CN116936287A - 汽车车窗开关 - Google Patents

Abstract

本发明公开了汽车车窗开关，涉及汽车零部件领域，包括车窗开关盒，所述车窗开关盒安装于汽车的车门内侧，用于对该装置的支撑固定，所述车窗开关按键板铰接于车窗开关盒的内壁，所述车窗开关按键板的一端通过销轴铰接于车窗开关盒的内壁。该汽车车窗开关，能够使得汽车车窗开关在危急的时刻可以打开，从而有效的避免了由于现有技术中通常为不可打开的一体式设计而导致的当车内的零碎物品掉落于按键的下方而导致的人们无法向下按压按键的情况，不仅使得在危急时刻人们能够打开车窗，并且进一步的保证了人们在车辆侧翻以后从车窗的逃生时间，有效的避免了在危急时刻由于车窗无法打开而对人们的人身安全造成一定威胁的情况。

Description

汽车车窗开关

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体为汽车车窗开关。

背景技术

随着汽车发展，用户对于汽车的需要不再仅仅是代步工具，对于车辆安全、科技感、便捷性、美观方面都有着很多的要求，因此对于汽车的改款升级需求越来越高，汽车厂商也会不断的对现有车型进行改款换代，人们不仅仅满足于汽车动力的要求，同时对于汽车内饰配件的要求也越来越高。

在整个汽车中，包含有多种控制开关，比如像汽车的音响、空调、车窗等，驾驶员通过操作这些小开关，便能在不同的需求环境下对汽车的相应功能进行控制，然而随着现在科技的发展，人们对于开关的要求也越来越高，在生活中我们可以了解到，人们在打开汽车车窗的时候可以通过向下按压开关，在关闭汽车车窗的时候可以通过向上扣动开关，从而控制汽车车窗的打开与关闭，然而由于汽车车窗是否能够打开，在危急时刻关系到车内人员的生命安全，因此人们对汽车的车窗开关也更为重视。

在现有的汽车车窗开关技术中，其通常为不可打开的一体式设计，通常需要依靠按键来对汽车的车窗进行控制，然而在实际生活中，当驾驶员在驾驶汽车的行驶过程中，有可能会出现由于驾驶员的疏忽导致汽车侧翻的情况，此时车门由于变形很难打开，人们只能够通过打开车窗逃出车外，从而避免汽车着火对人们造成二次伤害，然而由于汽车内经常会有一些零碎的物品，当汽车侧翻以后，一旦零碎的物品掉落于汽车车窗开关按键的下方，会导致人们在需要打开车窗的时候无法向下按压按键，不仅使得车窗无法打开，并且会耽误人们的逃生时间，从而在危急时刻对人们的人身安全造成一定的威胁。为此，我们提供了汽车车窗开关解决以上问题。

发明内容

本发明的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了汽车车窗开关，解决了汽车车窗开关上的按键被异物卡住以后无法将车窗打开的问题。

本发明为解决上述技术问题，提供如下技术方案：汽车车窗开关，包括车窗开关盒，所述车窗开关盒安装于汽车的车门内侧，用于对该装置的支撑固定；

车窗开关按键板，所述车窗开关按键板铰接于车窗开关盒的内壁，所述车窗开关按键板的一端通过销轴铰接于车窗开关盒的内壁，通过转动车窗开关按键板能够将车窗开关按键板打开，使得车窗开关盒和车窗开关按键板为可分开设计，通过将车窗开关按键板打开，能够使得人们可以对汽车的车窗进行直接的控制；

限位机构，所述限位机构用于对车窗开关按键板的限位，所述限位机构位于车窗开关盒的下方，通过解除限位机构能够使得人们可以将车窗开关按键板打开。

进一步的，所述限位机构包括固定筒和活动杆，所述固定筒固定连接于车窗开关盒的底面，所述固定筒的内壁滑动连接有连接板，所述连接板的底面固定连接有连接柱。

通过采用上述技术方案，能够使得固定筒可以对连接板的移动起到限位导向作用，从而使得连接板能够稳定的上下移动，进而带动连接柱稳定的上下移动。

进一步的，所述连接板的上表面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧固定连接于车窗开关盒的底面，所述连接板的上表面固定连接有连接杆，所述连接杆的顶端固定连接有按钮，所述按钮滑动连接于车窗开关盒的内壁并延伸至车窗开关盒的上方。

