CN117019951A - 汽车管路弯折设备 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车零件加工领域，尤其涉及汽车管路弯折设备，包括夹持组件，夹持组件夹持金属管的一端；支撑组件，支撑组件包括连接夹持组件的气囊管，气囊管外部排列套设若干钢珠，气囊管的端部具有阻挡钢珠脱落的缩径端头，支撑组件由所述夹持组件部位穿入金属管内部，使钢珠接触所述金属管的内壁；定轮，定轮侧边设置动轮，金属管穿过定轮与动轮之间；扭转组件，扭转组件用于驱动动轮围绕定轮旋转，对金属管和支撑组件施压弯折；本发明通过对气囊管供气使其膨胀变直，方便气囊管外部排列的钢珠内插至金属管内部，金属管弯折时，钢珠起到支撑金属管的作用，有效避免金属管因弯折造成凹陷损坏。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零件加工领域，尤其涉及汽车管路弯折设备。
背景技术
金属管件是汽车必要零部件，用于稳定传导气、液，为使金属管能完美契合车辆的结构设计，需要对金属管件进行相应弯折加工，传统采用弯管机对规定尺寸的金属管实施弯折加工，实施单角度弯折、大钝角弯折不会对管道本身产生损害，但金属管实施多部位弯折、弯折幅度加大，由于管道内部空心，容易造成弯折部位内凹、边缘破损等异常情况，不利于管道正常长期使用。
发明内容
本发明的目的是解决现有技术存在的以下问题：传统采用弯管机对规定尺寸的金属管实施弯折加工，实施单角度弯折、大钝角弯折不会对管道本身产生损害，但金属管实施多部位弯折、弯折幅度加大，由于管道内部空心，容易造成弯折部位内凹、边缘破损等异常情况，不利于管道正常长期使用。
为解决现有技术存在的问题，本发明提供汽车管路弯折设备，包括夹持组件，夹持组件夹持金属管的一端；
支撑组件，支撑组件包括连接夹持组件的气囊管，气囊管外部排列套设若干钢珠，气囊管的端部具有阻挡钢珠脱落的缩径端头，支撑组件由所述夹持组件部位穿入金属管内部，使钢珠接触所述金属管的内壁；
定轮，定轮侧边设置动轮，金属管穿过定轮与动轮之间；
扭转组件，扭转组件用于驱动动轮围绕定轮旋转，对金属管和支撑组件施压弯折；
旋转组件，旋转组件用于驱动扭转组件围绕金属管旋转，调整动轮、定轮施压金属管的角度；
直线组件，直线组件用于驱动旋转组件沿着金属管的轴向移动，调整动轮、定轮施压金属管的位置。
优选的，所述夹持组件包括壳体，壳体的端面开设用于插接金属管的插槽，壳体的内部开设环槽，环槽内通过弹簧弹性滑动安装活塞环，环槽内转动安装多个夹板，夹板的一端穿入插槽内挤压金属管，夹板的另一端抵触活塞环，所述环槽连接有供气组件。
优选的，所述供气组件包括气泵，气泵的排气端连接有三通管，三通管的一个支端连通所述环槽，三通管的另一个支端通过电磁阀连通外部环境。
优选的，所述气囊管固定连接插槽内端面中心部位，所述环槽通过通口连通气囊管。
优选的，所述扭转组件包括基架，所述定轮转动安装在基架表面，转臂的一端与定轮同轴转动，所述动轮转动在转臂的另一端，转臂连接定轮的一端同轴固定蜗轮，蜗轮啮合连接有蜗杆，蜗杆连接第二电机。
优选的，所述旋转组件包括环架，环架与金属管同轴设置，所述基架围绕环架内壁滑动设置，基架固定有齿环，齿环同心分布在环架内侧，第三电机固定安装在环架表面，第三电机输出轴通过齿轮啮合传动连接齿环。
优选的，所述直线组件包括台架，所述环架沿着金属管的方向滑动在台架表面，台架表面转动设置丝杠，第一电机用于驱动丝杠旋转，环架表面固定移动块，丝杠螺纹贯穿移动块，台架的一端设置板架，所述夹持组件设置在板架表面。
与相关技术相比较，本发明提供的汽车管路弯折设备具有如下有益效果：
1、本发明通过对气囊管供气使其膨胀变直，方便气囊管外部排列的钢珠内插至金属管内部，金属管弯折时，钢珠起到支撑金属管的作用，有效避免金属管因弯折造成凹陷损坏，后续排出气囊管的气体，可便捷的将钢珠抽出；
2、本发明通过气压推动活塞环移动，配合弹簧的弹力使活塞环移动挤压夹板或远离夹板，使夹板挤压固定金属管或释放金属管，方便对金属管弯折时固定，以及弯折后释放；
3、本发明通过直线组件、旋转组件调整定轮、动轮对金属管不同位置实施不同角度的弯折加工，弯折加工范围大，调整灵活。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图之一；
图2为本发明的整体结构示意图之二；
图3为本发明的旋转组件结构示意图；
图4为本发明的供气组件结构示意图；
图5为本发明的支撑组件结构示意图；
图6为本发明的夹持组件结构示意图；
