CN103046787A - 一种停车位上防洪涝装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种停车位上防洪涝装置。它包括气泵、气囊、控制器和第一水位感应器，气囊的底部固设于停车位的地面上，第一水位感应器设于气囊的外侧，第一水位感应器与控制器电连接；当第一水位感应器检测到气囊的外侧有水时，第一水位感应器向控制器发送报警信号，控制器控制气泵对气囊充气而使气囊升起，气囊升起后在停放在停车位上的车辆的四周形成一封闭的第一堵水墙而将车辆与水隔离。本发明实用性强，采用物理隔离方法当遇到洪涝时，将车辆与水隔离，有效地保护车辆在洪涝中避免水浸，减少损失，使用气囊作为隔离物，既能充气弹起，有效包裹车辆，又不易弄伤车漆，充分保护车辆。
Description
技术领域
本发明涉及一种停车位上防洪涝装置。
背景技术
伴随着大气环流活动越来越频繁，现代城市的排水系统往往跟不上城市发展和气候变化的步伐，频频在暴雨中陷入瘫痪，在暴雨之后，车辆停在车位上被浸的新闻频现报道。车辆遇水浸后，导致车身部件生锈、电气线路烧毁，使车辆的安全性能降低、使用寿命缩短。
发明内容
本发明的目的在于提供一种停车位上防洪涝装置，该防洪涝装置可以有效地保护停泊的车辆避免水浸。
上述目的是通过如下技术方案来实现的：
一种停车位上防洪涝装置，其特征在于：包括气泵、气囊、控制器和第一水位感应器，气囊的底部固设于停车位的地面上，第一水位感应器设于气囊的外侧，第一水位感应器与控制器电连接；当第一水位感应器检测到气囊的外侧有水时，第一水位感应器向控制器发送报警信号，控制器控制气泵对气囊充气而使气囊升起，气囊升起后在停放在停车位上的车辆的四周形成一封闭的第一堵水墙而将车辆与水隔离。
以上技术方案可以通过以下措施作进一步改进：
上述气囊的顶部还设有一薄膜帘，该停车位的上方设有一支架，薄膜帘的底部与气囊的顶部固定连接，薄膜帘的顶部与支架之间设有收放机构，收放机构可将薄膜帘拉高升起，薄膜帘拉高升起后在停放在停车位上的车辆的四周形成封闭的第二堵水墙，第二堵水墙高于第一堵水墙。
上述第一堵水墙和第二堵水墙均呈矩形。
上述支架包括第一支座、第二支座、第三支座和第四支座，第一支座、第二支座、第三支座和第四支座分别位于薄膜帘的四个角的上方，收放机构包括第一绳索、第一绞盘、第一电机、第二绳索、第二绞盘和第二电机；第一支座和第二支座位于同一侧，第二支座设有第一定滑轮，薄膜帘上与第一支座和第二支座相同一侧的顶边设有若干个第一挂耳，第一绳索的首端固定在第一支座上，第一绳索从其首端向下延伸然后穿过所有第一挂耳再向上延伸绕过第二支座的第一定滑轮，最终第一绳索的尾端绕在第一绞盘上，第一电机的输出轴与第一绞盘连接；第三支座和第四支座位于同一侧，第四支座设有第二定滑轮，薄膜帘上与第三支座和第四支座相同一侧的顶边设有若干个第二挂耳，第二绳索的首端固定在第三支座上，第二绳索从其首端向下延伸然后穿过所有第二挂耳再向上延伸绕过第四支座的第二定滑轮，最终第二绳索的尾端绕在第二绞盘上，第二电机的输出轴与第二绞盘连接。
上述在停车位的地面上、气囊的内侧还设有第二水位感应器和水泵，第二水位感应器与控制器电连接，当第二水位感应器检测到气囊的内侧有水时，第二水位感应器向控制器发送信号，控制器控制水泵启动而将气囊内侧的水抽出到气囊外侧。
上述在停车位的地面上还设有一用于停放车辆的台基，台基上设有一环绕停放车辆的凹槽，气囊的底部固定在凹槽的底部，气囊放气后落入凹槽内而被凹槽收纳。
上述控制器还与一遥控器无线连接，遥控器向控制器发送指令信号。
上述所述的控制器包括单片机、无线收发模块，单片机通过无线收发模块与遥控器建立无线连接。
上述控制器还电连接汽车红外感应器, 汽车红外感应器检测停车位上是否停有车辆并将信号送到控制器。。