通过采用上述技术方案，按钮的顶端须做倒角设计，使得人们在按压的时候能够更为舒适，第一弹簧的弹性系数稍小一些，且第一弹簧主要起到复位作用。

进一步的，所述活动杆的外表面转动连接有连接套，所述连接柱的底端与连接套固定连接，所述活动杆的外表面转动连接有相对称的传动杆，两个所述传动杆的外表面均铰接有限位杆，两个所述限位杆均延伸至车窗开关盒的内部并与车窗开关盒滑动连接。

通过采用上述技术方案，随着连接套的向下移动能够带动活动杆的移动，进而带动传动杆的转动，通过传动杆的转动能够带动限位杆的移动。

进一步的，所述车窗开关按键板的外表面开设有相对称的限位孔，两个所述限位杆均与限位孔相适配。

通过采用上述技术方案，通过将限位杆插入到限位孔内，能够实现对车窗开关按键板的限位，保证车窗开关按键板处于关闭状态，通过将限位杆拔出，能够解除对车窗开关按键板的限位，从而方便将车窗开关按键板打开。

进一步的，所述车窗开关按键板的内壁安装有四个控制按键，四个所述控制按键的外表面均固定连接有车窗关闭凸块，四个所述控制按键的外表面均固定连接有车窗打开凸块。

通过采用上述技术方案，通过向上转动控制按键能够带动车窗关闭凸块向下移动，进而关闭车窗，通过向下按压控制按键，能够带动车窗打开凸块转动，进而打开车窗。

进一步的，所述车窗开关盒的内壁固定连接有固定板，所述固定板的内壁滑动连接有四组滑动柱，每个所述滑动柱的顶端均固定连接有第一绝缘块，每个所述滑动柱的底端均固定连接有第二绝缘块，每个所述滑动柱的外表面均固定连接有固定垫，每个所述固定垫的上表面均固定连接有第二弹簧，每个所述第二弹簧均固定连接于固定板的底面。

通过采用上述技术方案，第二弹簧的弹性系数较小，且第二弹簧主要起到复位作用，每两个滑动柱为一组，以此来实现通过控制按键的转动，在车窗关闭凸块和车窗打开凸块的作用下控制车窗的开关。

进一步的，所述车窗开关盒的内壁固定连接有四个限位扣，所述车窗开关盒的底面安装有控制盒，所述控制盒的外表面开设有四个限位槽，所述限位扣与限位槽相适配。

通过采用上述技术方案，通过将限位扣卡接于限位槽内，能够实现将较为方便的将控制盒安装于车窗开关盒的底面，限位扣的材质为具有一定韧性的塑料材质。

进一步的，所述控制盒的外表面开设有一组过线孔，所述控制盒的内壁安装有车窗开关控制面板。

进一步的，所述车窗开关控制面板的上表面粘接有防水胶套。

通过采用上述技术方案，车窗开关控制面板底面的导线可以通过过线孔向外接出，通过设置防水胶套能够提高车窗开关控制面板的防水效果，且防水胶套的材质为较软的塑料材质。

与现有技术相比，该汽车车窗开关具备如下有益效果：

一、本发明通过设置有车窗开关盒、车窗开关按键板和限位机构之间的配合设置，在保证该天窗具有良好密封效果的前提下，能够使得汽车车窗开关在危急的时刻可以打开，从而有效的避免了由于现有技术中通常为不可打开的一体式设计，而导致的当车内的零碎物品掉落于按键的下方而导致的人们无法向下按压按键的情况，不仅使得在危急时刻人们能够打开车窗，并且进一步的保证了人们在车辆侧翻以后从车窗的逃生时间，有效的避免了在危急时刻由于车窗无法打开而对人们的人身安全造成一定威胁的情况。

