CN117022093A - 一种温区可调的多温区冷藏车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及多温区冷藏车技术领域，尤其涉及一种温区可调的多温区冷藏车。要解决的技术问题为：现有技术工作效率低，并且密封条摩擦受损会产生缝隙，导致密封不严、温区温度失衡、货物变质等。本发明的技术方案为：包括有车厢，车厢内设有用来隔温的隔板、使隔板密封隔离温区的密封机构、为密封机构传递动力的传动机构、使传动机构运行的触动机构等；使隔板翻转的翻转机构、为触动机构以及翻转机构提供动力的动力机构和与密封机构配合使车厢上方完全密封的辅助机构；本发明通过设计密封机构和辅助机构，通过两者之间的配合使隔板在完成翻转后，使密封条完全与车厢内壁相抵，提高工作效率的同时，也避免了人工移动隔板时将密封条损坏的情况。

Description

一种温区可调的多温区冷藏车

技术领域

本发明涉及多温区冷藏车技术领域，尤其涉及一种温区可调的多温区冷藏车。

背景技术

冷链运输多通过冷藏车来完成，冷藏车车箱内用来隔离温区的隔板一般都是人工调整，严重影响工作效率，并且隔板周边的密封条会因为人工来回调整，使密封条摩擦受损会产生缝隙，导致密封不严、温区温度失衡、货物变质等情况发生。

发明内容

为了克服现有技术工作效率低，并且密封条摩擦受损会产生缝隙，导致密封不严、温区温度失衡、货物变质等缺点，本发明提供一种温区可调的多温区冷藏车。

本发明的技术方案为：一种温区可调的多温区冷藏车，包括有车厢，车厢内设有用来隔温的隔板、使隔板密封隔离温区的密封机构、为密封机构传递动力的传动机构、使传动机构运行的触动机构、使隔板翻转的翻转机构、为触动机构以及翻转机构提供动力的动力机构和与密封机构配合使车厢上方完全密封的辅助机构；

密封机构包括有水平密封板、竖直密封板、边角密封板、密封条、第一拉簧和第二拉簧，隔板上下两侧均滑动连接有水平密封板，隔板与水平密封板之间固接有多个第一拉簧，隔板左右两侧均滑动连接有竖直密封板，隔板与竖直密封板之间固接有多个第二拉簧，隔板内的四个边角处均滑动连接有与水平密封板和竖直密封板边角相配合的边角密封板，且水平密封板、竖直密封板和边角密封板外侧均安装有长度不一致的密封条。

在其中一个实施例中，传动机构位于隔板内侧，传动机构包括有卡合板、第一齿条、第一齿轮、第二齿条、传动杆和第一弹簧，边角密封板外侧均固接有与水平密封板和竖直密封板配合的卡合板，卡合板与隔板滑动连接，卡合板一侧均固接有第一齿条，第一齿条与隔板滑动连接，隔板内侧矩形阵列设置有四个第一齿轮，第一齿轮与第一齿条啮合，第一齿轮一侧还啮合有第二齿条，第二齿条与隔板滑动连接，且位于隔板上侧的第一齿条、位于隔板下侧的第一齿条和第二齿条均不在同一平面内，使其可以在隔板内同时运行并可以同时与第一齿轮啮合，第二齿条底端与隔板之间固接有第一弹簧，第二齿条顶端一侧固接有传动杆，传动杆一端贯穿隔板，并与隔板滑动连接，传动杆上下两侧与隔板之间安装有伸缩软板，伸缩软板可以保证传动杆动作时不会有杂物进入隔板内侧，避免杂物影响密封机构和传动机构动作工作。

在其中一个实施例中，动力机构位于车厢上方内侧，动力机构包括有液压推杆、H型连接架和触动滑杆，车厢偏上内侧安装有液压推杆，液压推杆第一阶端部固接有触动滑杆，液压推杆第二阶端部固接有H型连接架，H型连接架与车厢滑动连接，触动滑杆滑动连接在H型连接架内侧。

在其中一个实施例中，翻转机构位于H型连接架两侧，翻转机构包括有短板、第二齿轮、卷线盘、第三齿条、圆型环和第一钢丝绳，H型连接架一端两侧均固接有短板，短板远离H型连接架的一侧转动连接有第二齿轮，第二齿轮远离短板的一侧固接有卷线盘，触动滑杆两端上侧均固接有第三齿条，第三齿条可以与第二齿轮啮合，第三齿条通过顶端设置的凸起与车厢滑动连接，隔板外壁偏下两侧均螺纹连接有圆型环，卷线盘与圆型环之间安装有使隔板翻转的第一钢丝绳，H型连接架靠近隔板的一侧下方均固接有第一转动块，隔板外壁上方一侧固接有四个第二转动块，两个第二转动块为一组，每组第二转动块之间均通过轴与每个第一转动块转动连接，为隔板提供转动支撑点。

