CN107985006A - 一种厢式车厢内隔板风道系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种厢式车厢内隔板风道系统，包括厢体，厢体内可移动的设有隔板，隔板上设有进风口和回风口，进风口上设有风扇，回风口上设有电控百叶窗，厢体内还设有温度传感器和PLC控制器，温度传感器、风扇和电控百叶窗分别与PLC控制器相连接；所述隔板内设有长方体结构的回风腔，回风腔位于隔板的回风口一侧，回风腔将回风口分割成第一回风口和第二回风口，第一回风口和第二回风口之间由若干挡风板拼接形成的曲折的回风通道，可随意调节隔板位置，以调节冷冻区和冷藏区的厢体大小。

Description

一种厢式车厢内隔板风道系统
技术领域
本发明涉及一种厢式车厢内隔板风道系统，属于冷藏车技术领域。
背景技术
随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，食品保鲜已经受到全社会的关注，食品的冷藏链在我国已经形成，冷藏食品的运输量大幅度的提升，作为食品保鲜的重要运输工具，它在社会上的占有量反映着一个国家的冷藏量水准，冷藏车具有实用性广、灵活性强、中转环节少、可实现点对点的运输等优点，因此冷藏运输显得尤为重要。
目前，双温冷藏车内所使用的风道系统，均为壁板内部进风回风系统，会占用一定的高度空间，而且受限于厢体大小布局。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术缺点提供一种厢式车厢内隔板风道系统，可随意调节隔板位置，以调节冷冻区和冷藏区的厢体大小。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：
一种厢式车厢内隔板风道系统，包括厢体，厢体内可移动的设有隔板，隔板上设有进风口和回风口，进风口上设有风扇，回风口上设有电控百叶窗，厢体内还设有温度传感器和PLC控制器，温度传感器、风扇和电控百叶窗分别与PLC控制器相连接；
所述隔板内设有长方体结构的回风腔，回风腔位于隔板的回风口一侧，回风腔将回风口分割成第一回风口和第二回风口，第一回风口和第二回风口之间由若干挡风板拼接形成的曲折的回风通道。
上述一种厢式车厢内隔板风道系统，其中，厢体的顶部和底部均分别设有滑轨，滑轨上设有滑套，隔板固定在上下相对应的滑套之间，厢体顶部设有固定架，固定架上可转动的设有气缸，气缸的推杆与隔板上的连接块相连接，通过气缸推动隔板在厢体内移动。
上述一种厢式车厢内隔板风道系统，其中，所述第一回风口位于第二回风口的右侧，第一回风口为进风一侧，第二回风口为出风一侧，第一回风口下方水平的设置第一挡风板，第一挡风板一端垂直的固定在回风腔的右侧壁上、另一端垂直向上的固定第二挡风板，第二挡风板的顶端与回风腔的顶壁之间存在间隙，回风腔的顶壁垂直向下的固定第三挡风板，第三挡风板位于第二挡风板的左侧，且第三挡风板的高度h1为第二挡风板高度h2的两倍，第三挡风板底部与其垂直的固定一个第四挡风板，第四挡风板与第一挡风板平行设置，第四挡风板的两侧与回风腔的左、右侧壁之间均存在间隙，第四挡风板的右侧垂直向下的设有第五挡风板，第五挡风板的底部与回风腔的底壁之间存在间隙，第五挡风板的左侧与其垂直的设有三个第六挡风板，第六挡风板与第四挡风板相互平行且长度均为L1，回风腔的左侧壁上与其垂直的设有三个第七挡风板，第七挡风板设置在相邻的两个第六挡风板或者第四挡风板和第六挡风板之间，第七挡风板的长度L2大于第五挡风板的长度L1，回风腔的左侧壁上设有第八挡风板，第八挡风板位于第五挡风板上方、且位于第二回风口的下方，第八挡风板为“］”形结构，所述第三挡风板左侧设有第九挡风板，第九挡风板通过弹簧固定在回风腔的顶壁上，第九挡板的底部为球缺形结构。