二、本发明通过设置有连接板、连接柱、连接套、活动杆、传动杆、限位杆、限位孔和车窗开关按键板之间的配合设置，能够使得人们在危急时刻可以较为快速的将车窗开关按键板打开，通过连接板的向下移动能够带动连接柱的向下移动，在连接套的作用下进而带动活动杆的向下移动，随着活动杆的向下移动能够带动传动杆的转动，进而带动限位杆的移动，直至限位杆与限位孔脱离，以此来解除对车窗开关按键板的限位，从而使得人们可以将车窗开关按键板翻转打开。

三、本发明通过设置有滑动柱、第一绝缘块、第二绝缘块、固定垫、第二弹簧和车窗开关控制面板之间的配合设置，能够使得人们较为方便将车窗打开，在将车窗开关按键板打开以后，人们可以通过向下按压第一绝缘块，随着第一绝缘块的向下移动能够带动第二绝缘块的向下移动，此时第二弹簧处于拉伸状态，随着第二弹簧的向下移动能够接触到车窗开关控制面板上的控制模块，进而控制车窗打开，提高操控的便利性，方便人们使用。

本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。

附图说明

图1为本发明的立体结构正视示意图；

图2为本发明的立体结构分体示意图；

图3为本发明车窗开关控制面板和防水胶套的安装结构示意图；

图4为本发明车窗开关按键板打开状态下的结构示意图；

图5为本发明的部分结构立体示意图；

图6为本发明限位机构的立体结构示意图；

图7为本发明车窗关闭凸块和车窗打开凸块的安装结构示意图。

图中：

1、车窗开关盒；

2、车窗开关按键板；

3、限位机构；301、固定筒；302、连接板；303、连接柱；304、第一弹簧；305、连接杆；306、按钮；307、活动杆；308、连接套；309、传动杆；310、限位杆；

4、限位孔；5、控制按键；6、车窗关闭凸块；7、车窗打开凸块；

8、固定板；9、滑动柱；10、第一绝缘块；11、第二绝缘块；12、固定垫；13、第二弹簧；

14、限位扣；15、控制盒；16、限位槽；17、过线孔；18、车窗开关控制面板；19、防水胶套。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。

基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素，在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：汽车车窗开关，包括车窗开关盒1、车窗开关按键板2、限位机构3，车窗开关盒1安装于汽车的车门内侧，用于对该装置的支撑固定。

其中，车窗开关按键板2铰接于车窗开关盒1的内壁，车窗开关按键板2的一端通过销轴铰接于车窗开关盒1的内壁，通过转动车窗开关按键板2能够将车窗开关按键板2打开，使得车窗开关盒1和车窗开关按键板2为可分开设计，通过将车窗开关按键板2打开，能够使得人们可以对汽车的车窗进行直接的控制。

参照图6，限位机构3用于对车窗开关按键板2的限位，限位机构3位于车窗开关盒1的下方，通过解除限位机构3能够使得人们可以将车窗开关按键板2打开。限位机构3包括固定筒301和活动杆307，固定筒301固定连接于车窗开关盒1的底面，固定筒301的内壁滑动连接有连接板302，连接板302的底面固定连接有连接柱303，能够使得固定筒301可以对连接板302的移动起到限位导向作用，从而使得连接板302能够稳定的上下移动，进而带动连接柱303稳定的上下移动。

进一步的，连接板302的上表面固定连接有第一弹簧304，第一弹簧304固定连接于车窗开关盒1的底面，连接板302的上表面固定连接有连接杆305，连接杆305的顶端固定连接有按钮306，按钮306滑动连接于车窗开关盒1的内壁并延伸至车窗开关盒1的上方，按钮306的顶端须做倒角设计，使得人们在按压的时候能够更为舒适，第一弹簧304的弹性系数稍大一些，且第一弹簧304主要起到复位作用，使正常状态下能够施加足够的弹力朝上，以使限位组件保持较佳的限位作用，将车窗开关按键板2机械锁死在车窗开关盒1中。

更进一步的，活动杆307的外表面转动连接有连接套308，连接柱303的底端与连接套308固定连接，活动杆307的外表面转动连接有相对称的传动杆309，两个传动杆309的外表面均交接有限位杆310，两个限位杆310均延伸至车窗开关盒1的内部并与车窗开关盒1滑动连接，随着连接套308的向下移动能够带动活动杆307的移动，进而带动传动杆309的转动，通过传动杆309的转动能够带动限位杆310的移动。正常情况下限位机构3的各部件安装在车体中处于隐藏式状态，防止误操作，只有按钮306部分突出便于特殊情况下按键打开天窗。

