CN1169948A

CN1169948A - 电梯安全脱困装置

Info

Publication number: CN1169948A
Application number: CN 96107113
Authority: CN
Inventors: 王秋楠
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-07-09
Filing date: 1996-07-09
Publication date: 1998-01-14
Anticipated expiration: 2016-07-09
Also published as: CN1063726C

Abstract

一种电梯安全脱困装置。为提供一种一旦发生火灾、停电及通信中断等故障,电梯厢内乘员能紧急自救逃生的安全装置,提出本发明,它由手动制动离合机构及手动驱动机构组成,手动制动离合机构由驱动件及制动释放施力结构组成,驱动件邻近电梯厢紧急开口侧,制动释放施力结构作用在电梯电动制动离合机构上;手动驱动机构由驱动件及动力传动结构组成,驱动件邻近电梯厢紧急开口侧;动力传动结构的主动件与驱动件连接,其被动件与电梯电动驱动机构的驱动轴连接。

Description

电梯安全脱困装置

本发明属于升降机用安全装置，特别是一种电梯安全脱困装置。

习用的机械式升降电梯，通常具有由电动机驱动经钢索牵引电梯厢升降的电动驱动机构及电磁式制动离合机构。这种机械式升降电梯，在运行中，一旦发生火灾、停电及通信中断等故障时，往往造成受困于电梯厢内乘员，无法自救紧急逃生，必须等待维修救护人员到达进行菅救，导致伤亡事件及造成心理恐慌；特别是当电梯厢在两楼层之间发生故障时，施救人员将电梯厢内外门打开，受困人员需以跳跃动作逃离电梯厢，容易造成意外受伤，并存在掉入升降通道内的危险。

本发明的目的是提供一种一旦发生火灾、停电及通信中断等故障，电梯厢内乘员能自救紧急逃生的电梯安全脱困装置。

本发明由手动制动离合机构及手动驱动机构组成，手动制动离合机构由驱动件及制动释放施为结构组成，驱动件邻近电梯厢紧急开口侧，制动释放施力结构置于电梯机房内，并令制动释放结构作用在电梯电动制动离合机构上；手动驱动机构由驱动件及动力传动结构组成，驱动件邻近电梯厢紧急开口侧；动力传动结构置于电梯机房内，其主动件与驱动件连接，其被动件与电梯电动驱动机构的驱动轴连接。

由于本发明由手动制动离合机构及手动驱动机构组成，手动制动离合机构由驱动件及制动释放施力结构组成，驱动件邻近电梯厢紧急开口侧，制动释放施力结构置于电梯机房内，并令制动释放结构作用在电梯电动制动离合机构上；手动驱动机构由驱动件及动力传动结构组成，驱动件邻近电梯厢紧急开口侧；动力传动结构置于电梯机房内，其主动件与驱动件连接，其被动件与电梯电动驱动机构的驱动轴连接。

运行中，一旦发生火灾、停电及通信中断等故障，电梯厢内乘员便可操纵位于邻近电梯厢紧急开口侧的手动制动离合机构的驱动件，经制动释放施力结构作用到电梯电动制动离合机构上，使电梯制动释放，再操纵位于邻近电梯厢紧急开口侧的手动驱动机构的驱动件，经动力传动结构驱动电梯电动驱动机构的驱动轴，使电梯厢在手动驱动机构驱动下徐徐动作，到达预定楼层，打开电梯厢内外门，得以自救，从而达到本发明的目的。