图7为本发明的扭转组件结构示意图。
图中标号：1、台架；11、板架；12、第一电机；13、丝杠；14、移动块；2、定轮；3、动轮；4、扭转组件；41、基架；42、转臂；43、蜗轮；44、蜗杆；45、第二电机；5、夹持组件；51、壳体；52、插槽；53、环槽；54、活塞环；55、夹板；56、通口；6、环架；61、齿环；62、第三电机；7、气泵；71、三通管；72、电磁阀；8、钢珠；81、气囊管；82、缩径端头。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。
实施例一
汽车管路弯折设备，由夹持组件5、支撑组件、扭转组件4以及调整部件构成；
夹持组件5构成如下：
如图1、图2、图4、图6所示，圆柱形的壳体51固定在竖直的板架11表面，在壳体51的端面开设插槽52，插槽52的内端向内延伸有环形部，壳体51的内部开设环槽53，环槽53的一端重合环形部的外侧，围绕环槽53设置多个夹板55，夹板55的一端贯穿至环形部内，活塞环54适配滑动在环槽53内，活塞环54的表面具有弧形凸起，用于抵触夹板55翘起的一端，活塞环54与壳体51之间连接弹簧，用于拉扯活塞环54远离夹板55；
供气组件包括气泵7，气泵7安装在板架11另一侧，气泵7的排气端连接有三通管71，三通管71的一个支端通过管道连通环槽53，三通管71的另一个支端通过电磁阀72连通外部环境；
气泵7、电磁阀72受控制器编程控制；
将金属管的一端插入插槽52内，并且金属管的端部适配在环形部，然后开启气泵7供气，气体进入环槽53内，活塞环54在气压作用下克服弹力向前滑动，活塞环54挤压夹板55转动，使夹板55共同夹持固定金属管的端部；
释放金属管时，控制打开电磁阀72，将环槽53内的气体排出，使活塞环54复位，所有夹板55失去挤压力，再将金属管从插槽52内取出。
支撑组件构成如下：
如图5、图6所示，气囊管81采用弹性橡胶制成，气囊管81的一端固定在插槽52内端面的中心位置，气囊管81的另一端固定连接缩径端头82，缩径端头82的端部为球面状，在气囊管81的外部排列套设若干个钢珠8，相邻钢珠8接触，缩径端头82的尺寸小于钢珠8的尺寸，缩径端头82阻挡钢珠8滑脱，在插槽52内部开设贯通环槽53的通口56，气囊管81通过通口56连通环槽53；
对金属管固定前，气泵7向环槽53内先导入一定压力的气体，此时活塞环54仅克服一定的弹簧力，并未接触夹板55，此时的气体经过通口56导入气囊管81内，使气囊管81内气压增大变硬，用于支撑钢珠8直线分布，将金属管由缩径端头82一端套在钢珠8外部，再插入插槽52内，使钢珠8接触金属管的内壁，然后再二次供气增压使活塞环54挤压夹板55夹持金属管；
扭转组件4构成如下：
如图7所示，基架41表面转动安装定轮2，转臂42的一端与定轮2同轴转动，动轮3转动在转臂42的另一端，转臂42摆动使动轮3围绕定轮2旋转，转臂42连接定轮2的一端同轴固定蜗轮43，第二电机45固定安装在基架41表面，第二电机45输出轴固定蜗杆44，蜗轮43啮合连接蜗杆44；
定轮2、动轮3的边缘均为适配金属管的弧形凹陷状，金属管由定轮2、动轮3之间贯穿，再对金属管实施夹持固定，开启第二电机45驱动蜗杆44旋转，通过啮合传动使蜗轮43带动转臂42、动轮3围绕定轮2旋转，动轮3挤压金属管围绕定轮2发生弯折，金属管内部的气囊管81同样发生弯折，排列的钢珠8支撑金属管的弯折部位不会变形。
金属管弯折完成后需要对气囊管81放气，再将排列的钢珠8及气囊管81从金属管内抽出。
调整部件构成如下：
如图1、图2所示，直线组件包括台架1，台架1表面转动设置丝杠13，丝杠13沿着金属管的轴向延伸分布，第一电机12安装在台架1端部，第一电机12输出轴连接丝杠13，丝杠13的外部螺纹连接移动块14；
如图3所示，旋转组件包括环架6，移动块14固定在环架6底部，环架6与金属管同轴设置，环架6的底部对称固定直滑块，台架1表面对称固定两条直线轨，直滑块与直线轨滑动连接，使环架6可沿着金属管的轴向在台架1表面移动，环架6的内壁设置两组圆形轨道，基架41表面固定弧形滑块，弧形滑块与环形轨道滑动连接，使基架41可围绕环架6内壁环形滑动，基架41固定有齿环61，齿环61同心分布在环架6内侧，第三电机62固定安装在环架6表面，第三电机62输出轴通过齿轮啮合传动连接齿环61；
需要调整金属管的弯折方向时，开启第三电机62驱动齿环61带动基架41旋转，使定轮2、动轮3围绕金属管的轴线旋转，角度确定后再通过定轮2、动轮3挤压弯折金属管；
