CN116901695A - 一种油箱总成及汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种油箱总成及汽车，包括油箱主体，沿油箱主体顶部一侧向外延伸出的进油管、套设在进油管远离油箱主体一侧的封盖、设置在进油管朝油箱主体一侧且嵌于油箱主体内的取证总成以及油箱主体内且靠近取证总成设置的液位传感器，液位传感器与取证总成连接，取证总成包括靠近设置在进油管朝油箱主体一侧的夹持组件、与夹持组件连接的转动组件以及设置在进油管朝油箱主体一侧的收缩组件，收缩组件与夹持组件连接，通过转动组件驱动夹持组件对沿进油管中间穿出的偷油软管夹持并带动偷油软管转动缠绕于夹持组件上，同时由夹持组件转动带动收缩组件对进油管朝油箱主体一侧进行封堵。
Description
技术领域
本发明涉及汽车油箱技术领域，特别涉及一种油箱总成及汽车。
背景技术
商用卡车司机在长途运输货物过程，因为工作强度大，时间长，难免会需要中途休息、解手、吃饭、睡觉休息等等。然而司机在运输中途停车休息时，车辆往往只能停在无监控无人看管的地方（国道省道边、高速休息站、山路旁、郊区、乡下），而且由于大货油箱外置，极易导致油箱中的油被盗。
目前油箱防盗手段均为减少或阻止油箱中的油被盗，无法在阻止盗窃的同时保留作案证据帮助车主挽回损失。
发明内容
基于此，本发明的目的是提供一种油箱总成，旨在解决现有技术中，目前油箱防盗手段均为减少或阻止油箱中的油被盗，无法在阻止盗窃的同时保留作案证据帮助车主挽回损失的问题。
本发明提出的一种油箱总成，包括油箱主体，沿所述油箱主体顶部一侧向外延伸出的进油管、套设在所述进油管远离所述油箱主体一侧的封盖、设置在所述进油管朝所述油箱主体一侧且嵌于所述油箱主体内的取证总成以及所述油箱主体内且靠近所述取证总成设置的液位传感器，所述液位传感器与所述取证总成连接，以使所述液位传感器可根据所述油箱主体内油量在快速流失时开启所述取证总成对所述油箱总成进行保护并取证；
所述取证总成包括靠近设置在所述进油管朝所述油箱主体一侧的夹持组件、与所述夹持组件连接的转动组件以及设置在所述进油管朝所述油箱主体一侧的收缩组件，所述收缩组件与所述夹持组件连接；
其中，通过所述转动组件驱动所述夹持组件对沿所述进油管中间穿出的偷油软管夹持并带动偷油软管转动缠绕于所述夹持组件上，同时由所述夹持组件转动带动收缩组件对所述进油管朝所述油箱主体一侧进行封堵。
上述，通过设置有液位传感器可根据油箱主体内油量液位，可完成自行对偷盗行为进行检测，主动触发防御行为唤醒取证总成实施油箱保护，达到减少车主损失的目的，具体的当取证总成唤醒后可通过转动组件驱动夹持组件对沿进油管中间穿出的偷油软管夹持使偷油者无法继续偷油，达到及时止损的目的，同时通过转动组件带动夹持组件带动偷油软管转动并缠绕于夹持组件上，使偷油者的油管会被夹持组件夹持的同时瞬间被卷入油箱主体的内部，使其对罪证进行保留，便于警务人员调查取证审判，同时通过设置的收缩组件，可使盗窃者的罪证被卷入油箱主体内部的同时对进油管的下侧进行封堵，避免再次行窃以及拖延盗窃者时间，解决了目前油箱防盗手段均为减少或阻止油箱中的油被盗，无法在阻止盗窃的同时保留作案证据帮助车主挽回损失的问题。
进一步的，所述转动组件包括驱动件以及分别与所述驱动件连接的转动件和输出件。
进一步的，所述输出件与所述夹持组件扣接，所述转动件与所述夹持组件活动连接，其中，通过所述驱动件驱动所述输出件控制所述夹持组件对偷油软管夹持，通过所述转动件驱动所述夹持组件转动。
进一步的，所述驱动件包括泵机以及分别嵌于所述泵机一侧的第一连接管和第二连接管。
