CN116984567A - 一种桥梁转体上球铰铸造模具及其模具拼接方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及铸造领域，具体是涉及一种桥梁转体上球铰铸造模具及其模具拼接方法，铸造模具包括：定模具、动模具、顶盖和扇形盖板，动模具上部成型有下凹腔，下凹腔上开设有定位孔，每个定位孔处设置有横向顶伸机构，横向顶伸机构包括有横向顶杆；动模具上开设有敲击缺口，敲击缺口处设置有震动机构，震动机构包括有T型架、转动轴、单向动力器、传动器、撞击器，撞击器与转动轴传动相连，撞击器包括有撞击杆；扇形盖板上设置有若干个触发杆，每个触发杆与一个横向顶伸机构对应传动相连。本装置可以把转体球铰上连接孔直接浇注出来，节省了工人的工作量，降低工人工作危险性，提高设备的精度。

Description

一种桥梁转体上球铰铸造模具及其模具拼接方法

技术领域

本发明涉及铸造领域，具体是涉及一种桥梁转体上球铰铸造模具及其模具拼接方法。

背景技术

随着我国公路交通行业的发展，越来越多的新建桥梁需要跨越既有铁路或高速公路，为了减少桥梁施工对交通运营的影响，桥梁转体施工技术得到了广泛的应用。作为一种被广泛应用于跨越交通繁忙的铁路、高速公路、水深流急的峡谷、运输繁忙的航道的施工方法，为特殊条件下桥梁施工的安全、质量、进度提供可靠保证，转体施工技术以其经济、方便、可靠的特点愈来愈受到桥梁建设者的青睐。

转体球铰作为桥梁转体施工的核心部件，是保证转体施工安全及转动精度的关键所在，因此，转体球铰的制造生产环节是极为重要的，现有转体球铰生产过程大多是采用整体铸造，在球铰整体铸造好后，工作人员再往球铰的加强圈板和加强肋板上钻出需要的连接孔，但是由于球铰一般比较大，工人就需要手动钻很多孔，钻孔的位置也就容易出现误差，并且还加重了工人的工作量，显然这对劳动力是一种浪费，若是在铸造球铰时，能把原本需要工人去一个个手动钻的孔可以通过一种新型模具直接铸造出，不再需要人工去打孔，这样既能提高孔洞位置的精准，又减轻了工人的工作量。

发明内容

基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种桥梁转体上球铰铸造模具及其模具拼接方法。

为解决现有技术问题，本发明采用的技术方案为：一种桥梁转体上球铰铸造模具，包括：

定模具，呈水平状态设置，所述定模具为两段以上分段拆卸组装；

动模具，设置于定模具上方，所述动模具为两段以上分段式拆卸组装，所述动模具中部设置有浇注口，每段所述动模具上部成型有下凹腔，所述下凹腔为扇形，所述下凹腔内设置有两端以上的弧形隔断，所述下凹腔和弧形隔断与转体球铰的加强圈板和加强肋板相对应，所述下凹腔边缘处设置有扇形沉槽，所述弧形隔断侧壁和下凹腔的一侧壁上均开设有定位孔，每个所述定位孔对应设置有一个横向顶伸机构，所述横向顶伸机构包括有一个用于伸入到定位孔内的横向顶杆；

所述动模具边缘处开设有若干个均匀间隔分布的敲击缺口，每个所述敲击缺口旁侧对应设置有一个震动机构，所述震动机构包括有两个呈对称状态间隔固定设置于动模具上的T型架、转动设置于两个T型架上的转动轴、设置于转动轴上并与转动轴传动相连的单向动力器、设置于单向动力器旁侧且与转动轴传动连接的传动器、设置于传动器下方的复位器和设置于两个T型架之间的撞击器，所述撞击器与转动轴传动相连，所述撞击器包括有固定设置于两个T型架之间的U型支架和滑动设置于U型支架上的撞击杆；

若干个数量与下凹腔一致的扇形盖板，设置于动模具上方，所述扇形盖板对应设置于扇形沉槽内，所述扇形盖板上设置有若干个触发杆，每个所述触发杆贯穿扇形盖板且与一个横向顶伸机构相对应，每个所述触发杆与每个横向顶伸机构的动力输入端传动相连；

