CN116985868A - 一种轨道交通y型路线动态虚拟解编方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及轨道交通虚拟解编技术领域，具体涉及一种轨道交通Y型路线动态虚拟解编方法；设列车组的第一辆车为头车，其他车为跟随车，头车通知所有跟随车要接近Y型线路；命令所有跟随车全部升级为头车，即列车组在接近Y型线路前完成虚拟解编；在接近Y型线路时跟随车全部升级为头车；根据需求，列车组的所有列车依次通过Y型线路，并按需求选择Y型线路的两个方向运行；分别在两个方向完成虚拟联挂，形成两个整体列车组；原列车组通过Y型线路后分成二个独立的列车组；通过上述方式可在列车正常运营载客下根据客流量和需求，在不停车情况在Y型线路上实现动态虚拟解编，实现便于在Y型路的路况下对列车进行虚拟解编。
Description
技术领域
本发明涉及轨道交通虚拟解编技术领域，尤其涉及一种轨道交通Y型路线动态虚拟解编方法。
背景技术
在城市或市域轨道交通列车虚拟解编技术中，主要说明了正线时同一方向运营时利用站场条件实现虚拟解编；现有技术中在申请号为202210920588.7的专利申请中公开了一种列车动态解编方法，用于基于无线通信列车追踪模式的虚拟编组车队的解编；虚拟编组车队中的首车和尾车被设置为基于通信的列车控制模式运行并且将自身信息和追踪的前后方信息与邻车分享，虚拟编组车队中位于首车和尾车之间的列车被设置为队内追踪模式，队内追踪模式基于追踪到的前车的安全车尾位置跟随前车运行。
目前在城市道路中，Y型路是较为常见的一种线路设计形式，在使用上述列车组虚拟解编在Y型路上实现列车虚拟解编时较为麻烦，需要列车在停车状态下进行解编，不便于使用上述方式在Y型路的路况下对列车进行虚拟解编。
发明内容
本发明的目的在于提供一种轨道交通Y型路线动态虚拟解编方法，旨在解决现有技术中的不便于在Y型路的路况下对列车进行虚拟解编的技术问题。
为实现上述目的，本发明采用的一种轨道交通Y型路线动态虚拟解编方法，包括如下步骤：
当正在运营的列车组接近Y型线路时，收到中央调度命令时进行虚拟解编，按中央调度命令来执行；
设列车组的第一辆车为头车，其他车为跟随车，头车通知所有跟随车要接近Y型线路；
命令所有跟随车全部升级为头车，即列车组在接近Y型线路前完成虚拟解编；
在接近Y型线路时跟随车全部升级为头车；
根据需求，列车组的所有列车依次通过Y型线路，并按需求选择Y型线路的两个方向运行，设Y型线路的两个方向分别为A方向和B方向；
分别在A方向和B方向完成虚拟联挂，形成两个整体列车组；
原列车组通过Y型线路后分成二个独立的列车组，并按运营要求继续运行。
其中，在命令所有跟随车全部升级为头车，即列车组在接近Y型线路前完成虚拟解编的步骤中：
按当前列车次序，不考虑改变列车次序。
其中，在命令所有跟随车全部升级为头车，即列车组在接近Y型线路前完成虚拟解编的步骤中：
虚拟解编在正线直股区段完成。
其中，在接近Y型线路时跟随车全部升级为头车的步骤之前：
在列车组的跟随车收到解编命令后，为确保安全从列车组最后一辆跟随车开始降低到所需求的速度，然后最后一辆跟随车通知前车降低速度，直至到列车组的头车也按要求降低到所需求的速度。
其中，在分别在A方向和B方向完成虚拟联挂，形成两个整体列车组的步骤中：
在A方向中，列车组中第一个选择A方向的列车保持为头车，后面第二个选择A方向的列车由头车变为跟随车，并与前面的头车保持虚拟联挂，直至所有选择A方向的列车完成虚拟联挂，成为一个整体列车组。
其中，在分别在A方向和B方向完成虚拟联挂，形成两个整体列车组的步骤中：
在B方向中，列车组中第一个选择B方向的列车保持为头车，后面第二个选择B方向的列车由头车变为跟随车，并与前面的头车保持虚拟联挂，直至所有选择A方向的列车完成虚拟联挂，成为一个整体列车组。
本发明的一种轨道交通Y型路线动态虚拟解编方法，通过当正在运营的列车组接近Y型线路时，收到中央调度命令时进行虚拟解编，按中央调度命令来执行；设列车组的第一辆车为头车，其他车为跟随车，头车通知所有跟随车要接近Y型线路；命令所有跟随车全部升级为头车，即列车组在接近Y型线路前完成虚拟解编；在接近Y型线路时跟随车全部升级为头车；根据需求，列车组的所有列车依次通过Y型线路，并按需求选择Y型线路的两个方向运行，设Y型线路的两个方向分别为A方向和B方向；分别在A方向和B方向完成虚拟联挂，形成两个整体列车组；原列车组通过Y型线路后分成二个独立的列车组，并按运营要求继续运行；通过上述方式可在列车正常运营载客下根据客流量和需求，在不停车情况在Y型线路上实现动态虚拟解编，实现便于在Y型路的路况下对列车进行虚拟解编。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的轨道交通Y型路线动态虚拟解编方法的步骤流程图。
具体实施方式
请参阅图1，本发明提供了一种轨道交通Y型路线动态虚拟解编方法，包括如下步骤：
S1：当正在运营的列车组接近Y型线路时，收到中央调度命令时进行虚拟解编，按中央调度命令来执行；
S2：设列车组的第一辆车为头车，其他车为跟随车，头车通知所有跟随车要接近Y型线路；
