CN116890929A - 带蓄电池的车辆结构 - Google Patents

带蓄电池的车辆结构 Download PDF

Info

Publication number
CN116890929A
CN116890929A CN202310254502.6A CN202310254502A CN116890929A CN 116890929 A CN116890929 A CN 116890929A CN 202310254502 A CN202310254502 A CN 202310254502A CN 116890929 A CN116890929 A CN 116890929A
Authority
CN
China
Prior art keywords
battery
vehicle
disposed
width direction
cross member
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202310254502.6A
Other languages
English (en)
Inventor
早川大贵
杉崎彻哉
篠田龙
山本弥
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Publication of CN116890929A publication Critical patent/CN116890929A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/04—Arrangement of batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/66—Arrangements of batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B62D21/157—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body for side impacts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units
    • B62D25/2009—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits
    • B62D25/2027—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits the subunits being rear structures
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/233—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions
    • H01M50/242—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions adapted for protecting batteries against vibrations, collision impact or swelling
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/244—Secondary casings; Racks; Suspension devices; Carrying devices; Holders characterised by their mounting method
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D27/00—Connections between superstructure or understructure sub-units
    • B62D27/06—Connections between superstructure or understructure sub-units readily releasable
    • B62D27/065—Connections between superstructure or understructure sub-units readily releasable using screwthread

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)

Abstract

本发明提供一种带蓄电池的车辆结构，其能够抑制因侧面碰撞输入的冲击载荷向蓄电池输入的情况，而且能够抑制因振动产生异常噪声的情况。带蓄电池的车辆结构(10)具备蓄电池装载部(31)、前横梁(14)、后横梁(15)、以及左右的后侧框架(11、12)。前横梁(14)配置在蓄电池装载部(31)的车辆前方。后横梁(15)配置在蓄电池装载部(31)的车辆后方。左右的后侧框架(11、12)配置在蓄电池装载部(31)的左右的外侧。蓄电池装载部(31)具备设置于车宽方向外侧而将蓄电池连接的蓄电池固定部(34)。