图1、为本发明实施例一安装结构示意图。

图2、为图1中的A部局部放大结构示意图。

图3、为图2中的B向视图。

图4、为图1、图25中的C部局部放大结构示意图(施力杆弹性复位)。

图5、为图4中的D-D剖面图。

图6、为图1、图25中的C部局部放大结构示意图(施力杆配重复位)。

图7、为图1、图25中的C部局部放大结构示意图(制动释放施力结构包括枢转杆及转动杆)。

图8、为图7中E-E向剖视图。

图9、为图7中F-F向剖视图。

图10、为图7中G-G向剖视图(转动杆上设有双凸部的凸轮)。

图11、为图7中G-G向剖视图(转动杆上设有带两偏心连杆的双凸部的凸轮)。

图12、为图7中H部局部放大图(转动杆上设有带拉杆的单凸部凸轮)。

图13、为图1、图25中的C部局部放大结构示意图(制动释放施力结构包括牵引索、摆杆及移动杆、移动杆上设有作用在电梯制动器的压杆上的凸块)。

图14、为图1、图25中的C部局部放大结构示意图(制动释放施力结构包括牵引索、摆杆及移动杆、移动杆上设有经两摆动曲柄作用于电梯的鼓式制动器的两制动夹臂之间的凸块)。

图15、为图1、图25中的C部局部放大结构示意图(制动释放施力结构包括牵引索、摆杆及移动杆、移动杆上设有以连杆作用在电梯制动器的转杆上的凸块)。

图16、为图14中的I-I向剖视图。

图17、为图16中的J向视图。

图18、为图15中的K向视图。

图19、为图1、图25中的C部局部放大结构示意图(制动释放施力结构包括牵引索、摆杆、轴套及摩擦离合器)。

图20、为图1、图25中的C部局部放大结构示意图(制动释放施力结构包括牵引索、摆杆、轴套及摩擦离合器、驱动件包括牵引索及张力锤)。

图21、为图20的结构示意剖面图。

图22、为图20的结构示意剖面图(轴套上设有限速离心制动块)。

图23、为图1、图25中的C部局部放大结构示意图(动力传动结构由带限速摩擦轮的主动轮及被动轮组成)。

图24、为图23中L-L剖面图。

图25、为本发明实施例二安装结构示意图。

下面结合附图对本发明进一步详细阐述。

实施例一

如图1所示，本发明由手动制动离合机构1及手动驱动机构2组成，手动制动离合机构1由驱动件11及制动释放施力结构12组成，如图2、图3所示，驱动件11包括驱动缸111、设置在驱动缸111活塞杆上的操作柄112、流体输送管路113及被动缸114，驱动件11的驱动缸111及操作柄112邻近电梯厢31的紧急开口311侧，流体输送管路113的两端分别与驱动缸111及被动缸114连接；流体为气体或液体；制动释放施力结构12置于电梯3的机房37内；如图4所示，制动释放施力结构12为设有弹性复位支撑件1211的施力杆121，施力杆121的一端铰接定位，另一端与被动缸114连接，其近中部两侧分别作用在如图5所示的电梯3的鼓式制动器32的压杆321上及弹性支撑在弹性复位支撑件1211上；亦可如图6所示，制动释放施力结构12为设有复位配重1221的施力杆122，施力杆122的两端分别与复位配重1221及被动缸114连接，其近中部两侧分别铰接定位及作用在电梯3的鼓式制动器32的压杆321上；亦可如图7、图8、图9所示，制动释放施力结构12包括枢转杆123及转动杆124，枢转杆123的中部设有复位弹性件，其一端与被动缸114枢接，转动杆