CN214874161U - 一种新型冷藏保温车门板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种新型冷藏保温车门板结构，包括：门板；所述门板包括铰链板，所述铰链板通过方颈螺栓螺纹连接有门外板蒙皮，所述门外板蒙皮的内部设置有发泡PVC板；所述门板的内部设置有挤塑聚苯乙烯板。本实用新型提供一种新型冷藏保温车门板结构，通过内外门板热压时相对独立，便于生产作业时，根据设备性能、生产计划批量制作后，按图纸规格切削加工，内外门板复合时，在外门板镶嵌方颈螺栓便于安装连接附件，简化制作流程，实现模块化、标准化生产，提高劳动效率、产品精度较高，此结构可以应用在冷藏车、保温车辆上，解决目前传统冷藏保温车门制作复杂、控制要求高、工作效率低等不足，提供一种新型冷藏保温车双层门板。
Description
技术领域
本实用新型涉及冷藏保温车领域，尤其涉及一种新型冷藏保温车门板结构。
背景技术
传统冷藏保温车门板结构为内外面板粘接保温材料的三明治结构。
在制作准备过程中需精确定尺裁剪内外面板，对保温材进行精确定位加工沉槽，放置铰链板、把手座、门杆管夹等连接预埋件；在热压过程中门板尺寸控制要求较高，如果偏差较大，预埋件出现错位将导致装配时连接件无法固定。
目前传统冷藏保温车门板制作过于复杂、在制作中，对材料进行装配时控制要求高，控制精度强、这样复杂的工艺，使得工人生产效率较缓慢。
因此，有必要提供一种新型冷藏保温车门板结构解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种新型冷藏保温车门板结构，解决了对材料进行装配时控制要求高，控制精度强、这样复杂的工艺，使得工人生产效率较缓慢的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种新型冷藏保温车门板结构，包括门板；所述门板包括铰链板，所述铰链板通过方颈螺栓螺纹连接有门外板蒙皮，所述门外板蒙皮的内部设置有发泡PVC板；
挤塑聚苯乙烯板，所述门板的内部设置有挤塑聚苯乙烯板；
密封皮压条型材，四个所述密封皮压条型材分别设置于所述门板顶部和底部的两侧，所述密封皮压条型材的内部设置有抽芯铆钉；
密封皮，所述密封皮设置于所述门板的两侧。
优选的，所述门板的另一侧设置有门内板内蒙皮，所述门板的一侧设置有门杆锁紧系统。
优选的，所述门板正面的底部设置有门把手。
优选的，所述门板正面的顶部固定安装有支撑装置。
优选的，所述门板背面的两侧均固定安装有挡板。
优选的，所述门板背面的中间设置有滑面。
使用者拉动门把手将门板往下拉，在底部铰链板的作用下，门板底部以铰链板为轴，门板的顶部向下方移动，并把门板朝车箱内的滑面翻转到正面，门板外面的面朝地面下放，工人在车厢内将货物推到滑面，货物顺着滑面向下滑，完成卸货。
优选的，所述支撑装置包括安装块，所述安装块正面的中间设置有安装槽，所述安装槽的内部固定安装有伸缩缸。
优选的，所述伸缩缸输出轴的一端固定连接有支撑块，所述支撑块的正面设置有支撑面。
本实用新型提供一种新型冷藏保温车门板结构，通过将门板从原本的左右侧开变为以底部为轴，从上往下打开门板，使得门板向下倾斜至地面，从而方便将车内的货物往外移出，无需人工将货物从车内往外搬，货物通过门板表面的滑面向下滑出，提高了卸货的速度，同时减轻了工人的负担
与相关技术相比较，本实用新型提供的一种新型冷藏保温车门板结构具有如下有益效果：
本实用新型提供一种新型冷藏保温车门板结构，通过内外门板热压时相对独立，便于生产作业时，根据设备性能、生产计划批量制作后，按图纸规格切削加工，内外门板复合时，在外门板镶嵌方颈螺栓便于安装连接附件，简化制作流程，实现模块化、标准化生产，提高劳动效率、产品精度较高，此结构可以应用在冷藏车、保温车辆上，解决目前传统冷藏保温车门制作复杂、控制要求高、工作效率低等不足，提供一种新型冷藏保温车双层门板。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种新型冷藏保温车门板结构第一实施例的结构示意图；