顶盖，呈水平状态设置于扇形盖板上方，所述顶盖包括有用于连接的中部支撑板和若干个沿中部支撑板中心处环形分布的扇形组装板，所述中部支撑板上设置有避让孔，所述避让孔用于避让浇注口，所述顶盖与传动器和触发杆传动相连。

进一步的，每个所述横向顶伸机构还包括有活动设置于下凹腔底部的活动座、固定设置于活动座两侧壁上的抵触块、贯穿滑动设置于每个抵触块上的滑杆、同轴套设于每个滑杆上的第一压力弹簧和同轴固定设置于每个滑杆一端的限位环，所述活动座上开设有一斜滑槽，所述斜滑槽与一个触发杆相对应，每个所述滑杆与动模具固定相连，所述横向顶杆与活动座侧壁固定相连，每根所述滑杆上同轴套设有第一压力弹簧，每根所述第一压力弹簧一端与滑杆底端相抵另一端与抵触块相抵，每根所述触发杆上同轴套设有第二压力弹簧，每根所述第二压力弹簧一端与扇形盖板相抵另一端与触发杆顶部相抵，所述斜滑槽即为横向顶伸机构的动力输入端。

进一步的，所述转动轴上固定设置有一凸轮，所述凸轮呈椭圆形，所述凸轮侧壁上均匀分布有若干个抵触凸起，每个所述抵触凸起与撞击杆相抵触。

进一步的，每个所述撞击器还包括有固定设置于U型支架上的滑动管、同轴固定设置于撞击杆上的固定环和呈对称状态设置于固定环上的两个复位拉簧，每个所述复位拉簧一端与固定环相连另一端与U型支架相连，所述撞击杆沿滑动管轴线滑动，所述撞击杆上沿其轴线对称设置有两根呈对称状态的限位条，所述滑动管内壁上沿其轴线对称设置有两个呈对称状态的限位滑槽，每个所述限位条对应一个限位滑槽。

进一步的，每个所述传动器包括有固定设置于两个T型板之间的连接板、滑动设置于连接板上的楔形滑块和固定设置于楔形滑块上的直尺条，所述连接板上开设有一楔形滑槽，所述楔形滑槽与楔形滑块对应，所述直尺条与复位器传动相连，所述单向动力器包括有同轴设置于转动轴上的传动齿轮，所述传动齿轮与直尺条相啮合。

进一步的，每个所述复位器包括有呈对称状态固定设置于直尺条端部两侧的抵触耳、呈对称状态固定设置于连接板底部的两个延伸支杆、设置于每个抵触耳上的多级伸缩杆和同轴活动设置于每个多级伸缩杆内的第三压力弹簧，每个所述多级伸缩杆一端与抵触耳相连另一端与延伸支杆底部相抵，每个所述第三压力弹簧一端与抵触耳相抵另一端与延伸支杆相抵。

进一步的，每个所述单向传动器还包括有同轴设置于转动轴上的滚珠轴承和同轴固定设置于转动轴上的传动环，所述传动齿轮同轴套设于滚珠轴承上，所述传动齿轮一侧开设有环槽，所述环槽内设置有一圈棘齿，所述传动环边缘处沿其轴线环形设置有若干个安装槽，每个安装槽内设置有一根安装轴，每个所述安装轴上转动设置有棘爪，所述棘爪侧壁上设置有抵触弹簧，所述抵触弹簧一端与棘爪相连另一端与安装槽内壁相连，每个所述棘爪与棘齿相啮合。

