CN206402058U - 一种电机防水控制装置和一种电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电机防水控制装置和一种电机，该电机设置有防水控制装置，该控制装置包括充气模块、控制模块和用于检测电机内腔气压的气压检测模块，控制模块采样连接所述气压检测模块，控制连接充气模块，充气模块连通电机内腔，用于为电机内腔充气。通过实时控制电机内腔气压，不但能够保证电机内腔气体充足，起到有效防水的作用，而且还能够防止电机内腔气压过高，避免对电机造成损坏。

Description

一种电机防水控制装置和一种电机

技术领域

本实用新型涉及一种电机防水控制装置和一种电机，属于电机防水技术领域。

背景技术

随着大气环境的变化，全国大范围内出现强降雨现象。纯电动汽车与传统车辆相比，无发动机排气管的制约，车辆在实际运行中涉水深度较深。对于纯电动汽车中离地距离最近的核心零部件——驱动电机提出了更高的防水性能要求。遇到雨天，雨水容易从电机转轴与传动端端面间隙进入电机内部，同时，路面上雨水中夹杂有沙粒，容易磨损转轴端的油封使之失效，造成电机进水。

公告号为CN205363471U的中国专利文件中公开了一种电机防水装置，包括充气模块，充气模块通过气管与电机内腔相连。充气模块将压缩气体输入给电机内腔，使电机内腔保持正压状态，可以保证水不会进入电机内部，达到防水的效果。虽然该电机防水装置能够达到电机防水的效果，但是，利用调压阀是不能对气压进行有效地调节和控制，因此，在对电机充气时，不易控制电机内腔的气压，既容易造成充气不足，达不到防水的效果，又容易过充而使电机内腔气压过高，对电机造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电机防水控制装置，用以解决现有电机防水装置在充气时不易控制电机内腔气压的问题。本实用新型同时提供一种电机。

为实现上述目的，本实用新型的方案包括一种电机防水控制装置，包括充气模块，充气模块用于连通电机内腔，为电机内腔充气，所述控制装置还包括控制模块和用于检测电机内腔气压的气压检测模块，所述控制模块采样连接所述气压检测模块，控制连接充气模块。

所述充气模块包括空压机控制器、空压机和储气筒，所述控制模块输出连接所述空压机控制器，所述空压机控制器控制连接所述空压机，所述空压机通过第二气管输出连接储气筒，所述储气筒输出连接第一气管的一端，所述第一气管的另一端用于连通电机内腔。

所述充气模块输出连接第一气管的一端，所述第一气管的另一端用于连通电机内腔，所述第一气管上串设有一个气压开关，控制模块采样连接所述气压开关。

所述第一气管上串设有一个气压开关，空压机控制器采样连接所述气压开关。

所述控制装置还包括用于设置在电机转轴传动端处、且用于检测水压的液压检测模块，所述控制模块采样连接所述液压检测模块。

一种电机，包括一种防水控制装置，该控制装置包括充气模块，充气模块连通电机内腔，用于为电机内腔充气，所述控制装置还包括控制模块和用于检测电机内腔气压的气压检测模块，所述控制模块采样连接所述气压检测模块，控制连接充气模块。

所述充气模块包括空压机控制器、空压机和储气筒，所述控制模块输出连接所述空压机控制器，所述空压机控制器控制连接所述空压机，所述空压机通过第二气管输出连接储气筒，所述储气筒输出连接第一气管的一端，所述第一气管的另一端连通电机内腔。

所述充气模块输出连接第一气管的一端，所述第一气管的另一端连通电机内腔，所述第一气管上串设有一个气压开关，控制模块采样连接所述气压开关。

所述第一气管上串设有一个气压开关，空压机控制器采样连接所述气压开关。

所述控制装置还包括设置在电机转轴传动端处、且用于检测水压的液压检测模块，所述控制模块采样连接所述液压检测模块。

本实用新型提供的电机防水控制装置中，除了充气模块之外，还设置有气压检测模块，该气压检测模块用于检测电机内腔气压，并输出给控制模块。控制模块实时获知电机内腔的气压，根据电机内腔的气压来控制充气模块的运行状态。当电机内腔气压较低时，此时该气压不足以达到防水的作用，那么，控制模块控制充气模块继续为电机充气，使气压增大，达到防水的效果；并且，当电机内腔气压过高时，控制模块控制充气模块停止运行，避免电机内腔气压过高而损坏电机。所以，通过实时控制电机内腔气压，该电机防水控制装置不但能够保证电机内腔气体充足，起到有效防水的效果，而且还能够防止电机内腔气压过高，避免对电机造成损坏。