在其中一个实施例中，H型连接架靠近隔板的一端设有触动机构，触动机构包括有斜型板、第一限位组件和第三拉簧，H型连接架内侧滑动连接有斜型板，斜型板与H型连接架之间固接有第三拉簧，斜型板一端设有与触动滑杆配合的第一限位组件，第一限位组件包括有卡块、辅助滑杆和第二弹簧，斜型板一端上下滑动连接有卡块，卡块与斜型板之间固接有第二弹簧，卡块上方中部固接有辅助滑杆，辅助滑杆两端贯穿斜型板与H型连接架滑动连接，H型连接架内侧设有驱动卡块和辅助滑杆上下运动的斜形滑槽。

在其中一个实施例中，触动机构还包括有拉回组件、辅助块、下压杆和第五弹簧，H型连接架靠近隔板的一侧下端固接有辅助块，辅助块和H型连接架内滑动连接有下压杆，下压杆与辅助块之间固接有第五弹簧，斜型板和下压杆相互靠近的一侧内设有用于将动作后的下压杆拉回复位的拉回组件，拉回组件包括有收紧轮和第二钢丝绳，斜型板和下压杆相互靠近的一侧内均转动连接有自动收紧的收紧轮，两个收紧轮之间安装有第二钢丝绳。

在其中一个实施例中，触动机构还包括有第二限位组件，下压杆底端设有用于卡紧传动杆的第二限位组件，第二限位组件包括有L型限位块、第三弹簧、C型限位块和第四弹簧，下压杆底端内侧上下滑动连接有L型限位块，L型限位块与下压杆之间固接有第三弹簧，下压杆底端内侧左右滑动连接有与L型限位块配合的C型限位块，C型限位块与下压杆之间固接有第四弹簧。

在其中一个实施例中，第二限位组还包括有使L型限位块和C型限位块复位的复位触杆，辅助块底端一侧固接有复位触杆。

在其中一个实施例中，辅助机构位于H型连接架一端，辅助机构包括有L型密封板和直型密封板，H型连接架靠近隔板的一端之间固接有直型密封板，H型连接架靠近隔板的一端两侧均固接有L型密封板，L型密封板和直型密封板均与车厢滑动连接。

在其中一个实施例中，斜型板与下压杆相互靠近的一端均设有第一斜面，第一斜面使两者之间更好的配合，C型限位块和复位触杆相互靠近的一端均设有第二斜面，第二斜面使两者之间更好的配合，水平密封板、竖直密封板和边角密封板内部均设有防止密封条受温度影响硬化的加热管。

有益效果：1、本发明通过设计密封机构和辅助机构，在通过两者之间的配合使隔板在完成翻转动作后，密封机构动作，使密封条完全与车厢内壁相抵，同时辅助机构与密封条相配合，将车厢隔成多个温区，提高工作效率的同时，也避免了人工移动隔板时将密封条损坏的情况，延长了密封条的使用寿命。

2、本发明通过设计动力机构和翻转机构，当隔板需要移动时，替代了人工移动隔板，且可以控制车厢内温区的大小，进一步提高了工作效率。

3、本发明通过设计第一限位组件、拉回组件和第二限位组件与动力机构的配合，可以保证隔板完成翻转动作后，使密封机构将车厢隔成多个温区，保证了整个装置之间的配合，进一步提高了工作效率和安全性。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明车厢内部的结构示意图；