S3：命令所有跟随车全部升级为头车，即列车组在接近Y型线路前完成虚拟解编，按当前列车次序，不考虑改变列车次序，虚拟解编在正线直股区段完成；
S4：在列车组的跟随车收到解编命令后，为确保安全从列车组最后一辆跟随车开始降低到所需求的速度，然后最后一辆跟随车通知前车降低速度，直至到列车组的头车也按要求降低到所需求的速度；
S5：在接近Y型线路时跟随车全部升级为头车；
S6：根据需求，列车组的所有列车依次通过Y型线路，并按需求选择Y型线路的两个方向运行，设Y型线路的两个方向分别为A方向和B方向；
S7：在A方向中，列车组中第一个选择A方向的列车保持为头车，后面第二个选择A方向的列车由头车变为跟随车，并与前面的头车保持虚拟联挂，直至所有选择A方向的列车完成虚拟联挂，成为一个整体列车组；
S8：在B方向中，列车组中第一个选择B方向的列车保持为头车，后面第二个选择B方向的列车由头车变为跟随车，并与前面的头车保持虚拟联挂，直至所有选择A方向的列车完成虚拟联挂，成为一个整体列车组；
S9：分别在A方向和B方向完成虚拟联挂，形成两个整体列车组；
S10：原列车组通过Y型线路后分成二个独立的列车组，并按运营要求继续运行。
在本实施方式中，当正在运营的列车组接近Y型线路时，收到中央调度命令时进行虚拟解编，按中央调度命令来执行；设列车组的第一辆车为头车，其他车为跟随车，头车通知所有跟随车要接近Y型线路；命令所有跟随车全部升级为头车，即列车组在接近Y型线路前完成虚拟解编，按当前列车次序，不考虑改变列车次序，虚拟解编在正线直股区段完成；在列车组的跟随车收到解编命令后，为确保安全从列车组最后一辆跟随车开始降低到所需求的速度，然后最后一辆跟随车通知前车降低速度，直至到列车组的头车也按要求降低到所需求的速度；在接近Y型线路时跟随车全部升级为头车；然后根据需求，列车组的所有列车依次通过Y型线路，并按需求选择Y型线路的两个方向运行，设Y型线路的两个方向分别为A方向和B方向；分别在A方向和B方向完成虚拟联挂，形成两个整体列车组：其中在A方向中，列车组中第一个选择A方向的列车保持为头车，后面第二个选择A方向的列车由头车变为跟随车，并与前面的头车保持虚拟联挂，直至所有选择A方向的列车完成虚拟联挂，成为一个整体列车组；其中在B方向中，列车组中第一个选择B方向的列车保持为头车，后面第二个选择B方向的列车由头车变为跟随车，并与前面的头车保持虚拟联挂，直至所有选择A方向的列车完成虚拟联挂，成为一个整体列车组；原列车组通过Y型线路后分成二个独立的列车组，并按运营要求继续运行；通过上述方式可在列车正常运营载客下根据客流量和需求，在不停车情况在Y型线路上实现动态虚拟解编，实现便于在Y型路的路况下对列车进行虚拟解编。
以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。
Claims (6)
1.一种轨道交通Y型路线动态虚拟解编方法，其特征在于，包括如下步骤：
当正在运营的列车组接近Y型线路时，收到中央调度命令时进行虚拟解编，按中央调度命令来执行；
设列车组的第一辆车为头车，其他车为跟随车，头车通知所有跟随车要接近Y型线路；
命令所有跟随车全部升级为头车，即列车组在接近Y型线路前完成虚拟解编；
在接近Y型线路时跟随车全部升级为头车；
根据需求，列车组的所有列车依次通过Y型线路，并按需求选择Y型线路的两个方向运行，设Y型线路的两个方向分别为A方向和B方向；
分别在A方向和B方向完成虚拟联挂，形成两个整体列车组；
原列车组通过Y型线路后分成二个独立的列车组，并按运营要求继续运行。
2.如权利要求1所述的轨道交通Y型路线动态虚拟解编方法，其特征在于，在命令所有跟随车全部升级为头车，即列车组在接近Y型线路前完成虚拟解编的步骤中：
按当前列车次序，不考虑改变列车次序。
3.如权利要求1所述的轨道交通Y型路线动态虚拟解编方法，其特征在于，在命令所有跟随车全部升级为头车，即列车组在接近Y型线路前完成虚拟解编的步骤中：
虚拟解编在正线直股区段完成。
4.如权利要求1所述的轨道交通Y型路线动态虚拟解编方法，其特征在于，在接近Y型线路时跟随车全部升级为头车的步骤之前：
在列车组的跟随车收到解编命令后，为确保安全从列车组最后一辆跟随车开始降低到所需求的速度，然后最后一辆跟随车通知前车降低速度，直至到列车组的头车也按要求降低到所需求的速度。
5.如权利要求1所述的轨道交通Y型路线动态虚拟解编方法，其特征在于，在分别在A方向和B方向完成虚拟联挂，形成两个整体列车组的步骤中：
在A方向中，列车组中第一个选择A方向的列车保持为头车，后面第二个选择A方向的列车由头车变为跟随车，并与前面的头车保持虚拟联挂，直至所有选择A方向的列车完成虚拟联挂，成为一个整体列车组。
6.如权利要求5所述的轨道交通Y型路线动态虚拟解编方法，其特征在于，在分别在A方向和B方向完成虚拟联挂，形成两个整体列车组的步骤中：
在B方向中，列车组中第一个选择B方向的列车保持为头车，后面第二个选择B方向的列车由头车变为跟随车，并与前面的头车保持虚拟联挂，直至所有选择A方向的列车完成虚拟联挂，成为一个整体列车组。
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