进一步的，所述定模具上设置有第一吊装耳，所述动模具上设置有第二吊装耳，所述顶盖上设置有第三吊装耳，每根所述直尺条的顶端固定设置有抵触软板。

一种桥梁转体上球铰铸模具拼接方法，包括以下步骤：

S1：拼接定模具；

S2：拼接动模具；

S3：把动模具吊装到定模具上，进行整体组装；

S4：把扇形盖板安装在扇形沉槽内；

S5：组装顶盖，并把顶盖吊装在动模具上方，使动模具上的浇注口穿过避让孔；

S6：工作人员从浇注口进行浇注；

S7：浇注完成，移走顶盖，进行脱模。

本发明与现有技术相比具有的有益效果是：

其一：本装置可以把原本只能通过工人手动去打的连接孔直接浇注出来，提高了生产效率，降低了工人的工作量；

其二：本装置设置的震动机构，可以在脱模时形成震动，便于脱模；

其三：本装置的定模具和动模具均为分段组装式结构，便于工人施工组装，提高生产效率。

附图说明

图1是实施例的立体结构示意图一；

图2是实施例的定模具和动模具的立体结构示意图；

图3是实施例的脱模时定模具和动模具的立体结构示意图；

图4是实施例的扇形盖板处立体结构示意图；

图5是图4中A处结构放大示意图；

图6是实施例的俯视图；

图7是图6中沿D-D处剖视图；

图8是实施例的震动机构的立体结构示意图；

图9是实施例的直尺条处立体结构分解示意图；

图10是实施例的撞击杆处立体结构分解示意图；

图11是实施例的传动齿轮处立体结构分解示意图；

图12是实施例的传动齿轮处结构侧视图；

图13是实施例的铸造件本体立体结构示意图。

图中标号为：1、定模具；2、第一吊装耳；3、动模具；4、浇注口；5、下凹腔；6、定位孔；7、横向顶伸机构；8、横向顶杆；9、活动座；10、斜滑槽；11、抵触块；12、滑杆；13、限位环；14、第一压力弹簧；15、弧形隔断；16、扇形沉槽；17、第二吊装耳；18、敲击缺口；19、震动机构；20、T型架；21、连接板；22、楔形滑槽；23、传动器；24、楔形滑块；25、直尺条；26、抵触耳；27、抵触软板；28、复位器；29、延伸支杆；30、多级伸缩杆；31、第三压力弹簧；32、转动轴；33、单向动力器；34、传动齿轮；35、环槽；36、棘齿；37、滚珠轴承；38、传动环；39、安装槽；40、安装轴；41、棘爪；42、抵触弹簧；43、凸轮；44、抵触凸起；45、撞击器；46、撞击杆；47、限位条；48、固定环；49、复位拉簧；50、U型支架；51、滑动管；52、限位滑槽；53、扇形盖板；54、触发杆；55、第二压力弹簧；56、顶盖；57、第三吊装耳；58、中部支撑板；59、避让孔；60、扇形组装板；61、铸造件本体。

具体实施方式

为能进一步了解本发明的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。

参考图1至图13；

一种桥梁转体球铰铸造模具，包括：

定模具1，呈水平状态设置，所述定模具1为两段以上分段拆卸组装；

动模具3，设置于定模具1上方，所述动模具3为两段以上分段式拆卸组装，所述动模具3中部设置有浇注口4，每段所述动模具3上部成型有下凹腔5，所述下凹腔5为扇形，所述下凹腔5内设置有两端以上的弧形隔断15，所述下凹腔5和弧形隔断15与转体球铰的加强圈板和加强肋板相对应，所述下凹腔5边缘处设置有扇形沉槽16，所述弧形隔断15侧壁和下凹腔5的一侧壁上均开设有定位孔6，每个所述定位孔6对应设置有一个横向顶伸机构7，所述横向顶伸机构7包括有一个用于伸入到定位孔6内的横向顶杆8；

所述动模具3边缘处开设有若干个均匀间隔分布的敲击缺口18，每个所述敲击缺口18旁侧对应设置有一个震动机构19，所述震动机构19包括有两个呈对称状态间隔固定设置于动模具3上的T型架20、转动设置于两个T型架20上的转动轴32、设置于转动轴32上并与转动轴32传动相连的单向动力器33、设置于单向动力器33旁侧且与转动轴32传动连接的传动器23、设置于传动器23下方的复位器28和设置于两个T型架20之间的撞击器45，所述撞击器45与转动轴32传动相连，所述撞击器45包括有固定设置于两个T型架20之间的U型支架50和滑动设置于U型支架50上的撞击杆46；

若干个数量与下凹腔5一致的扇形盖板53，设置于动模具3上方，所述扇形盖板53对应设置于扇形沉槽16内，所述扇形盖板53上设置有若干个触发杆54，每个所述触发杆54贯穿扇形盖板53且与一个横向顶伸机构7相对应，每个所述触发杆54与每个横向顶伸机构7的动力输入端传动相连；