124的一端与枢转杆123的另一端固定连接，其中部转动支撑在定位座1241上，并在中部两侧分别装设有作用在电梯3的鼓式制动器32的压杆321上单凸部的凸轮1242及偏心轮座1243；亦可如图10所示，转动杆124上分别装设有直接作用于电梯3的鼓式制动器32的两制动夹臂322之间双凸部的凸轮1244及偏心轮座1243；亦可如图11所示，转动杆124上分别装设有经两偏心连杆323作用于电梯3的鼓式制动器32的两制动夹臂322之间双凸部的凸轮1245及偏心轮座1243；亦可如图12所示，转动杆124上分别装设有经拉杆324作用在电梯3的鼓式制动器32的压杆321上的单凸部凸轮1246；如图13、图14、图15所示，制动释放施力结构12包括牵引索125、摆杆126及移动杆127，摆杆126的一端枢接定位，其另一端经牵引索125与被动缸114连接，其中部设有弹性复位件1261，移动杆127滑动安装在两扶持座1271上，其上设有如图13所示的作用在电梯3的制动器32的压杆321上的凸块1272，亦可如图14、图16、图17所示，移动杆127上设有经两摆动曲柄325作用于电梯3的鼓式制动器32的两制动夹臂322之间的凸块1274，亦可如图15、图18所示，移动杆127上设有以连杆326作用在电梯3制动器32的转杆327上的凸块1274；牵引索125的两端分别与被动缸114及摆杆126的另一端连接，摆杆126的中部与移动杆127枢接；如图19、图20、图21、图22所示，制动释放施力结构12包括牵引索125及摆杆128，摆杆128的中部枢装在电梯3电动驱动机构的机壳33上，其两端分别与牵引索125连接及经轴套129、摩擦离合器120作用在电梯3的盘式制动器34上，轴套129空套在电梯3电动驱动机构的的电机轴35上，轴套129亦可为由端面棘齿连接的左、右半轴套1291、1292构成，在左半轴套1291上设有限速离心制动块1293；如图1所示，手动驱动机构2由驱动件21及动力传动结构22组成，驱动件21包括驱动索211、驱动轮212及惰轮213，驱动件21的驱动索211邻近电梯厢31的紧急开口311侧；动力传动结构22由作为主动件的主动轮221及作为被动件的被动轮222组成，如图4、图6、图7、图9、图13、图19所示，动力传动结构22的主动轮221与驱动轮212一体，并套设在施力杆121(施力杆122、偏心轮座1243的轮轴、移动杆127)上；被动轮222安装在电梯3电动驱动机构的电机轴35上，并当电梯3的制动器32(34)释放时，被动轮222与主动轮221啮合；如图23、图24所示，当用于电梯驱动机构无减速装置的高速电梯时，动力传动结构22由带限速摩擦轮223的的主动轮224及被动轮222组成，限速摩擦轮223上设有限速时与限速制动毂2231接合的离心制动块2232，主动轮224与驱动轮212一体，并套设在施力杆121(施力杆122、偏心轮座1243的轮轴、移动杆127)；被动轮222安装在电梯3电动驱动机构的电机轴35上，并当电梯3的制动器32(34)释放时，被动轮222与主动轮224啮合；如图21所示，动力传动结构22由主动轮221及被动轮222组成，主动轮222及驱动轮212分别套设在轮轴225的两端，被动轮222与轴套129为一体；亦可如图22所示，被动轮222与右半轴套1292为一体。

