CN2100378U - 电梯自救装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电梯自救装置，是由装于摆 动机架上的电动机，其轴与减速器的输入端相连，输 出端轴上装有与引机惯性轮相对应的拖动轮与电磁 离合器组成的机械传动部分和与之相适应的由电源、 充电、启动与终止控制、电压变换与工作程序控制电 路构成的自动控制电路组成。其具有当电梯在运行 中突然停电或电器故障时，立即自动投入运行，运行 平稳，动作准确、安全可靠、安装维修方便、适用范围 宽等优点，是与各类电梯配套使用的安全应急辅助装 置。

Description

本实用新型涉及一种电梯自救装置，它是为电梯在运行途中突然发生故障或停电而配备的一套安全应急辅助装置与电梯配套使用。

近年来城镇的建筑不断向高层化发展并逐年增加，为解决上下楼的问题，都配备电梯，这为方便乘客、节省时间提高工作效率创造了有利条件，然而也有不尽人意之处，如在运行途中突然发生电器故障或停电，把乘客关在轿厢里的现象时有发生，有的长达几个小时，一直等到故障排除或再来电，被关在轿厢里的乘客才能出来，其被关者叫苦连天，外面人又束手无策，这个问题一直是人们很挠头的问题，为此有人曾搞出了一个电梯停电补偿装置，可是经试用由于存在如下一系列设计缺陷：机械拖动力小，导致无法随意定行运行和选层运行速度不稳定，在被动运行状态下主导微电机发电电流过大，出现第二电源，使运行程序混乱，并始终处于加速动状态；在主动运行时电机处于超负荷运转；又如电路设计也未尽合理，当梯速快时平层电路不能同步动作，有越层滑梯现象，延时电路不可调只适应一种梯型、换向电路超前工作出现误换向，再有与电梯发生关连的线路多，又是分立件给安装维修带来不便，另外功能少，线路复杂如靠乘客手动按钮开门，这样就得在每层都设有门限电路，从而使开门电路的联线极为复杂。基于上述原因使其无法推广使用。

本实用新型的目的在于提供一种机械拖动力大、手（自）动两用、电路简单设计合理，方便安装维修、低速运行、性能稳定安全可靠、电梯在运行途中若突然发生电器故障或停电时，能立即投入运行，一旦有安全钳卡死出现卡梯现象发生时，又能立即切断电源以防机件损坏、各类电梯都适用的电梯自救装置。

本实用新型的目的是通过如下的技术方案来实现的，是由机械传动和与之相适应的自动控制电路组成，其所述的机械传动部分包括通过回转轴装于底座上的摆动机架，电动机WD装在摆动机架上，其电动机轴与减速器的输入端相连，减速器的输出轴上装有与引机惯性轮相对应的拖动轮；摆动机架的下端一侧与回位弹簧相接触，在另一侧的相应部位设有电磁离合器；所述的自动控制电路包括220伏交流和24伏直流电源、充电是通过B₁降压、桥式整流、RW₁限流、开关K₁控制向Ep充电；启动与终止控制是通过J₁的常开点、K₂使J₂的线圈一端与Ep正极相连，经YS₃、YS₄的常闭点使J₂线圈的另一端与Ep负极相连，再通过J₁的常闭点和J₂的常开点控制整机的启动与终止；电压变换采用自激推挽振荡电路，激励变压器B₂推动推挽振荡管T₁、T₂和T₃、T₄分别导通形成脉冲，通过功率输出变压器B₃经桥式整流后输出直流电压110伏；工作程序控制是通过J₁、J₂给系统供电后，经J₆使本装置与系统相连，选层器19、J₄自身触点并联与YS₁触点控制J₄，YS₃受J₄常开触点控制。当不在平层时选层器19断开J₄不工作，J₃工作，YS₂、YS₄、LH、WDL、WD得电。YS₂延时后为换向电路供电，若需换向并通过J₅自身触点自保，使电机7（WD）反向运行，同时J₃为抱闸线圈供电，当进入平层状态时选层器19控制J₄工作，J₄控制YS₃工作、J₃停止工作，使选层器19、YS₂、YS₄、LH、WDL、电机7断电，通过J₃常闭点、J₄常开点开门电机供电与此时通过J₃常闭点、J₄常开点、J₆常开点给开门继电器供电电梯门开。YS₃延时至门开后控制J₂切断整机供电电源。

所述的电磁离合器包括壳体、线卷LH装入隔腔内，不导磁的顶杆装进壳体的中腔内，一端与摆动机架下部一侧面相对应，另一端与衔铁相连，衔铁套装在壳体一端的限位螺栓上，衔铁与壳体中腔壁的端面之间设有不导磁的垫圈。

所述的拖动轮是摩擦胶轮。

本实用新型与现有技术相比，由于增加了减速器、采用了手（自）动两种功能兼有的选层器与换向器、时间继电器及插口式安装等一系列的技术措施，所以有拖动力大、能定向运行、电梯以0.16米／秒的低速运行、平稳安全可靠、摩擦胶轮的寿命延长十几倍、电路设计合理、简单，平层准确可靠、安装维修方便，适用范围宽，当电梯在运行中发生停电或故障停运（除安全钳卡死）时，会立即投入运行并动作准确无误的优点，同时结构简单、实施容易、利于推广应用。