顶盖56，呈水平状态设置于扇形盖板53上方，所述顶盖56包括有用于连接的中部支撑板58和若干个沿中部支撑板58中心处环形分布的扇形组装板60，所述中部支撑板58上设置有避让孔59，所述避让孔59用于避让浇注口4，所述顶盖56与传动器23和触发杆54传动相连。

如图13所示，图中即为铸造件本体61，装置运行时，工作人员先把定模具1进行拼接组装，然后再把动模具3进行拼接组装，之后把动模具3吊装到定模具1上，在定模具1和动模具3组合完毕后，把扇形盖板53安装在扇形沉槽16内，此时每个触发杆54对应一个横向顶伸机构7。之后，再把所有的扇形组装板60固定在中部支撑板58上组成顶盖56，然后把顶盖56吊装到动模具3上方，动模具3上的浇注口4穿过避让孔59，在把顶盖56压到动模具3上的过程中，顶盖56把触发杆54向下抵触，触发杆54下行运动带动对应的横向顶伸机构7运动，从而把所有的横向顶杆8深入到定位孔6中，并且传动器23和复位器28也同时被顶盖56带动运行，由于设置了单向动力器33，此时传动器23不带动撞击器45运行。之后，工作人员从浇注口4进行浇注工作，当浇注完成后，工作人员先移走顶盖56，之后触发杆54复位，横向顶伸机构7复位，并且此时复位器28启动，带动传动器23运行，传动器23带动单向动力器33运行，单向动力器33带动转动轴32旋转，之后转动轴32带动撞击器45运行，致使撞击杆46对动模具3的侧壁进行震动敲击，使得整个设备形成震动，便于脱模，从而使得横向顶伸机构7带动横向顶杆8复位时，横向顶杆8能够轻松的从定位孔6内拔出来，并且震动也便于动模具3脱模。至此，转体球铰铸造完成，并且采用本设备能够直接把转体球铰上的连接孔铸造出来，大大节省了工人的工作量，由于本设备是直接铸造出连接孔，不需要后期再由工人手动单独去进行打孔工作，使得连接孔的位置更为精准。

为了展现横向顶伸机构7的详细结构，具体设置有如下特征：

每个所述横向顶伸机构7还包括有活动设置于下凹腔5底部的活动座9、固定设置于活动座9两侧壁上的抵触块11、贯穿滑动设置于每个抵触块11上的滑杆12、同轴套设于每个滑杆12上的第一压力弹簧14和同轴固定设置于每个滑杆12一端的限位环13，所述活动座9上开设有一斜滑槽10，所述斜滑槽10与一个触发杆54相对应，每个所述滑杆12与动模具3固定相连，所述横向顶杆8与活动座9侧壁固定相连，每根所述滑杆12上同轴套设有第一压力弹簧14，每根所述第一压力弹簧14一端与滑杆12底端相抵另一端与抵触块11相抵，每根所述触发杆54上同轴套设有第二压力弹簧55，每根所述第二压力弹簧55一端与扇形盖板53相抵另一端与触发杆54顶部相抵，所述斜滑槽10即为横向顶伸机构7的动力输入端。

装置运行时，当顶盖56压到触发杆54时，触发杆54向下伸出，第二压力弹簧55受力压缩，触发杆54抵触斜滑槽10，抵触块11沿着两根滑杆12运动，致使活动座9沿着滑杆12轴线方向运动，第一压力弹簧14受力压缩，从而把横向顶杆8插入到定位孔6中。当脱模时，移走顶盖56，触发杆54因第二压力弹簧55释放压力复位，活动座9因失去触发杆54的抵触，第一压力弹簧14释放压力，致使活动座9复位，进而把横向顶杆8从定位孔6中拉出。

为了确保装置运行时，转动轴32旋转后能带动撞击杆46对动模具3进行敲击，具体设置有如下特征：

所述转动轴32上固定设置有一凸轮43，所述凸轮43呈椭圆形，所述凸轮43侧壁上均匀分布有若干个抵触凸起44，每个所述抵触凸起44与撞击杆46相抵触。

装置运行时，单向动力器33带动转动轴32旋转，转动轴32带动凸轮43旋转，凸轮43抵触着撞击杆46，致使撞击杆46随着凸轮43旋转而进行往复伸缩，从而对动模具3进行敲击，形成震动，并且设置在凸轮43上的抵触凸起44，便于在凸轮43与撞击杆46接触时使得撞击杆46在撞击动模具3时可以有震颤效果，增强撞击效果。