进一步的，所述转动件包括用于连通所述第一连接管和所述第二连接管的液压腔、嵌设在所述液压腔上靠近所述第一连接管设置的第三连接管以及嵌设在所述液压腔上靠近所述第二连接管设置的第四连接管，所述第三连接管远离所述第一连接管一端固定连接有固定环，所述固定环上转动设置有转环，所述固定环的外壁转动连接有连接盒，所述连接盒的一侧与所述第二连接管固定连接，所述第二连接管分别与所述固定环和所述连接盒连通设置，所述第四连接管远离所述连接盒一端与所述输出件连通，所述液压腔包括活动设置在内部中心处的转轴、沿所述转轴朝所述夹持组件方向延伸出用于连接的连接转杆以及沿所述转轴围边处向外延伸出的多片扇叶。
进一步的，所述输出件包括与所述第四连接管连通的固定管、设置在所述固定管内的推动部、设置在所述推动部一侧的第一弹簧以及沿所述推动部围边处向外延伸出的连接部，所述连接部贯穿所述固定管至所述固定管外侧与所述夹持组件连接，所述夹持组件上朝所述连接部方向延伸出限位部，所述限位部与所述连接部之间通过插杆贯穿连接。
进一步的，所述夹持组件包括相对设置的第一夹板和第二夹板、用于贯穿连接所述第一夹板和所述第二夹板的第一立柱和第二立柱、以及设置在所述第一夹板与所述固定管之间和设置在第二夹板与所述固定管之间的第二弹簧，所述第一夹板和所述第二夹板朝所述固定管一侧与所述连接部固定连接，所述第二立柱与所述连接转杆固定连接，其中，通过该所述推动部带动所述连接部朝远离所述限位部方向活动将所述插杆脱出，以使所述第一夹板和所述第二夹板的上表面失去拉力并通过所述第二弹簧带动所述第一夹板和所述第二夹板向中部瞬间合拢。
进一步的，所述收缩组件包括与所述进油管固定连接的橡胶膜、部分嵌于所述橡胶膜内的拉绳以及设置在所述拉绳位于所述橡胶膜外的拉环。
进一步的，所述拉环与所述连接转杆固定连接，当所述连接转杆转动时带动所述拉环和所述拉绳转动并缠绕在所述连接转杆上，并通过所述拉绳带动所述橡胶膜收拢以对所述进油管一侧进行封闭。
此外，本发明还提供一种汽车，包括设置在所述汽车上的油箱总成。
附图说明
图1为本发明实施例中的油箱总成的结构示意图；
图2为本发明实施例中的油箱总成的内部部分结构示意图；
图3为本发明实施例中的油箱总成中取证总成的结构示意图；
图4为本发明实施例中的油箱总成中取证总成的后视结构示意图；
图5为本发明实施例中的油箱总成中液压腔的内部部分结构示意图；
图6为本发明实施例中的油箱总成中固定管的内部部分结构示意图；
图7为本发明实施例中的油箱总成中橡胶膜的内部部分结构示意图；
图8为本发明实施例中的油箱总成A处放大结构示意图。
主要元件符号说明：
以下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的若干实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1至图8，所示为本发明实施例中的油箱总成，包括油箱主体1，沿油箱主体1顶部一侧向外延伸出的进油管2、套设在进油管2远离油箱主体1一侧的封盖3、设置在进油管2朝油箱主体1一侧且嵌于油箱主体1内的取证总成4以及油箱主体1内且靠近取证总成4设置的液位传感器5，需要说明的是，液位传感器5，也称（静压液位计/液位变送器/液位传感器/水位传感器）是一种测量液位的压力传感器，静压投入式液位变送器（液位计）是基于所测液体静压与该液体的高度成比例的原理，采用国外先进的隔离型扩散硅敏感元件或陶瓷电容压力敏感传感器，将静压转换为电信号，再经过温度补偿和线性修正，转化成标准电信号（一般为4~20mA/1~5VDC），液位传感器5与取证总成4连接，在本发明一些可选实施例当中，液位传感器5与取证总成4可以是电性连接，其中电性连接均可以是有线连接和无线连接，而无线连接方式包括但不限于蓝牙连接、WiFi、IF射频、zigbee，有线连接方式包括但不限于连接液位传感器5和取