图3为本发明密封机构的结构示意图；

图4为本发明隔板内部的结构示意图；

图5为本发明密封机构和传动机构的结构示意图；

图6为本发明动力机构的结构示意图；

图7为本发明动力机构和翻转机构的结构示意图；

图8为本发明翻转机构和辅助机构的结构示意图；

图9为本发明触动机构的结构示意图；

图10为本发明图9中A处的放大图；

图11为本发明拉回组件和第二限位组件的结构示意图。

图中标记为：1...车厢，2...隔板，3...密封机构，301...水平密封板，302...竖直密封板，303...边角密封板，304...密封条，305...第一拉簧，306...第二拉簧，4...传动机构，401...卡合板，402...第一齿条，403...第一齿轮，404...第二齿条，405...传动杆，406...第一弹簧，5...动力机构，501...液压推杆，502...H型连接架，503...触动滑杆，6...翻转机构，601...短板，602...第二齿轮，603...卷线盘，604...第三齿条，605...圆型环，606...第一钢丝绳，607...第一转动块，608...第二转动块，7...触动机构，701...斜型板，702...第一限位组件，7021...卡块，7022...辅助滑杆，7023...第二弹簧，703...拉回组件，7031...收紧轮，7032...第二钢丝绳，704...第三拉簧，705...辅助块，706...下压杆，707...第二限位组件，7071...L型限位块，7072...第三弹簧，7073...C型限位块，7074...第四弹簧，7075...复位触杆，708...第五弹簧，8...辅助机构，801...L型密封板，802...直型密封板。

具体实施方式

下面结合附图所示的实施例对本发明作进一步描述。

实施例1

一种温区可调的多温区冷藏车，如图1-5所示，包括有车厢1，车厢1内设有用来隔温的隔板2、使隔板2密封隔离温区的密封机构3、为密封机构3传递动力的传动机构4、使传动机构4运行的触动机构7、使隔板2翻转的翻转机构6、为触动机构7以及翻转机构6提供动力的动力机构5和与密封机构3配合使车厢1上方完全密封的辅助机构8，且车厢1上方内壁上开设有使动力机构5、翻转机构6、触动机构7和辅助机构8动作的滑道、滑槽和方形空间。

工作人员启动动力机构5，动力机构5推动辅助机构8一起运动，当动力机构5将隔板2推动到需要隔温的位置，此时动力机构5和辅助机构8已将车厢1上方内壁中的滑道和滑槽完全密封，之后动力机构5再带动翻转机构6动作，翻转机构6带动隔板2从车厢1上方由水平状态翻转90度成竖直状态，当隔板2完成翻转动作后，动力机构5带动触动机构7动作，触动机构7带动传动机构4动作，传动机构4带动密封机构3动作，使密封机构3将隔板2隔离好的温区进行密封；当需要对车厢1内的温区进行调整时，工作人员启动动力机构5，使其复位，动力机构5先通过触动机构7和传动机构4，使密封机构3复位，之后再通过翻转机构6带动隔板2翻转，使其复位，最后动力机构5再推动隔板2到需要隔温的位置。

密封机构3包括有水平密封板301、竖直密封板302、边角密封板303、密封条304、第一拉簧305和第二拉簧306，隔板2上下两侧均滑动连接有水平密封板301，隔板2与水平密封板301之间固接有三个第一拉簧305，第一拉簧305的一端与隔板2固接，第一拉簧305的另一端与水平密封板301固接，隔板2左右两侧均滑动连接有竖直密封板302，隔板2与竖直密封板302之间固接有三个第二拉簧306，第二拉簧306的一端与隔板2固接，第二拉簧306的另一端与竖直密封板302固接，隔板2内的四个边角处均还滑动连接有与水平密封板301和竖直密封板302边角相配合的边角密封板303，且水平密封板301、竖直密封板302和边角密封板303外侧均安装有长度不一致的密封条304，密封条304的长度和形状分别与水平密封板301、竖直密封板302和边角密封板303的长度和形状一致。

