CN212507836U - 车门用拉线组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的是提供一种能便于信号开关发出车门开闭信号，且适用范围交广的车门用拉线组件。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种车门用拉线组件，包括拉线和固定壳，所述固定壳设有沿前后方向设置的滑槽，所述滑槽内设有活动块，所述固定壳前后两端至少一端设有用于供拉线通过并与滑槽连通的通过口，所述拉线穿过通过口后与活动块联动，所述滑槽侧方设有信号开关，所述活动块沿前后方向移动以触发所述信号开关。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种车门用拉线组件。
背景技术
新式汽车的车门设有门锁，电控打开，门锁与车门间连接有拉线，门锁通过拉线控制车门的开启和关闭，门锁内设有用于发送信号的信号开关，当拉线被拉紧时，门锁内的信号开关会被触发以发出信号，以使驾驶员可从控制面板上看到车门是开启状态还是关闭状态。门锁结构复杂，信号开关的设置会使门锁装配更为麻烦，且使门锁的体积更大。
老式汽车的车门只能通过手动掰动门把手的方式打开，驾驶员难以从控制面板上得知车门是开还是关。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能便于信号开关发出车门开闭信号，且适用范围交广的车门用拉线组件。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种车门用拉线组件，包括拉线和固定壳，所述固定壳设有沿前后方向设置的滑槽，所述滑槽内设有活动块，所述固定壳前后两端至少一端设有用于供拉线通过并与滑槽连通的通过口，所述拉线穿过通过口后与活动块联动，所述滑槽侧方设有信号开关，所述活动块沿前后方向移动以触发所述信号开关。
当本实用新型用于不具有门锁的车门时，本实用新型只需要设置一根拉线，拉线的一端与车门的门把手联动，固定壳固定在车门内，当门把手被掰动时，门把手带动拉线移动，以使活动块活动，以使信号开关被触动以发出信号，以便于驾驶员从表盘上得知车门开闭情况。
当本实用新型用于具有门锁的车门时，本实用新型的活动块两端分别与一拉线固定，一根拉线的一端与门锁联动，另一个拉线的一端与车门联动，以使门锁内不需要装入信号开关，以使门锁的结构更为简单，装配更为方便。
本实用新型适用范围交广，既能用于具有门锁的车门，也能用于不具有门锁的车门。本实用新型能方便于驾驶员通过表盘得知车门开闭情况。其中，信号开关可选择微动开关，也可以选择限位开关，也可以选择其它的能用于发出电子信号，以便于电控的现有开关。其中，信号开关不仅用于表盘显示车门开闭状态，还能用于控制门锁的电机，以实现车门的电控开闭。
作为优选，所述滑槽内设有复位弹簧，所述复位弹簧一端与活动块接触，所述复位弹簧另一端与滑槽槽壁接触。复位弹簧用于拉线的复位，不需要在门锁或者其他地方设置用于拉线复位的结构，以使门锁的结构更为简单。
作为优选，所述复位弹簧为压缩弹簧并套设在拉线上，且复位弹簧前后两端的其中一端与活动块相抵，复位弹簧前后两端的另一端与滑槽槽壁相抵。复位弹簧套设在拉线上，稳定性更高。
作为优选，所述固定壳前后两端均设有所述通过口。根据实际需要设置拉线的数量，以使一个模具就能用于两种产品的制造。
作为优选，所述通过口处固定有导向块，所述导向块具有前后贯穿以供拉线通过的导向孔；所述通过口的内部设有左右相对设置并用于固定所述导向块的卡块，所述导向块外缘呈圆形，且导向块偏离端部处设有环形槽，所述导向块固定于通过口处并使所述卡块位于环形槽内。上述设置以避免拉线在固定壳端部发生弯折，并避免拉线与固定壳接触，减少拉线磨损。