图1是本实用新型机械传动部分的主视结构示意图。

图2是本实用新型机械传动部分的侧视结构示意图。

图3是本实用新型的电路原理方框图。

图4是本实用新型的电路原理图。

图5是自动和手动换向器的电路原理图。

图6是本实用新型的外接配线圈。

本实用新型的实施例结合附图加以描述，本实用新型是由机械传动和与之相适应的自动控制电路组成，所述的机械传动部分包括通过回转轴11装在底座5上的摆动机架6，电动机（WD）7装在摆动机架6上，电动机轴伸进装于其一端的减速器8内并与主动齿轮3相连，被动齿轮4固装在输出轴上，橡胶拖动轮9装于输出轴端并与引机惯性轮10相应，摆动机架6下端一侧与回位弹簧16相接触，在另一侧的对应部位设有电磁离合器1，包括壳体12、线卷（LH）13装入隔腔内，不导磁的铜顶杆14装进壳体12的中腔内，一端与摆动机架6下部的一侧面相应，另一端与衔铁15相连，衔铁15套装在壳体12一端的限位螺栓2上，衔铁15与壳体中腔壁端面之间设有不导磁的铜垫圈。所述的自动控制电路包括220伏交流和24伏直流电源、充电、启动和终止控制、电压变换和工作程序控制电路以及电动机组成，其自动、手动选层器19中的K₀常态为自动选层，K₁₀、K₂₀…为手动选层，然后分别将各与电梯有关连的端子接好线，端子3、4接电梯开门电机、5、6端子接电梯制动器、7、8端子接电梯开门继电器。

本实用新型使用时是通过程序实现的，当没停电也没有电故障时电梯正常运行J₁工作J₃不工作（K₂置触点2位系统处于准备启动工作状态，即J₂工作）即本装置不工作，若突然停电时本装置自动进入工作状态J₁停止工作，使YS₁工作延时（安装时依各电梯型号各时间继电器已调定好）J₆工作、电压变换电路工作，即电梯停稳和给驾驶人员选择工作程序（即手动或自动）假定选自动则选层器19在K₀和换向器处K₄通过K₅断均在自动档、与此同时与电梯发生联系的线路接通，YS₁延时结束，J₃工作，电压变换电路给制动器供电松开电磁离合器1的线卷LH13、电动机（WD）7的励磁线卷WDL同时得电工作衔铁15吸合，顶杆14伸出顶摆动机架6绕回转轴11转动，则拖动轮9压紧引机惯性轮10，在电动机（WD）7带动下引机惯性轮10运行，当行至平层时，J₄工作，YS₃工作，J₃断电常开触点恢复常开，制动器断电，与此同时线卷（LH）13断电，衔铁15释放，顶杆14回位，摆动机架6在回位弹簧16的作用下回位，拖动轮9与引机惯性轮10脱开，电动机7也同时断电停转、制动器抱合电梯停运；电压变换电路工作给开门电动机供电厅门和轿厢门自动打开YS₃延时结束，J₂断电切断24V电源，乘客安全撤出；若因电器故障使电梯停运（安全钳卡死除外）时，只是将轿厢内，K₆断开进入工作状态即可其工作过程同上。

Claims (3)

1、一种电梯自救装置，是由机械传动和与之相适应的自动控制电路组成，其特征在于所述的机械传动部分包括通过回转轴11装于底座5上的摆动机架6，电动机(WD)7装在摆动机架6上，其电动机轴与减速器8的输入端相连，减速器8的输出轴上装有与引机惯性轮10相对应的拖动轮9，摆动机架6的下端一侧与回位弹簧16相接触，在另一侧的相应部位设有电磁离合器1；所述的自动控制电路包括220伏交流和24伏直流电源、充电是通过B₁降压、桥式整流、RW₁限流、开关K₁控制向Ep充电；启动与终止控制是通过J₁的常开点、K₂使J₂的线圈一端与Ep正极相连，经YS₃、YS₄的常闭点使J₂线圈的另一端与Ep负极相连，再通过J₁的常闭点和J₂的常开点控制整机的启动与终止；电压变换采用自激推挽振荡电路，激励变压器B₂推动推挽振荡管T₁、T₂和T₃、T₄分别导通形成脉冲，通过功率输出变压器B₃经桥式整流后输出直流电压110伏；工作程序控制是通过J₁、J₂给系统供电后，经J₆使本装置与系统相连，选层器19、J₄自身触点并联与YS₁触点控制J₄，YS₃受J₄常开触点控制；当不在平层时选层器19断开J₄不工作，J₃工作，YS₂、YS₄、LH、WDL、WD得电；YS₂延时后为换向电路供电，若需换向并通过J₅自身触点自保，使电机7(WD)反向运行，同时J₃为抱闸线圈供电，当进入平层状态时选层器19控制J₄工作，J₄控制YS₃工作、J₃停止工作，使选层器19、YS₂、YS₄、LH、WDL、电机7断电，通过J₃常闭点、J₄常开点开门电机供电与此时通过J₃常闭点、J₄常开点、J₆常开点给开门继电器供电电梯门开；YS₃延时至门开后控制J₂切断整机供电电源。

2、根据权利要求1所述的装置，其特征在于所述的电磁离合器1包括壳体、线卷（LH）13装入隔腔内，不导磁的顶杆14装进壳体的中腔内，一端与摆动机架6下部一侧面相对应，另一端与衔铁15相连，衔铁15套装在壳体一端的限位螺栓2上，衔铁15与壳体中腔壁的端面之间设有不导磁的垫圈。

3、根据权利要求1、2所述的所述的装置，其特征在于所述的拖动轮9是摩擦胶轮。

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