CN117028850A - 一种交通管路保压装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种交通管路保压装置，包括：机架、进气单元和保压单元；进气单元和保压单元均固定在机架内；进气单元包括相互连接的进气口和截断塞门；保压单元包括相互连接的第一电磁阀、增压泵、工作风缸、第二电磁阀、第一压力传感器和出气口，第一压力传感器用于检测第二电磁阀和出气口之间的压力值；截断塞门通过管道与第一电磁阀连接；工作风缸还连接有用于检测工作风缸内部压力值的第二压力传感器。通过设置第一电磁阀、第二电磁阀和第一压力传感器，能精准地测量保压单元的内部压力，避免交通管路保压装置出现漏气、压力不足的情况，保证管路保压装置的气密性和测试准确性。
Description
技术领域
本发明涉及交通管路保压技术领域，尤其是一种交通管路保压装置。
背景技术
随着电气化铁路及电力机车技术的迅速发展，我国的轨道车辆数量越来原来越多，其中，动车组和城市轨道交通车辆的数量飞快增长。而在轨道交通车辆的制造和检修过程中，制动管路的气密性检车直接影响着制动性能。制动管路系统密封性差会导致车辆无法及时制动停车等安全问题，因此，需要对轨道交通车辆空气管路系统的密封性能进行试验，以确保车辆制动的可靠性。传统的管路保压装置的可靠性不高，缺少设备自身保压设备的气密性检测和传感器故障检测，无法保证管路保压装置的测试准确性。此外，管路保压设备读取的保压数据采用手动记录的方式，无法直接保存为电子版，其展示方式也不直观，影响了管路保压测试装置的使用便利性。
发明内容
为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种交通管路保压装置，能精准地测量保压单元的内部压力，提高交通管路保压测试的测试准确性和测试效率。
本发明解决其问题所采用的技术方案是：
一种交通管路保压装置，包括：机架、进气单元和保压单元；所述进气单元和所述保压单元均固定在所述机架内；所述进气单元包括相互连接的进气口和截断塞门；所述保压单元包括相互连接的第一电磁阀、增压泵、工作风缸、第二电磁阀、第一压力传感器和出气口，所述第一压力传感器用于检测所述第二电磁阀和所述出气口之间的压力值；所述截断塞门通过管道与所述第一电磁阀连接；所述工作风缸还连接有用于检测所述工作风缸内部压力值的第二压力传感器；所述机架上还设有控制器，所述截断塞门、所述第一电磁阀、所述增压泵、所述第二电磁阀、所述第一压力传感器和所述第二压力传感器均与所述控制器电连接。
上述交通管路保压装置至少具有以下的有益效果：通过设置机架和进气单元，压缩空气能稳定、快速地进入保压单元内，并通过增压泵调整工作风缸的内部压力以满足测试需求，提高交通管路保压装置的工作稳定性和使用便利性；通过设置第一电磁阀、第二电磁阀和第一压力传感器，能精准地测量保压单元的内部压力，避免交通管路保压装置出现漏气、压力不足的情况，保证管路保压装置的气密性和测试准确性。
进一步，所述保压单元包括第一保压单元和第二保压单元，所述进气单元通过管道与所述第一保压单元和所述第二保压单元并联。通过设置第一保压单元和第二保压单元，使得交通管路保压装置能同时对不同的管路系统进行保压测试操作，提高交通管路保压装置的工作效率和稳定性。
进一步，所述增压泵、与所述工作风缸之间还设有调压阀。通过设置调压阀，便于控制保压单元内空气的流量和压力，避免发生保压单元内部压力过大的情况，对第一压力传感器和工作风缸等部件造成损坏，提高交通管路保压装置的安全性和使用寿命。
进一步，所述工作风缸还连接有起保护作用的安全阀。通过设置安全阀，能有效地使工作风缸内的气压保持在安全范围内，在工作风缸的内部气压过大的情况下能释放作风缸内的空气，避免高压对工作风缸造成损坏。
进一步，所述进气口和所述出气口均设有快速接头。通过设置快速接头，能快速、稳定地把进气口连接到风源设备，把出气口连接到待测试设备上，提高交通管路保压装置的稳定性。
进一步，所述进气口与所述截断塞门之间还设有过滤器。通过设置过滤器，避免空气中的杂质进入保压单元内，对交通管路保压装置和待测试设备造成损坏，提高交通管路保压装置的使用寿命。