当传动机构4带动密封机构3动作时，传动机构4带动边角密封板303向隔板2的四个角伸出，边角密封板303伸出时，其斜边会向外挤压水平密封板301和竖直密封板302，此时水平密封板301和竖直密封板302受力也会向隔板2外侧滑出，水平密封板301、竖直密封板302和边角密封板303一起带动密封条304向隔板2外侧运动，密封条304靠近车厢1内壁的一侧会与车厢1内壁贴合，完成对车厢1内壁的密封，从而将车厢1内隔离成两个温区，此时第一拉簧305和第二拉簧306被拉伸；当传动机构4带动密封机构3复位时，传动机构4带动边角密封板303向隔板2内侧移动，使其复位，与此同时，第一拉簧305和第二拉簧306收缩，并带动水平密封板301、竖直密封板302、边角密封板303和密封条304一起向隔板2内滑动，并使其复位。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图4和图5所示，传动机构4位于隔板2内侧，传动机构4包括有卡合板401、第一齿条402、第一齿轮403、第二齿条404、传动杆405和第一弹簧406，边角密封板303外侧均固接有与水平密封板301和竖直密封板302配合的卡合板401，卡合板401与隔板2滑动连接，卡合板401一侧均固接有第一齿条402，第一齿条402与隔板2滑动连接，隔板2内侧矩形阵列设置有四个第一齿轮403，第一齿轮403与第一齿条402啮合，第一齿轮403一侧还啮合有第二齿条404，第二齿条404与隔板2滑动连接，且位于隔板2上侧的第一齿条402、位于隔板2下侧的第一齿条402和第二齿条404均不在同一平面内，使其可以在隔板2内同时运行并可以同时与第一齿轮403啮合，位于隔板2下侧的第一齿条402在位于隔板2上侧的第一齿条402的下方，位于隔板2上侧的第一齿条402在第二齿条404下方，且第一齿轮403的高度等于位于隔板2上侧的第一齿条402、位于隔板2下侧的第一齿条402和第二齿条404三者的高度之和，第二齿条404底端与隔板2之间固接有第一弹簧406，第二齿条404顶端一侧固接有传动杆405，传动杆405一端贯穿隔板2，并与隔板2滑动连接，传动杆405穿出隔板2的一端固接有方形挡板，方形挡板的高度和宽度均大于传动杆405，传动杆405上下两侧与隔板2之间安装有伸缩软板，伸缩软板可以保证传动杆405动作时不会有杂物进入隔板2内侧，避免杂物影响密封机构3和传动机构4工作。

当触动机构7动作时，触动机构7向下挤压传动杆405，传动杆405带动第二齿条404向下滑动，第一弹簧406受力压缩，与此同时，第二齿条404带动与其啮合的第一齿轮403顺时针转动，第一齿轮403带动与其啮合的第一齿条402向隔板2外侧滑动，第一齿条402带动卡合板401向隔板2外移动，进而使卡合板401带动边角密封板303向隔板2外侧滑动，使密封机构3将车厢1内隔离成两个温区，此时卡合板401会将水平密封板301、竖直密封板302和边角密封板303之间连接处的缝隙遮盖，进一步提高整个装置的密封效果；当触动机构7复位时，触动机构7带动传动杆405向上移动，传动杆405带动第二齿条404向上滑动，第一弹簧406复位，辅助第二齿条404向上滑动，与此同时，第二齿条404带动与其啮合的第一齿轮403逆时针转动，第一齿轮403带动与其啮合的第一齿条402向隔板2内侧滑动，第一齿条402带动卡合板401向隔板2内移动，进而使卡合板401带动边角密封板303向隔板2内侧滑动，并使密封机构3复位，便于后续步骤的进行；伸缩软板可以保证传动杆405上下动作时不会有杂物等进入隔板2内侧，避免杂物影响密封机构3和传动机构4正常工作。

实施例3

在实施例2的基础之上，如图6-11所示，动力机构5位于车厢1上方内侧，动力机构5包括有液压推杆501、H型连接架502和触动滑杆503，车厢1偏上内侧安装有液压推杆501，液压推杆501第一阶端部固接有触动滑杆503，触动滑杆503成C型，液压推杆501第二阶端部固接有H型连接架502，H型连接架502与车厢1滑动连接，触动滑杆503滑动连接在H型连接架502内侧，H型连接架502两端均设有与车厢1配合的凸起。

当需要在车厢1内隔离温区时，先启动液压推杆501的第二阶，液压推杆501的第二阶带动H型连接架502移动，H型连接架502带动隔板2、密封机构3、传动机构4、翻转机构6、触动机构7和辅助机构8一起在车厢1内滑动，当移动到指定位置时，启动液压推杆501的第一阶，液压推杆501的第一阶推动触动滑杆503移动，触动滑杆503先带动翻转机构6动作，使翻转机构6带动隔板2从车厢1上方由水平状态翻转90度成竖直状态，当隔板2翻转完成后，液压推杆501的第一阶继续推动触动滑杆503移动，此时触动滑杆503不再带动翻转机构6动作，且触动滑杆503带动触动机构7动作，使其向下挤压传动杆405，进而使传动机构4动作；当需要对车厢1内的温区进行调整时，此时先收缩液压推杆501的第一阶，液压推杆501的第一阶带动触动滑杆503复位，此时触动滑杆503先带动触动机构7复位，使其向上带动传动杆405复位，进而使传动机构4复位，当传动机构4复位完成后，触动滑杆503不再带动触动机构7动作，此时液压推杆501的第一阶继续带动触动滑杆503复位，触动滑杆503带动翻转机构6复位，使翻转机构6带动隔板2从竖直状态翻转90度成水平状态，当隔板2复位完成后，此时启动液压推杆501的第二阶，液压推杆501的第二阶带动H型连接架502移动，H型连接架502带动隔板2、密封机构3、传动机构4、翻转机构6、触动机构7和辅助机构8一起在车厢1内滑动，进而调整隔板2位置。