本发明与现有技术相比具有如下优点：
1）一种停车位上防洪涝装置，包括气泵、气囊、控制器和第一水位感应器，气囊的底部固设于停车位的地面上，第一水位感应器设于气囊的外侧，第一水位感应器与控制器电连接；当第一水位感应器检测到气囊的外侧有水时，控制器控制气泵对气囊充气而使气囊升起，气囊升起后在停放在停车位上的车辆的四周形成一封闭的第一堵水墙而将车辆与水隔离，实用性强，采用物理隔离方法当遇到洪涝时，将车辆与水隔离，有效地保护车辆在洪涝中避免水浸，减少损失，使用气囊作为隔离物，既能充气弹起，有效包裹车辆，又不易弄伤车漆，充分保护车辆；
2）上述气囊的顶部还设有一薄膜帘，该停车位的上方设有一支架，薄膜帘的底部与气囊的顶部固定连接，薄膜帘的顶部与支架之间设有收放机构，收放机构可将薄膜帘拉高升起，薄膜帘拉高升起后在停放在停车位上的车辆的四周形成封闭的第二堵水墙，第二堵水墙高于第一堵水墙，增加第二堵水墙可提高隔水能力，扩大使用范围，更有效地保护车辆；
3）上述在停车位的地面上、气囊的内侧还设有第二水位感应器和水泵，第二水位感应器与控制器电连接，当第二水位感应器检测到气囊的内侧有水时，控制器控制水泵启动而将气囊内侧的水抽出到气囊外侧，气囊的内侧设有水泵，一旦有漏水等异常情况，水泵可以随时排出气囊的内侧、车辆周围积水，保证机械干燥；
4）上述在停车位的地面上还设有一用于停放车辆的台基，台基上设有一环绕停放车辆的凹槽，气囊的底部固定在凹槽的底部，气囊放气后落入凹槽内，气囊与薄膜帘折叠后，被收纳在凹槽内，不影响正常停车使用；
5）上述防洪涝装置还包括一遥控器，遥控器与控制器建立通信连接而实现远程控制，气囊和薄膜帘能够自动控制或手动无线控制，成本低廉，使用灵活，可靠性高。
6）上述还包括一设于停车位上的可检测停车位上是否停有车辆的汽车红外感应器，该汽车红外感应器与控制器电连接，当汽车红外感应器检测到该停车位没有停放车辆时，向控制器发出没有停放车辆的信号，即使洪水来了，气泵不会对气囊充气，防止气囊不必要启动，使用灵活，节省能源。
附图说明
图1为本发明实施例一的立体结构示意图；
图2为本发明实施例一停放有车辆的立体结构示意图，其中，气囊处于未充气的折叠状态；
图3为本发明实施例一停放有车辆的立体结构示意图，其中，气囊处于已充气的升起状态；
图4为本发明实施例二的立体结构示意图；
图5为本发明实施例二的剖视示意图；
图6为图5的C部局部放大图；
图7为图6的分解示意图；
图8为本发明实施例二停放有车辆的立体结构示意图，其中，气囊处于未充气的折叠状态，薄膜帘处于未拉起的折叠状态；
图9为本发明实施例二停放有车辆的立体结构示意图，其中，气囊处于已充气的升起状态，薄膜帘处于拉起状态；
图10为本发明的控制原理图；
图11为控制器内部结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
实施例一：
如图1、图2、图3和图10所示，一种停车位上防洪涝装置，包括气泵1、气囊2、控制器3和第一水位感应器4，气囊2的底部固设于停车位的地面上，具体地，在停车位的地面上还设有一用于停放车辆5的台基6，台基6上设有一环绕停放车辆5的凹槽61，气囊的底部21固定在凹槽的底部611，气囊2放气后落入凹槽61内，当然，也可以直接在停车位的地面上挖出上述凹槽61而不需设置台基6，第一水位感应器4设于气囊2的外侧，第一水位感应器4与控制器3电连接；当第一水位感应器4检测到气囊2的外侧有水时，第一水位感应器4向控制器3发送报警信号，控制器3控制气泵1对气囊2充气而使气囊2升起，气囊2升起后在停放在停车位上的车辆5的四周形成一封闭的第一堵水墙A而将车辆5与水隔离。