附图说明

图1是电机防水控制装置整体结构框图；

图2是电机防水控制装置的一种具体实施方式的结构框图。

具体实施方式

电机实施例1

背景技术中利用纯电动汽车出现的问题来引出本实施例中的电机防水控制装置，因此该控制装置适用于纯电动汽车，但是，背景技术利用纯电动汽车只是用来引出现有技术存在的缺陷，并不代表该控制装置只适用于纯电动汽车，它还可以用在新能源汽车或者其他类型的汽车上。

本实施例中的电机除了包括电机本身的部件之外，还包括一个电机防水控制装置。如图1所示，该电机防水控制装置整体上包括控制模块、充气模块和气压检测模块，控制模块采样连接气压检测模块，控制连接充气模块，其中，

本实施例中，控制模块为整车控制器，当然，还可以是专门设置的控制器，比如单片机。

气压检测模块可为常规的压力传感器，用于检测电机内部，即电机内腔的气压。

充气模块可直接连通电机内腔，也可通过气管连通电机内腔。本实施例中，充气模块为汽车本身的设备——空压机装置，当然，作为其他的实施例，充气模块还可以是专门设置的充气设备。

如图2所示，整车控制器采样连接压力传感器，通过压力传感器上的通信线将电机内部气压反馈给整车控制器。空压机装置包括空压机控制器、空压机和储气筒，整车控制器通过信号线输出连接空压机控制器，空压机控制器控制连接空压机，空压机通过气管输出连接储气筒，储气筒中引出一根气管，该气管的另一端与电机的内腔连通。另外，为了实现安全控制，储气筒与电机之间的气管上串设有气压开关，空压机控制器采样连接该气压开关。当储气筒中气压过高时，气压开关打开并给空压机控制器一个信息，空压机控制器控制空压机停止工作，以平衡储气筒中的气压，防止储气筒内气压过高。因此，气压开关相当于泄放开关。当然，作为其他的实施方式，整车控制器采样连接该气压开关，那么，当储气筒中气压过高时，气压开关打开并给整车控制器一个信息，整车控制器通过空压机控制器控制空压机停止工作，以平衡储气筒中的气压，防止储气筒内气压过高。

本实施例给出一种压力传感器检测电机内腔的气压的实现手段，为：压力传感器有两个端口，这两个端口为压力传感器内部的气体流通通道的两端，压力传感器内部的检测元件检测该气体流通通道中的气体压力；这两个端口中其中一个端口连接气管，压力传感器上布有外螺纹，另一端口为外螺纹内孔，电机壳体上布有内螺纹，且内螺纹孔与电机内腔连通，压力传感器通过内外螺纹与电机壳体固定，因此，压力传感器内部的气体流通通道能够通过外螺纹内孔和内螺纹孔与电机内腔连通，进而储气筒中的气体能够通过压力传感器输出到电机内腔，并且，压力传感器可以可靠检测电机内腔压力。当然，具体结构不同的压力传感器，与电机内腔的位置关系可能会有不同，但是，不管两者的位置关系如何改变，压力传感器的作用均是为了检测电机内腔的气压。

水漫过电机时，压力传感器实时检测电机内腔的气压，当电机内腔的气压不足时，整车控制器控制空压机工作，通过储气筒为电机内腔充气，使电极内腔形成正压，通过气压的作用能够阻止外部水进入电机中。当压力传感器检测到的电机内腔的气压达到一定值时，整车控制器控制空压机停止工作，避免电机内部气压过高对油封或者电机的其他部件形成损坏。另外，空压机装置还可以设置智能启停功能，用于降低工作能耗。

该控制装置中设置空压器装置能够使电机具备自动防水功能，在达到一定条件时自动实现防水控制，避免电机内部进水，提高车辆的涉水能力。另外，在不满足空压机工作的情况下，电机防水可依赖于自身密闭结构。

电机实施例2

在电机实施例1的基础上，电机防水控制装置还包括液压(液体压力)检测模块和报警模块。

液压检测模块用于检测水压信息，可为常规的液压传感器(即水压传感器)，由于一般情况下水从电机转轴与传动端端面间隙进入电机内部，所以将液压检测模块设置在电机转轴传动端处。

报警模块可为常规的报警器，为了起到有效报警作用，报警器布置在汽车驾驶台上。当然，报警模块还可以是其他类型的提示装置(比如：语音或者灯光提示装置)，或者是能够无线传输相应告警信号的无线通信模块(也称为远程报警模块，用于提醒不在附近的驾驶员)。总之，报警模块是能够通过相应的信号来告知其他人员的装置。