实施例二

如图25所示，本发明由手动制动离合机构4及手动驱动机构2组成，手动制动离合机构4由驱动件41及制动释放施力结构12组成，如图20、图21、图22、图23、图25所示，驱动件41包括牵引索411及张力锤412，驱动件41的牵引索411的一端与制动释放施力结构22连接，其另一端延伸至电梯3升降通道36的底部，并与张力锤412连接，牵引索411邻近电梯厢31的紧急开口311侧；制动释放施力结构12置于电梯3的机房37内；如图4所示，制动释放施力结构12为设有弹性复位支撑件1211的施力杆121，施力杆121的一端铰接定位，另一端与牵引索411连接，其近中部两侧分别作用在如图5所示的电梯3的鼓式制动器32的压杆321上及弹性支撑在弹性复位支撑件1211上；亦可如图6所示，制动释放施力结构12为设有复位配重1221的施力杆122，施力杆122的两端分别与复位配重1221及牵引索411连接，其近中部两侧分别铰接定位及作用在电梯3的鼓式制动器32的压杆321上；亦可如图7、图8、图9所示，制动释放施力结构12包括枢转杆123及转动杆124，枢转杆123的中部设有复位弹性件，其一端与牵引索411连接，转动杆124的一端与枢转杆123的另一端固定连接，其中部转动支撑在定位座1241上，并在中部两侧分别装设有作用在电梯3的鼓式制动器32的压杆321上单凸部的凸轮1242及偏心轮座1243；亦可如图10所示，转动杆124上分别装设有直接作用于中梯3的鼓式制动器32的两制动夹臂322之间双凸部的凸轮1244及偏心轮座1243；亦可如图11所示，转动杆124上分别装设有经两偏心连杆323作用于电梯3的鼓式制动器32的两制动夹臂322之间双凸部的凸轮1245及偏心轮座1243；亦可如图12所示，转动杆124上分别装设有经拉杆324作用在电梯3的鼓式制动器32的压杆321上的单凸部凸轮1246；如图13、图14、图15所示，制动释放施力结构12包括摆杆126及移动杆127，摆杆126的一端枢接定位，其另一端与牵引索411连接，其中部设有弹性复位件1261，移动杆127滑动安装在两扶持座1271上，其上设有如图13所示的作用在电梯3的制动器32的压杆321上的凸块1272，亦可如图14、图16、图17所示，移动杆127上设有经两摆动曲柄325作用于电梯3的鼓式制动器32的两制动夹臂322之间的凸块1274，亦可如图15、图18所示，移动杆127上设有以连杆326作用在电梯3制动器32的转杆327上的凸块1274；牵引索125的两端分别与被动缸114及摆杆126的另一端连接，摆杆126的中部与移动杆127枢接；如图19、图20、图21、图22所示，制动释放施力结构12包括牵引索125及摆杆128，摆杆128的中部枢装在电梯3电动驱动机构的机壳33上，其两端分别与牵引索125连接及经轴套129、摩擦离合器120作用在电梯3的盘式制动器34上，轴套129空套在电梯3电动驱动机构的的电机轴35上，轴套129亦可为由端面棘齿连接的左、右半轴套1291、1292构成，在左半轴套1291上设有限速离心制动块1293；如图25所示，手动驱动机构2由驱动件21及动力传动结构22组成，驱动件21包括驱动索211、驱动轮212及惰轮213，驱动件21的驱动索211邻近电梯厢31的紧急开口311侧；动力传动结构22由作为主动件的主动轮221及作为被动件的被动轮222组成，如图4、图6、图7、图9、图13、图19所示，动力传动结构22的主动轮221与驱动轮212一体，并套设在施力杆121(施力杆122、偏心轮座1243、移动杆127)上；被动轮222安装在电梯3电动驱动机构的电机轴35上，并当电梯3的制动器32(34)释放时，被动轮222与主动轮221啮合；如图23、图24所示，当用于电梯驱动机构无减速装置的高速电梯时，动力传动结构22由带限速摩擦轮223的的主动轮224及被动轮222组成，限速摩擦轮223上设有限速时与限速制动毂2231接合的离心制动块2232，主动轮224与驱动轮212一体，并套设在施力杆121(施力杆122、偏心轮座1243、移动杆127)；被动轮222安装在电梯3电动驱动机构的电机轴35上，并当电梯3的制动器32(34)释放时，被动轮222与主动轮224啮合；如图21所示，动力传动结构22由主动轮221及被动轮222组成，主动轮222及驱动轮212分别套设在轮轴225的两端，被动轮222与轴套129为一体；亦可如图22所示，被动轮222与右半轴套1292为一体。

Claims

1、一种电梯安全脱困装置，其特征在于它由手动制动离合机构及手动驱动机构组成，手动制动离合机构由驱动件及制动释放施力结构组成，驱动件邻近电梯厢紧急开口侧，制动释放施力结构置于电梯机房内，并令制动释放施力结构作用在电梯电动制动离合机构上；手动驱动机构由驱动件及动力传动结构组成，驱动件邻近电梯厢紧急开口侧；动力传动结构置于电梯机房内，其主动件与驱动件连接，其被动件与电梯电动驱动机构的驱动轴连接。