请着重参照图6，车窗开关按键板2的外表面开设有相对称的限位孔4，两个限位杆310均与限位孔4相适配，通过将限位杆310插入到限位孔4内，能够实现对车窗开关按键板2的限位，保证车窗开关按键板2处于关闭状态，通过将限位杆310拔出，能够解除对车窗开关按键板2的限位，从而方便将车窗开关按键板2打开。

如图7，车窗开关按键板2的内壁安装有四个控制按键5，四个控制按键5的外表面均固定连接有车窗关闭凸块6，四个控制按键5的外表面均固定连接有车窗打开凸块7，通过向上转动控制按键5能够带动车窗关闭凸块6向下移动，进而关闭车窗，通过向下按压控制按键5，能够带动车窗打开凸块7转动，进而打开车窗。

参照图5，车窗开关盒1的内壁固定连接有固定板8，固定板8的内壁滑动连接有四组滑动柱9，每个滑动柱9的顶端均固定连接有第一绝缘块10，每个滑动柱9的底端均固定连接有第二绝缘块11，每个滑动柱9的外表面均固定连接有固定垫12，每个固定垫12的上表面均固定连接有第二弹簧13，每个第二弹簧13均固定连接于固定板8的底面，第二弹簧13的弹性系数较小，且第二弹簧13主要起到复位作用，每两个滑动柱9为一组，以此来抵接两个凸块防止凸块活动，实现控制按键5转动的目的，在车窗关闭凸块6和车窗打开凸块7的作用下控制车窗的开关。

参照图2，车窗开关盒1的内壁固定连接有四个限位扣14，车窗开关盒1的底面安装有控制盒15，控制盒15的外表面开设有四个限位槽16，限位扣14与限位槽16相适配，通过将限位扣14卡接于限位槽16内，能够实现将较为方便的将控制盒15安装于车窗开关盒1的底面，限位扣14的材质为具有一定韧性的塑料材质。

进一步的，控制盒15的外表面开设有一组过线孔17，控制盒15的内壁安装有车窗开关控制面板18，车窗开关控制面板18的上表面粘接有防水胶套19，车窗开关控制面板18底面的导线可以通过过线孔17向外接出，通过设置防水胶套19能够提高车窗开关控制面板18的防水效果，且防水胶套19的材质为较软的塑料材质，车窗开关控制面板18属于现有技术，且本发明中不对车窗开关控制面板18的型号做进一步的限定，车窗开关控制面板18的上表面安装有控制模块，通过第二绝缘块11按压控制模块，能够实现对车窗的控制。

工作原理：在驾驶员驾驶车辆行驶的过程中，当由于驾驶员的疏忽或者遇到险情导致车辆侧翻以后，此时由于车内细小的零碎物品会随之散落，当落到车窗开关按键的下方，或者出现其他异常情况导致按键无法向下按压的时候，人们此时只需通过按压按钮306，随着按钮306的移动，能够带动连接杆305下移，进而带动连接板302在第一弹簧304的弹性作用力下下移，使连接柱303推动连接套308和活动杆307向下活动，进而利用传动杆309自身的转动和拉力能够带动限位杆310朝向天窗的外侧活动，直至限位杆310从限位孔4内滑出，以此来解除对车窗开关按键板2的限位，此时人们可以通过翻转车窗开关按键板2将车窗开关按键板2从车窗开关盒1中打开，此过程中人们可以通过按压第一绝缘块10和滑动柱9来直接控制车窗的打开，通过向下按压控制按键5，能够带动车窗打开凸块7转动，进而打开车窗，反之通过向上转动控制按键5能够带动车窗关闭凸块6向下移动，进而关闭车窗，从而有效的避免了由于现有技术中通常为不可打开的一体式设计而导致的当车内的零碎物品掉落于按键的下方而导致的人们无法向下按压按键的情况，不仅使得在危急时刻人们能够打开车窗，并且进一步的保证了人们在车辆侧翻以后从车窗的逃生时间，有效的避免了在危急时刻由于车窗无法打开而对人们的人身安全造成一定威胁的情况。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.汽车车窗开关，其特征在于，包括：车窗开关盒（1），所述车窗开关盒（1）安装于汽车的车门内侧，用于对该装置的支撑固定；