如图2所示，整车控制器采样连接液压传感器，控制连接报警器。

液压传感器实时检测电机转轴传动端处的水压信息，当车底的水位达到电机转轴传动端的高度时，水到达电机转轴传动端，即液压传感器接触到水，那么，液压传感器就能够检测到水压信息，整车控制器接收到该水压信息，并对该信息进行处理，然后生成控制信号，控制报警器发出报警信号，以提醒车主或者司机及时挪车，防止电机进水，对电机进行进水预防。在报警器报警的同时或者水位处于电机转轴传动端的高度一定时间后(表示司机始终没有挪车的操作)，那么，整车控制器就根据电机内腔的气压值对电机内腔的气压进行调节控制，具体为电机实施例1中的控制过程，这里就不再赘述。

另外，不管汽车在行驶当中或者在停车状态下，电机均能够利用液压传感器和报警器实现有效的进水预防。

上述实施例中，报警模块用于起到报警告知的作用，这只是一种优化的实施方式，作为其他的实施例，报警模块可以不设置，这样的话，控制过程就为：液压传感器实时检测电机转轴传动端处的水压信息，当车底的水位达到电机转轴传动端的高度时，液压传感器就能够检测到水压信息，整车控制器接收到该水压信息，然后根据电机内腔的气压值对电机内腔的气压进行调节控制。

电机防水控制装置实施例1

本实施例中的电机防水控制装置在电机实施例1中已做出了详细地描述，这里就不再赘述。

电机防水控制装置实施例2

本实施例中的电机防水控制装置在电机实施例2中已做出了详细地描述，这里就不再赘述。

以上给出了具体的实施方式，但本实用新型不局限于所描述的实施方式。本实用新型的基本思路在于上述基本方案，对本领域普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，设计出各种变形的模型、公式、参数并不需要花费创造性劳动。在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下对实施方式进行的变化、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种电机防水控制装置，包括充气模块，充气模块用于连通电机内腔，为电机内腔充气，其特征在于，所述控制装置还包括控制模块和用于检测电机内腔气压的气压检测模块，所述控制模块采样连接所述气压检测模块，控制连接充气模块。

2.根据权利要求1所述的电机防水控制装置，其特征在于，所述充气模块包括空压机控制器、空压机和储气筒，所述控制模块输出连接所述空压机控制器，所述空压机控制器控制连接所述空压机，所述空压机通过第二气管输出连接储气筒，所述储气筒输出连接第一气管的一端，所述第一气管的另一端用于连通电机内腔。

3.根据权利要求1所述的电机防水控制装置，其特征在于，所述充气模块输出连接第一气管的一端，所述第一气管的另一端用于连通电机内腔，所述第一气管上串设有一个气压开关，控制模块采样连接所述气压开关。

4.根据权利要求2所述的电机防水控制装置，其特征在于，所述第一气管上串设有一个气压开关，空压机控制器采样连接所述气压开关。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的电机防水控制装置，其特征在于，所述控制装置还包括用于设置在电机转轴传动端处、且用于检测水压的液压检测模块，所述控制模块采样连接所述液压检测模块。

6.一种电机，包括一种防水控制装置，该控制装置包括充气模块，充气模块连通电机内腔，用于为电机内腔充气，其特征在于，所述控制装置还包括控制模块和用于检测电机内腔气压的气压检测模块，所述控制模块采样连接所述气压检测模块，控制连接充气模块。

7.根据权利要求6所述的电机，其特征在于，所述充气模块包括空压机控制器、空压机和储气筒，所述控制模块输出连接所述空压机控制器，所述空压机控制器控制连接所述空压机，所述空压机通过第二气管输出连接储气筒，所述储气筒输出连接第一气管的一端，所述第一气管的另一端连通电机内腔。

8.根据权利要求6所述的电机，其特征在于，所述充气模块输出连接第一气管的一端，所述第一气管的另一端连通电机内腔，所述第一气管上串设有一个气压开关，控制模块采样连接所述气压开关。

9.根据权利要求7所述的电机，其特征在于，所述第一气管上串设有一个气压开关，空压机控制器采样连接所述气压开关。

10.根据权利要求6-9任意一项所述的电机，其特征在于，所述控制装置还包括设置在电机转轴传动端处、且用于检测水压的液压检测模块，所述控制模块采样连接所述液压检测模块。