图2为图1所示的门板结构剖视图；
图3为本实用新型提供的一种新型冷藏保温车门板结构第二实施例的结构示意图；
图4为图3所示的门板后视图；
图5为图3所示的支撑装置结构示意图。
图中标号：1、门板，11、铰链板，12、抽芯铆钉，13、密封皮压条型材，14、方颈螺栓，15、发泡PVC板，16、门外板蒙皮，17、挤塑聚苯乙烯板，18、门内板内蒙皮，19、门杆锁紧系统，110、密封皮，2、门把手，3、支撑装置，31、安装块，32、安装槽，33、伸缩缸，34、支撑块，35、支撑面，4、滑面，5、挡板。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请结合参阅图1和图2，其中，图1为本实用新型提供的一种新型冷藏保温车门板结构第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的门板结构剖视图。一种新型冷藏保温车门板结构，包括：门板1；所述门板1包括铰链板11，所述铰链板11通过方颈螺栓14螺纹连接有门外板蒙皮16，所述门外板蒙皮16的内部设置有发泡PVC板15；
挤塑聚苯乙烯板17，所述门板1的内部设置有挤塑聚苯乙烯板17；
密封皮压条型材13，四个所述密封皮压条型材13分别设置于所述门板1顶部和底部的两侧，所述密封皮压条型材13的内部设置有抽芯铆钉12；
密封皮110，所述密封皮110设置于所述门板1的两侧。
挤塑聚苯乙烯板17具有良好的隔热保温的效果。
密封皮压条型材13通过抽芯铆钉12贴紧密封皮110，形成密封效果。
所述门板1的另一侧设置有门内板内蒙皮18，所述门板1的一侧设置有门杆锁紧系统19。
门内板内蒙皮18设置在门板1靠近车厢内部的那面。
所述门板1正面的底部设置有门把手2。
本实用新型提供的一种新型冷藏保温车门板结构的工作原理如下：
门板1是由门外板、门内板粘接复合而成，在粘接复合前，门杆锁紧系统19及铰链板11通过门外板镶嵌方颈螺栓14连接固定在门板1上，再通过粘接压制将内外门板复合成门板1总成；门内板为挤塑聚苯乙烯板17与内蒙皮18热压单面复合而成，门外板为发泡PVC板15双面粘接蒙皮热压复合而成。
密封皮110使用抽芯铆钉12进行安装，通过连接密封皮压条型材13将密封皮110固定在门板上，保持密封。
与相关技术相比较，本实用新型提供的一种新型冷藏保温车门板结构具有如下有益效果：
本实用新型提供一种新型冷藏保温车门板结构，通过内外门板热压时相对独立，便于生产作业时，根据设备性能、生产计划批量制作后，按图纸规格切削加工，内外门板复合时，在外门板镶嵌方颈螺栓14便于安装连接附件，简化制作流程，实现模块化、标准化生产，提高劳动效率、产品精度较高，此结构可以应用在冷藏车、保温车辆上，解决目前传统冷藏保温车门1制作复杂、控制要求高、工作效率低等不足，提供一种新型冷藏保温车双层门板。
第二实施例
请结合参阅图3、图4和图5，基于本申请的第一实施例提供的一种新型冷藏保温车门板结构，本申请的第二实施例提出另一种新型冷藏保温车门板结构。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
具体的，本申请的第二实施例提供的一种新型冷藏保温车门板结构的不同之处在于，一种新型冷藏保温车门板结构，所述门板1正面的顶部固定安装有支撑装置3。
所述门板1背面的两侧均固定安装有挡板5。
门板1朝车厢内的面是背面，上面设置滑面4。
所述门板1背面的中间设置有滑面4，可以将货物推上倾斜的滑面4，货物顺着滑面4向下滑落。
门板1朝车厢内的面是背面，上面设置滑面4。
所述支撑装置3包括安装块31，所述安装块31正面的中间设置有安装槽32，所述安装槽32的内部固定安装有伸缩缸33。
所述伸缩缸33输出轴的一端固定连接有支撑块34，所述支撑块34的正面设置有支撑面35。
当门板1向下打开时，门板1的顶部翻下来不能搁置在地面，就用支撑装置3支撑一下，将门板1和地面顶一下，使得门板1能倾斜。
本实用新型提供的一种新型冷藏保温车门板结构的工作原理如下：