进一步，所述进气口与所述过滤器之间还设有卷绕装置，所述进气口和所述过滤器之间的管道缠绕在所述卷绕装置内。通过设置卷绕装置，便于进气口与过滤器之间的管道进行自动收集，提高交通管路保压装置的使用便利性。
进一步，所述机架上还设有显示屏和打印机，所述显示屏和所述打印机均与所述控制器电连接。通过设置显示屏和打印机，便于把交通管路保压装置的实际运行参数和测试结果进行实时的展示，并通过打印机输出纸质版结果，提高交通管路保压装置的使用便利性。
进一步，所述机架上还设有控制按键，所述控制按键与所述控制器电连接。通过设置控制按键，便于测试人员通过控制按键快速地对保压单元内的各个部件进行关停操作或者对工作参数进行调整，保证交通管路保压装置的使用便利性。
进一步，所述机架上还设有与所述保压单元配合的维护门。通过设置维护门，便于维护人员通过打开维护门对保压单元的增压泵和工作风缸等部件进行检修和维护，提高交通管路保压装置的维护便利性。
上述交通管路保压装置的有益效果是：通过设置机架和进气单元，压缩空气能稳定、快速地进入保压单元内，并通过增压泵调整工作风缸的内部压力以满足测试需求，提高交通管路保压装置的工作稳定性和使用便利性；通过设置第一电磁阀、第二电磁阀和第一压力传感器，能精准地测量保压单元的内部压力，避免交通管路保压装置出现漏气、压力不足的情况，保证管路保压装置的气密性和测试准确性；通过设置第一保压单元和第二保压单元，使得交通管路保压装置能同时对不同的管路系统进行保压测试操作，提高交通管路保压装置的工作效率和稳定性；通过设置调压阀，便于控制保压单元内空气的流量和压力，避免发生保压单元内部压力过大的情况，对第一压力传感器和工作风缸等部件造成损坏，提高交通管路保压装置的安全性和使用寿命。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
图1为本发明实施例一种交通管路保压装置的结构示意图；
图2为本发明实施例一种交通管路保压装置另一个角度的结构示意图；
图3为本发明实施例一种交通管路保压装置的原理图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
参照图1至图3，本发明实施例提供了一种交通管路保压装置，包括：机架100、进气单元200和保压单元300；所述进气单元200和所述保压单元300均固定在所述机架100内；所述进气单元200包括相互连接的进气口210和截断塞门220；所述保压单元300包括相互连接的第一电磁阀310、增压泵320、工作风缸330、第二电磁阀340、第一压力传感器350和出气口360，所述第一压力传感器350用于检测所述第二电磁阀340和所述出气口360之间的压力值；所述截断塞门220通过管道与所述第一电磁阀310连接；所述工作风缸330还连接有用于检测所述工作风缸330内部压力值的第二压力传感器370；所述机架100上还设有控制器110，所述截断塞门220、所述第一电磁阀310、所述增压泵320、所述第二电磁阀340、所述第一压力传感器350和所述第二压力传感器370均与所述控制器110电连接。
通过设置机架100和进气单元200，压缩空气能稳定、快速地进入保压单元300内，并通过增压泵320调整工作风缸330的内部压力以满足测试需求，提高交通管路保压装置的工作稳定性和使用便利性；通过设置第一电磁阀310、第二电磁阀340和第一压力传感器350，能精准地测量保压单元300的内部压力，避免交通管路保压装置出现漏气、压力不足的情况，保证管路保压测试装置的气密性和测试准确性。
另一实施例，所述保压单元300包括第一保压单元380和第二保压单元390，所述进气单元200通过管道与所述第一保压单元380和所述第二保压单元390并联。通过设置第一保压单元380和第二保压单元390，使得交通管路保压装置能同时对不同的管路系统进行保压测试操作，提高交通管路保压装置的工作效率和稳定性。
另一实施例，所述增压泵320、与所述工作风缸330之间还设有调压阀321。通过设置调压阀321，便于控制保压单元300内空气的流量和压力，避免发生保压单元300内部压力过大的情况，对第一压力传感器350和工作风缸330等部件造成损坏，提高交通管路保压装置的安全性和使用寿命。