2、根据权利要求1所述的电梯安全脱困装置，其特征在于所述的手动制动离合机构驱动件包括驱动缸、设置在驱动缸活塞杆上的操作柄、流体输送管路及被动缸，驱动件的驱动缸及操作柄邻近电梯厢的紧急开口侧，流体输送管路的两端分别与驱动缸及被动缸连接。

3、根据权利要求1所述的电梯安全脱困装置，其特征在于所述的手动制动离合机构的驱动件包括牵引索及张力锤，驱动件的牵引索的一端与制动释放施力结构连接，其另一端延伸至电梯升降通道的底部，并与张力锤连接，牵引索邻近电梯厢的紧急开口侧。

4、根据权利要求2或3所述的电梯安全脱困装置，其特征在于所述的手动制动离合机构的制动释放施力结构为设有弹性复位支撑件的施力杆，施力杆的一端铰接定位，另一端与驱动件连接，其近中部两侧分别作用在电梯的鼓式制动器的压杆上及弹性支撑在弹性复位支撑件。

5、根据权利要求2或3所述的电梯安全脱困装置，其特征在于所述的手动制动离合机构的制动释放施力结构为设有复位配重的施力杆，施力杆的两端分别与复位配重及驱动件连接，其近中部两侧分别铰接定位及作用在电梯的鼓式制动器的压杆上。

6、根据权利要求2或3所述的电梯安全脱困装置，其特征在于所述的手动制动离合机构的制动释放施力结构包括枢转杆及转动杆，枢转杆的中部设有复位弹性件，其一端与驱动件连接，转动杆的一端与枢转杆的另一端固定连接，其中部转动支撑在定位座上，并在中部两侧分别装设有作用在电梯的鼓式制动器的压杆上单凸部的凸轮及偏心轮座。

7、根据权利要求2或3所述的电梯安全脱困装置，其特征在于所述的手动制动离合机构的制动释放施力结构包括枢转杆及转动杆，枢转杆的中部设有复位弹性件，其一端与驱动件连接，转动杆的一端与枢转杆的另一端固定连接，其中部转动支撑在定位座上，并在中部两侧分别装设有经两偏心连杆作用于电梯的鼓式制动器的两制动夹臂之间双凸部的凸轮及偏心轮座。

8、根据权利要求2或3所述的电梯安全脱困装置，其特征在于所述的手动制动离合机构的制动释放施力结构包括枢转杆及转动杆，枢转杆的中部设有复位弹性件，其一端与驱动件连接，转动杆的一端与枢转杆的另一端固定连接，其中部转动支撑在定位座上，并在中部两侧分别装设有经拉杆作用在电梯的鼓式制动器的压杆上的单凸部凸轮及偏心轮座。

9、根据权利要求2或3所述的电梯安全脱困装置，其特征在于所述的手动制动离合机构的制动释放施力结构包括牵引索、摆杆及移动杆，摆杆的一端枢接定位，其另一端经牵引索与驱动件连接，其中部设有弹性复位件，移动杆滑动安装在两扶持座上，其上设有作用在电梯的制动器的压杆上的凸块。

10、根据权利要求2或3所述的电梯安全脱困装置，其特征在于所述的手动制动离合机构的制动释放施力结构包括牵引索、摆杆及移动杆，摆杆的一端枢接定位，其另一端经牵引索与驱动件连接，其中部设有弹性复位件，移动杆滑动安装在两扶持座上，其上设有经两摆动曲柄作用于电梯的鼓式制动器的两制动夹臂之间的凸块。

11、根据权利要求2或3所述的电梯安全脱困装置，其特征在于所述的手动制动离合机构的制动释放施力结构包括牵引索、摆杆及移动杆，摆杆的一端枢接定位，其另一端经牵引索与驱动件连接，其中部设有弹性复位件，移动杆滑动安装在两扶持座上，其上设有以连杆作用在电梯制动器的转杆上的凸块，牵引索的两端分别与驱动件及摆杆的另一端连接，摆杆的中部与移动杆枢接。