证总成4的USB线路，以使液位传感器5可根据油箱主体1内油量在快速流失时被唤醒，其中油量流失判定可以是在车辆关停或驻车阶段时油箱主体1内油量液位下降，并将电信号发送至取证总成4并控制取证总成4开启对油箱总成进行保护并取证，取证总成4包括靠近设置在进油管2朝油箱主体1一侧的夹持组件、与夹持组件连接的转动组件以及设置在进油管2朝油箱主体1一侧的收缩组件，收缩组件与夹持组件连接，在一些可选实施例当中，液位传感器5和取证总成4还可以是与车机系统连接，液位传感器5对油箱主体1内部液面高度进行检测，检测数据传输至车机系统，车机系统加装处理模块以及传输模块，处理模块通过液面变化的高度差与时间计算出液面下降的速度，当液面下降速度大于预设值后，处理模块通过传输模块启动泵机401，其中车辆电源对液位传感器5、处理模块、传输模块以及泵机401进行独立供电，可以理解的，在车辆停止时仍持续供电。
进一步的，转动组件包括驱动件以及分别与驱动件连接的转动件和输出件，输出件与夹持组件扣接，转动件与夹持组件活动连接，其中，通过驱动件驱动输出件控制夹持组件对偷油软管夹持，通过转动件驱动夹持组件转动，驱动件包括泵机401以及分别嵌于泵机401一侧的第一连接管402和第二连接管404，转动件包括用于连通第一连接管402和第二连接管404的液压腔403、嵌设在液压腔403上靠近第一连接管402设置的第三连接管407以及嵌设在液压腔403上靠近第二连接管404设置的第四连接管411，第三连接管407远离第一连接管402一端固定连接有固定环408，固定环408上转动设置有转环409，固定环408的外壁转动连接有连接盒410，连接盒410的一侧与第二连接管404固定连接，第二连接管404分别与固定环408和连接盒410连通设置，第四连接管411远离连接盒410一端与输出件连通，液压腔403包括活动设置在内部中心处的转轴405、沿转轴405朝夹持组件方向延伸出用于连接的连接转杆422以及沿转轴405围边处向外延伸出的多片扇叶406，输出件包括与第四连接管411连通的固定管412、设置在固定管412内的推动部413、设置在推动部413一侧的第一弹簧414以及沿推动部413围边处向外延伸出的连接部415，连接部415贯穿固定管412至固定管412外侧与夹持组件连接，夹持组件上朝连接部415方向延伸出限位部417，限位部417与连接部415之间通过插杆416贯穿连接，夹持组件包括相对设置的第一夹板418和第二夹板420、用于贯穿连接第一夹板418和第二夹板420的第一立柱419和第二立柱421、以及设置在第一夹板418与固定管412之间和设置在第二夹板420与固定管412之间的第二弹簧426，第一夹板418和第二夹板420朝固定管412一侧与连接部415固定连接，第二立柱421与连接转杆422固定连接，其中，通过该推动部413带动连接部415朝远离限位部417方向活动将插杆416脱出，以使第一夹板418和第二夹板420的上表面失去拉力并通过第二弹簧426带动第一夹板418和第二夹板420向中部瞬间合拢，收缩组件包括与进油管2固定连接的橡胶膜424、部分嵌于橡胶膜424内的拉绳423以及设置在拉绳423位于橡胶膜424外的拉环425，拉环425与连接转杆422固定连接，当连接转杆422转动时带动拉环425和拉绳423转动并缠绕在连接转杆422上，并通过拉绳423带动橡胶膜424收拢以对进油管2一侧进行封闭。