翻转机构6位于H型连接架502两侧，翻转机构6包括有短板601、第二齿轮602、卷线盘603、第三齿条604、圆型环605和第一钢丝绳606，H型连接架502一端两侧均固接有短板601，短板601远离H型连接架502的一侧转动连接有第二齿轮602，第二齿轮602远离短板601的一侧固接有卷线盘603，触动滑杆503两端上侧均固接有第三齿条604，第三齿条604可以与第二齿轮602啮合，第三齿条604通过顶端设置的凸起与车厢1滑动连接，隔板2外壁偏下两侧均螺纹连接有圆型环605，圆型环605可以在不用的时候将其从隔板2拆除，方便工作人员在车厢1内装货，卷线盘603与圆型环605之间安装有使隔板2翻转的第一钢丝绳606，H型连接架502靠近隔板2的一侧下方均固接有第一转动块607，隔板2外壁上方一侧固接有四个第二转动块608，两个第二转动块608为一组，每组第二转动块608之间均通过轴与每个第一转动块607转动连接，为隔板2提供转动支撑点，且每组第二转动块608之间设有足够大的间距使触动机构7动作，保证整个装置的稳定运行。

当隔板2需要翻转时，触动滑杆503带动翻转机构6动作，触动滑杆503带动第三齿条604移动，第三齿条604带动第二齿轮602逆时针旋转，第二齿轮602带动卷线盘603逆时针旋转，卷线盘603逆时针旋转下放第一钢丝绳606，与此同时，隔板2以第一转动块607和第二转动块608的转动连接处为中心点翻转，使隔板2从车厢1上方由水平状态翻转90度成竖直状态，当隔板2翻转完成后，第三齿条604不再与第二齿轮602啮合，方便后续步骤的进行；当隔板2复位时，触动滑杆503带动第三齿条604复位，第三齿条604移动一定距离后，第三齿条604与第二齿轮602啮合，第三齿条604带动第二齿轮602顺时针旋转，第二齿轮602带动卷线盘603顺时针旋转，卷线盘603顺时针旋转收紧第一钢丝绳606，与此同时，隔板2以第一转动块607和第二转动块608的转动连接处为中心点翻转复位，使隔板2由竖直状态翻转90度成水平状态复位。

H型连接架502靠近隔板2的一端设有触动机构7，触动机构7包括有斜型板701、第一限位组件702和第三拉簧704，H型连接架502内侧滑动连接有斜型板701，且H型连接架502内设有与斜型板701配合的滑槽，斜型板701与H型连接架502之间固接有两个第三拉簧704，第三拉簧704的一端与斜型板701固定连接，第三拉簧704的另一端与H型连接架502固定连接，斜型板701一端设有与触动滑杆503配合的第一限位组件702，第一限位组件702包括有卡块7021、辅助滑杆7022和第二弹簧7023，斜型板701一端上下滑动连接有卡块7021，卡块7021与斜型板701之间固接有第二弹簧7023，第二弹簧7023的一端与卡块7021固定连接，第二弹簧7023的另一端与斜型板701固定连接，卡块7021上方中部固接有辅助滑杆7022，辅助滑杆7022两端贯穿斜型板701与H型连接架502滑动连接，H型连接架502内侧设有驱动卡块7021和辅助滑杆7022上下运动的斜形滑槽。

当隔板2翻转完成后且第三齿条604不再与第二齿轮602啮合时，液压推杆501的第一阶继续推动触动滑杆503移动，触动滑杆503推动斜型板701移动，第三拉簧704被拉伸，与此同时，辅助滑杆7022沿H型连接架502内的斜形滑槽滑动，使辅助滑杆7022向下移动，辅助滑杆7022带动卡块7021向下移动，使卡块7021卡进触动滑杆503内，便于触动滑杆503带动斜型板701复位，第二弹簧7023伸长；当隔板2复位时，液压推杆501的第一阶带动触动滑杆503复位，触动滑杆503带动斜型板701复位，第三拉簧704复位并辅助斜型板701复位，与此同时，辅助滑杆7022沿H型连接架502内的斜形滑槽滑动复位，使辅助滑杆7022向上移动，辅助滑杆7022带动卡块7021向上移动，使卡块7021脱离触动滑杆503，便于触动滑杆503复位，使触动滑杆503带动第三齿条604再次与第二齿轮602啮合，第二弹簧7023复位。