为了确保装置运行时，撞击杆46可以配合凸轮43进行往复撞击，具体设置有如下特征：

每个所述撞击器45还包括有固定设置于U型支架50上的滑动管51、同轴固定设置于撞击杆46上的固定环48和呈对称状态设置于固定环48上的两个复位拉簧49，每个所述复位拉簧49一端与固定环48相连另一端与U型支架50相连，所述撞击杆46沿滑动管51轴线滑动，所述撞击杆46上沿其轴线对称设置有两根呈对称状态的限位条47，所述滑动管51内壁上沿其轴线对称设置有两个呈对称状态的限位滑槽52，每个所述限位条47对应一个限位滑槽52。

装置运行时，当凸轮43抵触着撞击杆46运动时，在凸轮43的长轴抵触着撞击杆46时，撞击杆46沿滑动管51轴线滑行从而撞击到动模具3，此时复位拉簧49受力拉伸，随着凸轮43继续旋转，凸轮43转动到短轴，此时复位拉簧49复位拉着撞击杆46复位，使得撞击杆46时刻与凸轮43相抵触。

为了展现传动器23的详细结构，具体设置有如下特征：

每个所述传动器23包括有固定设置于两个T型板之间的连接板21、滑动设置于连接板21上的楔形滑块24和固定设置于楔形滑块24上的直尺条25，所述连接板21上开设有一楔形滑槽22，所述楔形滑槽22与楔形滑块24对应，所述直尺条25与复位器28传动相连，所述单向动力器33包括有同轴设置于转动轴32上的传动齿轮34，所述传动齿轮34与直尺条25相啮合。

装置运行时，顶盖56下压抵触直尺条25，直尺条25和楔形滑块24一起沿楔形滑槽22向下滑动，在直尺条25向下运动时，复位器28被带动运行，传动齿轮34旋转，传动齿轮34此时处于空转，带动不了转动轴32旋转，当移走顶盖56时，复位器28带动直尺条25向上运动，此时传动齿轮34被直尺条25带动反转，从而传动齿轮34反转带动单向动力器33运行，单向动力器33带动转动轴32旋转，转动轴32带动凸轮43旋转，从而使得撞击杆46对动模具3进行撞击。

为了展现复位器28的详细结构，具体设置有如下特征：

每个所述复位器28包括有呈对称状态固定设置于直尺条25端部两侧的抵触耳26、呈对称状态固定设置于连接板21底部的两个延伸支杆29、设置于每个抵触耳26上的多级伸缩杆30和同轴活动设置于每个多级伸缩杆30内的第三压力弹簧31，每个所述多级伸缩杆30一端与抵触耳26相连另一端与延伸支杆29底部相抵，每个所述第三压力弹簧31一端与抵触耳26相抵另一端与延伸支杆29相抵。

当直尺条25向下运动时，抵触耳26压着第三压力弹簧31向下运动，致使第三压力弹簧31受力收缩，多级伸缩杆30随之收缩，当移走顶盖56后，第三压力弹簧31释放压力复位，推动直尺条25向上运动，同时使多级伸缩杆30复位。

为了展现单向传动器23的详细结构，具体设置有如下特征；

每个所述单向传动器23还包括有同轴设置于转动轴32上的滚珠轴承37和同轴固定设置于转动轴32上的传动环38，所述传动齿轮34同轴套设于滚珠轴承37上，所述传动齿轮34一侧开设有环槽35，所述环槽35内设置有一圈棘齿36，所述传动环38边缘处沿其轴线环形设置有若干个安装槽39，每个安装槽39内设置有一根安装轴40，每个所述安装轴40上转动设置有棘爪41，所述棘爪41侧壁上设置有抵触弹簧42，所述抵触弹簧42一端与棘爪41相连另一端与安装槽39内壁相连，每个所述棘爪41与棘齿36相啮合。