在具体实施时，当车辆熄火停车后，通过车辆电源会持续对液位传感器5和取证总成4进行供电，以使通过液位传感器5实时对油箱主体1内油量进行监测，当偷油者通过破坏封盖3，将偷油软管沿进油管2伸入油箱主体1内实施盗窃行为时，由于油箱主体1内油的液位下降，会被液位传感器5第一时间捕捉并控制唤醒取证总成4上的泵机401，之后通过泵机401将液压油沿第一连接管402导入液压腔403内，并通过液压油推动液压腔403内扇叶406绕转轴405进行转动，同时液压油通过第二连接管404回到泵机401内形成液压油循环通路，与此同时当液压油瞬间向第一连接管402内部涌入时，由于液压腔403的上侧入口处较为狭窄，则压力会首先冲入与第一连接管402连通的第三连接管407内部，使第三连接管407内的固定环408、连接盒410之间以及第二连接管404和与第二连接管404连通的第四连接管411的内部，直至分别与第三连接管407和第四连接管411连通的固定管412内部，使两固定管412内的压力瞬间升高，并在压力作用下将固定管412内的推动部413朝第一弹簧414布置方向推动，以挤压第一弹簧414收缩，与此同时，通过推动部413可带动连接部415朝远离限位部417方向活动，使原本嵌于连接部415和限位部417内的插杆416至连接部415和限位部417内脱出，之后，脱离的连接部415失去拉力后与其连接的第一夹板418的上表面也失去拉力，同时第二夹板420也失去拉力，并通过第一夹板418和第二夹板420上布置的第二弹簧426反作用力，以使第一夹板418和第二夹板420向中部瞬间合拢，在此需要说明的是，如说明书附图6所示，为确保第一夹板418和第二夹板420在合拢过程中的稳定，可通过嵌于第一夹板418和第二夹板420之间的第一立柱419，以限制第一夹板418和第二夹板420在活动过程中的稳定，使第一夹板418和第二夹板420合拢时对之间的偷油软管进行夹持，使油管无法继续向油箱主体1的外侧输油，达到及时止损的目的。
进一步的，在液压油推动扇叶406旋转的同时，会使扇叶406带动转轴405和连接转杆422进行旋转，使连接转杆422带动与其连接的第一立柱419或第二立柱421进行转动，进而带动第一立柱419和第二立柱421上对软管进行夹持的第一夹板418和第二夹板420沿转轴405转动方向进行翻转，使被夹持后的偷油软管在夹持组件带动下在第一夹板418和第二夹板420外表面缠绕，实现将抽油软管瞬间卷入油箱主体1的内的目的，使软管无法被带走实现收缴作案证据的目的保障车主利益。
更进一步的，在夹持组件被转轴405和连接转杆422带动旋转的同时，还会带动连接转杆422进行旋转，并通过固定设置在连接转杆422上的拉环425跟随转动，并通过拉环425带动拉绳423缠绕在连接转杆422上实现拉绳423收卷，并由嵌于橡胶膜424内的拉绳423拉扯橡胶膜424使橡胶膜424的内部被收卷，达到控制橡胶膜424合拢的目的，使偷盗者无法继续实施盗窃。
综上，通过设置有液位传感器5可根据油箱主体1内油量液位，可完成自行对偷盗行为进行检测，主动触发防御行为唤醒取证总成4实施油箱保护，达到减少车主损失的目的，具体的当取证总成4唤醒后可通过转动组件驱动夹持组件对沿进油管中间穿出的偷油软管夹持使偷油者无法继续偷油，达到及时止损的目的，同时通过转动组件带动夹持组件带动偷油软管转动并缠绕于夹持组件上，使偷油者的油管会被夹持组件夹持的同时瞬间被卷入油箱主体的内部，使其对罪证进行保留，便于警务人员调查取证审判，同时通过设置的收缩组件，可使盗窃者的罪证被卷入油箱主体内部的同时对进油管的下侧进行封堵，避免再次行窃以及拖延盗窃者时间，解决了目前油箱防盗手段均为减少或阻止油箱中的油被盗，无法在阻止盗窃的同时保留作案证据帮助车主挽回损失的问题。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、 “示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种油箱总成，其特征在于：包括油箱主体，沿所述油箱主体顶部一侧向外延伸出的进油管、套设在所述进油管远离所述油箱主体一侧的封盖、设置在所述进油管朝所述油箱主体一侧且嵌于所述油箱主体内的取证总成以及所述油箱主体内且靠近所述取证总成设置的液位传感器，所述液位传感器与所述取证总成连接，以使所述液位传感器可根据所述油箱主体内油量在快速流失时开启所述取证总成对所述油箱总成进行保护并取证；