触动机构7还包括有拉回组件703、辅助块705、下压杆706和第五弹簧708，H型连接架502靠近隔板2的一侧下端固接有辅助块705，辅助块705和H型连接架502内滑动连接有下压杆706，下压杆706顶端两侧设有凸起，凸起可以限制下压杆706的运动轨迹，使其只能上下移动，下压杆706与辅助块705之间固接有第五弹簧708，斜型板701和下压杆706相互靠近的一侧内设有用于将动作后的下压杆706拉回复位的拉回组件703，拉回组件703包括有收紧轮7031和第二钢丝绳7032，斜型板701和下压杆706相互靠近的一侧内均转动连接有自动收紧的收紧轮7031，两个收紧轮7031之间安装有第二钢丝绳7032，斜型板701与下压杆706相互靠近的一端均设有第一斜面，第一斜面使两者之间更好的配合，且斜型板701和下压杆706内均开设有使收紧轮7031和第二钢丝绳7032活动的空间。

当触动滑杆503推动斜型板701移动，斜型板701的第一斜面会挤压下压杆706上的第一斜面，使下压杆706向下滑动，第五弹簧708被压缩，与此同时，收紧轮7031会将第二钢丝绳7032收紧，避免斜型板701挤压下压杆706时，第二钢丝绳7032放松影响其正常运行；当斜型板701复位时，两个收紧轮7031之间的第二钢丝绳7032会向上拉动下压杆706，使其复位，与此同时，第五弹簧708复位并辅助下压杆706复位，下压杆706复位完成后其顶端端面与斜型板701的顶端端面位于同一平面内，保证斜型板701挤压下压杆706时能够正常动作。

触动机构7还包括有第二限位组件707，下压杆706底端设有用于卡紧传动杆405的第二限位组件707，第二限位组件707包括有L型限位块7071、第三弹簧7072、C型限位块7073和第四弹簧7074，下压杆706底端内侧上下滑动连接有L型限位块7071，L型限位块7071与下压杆706之间固接有第三弹簧7072，下压杆706底端内侧左右滑动连接有与L型限位块7071配合的C型限位块7073，C型限位块7073与下压杆706之间固接有第四弹簧7074，L型限位块7071和C型限位块7073一端两侧均设有凸起，凸起的设置可以限定L型限位块7071和C型限位块7073的运动轨迹，且第三弹簧7072的弹性系数低于第一弹簧406的弹性系数。

当下压杆706向下滑动时，L型限位块7071的底端面会与传动杆405的一面接触，第三弹簧7072的弹性系数低于第一弹簧406的弹性系数，由此L型限位块7071会被传动杆405挤压进下压杆706内，第三弹簧7072被压缩，此时，第四弹簧7074释放弹性势能带动C型限位块7073向下压杆706内侧移动，使传动杆405进入C型限位块7073的C型口内，限制传动杆405，且便于传动杆405复位；

第二限位组还包括有使L型限位块7071和C型限位块7073复位的复位触杆7075，辅助块705底端一侧固接有复位触杆7075，C型限位块7073和复位触杆7075相互靠近的一端均设有第二斜面，第二斜面使两者之间更好的配合。

当下压杆706向上滑动时，C型限位块7073带动传动杆405向上移动，使传动杆405复位，当传动杆405复位完成后，此时复位触杆7075上的第二斜面会与C型限位块7073上的第二斜面配合，C型限位块7073受复位触杆7075上的第二斜面挤压向下压杆706外侧移动，第四弹簧7074被压缩，与此同时，下压杆706继续向上移动一定的距离，完成复位，第三弹簧7072复位并释放弹性势能，第三弹簧7072带动L型限位块7071向下压杆706外侧移动，使其复位，并使C型限位块7073解除对传动杆405的限制，使隔板2复位不受影响。

辅助机构8位于H型连接架502一端，辅助机构8包括有L型密封板801和直型密封板802，H型连接架502靠近隔板2的一端之间固接有直型密封板802，H型连接架502靠近隔板2的一端两侧均固接有L型密封板801，L型密封板801和直型密封板802均与车厢1滑动连接，L型密封板801和直型密封板802可以将车厢1上方内壁上开设的滑道、滑槽和方形空间进行密封，提高密封效果。