装置运行时，在直尺条25向下运动时，传动齿轮34被带动旋转，此时棘齿36被随着传动齿轮34转动旋转，棘爪41被棘齿36抵触，绕着安装轴40转动，在抵触弹簧42的作用下，棘爪41一直贴合着棘齿36，此时，因为有滚珠轴承37，传动齿轮34的旋转传递不到转动轴32上，在直尺条25向上运动时，传动齿轮34被带动反转，此时，棘齿36反转卡着棘爪41，从而带动传动环38旋转，传动环38带动转动轴32旋转。

为了确保装置运行时，设备能够稳定运行，以及便于工人施工，具体设置有如下特征：

所述定模具1上设置有第一吊装耳2，所述动模具3上设置有第二吊装耳17，所述顶盖56上设置有第三吊装耳57，每根所述直尺条25的顶端固定设置有抵触软板27。

装置运行时，第一吊装耳2、第二吊装耳17和第三吊装耳57的设置，可以方便工作人员在对设备进行组装时更好的操作，直尺条25上的抵触软板27可以防止在放置顶盖56时对直尺条25造成损伤。

一种桥梁转体上球铰铸模具拼接方法，包括以下步骤：

S1：拼接定模具1；

S2：拼接动模具3；

S3：把动模具3吊装到定模具1上，进行整体组装；

S4：把扇形盖板53安装在扇形沉槽16内；

S5：组装顶盖56，并把顶盖吊装在动模具3上方，使动模具3上的浇注口4穿过避让孔59；

S6：工作人员从浇注口4进行浇注；

S7：浇注完成，移走顶盖56，进行脱模。

工作原理：装置运行时，工作人员先把定模具1进行拼接组装，然后再把动模具3进行拼接组装，之后把动模具3吊装到定模具1上，在定模具1和动模具3组合完毕后，把扇形盖板53安装在扇形沉槽16内，此时每个触发杆54对应一个斜滑槽10。之后，再把所有的扇形组装板60固定在中部支撑板58上组成顶盖56，然后把顶盖56吊装到动模具3上方，动模具3上的浇注口4穿过避让孔59，在把顶盖56压到动模具3上的过程中，顶盖56把触发杆54向下抵触，触发杆54向下伸出，第二压力弹簧55受力压缩，触发杆54抵触斜滑槽10，抵触块11沿着两根滑杆12运动，致使活动座9沿着滑杆12轴线方向运动，第一压力弹簧14受力压缩，从而把横向顶杆8插入到定位孔6中，与此同时，顶盖56下压抵触直尺条25，直尺条25和楔形滑块24一起沿楔形滑槽22向下滑动，抵触耳26压着第三压力弹簧31向下运动，致使第三压力弹簧31受力收缩，多级伸缩杆30随之收缩，传动齿轮34也被直尺条25带动旋转，由于滚珠轴承37，此时传动齿轮34的旋转传递不到转动轴32，棘齿36被随着传动齿轮34转动旋转，棘爪41被棘齿36抵触，绕着安装轴40转动，在抵触弹簧42的作用下，棘爪41一直贴合着棘齿36。

之后，工作人员从浇注口4进行浇注工作，当浇注完成后，工作人员先移走顶盖56，触发杆54因第二压力弹簧55释放压力复位，活动座9因失去触发杆54的抵触，第一压力弹簧14释放压力，致使活动座9复位，进而把横向顶杆8从定位孔6中拉出，第三压力弹簧31释放压力复位，推动直尺条25向上运动，同时使多级伸缩杆30复位。

在直尺条25向上运动时，传动齿轮34被带动反转，此时，棘齿36反转卡着棘爪41，从而带动传动环38旋转，传动环38带动转动轴32旋转，单向动力器33带动转动轴32旋转，转动轴32带动凸轮43旋转，凸轮43抵触着撞击杆46，致使撞击杆46随着凸轮43旋转而进行往复伸缩，从而对动模具3进行敲击，形成震动，并且设置在凸轮43上的抵触凸起44，便于在凸轮43与撞击杆46接触时使得撞击杆46在撞击动模具3时可以有震颤效果，增强撞击效果。当凸轮43抵触着撞击杆46运动时，在凸轮43的长轴抵触着撞击杆46时，撞击杆46沿滑动管51轴线滑行从而撞击到动模具3，此时复位拉簧49受力拉伸，随着凸轮43继续旋转，凸轮43转动到短轴，此时复位拉簧49复位拉着撞击杆46复位，使得撞击杆46时刻与凸轮43相抵触。至此，转体球铰铸造完成，并且采用本设备能够直接把转体球铰上的连接孔铸造出来，大大节省了工人的工作量，由于本设备是直接铸造出连接孔，不需要后期再由工人手动单独去进行打孔工作，使得连接孔的位置更为精准。