需要调整金属管不同部位进行弯折时，开启第一电机12驱动丝杠13旋转，使移动块14带动环架6沿着金属管的轴线直线运动，调整定轮2、动轮3对位金属管的不同位置；
对金属管实施多点弯折时，先对金属管远离夹持组件5的一端弯折，再依次靠近夹持组件5对金属管实施多点弯折，每次弯折后都需要动轮3旋转至初始对位定轮2的位置，避免弯折部位阻碍定轮2、动轮3移动。
Claims (7)
1.汽车管路弯折设备，其特征在于，包括：
夹持组件(5)，夹持组件(5)夹持金属管的一端；
支撑组件，支撑组件包括连接夹持组件(5)的气囊管(81)，气囊管(81)外部排列套设若干钢珠(8)，气囊管(81)的端部具有阻挡钢珠(8)脱落的缩径端头(82)，支撑组件由所述夹持组件(5)部位穿入金属管内部，使钢珠(8)接触所述金属管的内壁；
定轮(2)，定轮(2)侧边设置动轮(3)，金属管穿过定轮(2)与动轮(3)之间；
扭转组件(4)，扭转组件(4)用于驱动动轮(3)围绕定轮(2)旋转，对金属管和支撑组件施压弯折；
旋转组件，旋转组件用于驱动扭转组件(4)围绕金属管旋转，调整动轮(3)、定轮(2)施压金属管的角度；
直线组件，直线组件用于驱动旋转组件沿着金属管的轴向移动，调整动轮(3)、定轮(2)施压金属管的位置。
2.根据权利要求1所述的汽车管路弯折设备，其特征在于，所述夹持组件(5)包括壳体(51)，壳体(51)的端面开设用于插接金属管的插槽(52)，壳体(51)的内部开设环槽(53)，环槽(53)内通过弹簧弹性滑动安装活塞环(54)，环槽(53)内转动安装多个夹板(55)，夹板(55)的一端穿入插槽(52)内挤压金属管，夹板(55)的另一端抵触活塞环(54)，所述环槽(53)连接有供气组件。
3.根据权利要求2所述的汽车管路弯折设备，其特征在于，所述供气组件包括气泵(7)，气泵(7)的排气端连接有三通管(71)，三通管(71)的一个支端连通所述环槽(53)，三通管(71)的另一个支端通过电磁阀(72)连通外部环境。
4.根据权利要求2所述的汽车管路弯折设备，其特征在于，所述气囊管(81)固定连接插槽(52)内端面中心部位，所述环槽(53)通过通口(56)连通气囊管(81)。
5.根据权利要求1所述的汽车管路弯折设备，其特征在于，所述扭转组件(4)包括基架(41)，所述定轮(2)转动安装在基架(41)表面，转臂(42)的一端与定轮(2)同轴转动，所述动轮(3)转动在转臂(42)的另一端，转臂(42)连接定轮(2)的一端同轴固定蜗轮(43)，蜗轮(43)啮合连接有蜗杆(44)，蜗杆(44)连接第二电机(45)。
6.根据权利要求5所述的汽车管路弯折设备，其特征在于，所述旋转组件包括环架(6)，环架(6)与金属管同轴设置，所述基架(41)围绕环架(6)内壁滑动设置，基架(41)固定有齿环(61)，齿环(61)同心分布在环架(6)内侧，第三电机(62)固定安装在环架(6)表面，第三电机(62)输出轴通过齿轮啮合传动连接齿环(61)。
7.根据权利要求6所述的汽车管路弯折设备，其特征在于，所述直线组件包括台架(1)，所述环架(6)沿着金属管的方向滑动在台架(1)表面，台架(1)表面转动设置丝杠(13)，第一电机(12)用于驱动丝杠(13)旋转，环架(6)表面固定移动块(14)，丝杠(13)螺纹贯穿移动块(14)，台架(1)的一端设置板架(11)，所述夹持组件(5)设置在板架(11)表面。
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| CN202311240539.XA CN117019951A (zh) | 2023-09-25 | 2023-09-25 | 汽车管路弯折设备 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117299902A (zh) * | 2023-11-28 | 2023-12-29 | 成都飞机工业（集团）有限责任公司 | 一种便于调节和固定的弯管加工设备 |
| CN118577670A (zh) * | 2024-08-02 | 2024-09-03 | 扬州威奥汽车配件有限公司 | 一种汽车管路折弯装置 |
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2023
- 2023-09-25 CN CN202311240539.XA patent/CN117019951A/zh active Pending
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