H型连接架502移动时，H型连接架502会带动L型密封板801和直型密封板802一起移动，当H型连接架502移动到指定距离时，L型密封板801和直型密封板802会将车厢1上方内壁中的滑道和滑槽完全密封，避免两个温区之间的空气相互流通，L型密封板801和直型密封板802也会与密封机构3相互配合，完成对车厢1内两个温区的完全密封，提高密封效果。

水平密封板301、竖直密封板302和边角密封板303内部均设有防止密封条304受温度影响硬化的加热管（图中未显示），加热管可以根据车厢1内的温度进行调整控温。

当车厢1内的温度较低时，可以打开加热管，使加热管对水平密封板301、竖直密封板302和边角密封板303进行一定温度的加热，使密封条304软化，避免密封条304受温度影响硬化，影响其密封效果。

以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种温区可调的多温区冷藏车，其特征在于：包括有车厢（1），车厢（1）内设有用来隔温的隔板（2）、使隔板（2）密封隔离温区的密封机构（3）、为密封机构（3）传递动力的传动机构（4）、使传动机构（4）运行的触动机构（7）、使隔板（2）翻转的翻转机构（6）、为触动机构（7）以及翻转机构（6）提供动力的动力机构（5）和与密封机构（3）配合使车厢（1）上方完全密封的辅助机构（8）；

密封机构（3）包括有水平密封板（301）、竖直密封板（302）、边角密封板（303）、密封条（304）、第一拉簧（305）和第二拉簧（306），隔板（2）上下两侧均滑动连接有水平密封板（301），隔板（2）与水平密封板（301）之间固接有多个第一拉簧（305），隔板（2）左右两侧均滑动连接有竖直密封板（302），隔板（2）与竖直密封板（302）之间固接有多个第二拉簧（306），隔板（2）内的四个边角处均滑动连接有与水平密封板（301）和竖直密封板（302）边角相配合的边角密封板（303），且水平密封板（301）、竖直密封板（302）和边角密封板（303）外侧均安装有长度不一致的密封条（304）。

2.如权利要求1所述的一种温区可调的多温区冷藏车，其特征在于：传动机构（4）位于隔板（2）内侧，传动机构（4）包括有卡合板（401）、第一齿条（402）、第一齿轮（403）、第二齿条（404）、传动杆（405）和第一弹簧（406），边角密封板（303）外侧均固接有与水平密封板（301）和竖直密封板（302）配合的卡合板（401），卡合板（401）与隔板（2）滑动连接，卡合板（401）一侧均固接有第一齿条（402），第一齿条（402）与隔板（2）滑动连接，隔板（2）内侧矩形阵列设置有四个第一齿轮（403），第一齿轮（403）与第一齿条（402）啮合，第一齿轮（403）一侧还啮合有第二齿条（404），第二齿条（404）与隔板（2）滑动连接，且位于隔板（2）上侧的第一齿条（402）、位于隔板（2）下侧的第一齿条（402）和第二齿条（404）均不在同一平面内，使其在隔板（2）内同时运行并同时与第一齿轮（403）啮合，第二齿条（404）底端与隔板（2）之间固接有第一弹簧（406），第二齿条（404）顶端一侧固接有传动杆（405），传动杆（405）一端贯穿隔板（2），并与隔板（2）滑动连接，传动杆（405）上下两侧与隔板（2）之间安装有伸缩软板，伸缩软板保证传动杆（405）动作时不会有杂物进入隔板（2）内侧，避免杂物影响密封机构（3）和传动机构（4）工作。

3.如权利要求2所述的一种温区可调的多温区冷藏车，其特征在于：动力机构（5）位于车厢（1）上方内侧，动力机构（5）包括有液压推杆（501）、H型连接架（502）和触动滑杆（503），车厢（1）偏上内侧安装有液压推杆（501），液压推杆（501）第一阶端部固接有触动滑杆（503），液压推杆（501）第二阶端部固接有H型连接架（502），H型连接架（502）与车厢（1）滑动连接，触动滑杆（503）滑动连接在H型连接架（502）内侧。