上述一种厢式车厢内隔板风道系统，其中，第三挡风板与回风腔右侧壁之间相互平行的设有两个第一孔板，两个第一孔板之间设有过滤网层。
上述一种厢式车厢内隔板风道系统，其中，第五挡风板与回风腔右侧壁之间设有两个呈倒“八”字形结构设置的第二孔板。
上述一种厢式车厢内隔板风道系统，其中，第八挡风板包括垂直固定在回风腔左侧壁上的第三孔板，垂直固定在第三孔板底部的第八挡风板主体和垂直固定在第八挡风板主体底部的第四孔板，第七挡风板与回风腔左侧壁之间填充吸音棉。
本发明的有益效果为：
（1）风扇由后舱温控器控制，当后舱温度高于设定温度时风扇将前舱冷空气吸入后舱，热空气由回风系统流经前舱到达制冷机，当后舱温度到达设定温度，风扇关闭，百叶窗闭合；
（2）隔板拆卸方便，位置可以前后调节，可以根据需要，改变前后舱的大小；
（3）回风腔和挡风板的结构设置，加长了回风的流程，具有辅助冷却，过滤回收的作用，节约了能效，减轻了自重。
附图说明
图1为本发明剖视图。
图2为图1中A部放大图。
图3为本发明隔板结构图。
图4为图3中B-B方向剖视图。
图5为本发明系统连接图。
具体实施方式
附图标记
厢体1、隔板2、进风口3、回风口4、风扇5、电控百叶窗6、温度传感器7、PLC控制器8、回风腔9、第一回风口10、第二回风口11、回风通道12、滑轨13、滑套14、固定架15、气缸16、连接块17、第一挡风板18、第二挡风板19、第三挡风板20、第四挡风板21、第五挡风板22、第六挡风板23、第七挡风板24、第八挡风板25、第一孔板26、过滤网层27、第二孔板28、第三孔板29、第八挡风板主体30、第四孔板31、填充吸音棉32、第九挡风板33、弹簧34。
如图所示一种厢式车厢内隔板风道系统，包括厢体1，厢体内可移动的设有隔板2，隔板上设有进风口3和回风口4，进风口上设有风扇5，回风口上设有电控百叶窗6，厢体内还设有温度传感器7和PLC控制器8，温度传感器、风扇和电控百叶窗分别与PLC控制器相连接；
所述隔板内设有长方体结构的回风腔9，回风腔位于隔板的回风口一侧，回风腔将回风口分割成第一回风口10和第二回风口11，第一回风口和第二回风口之间由若干挡风板拼接形成的曲折的回风通道12。
厢体的顶部和底部均分别设有滑轨13，滑轨上设有滑套14，隔板固定在上下相对应的滑套之间，厢体顶部设有固定架15，固定架上可转动的设有气缸16，气缸的推杆与隔板上的连接块17相连接，通过气缸推动隔板在厢体内移动。
所述第一回风口位于第二回风口的右侧，第一回风口为进风一侧，第二回风口为出风一侧，第一回风口下方水平的设置第一挡风板18，第一挡风板一端垂直的固定在回风腔的右侧壁上、另一端垂直向上的固定第二挡风板19，第二挡风板的顶端与回风腔的顶壁之间存在间隙，回风腔的顶壁垂直向下的固定第三挡风板20，第三挡风板位于第二挡风板的左侧，且第三挡风板的高度h1为第二挡风板高度h2的两倍，第三挡风板底部与其垂直的固定一个第四挡风板21，第四挡风板与第一挡风板平行设置，第四挡风板的两侧与回风腔的左、右侧壁之间均存在间隙，第四挡风板的右侧垂直向下的设有第五挡风板22，第五挡风板的底部与回风腔的底壁之间存在间隙，第五挡风板的左侧与其垂直的设有三个第六挡风板23，第六挡风板与第四挡风板相互平行且长度均为L1，回风腔的左侧壁上与其垂直的设有三个第七挡风板24，第七挡风板设置在相邻的两个第六挡风板或者第四挡风板和第六挡风板之间，第七挡风板的长度L2大于第五挡风板的长度L1，回风腔的左侧壁上设有第八挡风板25，第八挡风板位于第五挡风板上方、且位于第二回风口的下方，第八挡风板为“］”形结构，所述第三挡风板左侧设有第九挡风板，第九挡风板33通过弹簧34固定在回风腔的顶壁上，第九挡板的底部为球缺形结构。