另一实施例，所述工作风缸330还连接有起保护作用的安全阀331。通过设置安全阀331，能有效地使工作风缸330内的气压保持在安全范围内，在工作风缸330的内部气压过大的情况下能释放作风缸330内的空气，避免高压对工作风缸330造成损坏。
另一实施例，所述进气口210和所述出气口360均设有快速接头。通过设置快速接头，能快速、稳定地把进气口210连接到风源设备，把出气口360连接到待测试设备上，提高交通管路保压装置的稳定性。
另一实施例，所述进气口210与所述截断塞门220之间还设有过滤器230。通过设置过滤器230，避免空气中的杂质进入保压单元300内，对交通管路保压装置和待测试设备造成损坏，提高交通管路保压装置的使用寿命。
另一实施例，所述进气口210与所述过滤器230之间还设有卷绕装置240，所述进气口210和所述过滤器230之间的管道缠绕在所述卷绕装置240内。通过设置卷绕装置240，便于进气口210与过滤器230之间的管道进行自动收集，提高交通管路保压装置的使用便利性。
另一实施例，所述机架100上还设有显示屏120和打印机130，所述显示屏120和所述打印机130均与所述控制器110电连接。通过设置显示屏120和打印机130，便于把交通管路保压装置的实际运行参数和测试结果进行实时的展示，并通过打印机130输出纸质版结果，提高交通管路保压装置的使用便利性。
另一实施例，所述机架100上还设有控制按键140，所述控制按键140与所述控制器110电连接。通过设置控制按键140，便于测试人员通过控制按键140快速地对保压单元300内的各个部件进行关停操作或者对工作参数进行调整，保证交通管路保压装置的使用便利性。
另一实施例，所述机架100上还设有与所述保压单元300配合的维护门150。通过设置维护门150，便于维护人员通过打开维护门150对保压单元300的增压泵320和工作风缸330等部件进行检修和维护，提高交通管路保压装置的维护便利性。
下面对本发明的工作原理做进一步说明。
在进行保压测试前，确认管路施工环境已达到满足保压的状态，截断塞门220处于与管路连通的开通状态。外部管路连接前先，将外部风源的阀门关闭，交通管路保压装置要放置平稳。然后，分别通过快速接头连接进气口210与外部风源接口、出气口360与待测试设备的进气接口，并确保连接牢固可靠。连接电源后，启动控制器110。通过控制器110控制第一电磁阀310和第二电磁阀340的闭合和并读取第一压力传感器350数据的变化判定交通管路保压装置是否存在漏气的情况，从而实现交通管路保压装置本身管路的自检功能。同时，控制器110能计算保压小车自保压时保压第一压力传感器350与第二压力传感器370之间的读数差值，当读数差值大于预设的阈值，控制器110输出压力传感器故障的信号，从而实现压力传感器的故障诊断。
具体地，通过闭合第二电磁阀340，打开第一电磁阀310，对保压单元300输入高压空气，当压力达到气压预设值后关闭第一电磁阀310对保压单元300进行保压操作，其中气压预设值介乎于870～890kPa；保压操作持续15分钟后，观察第一压力传感器350的读数，若第一压力传感器350的读数的压降小于10kPa，说明交通管路保压装置满足要求；否则认定交通管路保压装置的气密性不合格，需进行检漏维修，此时，通过打开维护门150对保压单元300各个部件之间的连接进行检查查找泄漏管路并进行修复，若管路需重新打螺纹密封胶时，待固化30分钟后，重新保压测试，直到第一压力传感器350的读数的压降不大于10kPa为止。同时，若第一压力传感器350的读数与第二压力传感器370的读数的数值差大于0.2MPa，认定压力传感器存在故障，需要对第一压力传感器350和第二压力传感器370进行检修和更换。
在使用过程中，进气口210连接外部风源，出气口360通过软管连接到车辆的车钩总风管接口上，打开截断塞门220，按照车辆保压要求输入车辆列号、清洗压力、清洗时间、清洗次数等参数，并通过控制按键140开启第一电磁阀310，当第一压力传感器350检测充风压力达到气压预设值后，根据预设的排气时间6s和清洗次数100次，对车体总风管路进行清洗。在清洗作业过程中，通过控制器110检测到第一压力传感器350的读数达到气压预设值时，关闭第一电磁阀310并开启第二电磁阀340，当达到设定排气时间，完成一次清洗过程；若此时第一压力传感器350的读数下降且低于气压预设值，则重新打开第一电磁阀310对保压单元300进行持续增压。此外，将白布接在车辆的车钩总风管的排气口处，排气5次后观察白布是否无粉尘、杂质，如果清洗完成后管路内部仍有杂质，可适当增加清洗次数或延长充排气时间。清洗作业完成后，关闭第一电磁阀310和第二电磁阀340。控制器110将相关清洗数据输送到显示屏120和打印机130，生成清洗过程中的压力曲线和清洗试验报表。