以上实施例仅表达了本发明的一种或几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种桥梁转体上球铰铸造模具，其特征在于，包括：

定模具（1），呈水平状态设置，所述定模具（1）为两段以上分段拆卸组装；

动模具（3），设置于定模具（1）上方，所述动模具（3）为两段以上分段式拆卸组装，所述动模具（3）中部设置有浇注口（4），每段所述动模具（3）上部成型有下凹腔（5），所述下凹腔（5）为扇形，所述下凹腔（5）内设置有两端以上的弧形隔断（15），所述下凹腔（5）和弧形隔断（15）与转体球铰的加强圈板和加强肋板相对应，所述下凹腔（5）边缘处设置有扇形沉槽（16），所述弧形隔断（15）侧壁和下凹腔（5）的一侧壁上均开设有定位孔（6），每个所述定位孔（6）对应设置有一个横向顶伸机构（7），所述横向顶伸机构（7）包括有一个用于伸入到定位孔（6）内的横向顶杆（8）；

所述动模具（3）边缘处开设有若干个均匀间隔分布的敲击缺口（18），每个所述敲击缺口（18）旁侧对应设置有一个震动机构（19），所述震动机构（19）包括有两个呈对称状态间隔固定设置于动模具（3）上的T型架（20）、转动设置于两个T型架（20）上的转动轴（32）、设置于转动轴（32）上并与转动轴（32）传动相连的单向动力器（33）、设置于单向动力器（33）旁侧且与转动轴（32）传动连接的传动器（23）、设置于传动器（23）下方的复位器（28）和设置于两个T型架（20）之间的撞击器（45），所述撞击器（45）与转动轴（32）传动相连，所述撞击器（45）包括有固定设置于两个T型架（20）之间的U型支架和滑动设置于U型支架上的撞击杆（46）；

若干个数量与下凹腔（5）一致的扇形盖板（53），设置于动模具（3）上方，所述扇形盖板（53）对应设置于扇形沉槽（16）内，所述扇形盖板（53）上设置有若干个触发杆（54），每个所述触发杆（54）贯穿扇形盖板（53）且与一个横向顶伸机构（7）相对应，每个所述触发杆（54）与每个横向顶伸机构（7）的动力输入端传动相连；

顶盖（56），呈水平状态设置于扇形盖板（53）上方，所述顶盖（56）包括有用于连接的中部支撑板（58）和若干个沿中部支撑板（58）中心处环形分布的扇形组装板（60），所述中部支撑板（58）上设置有避让孔（59），所述避让孔（59）用于避让浇注口（4），所述顶盖（56）与传动器（23）和触发杆（54）传动相连。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁转体上球铰铸造模具，其特征在于，每个所述横向顶伸机构（7）还包括有活动设置于下凹腔（5）底部的活动座（9）、固定设置于活动座（9）两侧壁上的抵触块（11）、贯穿滑动设置于每个抵触块（11）上的滑杆（12）、同轴套设于每个滑杆（12）上的第一压力弹簧（14）和同轴固定设置于每个滑杆（12）一端的限位环（13），所述活动座（9）上开设有一斜滑槽（10），所述斜滑槽（10）与一个触发杆（54）相对应，每个所述滑杆（12）与动模具（3）固定相连，所述横向顶杆（8）与活动座（9）侧壁固定相连，每根所述滑杆（12）上同轴套设有第一压力弹簧（14），每根所述第一压力弹簧（14）一端与滑杆（12）底端相抵另一端与抵触块（11）相抵，每根所述触发杆（54）上同轴套设有第二压力弹簧（55），每根所述第二压力弹簧（55）一端与扇形盖板（53）相抵另一端与触发杆（54）顶部相抵，所述斜滑槽（10）即为横向顶伸机构（7）的动力输入端。