上述在停车位的地面上、气囊的内侧还设有第二水位感应器7和水泵8，第二水位感应器7与控制器3电连接，当第二水位感应器7检测到气囊2的内侧有水时，第二水位感应器7向控制器3发送信号 ，控制器3控制水泵8启动而将气囊2内侧的水抽出到气囊2外侧。
上述防洪涝装置还包括一遥控器31，遥控器31与控制器3建立通信连接而实现无线控制，遥控器31可采用红外遥控器，控制器3可以是PLC控制器也可以采用单片机控制。
还包括一设于停车位上的可检测停车位上是否停有车辆5的汽车红外感应器32，该汽车红外感应器32与控制器电连接，当汽车红外感应器32检测到该停车位没有停放车辆5时，向控制器3发出没有停放车辆5的信号，即使洪水来了，气泵1不会对气囊2充气，防止气囊2不必要启动，使用灵活，节省能源。
实施例二：
如图4至图10所示，在实施例一的气囊2的顶部还设有一薄膜帘9，该停车位即台基6的上方设有一支架，薄膜帘的底部91与气囊的顶部22固定连接，薄膜帘的顶部92与支架之间设有收放机构，收放机构可将薄膜帘9拉高升起，薄膜帘9拉高升起后在停放在停车位上的车辆5的四周形成封闭的第二堵水墙B，第二堵水墙B高于第一堵水墙A。
上述第一堵水墙A和第二堵水墙B均呈矩形。
上述支架包括第一支座62、第二支座63、第三支座64和第四支座65，第一支座62、第二支座63、第三支座64和第四支座65分别位于薄膜帘9的四个角的上方，收放机构包括第一绳索93、第一绞盘94、第一电机95、第二绳索96、第二绞盘97和第二电机98；第一支座62和第二支座63位于同一侧，第二支座63设有第一定滑轮66，薄膜帘9上与第一支座62和第二支座63相同一侧的顶边921设有若干个第一挂耳922，第一绳索93的首端固定在第一支座62上，第一绳索93从其首端向下延伸然后穿过所有第一挂耳922再向上延伸绕过第二支座的第一定滑轮66，最终第一绳索93的尾端绕在第一绞盘94上，第一电机95的输出轴与第一绞盘94连接；第三支座64和第四支座65位于同一侧，第四支座65设有第二定滑轮67，薄膜帘9上与第三支座64和第四支座65相同一侧的顶边923设有若干个第二挂耳924，第二绳索96的首端固定在第三支座64上，第二绳索96从其首端向下延伸然后穿过所有第二挂耳924再向上延伸绕过第四支座的第二定滑轮67，最终第二绳索96的尾端绕在第二绞盘97上，第二电机98的输出轴与第二绞盘97连接，拉高升起薄膜帘9时，第一电机95和第二电机98同时工作，第一绳索93从其尾端开始被第一绞盘94卷收，第二绳索96从其尾端开始被第二绞盘97卷收。
实施例二和实施例一的其它结构相同，此处不再详述。水泵8的出水软管81的搭在薄膜帘9的顶部上并且该出水软管的出水嘴位于薄膜帘9外侧，其中图1至图8中未显示出水软管81。
如图11，本发明的控制器3包括单片机MCU、无线收发模块，单片机MCU通过无线收发模块与遥控器建立无线连接。气泵1的电机、第一电机95、第二电机98和水泵8的电机均采用直流无刷电机，所有直流无刷电机带有电机控制器，电机控制器里面含有微处理器，微处理器是单片机MCU或者数字信号处理器DSP。
本发明的工作原理如下：
首先，汽车红外感应器32检测该停车位上有没有停放车辆5时，当该停车位上没有停放车辆5时，该汽车红外感应器32向控制器3发出没有停放车辆5的信号，即使洪水来了，气泵1不会对气囊2充气；
当该停车位上停放有车辆5时，该汽车红外感应器32向控制器3发出停放有车辆5的信号，当第一水位感应器4检测到气囊2的外侧有水时，第一水位感应器4向控制器3发出信号，控制器3立即控制气泵1开启工作而对气囊2充气，使气囊2升起，形成包围车辆5的第一堵水墙A，此外，控制器3亦可控制第一电机95和第二电机98开启工作，使第一绞盘94卷收第一绳索93，同时第二绞盘97卷收第二绳索96，而拉起薄膜帘9，形成包围车辆5并高于第一堵水墙A的第二堵水墙B，这样既可达到将车辆隔离有效保护车辆避免水浸。另一方面，当出现漏水等异常情况时，第二水位感应器7检测到气囊2的内侧有水时，第二水位感应器7向控制器3发出信号，控制器3立即控制水泵8开启工作而抽出气囊2内侧的积水。