4.如权利要求3所述的一种温区可调的多温区冷藏车，其特征在于：翻转机构（6）位于H型连接架（502）两侧，翻转机构（6）包括有短板（601）、第二齿轮（602）、卷线盘（603）、第三齿条（604）、圆型环（605）和第一钢丝绳（606），H型连接架（502）一端两侧均固接有短板（601），短板（601）远离H型连接架（502）的一侧转动连接有第二齿轮（602），第二齿轮（602）远离短板（601）的一侧固接有卷线盘（603），触动滑杆（503）两端上侧均固接有第三齿条（604），第三齿条（604）与第二齿轮（602）啮合，第三齿条（604）通过顶端设置的凸起与车厢（1）滑动连接，隔板（2）外壁偏下两侧均螺纹连接有圆型环（605），卷线盘（603）与圆型环（605）之间安装有使隔板（2）翻转的第一钢丝绳（606），H型连接架（502）靠近隔板（2）的一侧下方均固接有第一转动块（607），隔板（2）外壁上方一侧固接有四个第二转动块（608），两个第二转动块（608）为一组，每组第二转动块（608）之间均通过轴与每个第一转动块（607）转动连接，为隔板（2）提供转动支撑点。

5.如权利要求4所述的一种温区可调的多温区冷藏车，其特征在于：H型连接架（502）靠近隔板（2）的一端设有触动机构（7），触动机构（7）包括有斜型板（701）、第一限位组件（702）和第三拉簧（704），H型连接架（502）内侧滑动连接有斜型板（701），斜型板（701）与H型连接架（502）之间固接有第三拉簧（704），斜型板（701）一端设有与触动滑杆（503）配合的第一限位组件（702），第一限位组件（702）包括有卡块（7021）、辅助滑杆（7022）和第二弹簧（7023），斜型板（701）一端上下滑动连接有卡块（7021），卡块（7021）与斜型板（701）之间固接有第二弹簧（7023），卡块（7021）上方中部固接有辅助滑杆（7022），辅助滑杆（7022）两端贯穿斜型板（701）与H型连接架（502）滑动连接，H型连接架（502）内侧设有驱动卡块（7021）和辅助滑杆（7022）上下运动的Z字型滑槽。

6.如权利要求5所述的一种温区可调的多温区冷藏车，其特征在于：触动机构（7）还包括有拉回组件（703）、辅助块（705）、下压杆（706）和第五弹簧（708），H型连接架（502）靠近隔板（2）的一侧下端固接有辅助块（705），辅助块（705）和H型连接架（502）内滑动连接有下压杆（706），下压杆（706）与辅助块（705）之间固接有第五弹簧（708），斜型板（701）和下压杆（706）相互靠近的一侧内设有用于将动作后的下压杆（706）拉回复位的拉回组件（703），拉回组件（703）包括有收紧轮（7031）和第二钢丝绳（7032），斜型板（701）和下压杆（706）相互靠近的一侧内均转动连接有自动收紧的收紧轮（7031），两个收紧轮（7031）之间安装有第二钢丝绳（7032）。

7.如权利要求6所述的一种温区可调的多温区冷藏车，其特征在于：触动机构（7）还包括有第二限位组件（707），下压杆（706）底端设有用于卡紧传动杆（405）的第二限位组件（707），第二限位组件（707）包括有L型限位块（7071）、第三弹簧（7072）、C型限位块（7073）和第四弹簧（7074），下压杆（706）底端内侧上下滑动连接有L型限位块（7071），L型限位块（7071）与下压杆（706）之间固接有第三弹簧（7072），下压杆（706）底端内侧左右滑动连接有与L型限位块（7071）配合的C型限位块（7073），C型限位块（7073）与下压杆（706）之间固接有第四弹簧（7074）。

8.如权利要求7所述的一种温区可调的多温区冷藏车，其特征在于：第二限位组还包括有使L型限位块（7071）和C型限位块（7073）复位的复位触杆（7075），辅助块（705）底端一侧固接有复位触杆（7075）。

9.如权利要求8所述的一种温区可调的多温区冷藏车，其特征在于：辅助机构（8）位于H型连接架（502）一端，辅助机构（8）包括有L型密封板（801）和直型密封板（802），H型连接架（502）靠近隔板（2）的一端之间固接有直型密封板（802），H型连接架（502）靠近隔板（2）的一端两侧均固接有L型密封板（801），L型密封板（801）和直型密封板（802）均与车厢（1）滑动连接。

10.如权利要求9所述的一种温区可调的多温区冷藏车，其特征在于：斜型板（701）与下压杆（706）相互靠近的一端均设有第一斜面，第一斜面使两者之间更好的配合，C型限位块（7073）和复位触杆（7075）相互靠近的一端均设有第二斜面，第二斜面使两者之间更好的配合，水平密封板（301）、竖直密封板（302）和边角密封板（303）内部均设有防止密封条（304）受温度影响硬化的加热管。