在工作时，首先使用者拉动门把手2将门板1往下拉，在底部铰链板11的作用下，门板1底部以铰链板11为轴，门板1的顶部向下方移动，并把门板1朝车箱内的滑面4翻转到正面，门板1外面的面朝地面下放，工人在车厢内将货物推到滑面4，货物顺着滑面4向下滑，完成卸货。
当车和卸货地面之间有坎时，可以通过外部电源启动伸缩缸33，伸缩缸33输出轴伸出带动支撑块34向地面延伸，支撑面35顶部地面，使得门板1能形成一个适合的坡面，便于卸货。
与相关技术相比较，本实用新型提供的一种新型冷藏保温车门板结构具有如下有益效果：
本实用新型提供一种新型冷藏保温车门板结构，通过将门板1从原本的左右侧开变为以底部为轴，从上往下打开门板1，使得门板1向下倾斜至地面，从而方便将车内的货物往外移出，无需人工将货物从车内往外搬，货物通过门板1表面的滑面4向下滑出，提高了卸货的速度，同时减轻了工人的负担。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (8)
1.一种新型冷藏保温车门板结构，其特征在于，包括：
门板；所述门板包括铰链板，所述铰链板通过方颈螺栓螺纹连接有门外板蒙皮，所述门外板蒙皮的内部设置有发泡PVC板；
挤塑聚苯乙烯板，所述门板的内部设置有挤塑聚苯乙烯板；
密封皮压条型材，四个所述密封皮压条型材分别设置于所述门板顶部和底部的两侧，所述密封皮压条型材的内部设置有抽芯铆钉；
密封皮，所述密封皮设置于所述门板的两侧。
2.根据权利要求1所述的一种新型冷藏保温车门板结构，其特征在于，所述门板的另一侧设置有门内板内蒙皮，所述门板的一侧设置有门杆锁紧系统。
3.根据权利要求1所述的一种新型冷藏保温车门板结构，其特征在于，所述门板正面的底部设置有门把手。
4.根据权利要求1所述的一种新型冷藏保温车门板结构，其特征在于，所述门板正面的顶部固定安装有支撑装置。
5.根据权利要求1所述的一种新型冷藏保温车门板结构，其特征在于，所述门板背面的两侧均固定安装有挡板。
6.根据权利要求1所述的一种新型冷藏保温车门板结构，其特征在于，所述门板背面的中间设置有滑面。
7.根据权利要求4所述的一种新型冷藏保温车门板结构，其特征在于，所述支撑装置包括安装块，所述安装块正面的中间设置有安装槽，所述安装槽的内部固定安装有伸缩缸。
8.根据权利要求7所述的一种新型冷藏保温车门板结构，其特征在于，所述伸缩缸输出轴的一端固定连接有支撑块，所述支撑块的正面设置有支撑面。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121356149.5U CN214874161U (zh) | 2021-06-18 | 2021-06-18 | 一种新型冷藏保温车门板结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN214874161U true CN214874161U (zh) | 2021-11-26 |
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ID=78905438
Family Applications (1)
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| CN202121356149.5U Active CN214874161U (zh) | 2021-06-18 | 2021-06-18 | 一种新型冷藏保温车门板结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN214874161U (zh) |
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2021
- 2021-06-18 CN CN202121356149.5U patent/CN214874161U/zh active Active
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