所述取证总成包括靠近设置在所述进油管朝所述油箱主体一侧的夹持组件、与所述夹持组件连接的转动组件以及设置在所述进油管朝所述油箱主体一侧的收缩组件，所述收缩组件与所述夹持组件连接；
其中，通过所述转动组件驱动所述夹持组件对沿所述进油管中间穿出的偷油软管夹持并带动偷油软管转动缠绕于所述夹持组件上，同时由所述夹持组件转动带动收缩组件对所述进油管朝所述油箱主体一侧进行封堵。
2.根据权利要求1所述的油箱总成，其特征在于：所述转动组件包括驱动件以及分别与所述驱动件连接的转动件和输出件。
3.根据权利要求2所述的油箱总成，其特征在于：所述输出件与所述夹持组件扣接，所述转动件与所述夹持组件活动连接，其中，通过所述驱动件驱动所述输出件控制所述夹持组件对偷油软管夹持，通过所述转动件驱动所述夹持组件转动。
4.根据权利要求3所述的油箱总成，其特征在于：所述驱动件包括泵机以及分别嵌于所述泵机一侧的第一连接管和第二连接管。
5.根据权利要求4所述的油箱总成，其特征在于：所述转动件包括用于连通所述第一连接管和所述第二连接管的液压腔、嵌设在所述液压腔上靠近所述第一连接管设置的第三连接管以及嵌设在所述液压腔上靠近所述第二连接管设置的第四连接管，所述第三连接管远离所述第一连接管一端固定连接有固定环，所述固定环上转动设置有转环，所述固定环的外壁转动连接有连接盒，所述连接盒的一侧与所述第二连接管固定连接，所述第二连接管分别与所述固定环和所述连接盒连通设置，所述第四连接管远离所述连接盒一端与所述输出件连通，所述液压腔包括活动设置在内部中心处的转轴、沿所述转轴朝所述夹持组件方向延伸出用于连接的连接转杆以及沿所述转轴围边处向外延伸出的多片扇叶。
6.根据权利要求5所述的油箱总成，其特征在于：所述输出件包括与所述第四连接管连通的固定管、设置在所述固定管内的推动部、设置在所述推动部一侧的第一弹簧以及沿所述推动部围边处向外延伸出的连接部，所述连接部贯穿所述固定管至所述固定管外侧与所述夹持组件连接，所述夹持组件上朝所述连接部方向延伸出限位部，所述限位部与所述连接部之间通过插杆贯穿连接。
7.根据权利要求6所述的油箱总成，其特征在于：所述夹持组件包括相对设置的第一夹板和第二夹板、用于贯穿连接所述第一夹板和所述第二夹板的第一立柱和第二立柱、以及设置在所述第一夹板与所述固定管之间和设置在第二夹板与所述固定管之间的第二弹簧，所述第一夹板和所述第二夹板朝所述固定管一侧与所述连接部固定连接，所述第二立柱与所述连接转杆固定连接，其中，通过该所述推动部带动所述连接部朝远离所述限位部方向活动将所述插杆脱出，以使所述第一夹板和所述第二夹板的上表面失去拉力并通过所述第二弹簧带动所述第一夹板和所述第二夹板向中部瞬间合拢。
8.根据权利要求7所述的油箱总成，其特征在于：所述收缩组件包括与所述进油管固定连接的橡胶膜、部分嵌于所述橡胶膜内的拉绳以及设置在所述拉绳位于所述橡胶膜外的拉环。
9.根据权利要求8所述的油箱总成，其特征在于：所述拉环与所述连接转杆固定连接，当所述连接转杆转动时带动所述拉环和所述拉绳转动并缠绕在所述连接转杆上，并通过所述拉绳带动所述橡胶膜收拢以对所述进油管一侧进行封闭。
10.一种汽车，其特征在于：包括权利要求1至9中任一项设置在所述汽车上的油箱总成。
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