12、根据权利要求2或3所述的电梯安全脱困装置，其特征在于所述的手动制动离合机构的制动释放施力结构包括牵引索及摆杆，摆杆的中部枢装在电梯电动驱动机构的机壳上，其两端分别经牵引索与驱动件连接及经轴套、摩擦离合器作用在电梯的盘式制动器上，轴套空套在电梯电动驱动机构的的电机轴上，轴套上设有限速离心制动块。

13、根据权利要求12所述的电梯安全脱困装置，其特征在于所述的轴套为由端面棘齿连接的左、右半轴套构成，在左半轴套上设有限速离心制动块。

14、根据权利要求1所述的电梯安全脱困装置，其特征在于所述的驱动件包括驱动索、驱动轮及惰轮，驱动件的驱动索邻近电梯厢的紧急开口侧；动力传动结构由作为主动件的主动轮及作为被动件的被动轮组成。

15、根据权利要求1或14所述的电梯安全脱困装置，其特征在于所述的手动驱动机构的动力传动结构的主动轮与驱动轮一体，并套设在施力杆上；被动轮安装在电梯电动驱动机构的电机轴上，并当电梯的制动器释放时，被动轮与主动轮啮合。

16、根据权利要求1或14所述的电梯安全脱困装置，其特征在于所述的手动驱动机构的动力传动结构的主动轮与驱动轮一体，并套设在偏心轮座的轮轴上；被动轮安装在电梯电动驱动机构的电机轴上，并当电梯的制动器释放时，被动轮与主动轮啮合。

17、根据权利要求1或14所述的电梯安全脱困装置，其特征在于所述的手动驱动机构的动力传动结构的主动轮与驱动轮一体，并套设在移动杆上；被动轮安装在电梯电动驱动机构的电机轴上，并当电梯的制动器释放时，被动轮与主动轮啮合。

18、根据权利要求1或14所述的电梯安全脱困装置，其特征在于所述的手动驱动机构的动力传动结构由带限速摩擦轮的的主动轮及被动轮组成，限速摩擦轮上设有限速时与限速制动毂接合的离心制动块，主动轮与驱动轮一体，并套设在施力杆上；被动轮安装在电梯的电动驱动机构的电机轴上，并当电梯的制动器释放时，被动轮与主动轮啮合。

19、根据权利要求1或14所述的电梯安全脱困装置，其特征在于所述的手动驱动机构的动力传动结构由带限速摩擦轮的的主动轮及被动轮组成，限速摩擦轮上设有限速时与限速制动毂接合的离心制动块，主动轮与驱动轮一体，并套设在偏心轮座的轮轴上；被动轮安装在电梯的电动驱动机构的电机轴上，并当电梯的制动器释放时，被动轮与主动轮啮合。

20、根据权利要求1或14所述的电梯安全脱困装置，其特征在于所述的手动驱动机构的动力传动结构由带限速摩擦轮的的主动轮及被动轮组成，限速摩擦轮上设有限速时与限速制动毂接合的离心制动块，主动轮与驱动轮一体，并套设在移动杆上；被动轮安装在电梯的电动驱动机构的电机轴上，并当电梯的制动器释放时，被动轮与主动轮啮合。

21、根据权利要求1或14所述的电梯安全脱困装置，其特征在于所述的手动驱动机构的动力传动结构由主动轮及被动轮组成，主动轮及驱动轮分别套设在轮轴的两端，被动轮与轴套为一体。

22、根据权利要求1或14所述的电梯安全脱困装置，其特征在于所述的手动驱动机构的动力传动结构由主动轮及被动轮组成，主动轮及驱动轮分别套设在轮轴的两端，被动轮与右半轴套为一体。