3.根据权利要求2所述的一种桥梁转体上球铰铸造模具，其特征在于，所述转动轴（32）上固定设置有一凸轮（43），所述凸轮（43）呈椭圆形，所述凸轮（43）侧壁上均匀分布有若干个抵触凸起（44），每个所述抵触凸起（44）与撞击杆（46）相抵触。

4.根据权利要求3所述的一种桥梁转体上球铰铸造模具，其特征在于，每个所述撞击器（45）还包括有固定设置于U型支架（50）上的滑动管（51）、同轴固定设置于撞击杆（46）上的固定环（48）和呈对称状态设置于固定环（48）上的两个复位拉簧（49），每个所述复位拉簧（49）一端与固定环（48）相连另一端与U型支架（50）相连，所述撞击杆（46）沿滑动管（51）轴线滑动，所述撞击杆（46）上沿其轴线对称设置有两根呈对称状态的限位条（47），所述滑动管（51）内壁上沿其轴线对称设置有两个呈对称状态的限位滑槽（52），每个所述限位条（47）对应一个限位滑槽（52）。

5.根据权利要求4所述的一种桥梁转体上球铰铸造模具，其特征在于，每个所述传动器（23）包括有固定设置于两个T型板之间的连接板（21）、滑动设置于连接板（21）上的楔形滑块（24）和固定设置于楔形滑块（24）上的直尺条（25），所述连接板（21）上开设有一楔形滑槽（22），所述楔形滑槽（22）与楔形滑块（24）对应，所述直尺条（25）与复位器（28）传动相连，所述单向动力器（33）包括有同轴设置于转动轴（32）上的传动齿轮（34），所述传动齿轮（34）与直尺条（25）相啮合。

6.根据权利要求5所述的一种桥梁转体上球铰铸造模具，其特征在于，每个所述复位器（28）包括有呈对称状态固定设置于直尺条（25）端部两侧的抵触耳（26）、呈对称状态固定设置于连接板（21）底部的两个延伸支杆（29）、设置于每个抵触耳（26）上的多级伸缩杆（30）和同轴活动设置于每个多级伸缩杆（30）内的第三压力弹簧（31），每个所述多级伸缩杆（30）一端与抵触耳（26）相连另一端与延伸支杆（29）底部相抵，每个所述第三压力弹簧（31）一端与抵触耳（26）相抵另一端与延伸支杆（29）相抵。

7.根据权利要求6所述的一种桥梁转体上球铰铸造模具，其特征在于，每个所述单向传动器（23）还包括有同轴设置于转动轴（32）上的滚珠轴承（37）和同轴固定设置于转动轴（32）上的传动环（38），所述传动齿轮（34）同轴套设于滚珠轴承（37）上，所述传动齿轮（34）一侧开设有环槽（35），所述环槽（35）内设置有一圈棘齿（36），所述传动环（38）边缘处沿其轴线环形设置有若干个安装槽（39），每个安装槽（39）内设置有一根安装轴（40），每个所述安装轴（40）上转动设置有棘爪（41），所述棘爪（41）侧壁上设置有抵触弹簧（42），所述抵触弹簧（42）一端与棘爪（41）相连另一端与安装槽（39）内壁相连，每个所述棘爪（41）与棘齿（36）相啮合。

8.根据权利要求7所述的一种桥梁转体上球铰铸造模具，其特征在于，所述定模具（1）上设置有第一吊装耳（2），所述动模具（3）上设置有第二吊装耳（17），所述顶盖（56）上设置有第三吊装耳（57），每根所述直尺条（25）的顶端固定设置有抵触软板（27）。

9.一种桥梁转体上球铰铸模具拼接方法，包括如权利要求1所述的一种桥梁转体上球铰铸造模具，其特征在于，包括以下步骤：

S1：拼接定模具（1）；

S2：拼接动模具（3）；

S3：把动模具（3）吊装到定模具（1）上，进行整体组装；

S4：把扇形盖板（53）安装在扇形沉槽（16）内；

S5：组装顶盖（56），并把顶盖吊装在动模具（3）上方，使动模具（3）上的浇注口（4）穿过避让孔（59）；

S6：工作人员从浇注口（4）进行浇注；

S7：浇注完成，移走顶盖（56），进行脱模。