Claims (9)
1.一种停车位上防洪涝装置，其特征在于：
包括气泵、气囊、控制器和第一水位感应器，气囊的底部固设于停车位的地面上，第一水位感应器设于气囊的外侧，第一水位感应器与控制器电连接；
当第一水位感应器检测到气囊的外侧有水时，第一水位感应器向控制器发送报警信号，控制器控制气泵对气囊充气而使气囊升起，气囊升起后在停放在停车位上的车辆的四周形成一封闭的第一堵水墙而将车辆与水隔离。
2.根据权利要求1所述的一种停车位上防洪涝装置，其特征在于：该气囊的顶部还设有一薄膜帘，该停车位的上方设有一支架，薄膜帘的底部与气囊的顶部固定连接，薄膜帘的顶部与支架之间设有收放机构，收放机构可将薄膜帘拉高升起，薄膜帘拉高升起后在停放在停车位上的车辆的四周形成封闭的第二堵水墙，第二堵水墙高于第一堵水墙。
3.根据权利要求2所述的一种停车位上防洪涝装置，其特征在于：第一堵水墙和第二堵水墙均呈矩形。
4.根据权利要求3所述的一种停车位上防洪涝装置，其特征在于：支架包括第一支座、第二支座、第三支座和第四支座，第一支座、第二支座、第三支座和第四支座分别位于薄膜帘的四个角的上方，收放机构包括第一绳索、第一绞盘、第一电机、第二绳索、第二绞盘和第二电机；
第一支座和第二支座位于同一侧，第二支座设有第一定滑轮，薄膜帘上与第一支座和第二支座相同一侧的顶边设有若干个第一挂耳，第一绳索的首端固定在第一支座上，第一绳索从其首端向下延伸然后穿过所有第一挂耳再向上延伸绕过第二支座的第一定滑轮，最终第一绳索的尾端绕在第一绞盘上，第一电机的输出轴与第一绞盘连接；
第三支座和第四支座位于同一侧，第四支座设有第二定滑轮，薄膜帘上与第三支座和第四支座相同一侧的顶边设有若干个第二挂耳，第二绳索的首端固定在第三支座上，第二绳索从其首端向下延伸然后穿过所有第二挂耳再向上延伸绕过第四支座的第二定滑轮，最终第二绳索的尾端绕在第二绞盘上，第二电机的输出轴与第二绞盘连接。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种停车位上防洪涝装置，其特征在于：在停车位的地面上、气囊的内侧还设有第二水位感应器和水泵，第二水位感应器与控制器电连接，当第二水位感应器检测到气囊的内侧有水时，第二水位感应器向控制器发送信号， 控制器控制水泵启动而将气囊内侧的水抽出到气囊外侧。
6.根据权利要求5所述的一种停车位上防洪涝装置，其特征在于：在停车位的地面上还设有一用于停放车辆的台基，台基上设有一环绕停放车辆的凹槽，气囊的底部固定在凹槽的底部，气囊放气后落入凹槽内而被凹槽收纳。
7.根据权利要求1或2或3或4所述的一种停车位上防洪涝装置，其特征在于：控制器还与一遥控器无线连接，遥控器向控制器发送指令信号。
8.根据权利要求7所述的一种停车位上防洪涝装置，其特征在于：控制器包括单片机、无线收发模块，单片机通过无线收发模块与遥控器建立无线连接。
9.根据权利要求1或2或3或4所述的一种停车位上防洪涝装置，其特征在于：控制器还电连接汽车红外感应器, 汽车红外感应器检测停车位上是否停有车辆并将信号送到控制器。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| AD01 | Patent right deemed abandoned |
Effective date of abandoning: 20151028 |
|
| C20 | Patent right or utility model deemed to be abandoned or is abandoned |