作为优选，所述拉线位于固定壳内的一端固定有连接头，所述活动块端部设有用于容纳所述连接头的容纳槽，所述容纳槽向活动块周向开口以供所述连接头通过；所述连接头呈球状结构。上述设置便于拉线与活动块的可拆卸固定。
作为优选，所述固定壳与活动块间设有相互配合的导向结构，所述导向结构包括沿前后方向设置的导向槽，及伸入导向槽内的导向凸起。其中，导向结构不仅用于活动块的导向，还用于活动块的限位。
作为优选，所述导向槽设置在固定壳上并与滑槽相通，所述活动块上设有所述导向凸起。
作为优选，所述固定壳侧设有盖板以封闭所述滑槽，所述固定壳前端的左右两侧均设有向外侧延伸的转动凸起，所述转动凸起前段左右间的宽度由后至前逐渐缩小，以使转动凸起前段的外端面具有斜面，所述盖板两侧设有侧板，所述侧板前端均设有用于与转动凸起配合的转动孔，所述固定壳后端的左右两侧均设有卡扣，所述卡扣左右间的宽度由下至上逐渐缩小以使卡扣外端面具有斜面，所述侧板后端具有与所述卡扣配合的卡槽。上述设置便于固定壳与盖板的装配，不需要进行螺钉拧紧。
作为优选，所述固定壳左右两侧的其中一侧设有与所述滑槽连通的固定槽，所述信号开关固定于所述固定槽内，且所述固定槽内灌胶。
本实用新型具有能便于信号开关发出车门开闭信号，且适用范围交广的优点。
附图说明
图1为本实用新型的一种结构示意图；
图2为本实用新型的一种爆炸示意图。
具体实施方式
下面根据附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。
由图1和图2所示，本实用新型的一种车门用拉线组件，包括拉线和固定壳1，固定壳1设有沿前后方向设置的滑槽11，滑槽11内设有活动块2，固定壳1前后两端均设有用于供拉线通过并与滑槽11连通的通过口12，拉线穿过通过口12后与活动块2联动，滑槽 11左侧设有信号开关3，活动块2沿前后方向移动以触发信号开关3。其中，本实施例的信号开关3为微动开关，活动块2前后移动以使信号开关在常开至常闭间切换。本实施例的拉线为两根，并包括第一拉线41和第二拉线42。其中，固定壳1左侧的设有与滑槽11连通的固定槽10，信号开关3固定于固定槽10内，且固定槽10内灌胶。
滑槽11内设有复位弹簧43，复位弹簧43为压缩弹簧并套设在第一拉线41，复位弹簧43后端与活动块2前端面相抵，复位弹簧43后端与滑槽11前槽壁相抵。
固定壳1的通过口12处固定有导向块44，导向块44具有前后贯穿以供拉线通过的导向孔。固定壳1的通过口12的内部设有左右相对设置的卡块121，导向块44外缘呈圆形，且导向块44偏离端部处设有环形槽441，导向块44固定于通过口12处并使卡块121 位于环形槽441内。
拉线位于固定壳2内的一端固定有连接头45，活动块2前后端均设有用于容纳连接头45的容纳槽21，容纳槽21向活动块2周向开口以供连接头45通过，连接头45呈球状结构。
固定壳1与活动块2间设有相互配合的导向结构，导向结构包括沿前后方向设置的导向槽13，及伸入导向槽13内的导向凸起22。导向槽13设置在固定壳1上并与滑槽11相通，活动块2远离容纳槽开口侧设有所述导向凸起22。
固定壳1侧设有盖板5以封闭滑槽11，固定壳1前端的左右两侧均设有向外侧延伸的转动凸起14，转动凸起14的前段141左右间的宽度由后至前逐渐缩小，以使转动凸起的前段141的外端面具有斜面，盖板5两侧设有侧板51，侧板51前端均设有用于与转动凸起 14配合的转动孔52。固定壳1后端的左右两侧均设有卡扣15，卡扣15左右间的宽度由下至上逐渐缩小以使卡扣15外端面具有斜面，侧板51后端具有与卡扣15配合的卡槽52。
