挡玻璃固定连接。

9.根据权利要求6所述的遮阳帘结构，其特征在于，两个所述第一导轨上均设置有卡扣件，两个所述第一导轨分别通过所述卡扣件可拆卸地安装在所述车辆的内板上。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述遮阳帘结构。

11.根据权利要求10所述的车辆，其特征在于，所述车辆的风挡玻璃为穹顶前挡玻璃。