车窗开关按键板（2），所述车窗开关按键板（2）铰接于车窗开关盒（1）的内壁，所述车窗开关按键板（2）的一端通过销轴铰接于车窗开关盒（1）的内壁，通过转动车窗开关按键板（2）能够将车窗开关按键板（2）打开，使得车窗开关盒（1）和车窗开关按键板（2）为可分开设计，通过将车窗开关按键板（2）打开，能够使得人们可以对汽车的车窗进行直接的控制；

限位机构（3），所述限位机构（3）用于对车窗开关按键板（2）的限位，所述限位机构（3）位于车窗开关盒（1）的下方，通过解除限位机构（3）能够使得人们可以将车窗开关按键板（2）打开。

2.根据权利要求1所述的汽车车窗开关，其特征在于：所述限位机构（3）包括固定筒（301）和活动杆（307），所述固定筒（301）固定连接于车窗开关盒（1）的底面，所述固定筒（301）的内壁滑动连接有连接板（302），所述连接板（302）的底面固定连接有连接柱（303）。

3.根据权利要求2所述的汽车车窗开关，其特征在于：所述连接板（302）的上表面固定连接有第一弹簧（304），所述第一弹簧（304）固定连接于车窗开关盒（1）的底面，所述连接板（302）的上表面固定连接有连接杆（305），所述连接杆（305）的顶端固定连接有按钮（306），所述按钮（306）滑动连接于车窗开关盒（1）的内壁并延伸至车窗开关盒（1）的上方。

4.根据权利要求2所述的汽车车窗开关，其特征在于：所述活动杆（307）的外表面转动连接有连接套（308），所述连接柱（303）的底端与连接套（308）固定连接，所述活动杆（307）的外表面转动连接有相对称的传动杆（309），两个所述传动杆（309）的外表面均铰接有限位杆（310），两个所述限位杆（310）均延伸至车窗开关盒（1）的内部并与车窗开关盒（1）滑动连接。

5.根据权利要求4所述的汽车车窗开关，其特征在于：所述车窗开关按键板（2）的外表面开设有相对称的限位孔（4），两个所述限位杆（310）均与限位孔（4）相适配。

6.根据权利要求1所述的汽车车窗开关，其特征在于：所述车窗开关按键板（2）的内壁安装有四个控制按键（5），四个所述控制按键（5）的外表面均固定连接有车窗关闭凸块（6），四个所述控制按键（5）的外表面均固定连接有车窗打开凸块（7）。

7.根据权利要求1所述的汽车车窗开关，其特征在于：所述车窗开关盒（1）的内壁固定连接有固定板（8），所述固定板（8）的内壁滑动连接有四组滑动柱（9），每个所述滑动柱（9）的顶端均固定连接有第一绝缘块（10），每个所述滑动柱（9）的底端均固定连接有第二绝缘块（11），每个所述滑动柱（9）的外表面均固定连接有固定垫（12），每个所述固定垫（12）的上表面均固定连接有第二弹簧（13），每个所述第二弹簧（13）均固定连接于固定板（8）的底面。

8.根据权利要求1所述的汽车车窗开关，其特征在于：所述车窗开关盒（1）的内壁固定连接有四个限位扣（14），所述车窗开关盒（1）的底面安装有控制盒（15），所述控制盒（15）的外表面开设有四个限位槽（16），所述限位扣（14）与限位槽（16）相适配。

9.根据权利要求8所述的汽车车窗开关，其特征在于：所述控制盒（15）的外表面开设有一组过线孔（17），所述控制盒（15）的内壁安装有车窗开关控制面板（18）。

10.根据权利要求9所述的汽车车窗开关，其特征在于：所述车窗开关控制面板（18）的上表面粘接有防水胶套（19）。