当本实用新型用于不具有门锁的车门时，本实用新型只需要设置一根拉线，拉线的一端与车门的门把手联动，固定壳固定在车门内，当门把手被掰动时，门把手带动拉线移动，以使活动块活动，以使信号开关被触动以发出信号，以便于驾驶员从表盘上得知车门开闭情况。
当本实用新型用于具有门锁的车门时，本实用新型的活动块两端分别与第一拉线及第二拉线固定，一根拉线的一端与门锁联动，另一个拉线的一端与车门联动，以使门锁内不需要装入信号开关，以使门锁的结构更为简单，装配更为方便。
本实用新型具有能便于信号开关发出车门开闭信号，且适用范围交广的优点。
Claims (10)
1.一种车门用拉线组件，其特征在于包括拉线和固定壳，所述固定壳设有沿前后方向设置的滑槽，所述滑槽内设有活动块，所述固定壳前后两端至少一端设有用于供拉线通过并与滑槽连通的通过口，所述拉线穿过通过口后与活动块联动，所述滑槽侧方设有信号开关，所述活动块沿前后方向移动以触发所述信号开关。
2.根据权利要求1所述的车门用拉线组件，其特征在于所述滑槽内设有复位弹簧，所述复位弹簧一端与活动块接触，所述复位弹簧另一端与滑槽槽壁接触。
3.根据权利要求2所述的车门用拉线组件，其特征在于所述复位弹簧为压缩弹簧并套设在拉线上，且复位弹簧前后两端的其中一端与活动块相抵，复位弹簧前后两端的另一端与滑槽槽壁相抵。
4.根据权利要求1所述的车门用拉线组件，其特征在于所述固定壳前后两端均设有所述通过口。
5.根据权利要求1或4所述的车门用拉线组件，其特征在于所述通过口处固定有导向块，所述导向块具有前后贯穿以供拉线通过的导向孔；所述通过口的内部设有左右相对设置并用于固定所述导向块的卡块，所述导向块外缘呈圆形，且导向块偏离端部处设有环形槽，所述导向块固定于通过口处并使所述卡块位于环形槽内。
6.根据权利要求1或4所述的车门用拉线组件，其特征在于所述拉线位于固定壳内的一端固定有连接头，所述活动块端部设有用于容纳所述连接头的容纳槽，所述容纳槽向活动块周向开口以供所述连接头通过；所述连接头呈球状结构。
7.根据权利要求1所述的车门用拉线组件，其特征在于所述固定壳与活动块间设有相互配合的导向结构，所述导向结构包括沿前后方向设置的导向槽，及伸入导向槽内的导向凸起。
8.根据权利要求7所述的车门用拉线组件，其特征在于所述导向槽设置在固定壳上并与滑槽相通，所述活动块上设有所述导向凸起。
9.根据权利要求1所述的车门用拉线组件，其特征在于所述固定壳侧设有盖板以封闭所述滑槽，所述固定壳前端的左右两侧均设有向外侧延伸的转动凸起，所述转动凸起前段左右间的宽度由后至前逐渐缩小，以使转动凸起前段的外端面具有斜面，所述盖板两侧设有侧板，所述侧板前端均设有用于与转动凸起配合的转动孔，所述固定壳后端的左右两侧均设有卡扣，所述卡扣左右间的宽度由下至上逐渐缩小以使卡扣外端面具有斜面，所述侧板后端具有与所述卡扣配合的卡槽。
10.根据权利要求1所述的车门用拉线组件，其特征在于所述固定壳左右两侧的其中一侧设有与所述滑槽连通的固定槽，所述信号开关固定于所述固定槽内，且所述固定槽内灌胶。
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| CN111456571A (zh) * | 2020-04-30 | 2020-07-28 | 浙江信衡电动科技有限公司 | 车门用拉线组件 |
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