此外，制动管路气密性检测装置还能通过设置多个保压单元300，其中，多个保压单元300内的增压泵320具有不同的功率参数，以满足不同的保压要求，实现柔性保压；也能在第一保压单元380出现故障的情况下能通过连接不同的出气口360快速切换到第二保压单元390，在提高保压的效率的基础上也提高了交通管路保压装置的稳定性。
从以上的描述可以看出，本发明的交通管路保压装置通过设置机架100和进气单元200，压缩空气能稳定、快速地进入保压单元300内，并通过增压泵320调整工作风缸330的内部压力以满足测试需求，提高交通管路保压装置的工作稳定性和使用便利性；通过设置第一电磁阀310、第二电磁阀340和第一压力传感器350，能精准地测量保压单元300的内部压力，避免交通管路保压装置出现漏气、压力不足的情况，保证管路保压装置的气密性和测试准确性；通过设置第一保压单元380和第二保压单元390，使得交通管路保压装置能同时对不同的管路系统进行保压测试操作，提高交通管路保压装置的工作效率和稳定性；通过设置调压阀321，便于控制保压单元300内空气的流量和压力，避免发生保压单元300内部压力过大的情况，对第一压力传感器350和工作风缸330等部件造成损坏，提高交通管路保压装置的安全性和使用寿命。
上面结合附图对本发明实施例作了详细说明，但是本发明不限于上述实施例，在技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (10)
1.一种交通管路保压装置，其特征在于，包括：机架、进气单元和保压单元；所述进气单元和所述保压单元均固定在所述机架内；所述进气单元包括相互连接的进气口和截断塞门；所述保压单元包括相互连接的第一电磁阀、增压泵、工作风缸、第二电磁阀、第一压力传感器和出气口，所述第一压力传感器用于检测所述第二电磁阀和所述出气口之间的压力值；所述截断塞门通过管道与所述第一电磁阀连接；所述工作风缸还连接有用于检测所述工作风缸内部压力值的第二压力传感器；所述机架上还设有控制器，所述截断塞门、所述第一电磁阀、所述增压泵、所述第二电磁阀、所述第一压力传感器和所述第二压力传感器均与所述控制器电连接。
2.根据权利要求1所述的一种交通管路保压装置，其特征在于，所述保压单元包括第一保压单元和第二保压单元，所述进气单元通过管道与所述第一保压单元和所述第二保压单元并联。
3.根据权利要求1所述的一种交通管路保压装置，其特征在于，所述增压泵、与所述工作风缸之间还设有调压阀。
4.根据权利要求3所述的一种交通管路保压装置，其特征在于，所述工作风缸还连接有起保护作用的安全阀。
5.根据权利要求1所述的一种交通管路保压装置，其特征在于，所述进气口和所述出气口均设有快速接头。
6.根据权利要求5所述的一种交通管路保压装置，其特征在于，所述进气口与所述截断塞门之间还设有过滤器。
7.根据权利要求6所述的一种交通管路保压装置，其特征在于，所述进气口与所述过滤器之间还设有卷绕装置，所述进气口和所述过滤器之间的管道缠绕在所述卷绕装置内。
8.根据权利要求1所述的一种交通管路保压装置，其特征在于，所述机架上还设有显示屏和打印机，所述显示屏和所述打印机均与所述控制器电连接。
9.根据权利要求8所述的一种交通管路保压装置，其特征在于，所述机架上还设有控制按键，所述控制按键与所述控制器电连接。
10.根据权利要求1所述的一种交通管路保压装置，其特征在于，所述机架上还设有与所述保压单元配合的维护门。
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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