第三挡风板与回风腔右侧壁之间相互平行的设有两个第一孔板26，两个第一孔板之间设有过滤网层27。
第五挡风板与回风腔右侧壁之间设有两个呈倒“八”字形结构设置的第二孔板28。
第八挡风板包括垂直固定在回风腔左侧壁上的第三孔板29，垂直固定在第三孔板底部的第八挡风板主体30和垂直固定在第八挡风板主体底部的第四孔板31，第七挡风板与回风腔左侧壁之间填充吸音棉32。
这里本发明的描述和应用是说明性的，并非想将本发明的范围限制在上述实施例中，因此，本发明不受本实施例的限制，任何采用等效替换取得的技术方案均在本发明保护的范围内。

Claims (6)

1.一种厢式车厢内隔板风道系统，其特征为，包括厢体，厢体内可移动的设有隔板，隔板上设有进风口和回风口，进风口上设有风扇，回风口上设有电控百叶窗，厢体内还设有温度传感器和PLC控制器，温度传感器、风扇和电控百叶窗分别与PLC控制器相连接；
所述隔板内设有长方体结构的回风腔，回风腔位于隔板的回风口一侧，回风腔将回风口分割成第一回风口和第二回风口，第一回风口和第二回风口之间由若干挡风板拼接形成的曲折的回风通道。
2.如权利要求1所述的一种厢式车厢内隔板风道系统，其特征为，厢体的顶部和底部均分别设有滑轨，滑轨上设有滑套，隔板固定在上下相对应的滑套之间，厢体顶部设有固定架，固定架上可转动的设有气缸，气缸的推杆与隔板上的连接块相连接，通过气缸推动隔板在厢体内移动。
3.如权利要求1所述的一种厢式车厢内隔板风道系统，其特征为，所述第一回风口位于第二回风口的右侧，第一回风口为进风一侧，第二回风口为出风一侧，第一回风口下方水平的设置第一挡风板，第一挡风板一端垂直的固定在回风腔的右侧壁上、另一端垂直向上的固定第二挡风板，第二挡风板的顶端与回风腔的顶壁之间存在间隙，回风腔的顶壁垂直向下的固定第三挡风板，第三挡风板位于第二挡风板的左侧，且第三挡风板的高度h1为第二挡风板高度h2的两倍，第三挡风板底部与其垂直的固定一个第四挡风板，第四挡风板与第一挡风板平行设置，第四挡风板的两侧与回风腔的左、右侧壁之间均存在间隙，第四挡风板的右侧垂直向下的设有第五挡风板，第五挡风板的底部与回风腔的底壁之间存在间隙，第五挡风板的左侧与其垂直的设有三个第六挡风板，第六挡风板与第四挡风板相互平行且长度均为L1，回风腔的左侧壁上与其垂直的设有三个第七挡风板，第七挡风板设置在相邻的两个第六挡风板或者第四挡风板和第六挡风板之间，第七挡风板的长度L2大于第五挡风板的长度L1，回风腔的左侧壁上设有第八挡风板，第八挡风板位于第五挡风板上方、且位于第二回风口的下方，第八挡风板为“］”形结构，所述第三挡风板左侧设有第九挡风板，第九挡风板通过弹簧固定在回风腔的顶壁上，第九挡板的底部为球缺形结构。
4.如权利要求3所述的一种厢式车厢内隔板风道系统，其特征为，第三挡风板与回风腔右侧壁之间相互平行的设有两个第一孔板，两个第一孔板之间设有过滤网层。
5.如权利要求3所述的一种厢式车厢内隔板风道系统，其特征为，第五挡风板与回风腔右侧壁之间设有两个呈倒“八”字形结构设置的第二孔板。
6.如权利要求3所述的一种厢式车厢内隔板风道系统，其特征为，第八挡风板包括垂直固定在回风腔左侧壁上的第三孔板，垂直固定在第三孔板底部的第八挡风板主体和垂直固定在第八挡风板主体底部的第四孔板，第七挡风板与回风腔左侧壁之间填充吸音棉。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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