Description

带蓄电池的车辆结构
技术领域
本发明涉及带蓄电池的车辆结构。
背景技术
作为带蓄电池的车辆结构，已知有在后座椅的下方配置有电源电路控制装置(IPU)用的蓄电池主体及电气安装部件的结构。作为带蓄电池的车辆结构，已知有在蓄电池主体及电气安装部件的车辆前方具备前横梁且在车辆后方具备后横梁的结构。有时将蓄电池主体及电气安装部件称为“蓄电池”。
在此，前横梁及后横梁是构成车身骨架的一部分的刚性高的构件。由此，通过将蓄电池紧固固定于前横梁和后横梁，由此能够通过前横梁和后横梁保护蓄电池(例如，参照日本国专利第6631472号公报)。
发明内容
在此，日本国专利第6631472号公报的带蓄电池的车辆结构中，将蓄电池紧固固定于前横梁和后横梁。由此，例如，在因侧面碰撞而向前横梁和后横梁输入了冲击载荷的情况下，考虑有输入了的冲击载荷从前横梁、后横梁向蓄电池输入的情况。
而且，在蓄电池的下方，例如为了保护蓄电池而设有底部板。底部板为了配置在蓄电池的下方而形成为比较大的形状(具体而言，在车宽方向上长的形状)。因此，考虑有例如在车辆的行驶中底部板发生振动而产生异常噪声的情况。
作为其对策，考虑有提高底部板等蓄电池固定部的刚性的情况。
然而，在提高了蓄电池固定部的刚性的情况下，考虑有在侧面碰撞时冲击载荷向蓄电池固定部的输入量增大的情况。此外，因提高蓄电池固定部的刚性而重量可能会增加。
此外，日本国专利第6631472号公报的带蓄电池的车辆结构中，将蓄电池仅紧固固定于前横梁和后横梁。根据该结构，考虑有因在侧面碰撞、转向时在车身产生的扭转、道路噪声(例如，轮胎与路面的摩擦引起的振动)而向蓄电池输入比较大的载荷的情况。
本发明的方案的目的在于提供一种带蓄电池的车辆结构，其能够抑制因侧面碰撞输入的冲击载荷向蓄电池输入的情况，而且能够抑制因振动产生异常噪声的情况。
本发明的第一方案的带蓄电池的车辆结构具备：蓄电池装载部，其配置有位于座椅的下方的蓄电池；前横梁，其配置在所述蓄电池装载部的车辆前方；后横梁，其配置在所述蓄电池装载部的车辆后方；以及车身侧部框架，其在所述蓄电池装载部的车宽方向外侧沿车辆前后方向延伸，其中，所述蓄电池装载部具备设置于车宽方向外侧而将所述蓄电池连接的蓄电池固定部。
通过这样构成，能够将蓄电池固定部配置在由前横梁、后横梁及车身侧部框架包围的区域。由此，能够抑制因侧面碰撞输入的冲击载荷向蓄电池输入的情况。
而且，将蓄电池连接(固定)于蓄电池固定部(即，蓄电池装载部)。由此，蓄电池相对于蓄电池装载部能够起到质量(mass)的作用。由此，通过蓄电池来抑制蓄电池装载部的振动，从而能够抑制因振动产生异常噪声的情况。
这样，将蓄电池固定部配置在由前横梁、后横梁及车身侧部框架包围的区域，在蓄电池固定部连接有蓄电池。由此，不增加车辆的重量就能够抑制冲击载荷向蓄电池输入的情况，而且，能够抑制因振动产生异常噪声的情况。
在第二方案中，也可以是，所述蓄电池装载部具备由所述前横梁、所述后横梁及所述车身侧部框架包围且向下方凹陷成能够收容所述蓄电池的凹部，所述蓄电池固定部配置于所述凹部。
通过这样构成，能够将蓄电池经由蓄电池固定部而收容于凹部。由此，能够抑制因侧面碰撞输入的冲击载荷向蓄电池输入的情况。
而且，将蓄电池经由蓄电池固定部而固定于凹部。由此，蓄电池相对于凹部(即，蓄电池装载部)能够起到质量的作用。由此，通过蓄电池来抑制蓄电池装载部的振动，从而能够抑制因振动产生异常噪声的情况。
在第三方案中，也可以是，所述蓄电池装载部通过所述蓄电池固定部和所述凹部形成中空截面，所述带蓄电池的车辆结构具备在车辆俯视观察下以与所述蓄电池固定部重叠的方式配置于所述凹部的车室外侧的加强衬板。
通过这样构成，通过蓄电池固定部和凹部形成中空截面，由此能够提高蓄电池固定部的刚性。而且，以与蓄电池固定部重叠的方式将加强衬板配置在凹部的车室外侧。由此，能够进一步提高蓄电池固定部的刚性。由此，能够通过蓄电池固定部牢固地支承蓄电池。
而且，通过提高蓄电池固定部的刚性，由此能够抑制蓄电池装载部的振动，从而能够抑制因振动产生异常噪声的情况。
在第四方案中，也可以是，所述凹部具备：底部，其配置在所述蓄电池的下方；以及倾斜部，其随着从所述底部朝向车宽方向外侧而向上方倾斜，其中，所述蓄电池固定部及所述加强衬板以跨所述底部与所述倾斜部的交叉部的方式与所述凹部连接。
通过这样构成，能够提高蓄电池固定部的刚性。由此，能够通过蓄电池固定部牢固地支承蓄电池。
而且，通过提高蓄电池固定部的刚性，由此能够抑制蓄电池装载部(凹部)的振动，从而能够抑制因振动产生异常噪声的情况。
在第五方案中，也可以是，所述倾斜部具备向所述凹部的内侧突出的凸部，所述蓄电池固定部及所述加强衬板与所述凸部接合。
通过这样构成，能够将经由蓄电池固定部输入的蓄电池的载荷经由凸部向倾斜部(即，凹部)顺利地传递，相对于从蓄电池输入的载荷，能够提高蓄电池固定部的刚性。
而且，通过提高蓄电池固定部的刚性，由此能够抑制蓄电池装载部的振动，从而能够抑制因振动产生异常噪声的情况。
在第六方案中，也可以是，所述倾斜部相对于所述车身侧部框架向车宽方向内侧分离配置。
通过这样构成，能够确保由于因侧面碰撞输入的冲击载荷而使车身侧部框架变形用的间隙(空间)。由此，能够抑制变形的车身侧部框架与蓄电池固定部及蓄电池接触的情况，能够抑制从车身侧部框架向蓄电池输入冲击载荷的情况。
在第七方案中，也可以是，所述车身侧部框架具备内侧倾斜部，所述内侧倾斜部随着朝向车辆后方而向车宽方向内侧倾斜，且与所述后横梁中的车宽方向外侧的外端部连结，所述蓄电池固定部及加强衬板相对于所述内侧倾斜部而配置在车辆前方侧，且配置在比所述后横梁的所述外端部靠车宽方向内侧的位置。
通过这样构成，能够将因侧面碰撞输入的冲击载荷经由车身侧部框架的内侧倾斜部向后横梁效率良好地传递。由此，能够抑制向蓄电池及蓄电池固定部输入冲击载荷的情况。
在第八方案中，也可以是，所述带蓄电池的车辆结构具备配置在所述蓄电池与所述底部之间且与所述蓄电池固定部连接的蓄电池托盘，所述蓄电池具备：蓄电池主体，其由蓄电池单体构成；以及电气安装部件，其与所述蓄电池主体连接，其中，所述蓄电池托盘支承所述蓄电池主体及所述电气安装部件。
通过这样构成，能够抑制例如因侧面碰撞输入的冲击载荷经由车身侧部框架、前横梁及后横梁向蓄电池主体及电气安装部件输入的情况。
而且，通过蓄电池托盘支承蓄电池主体及电气安装部件，由此能够增加向蓄电池固定部输入的载荷(重量)。由此，能够抑制蓄电池装载部的振动，从而能够抑制因振动产生异常噪声的情况。
此外，在蓄电池装载部所具备的蓄电池固定部连接有蓄电池托盘。蓄电池固定部配置在由前横梁、后横梁及车身侧部框架包围的区域。由此，能够抑制例如在侧面碰撞、转向时在车身产生的扭转、道路噪声(例如，轮胎与路面的摩擦引起的振动)引起的蓄电池托盘的变形。在该蓄电池托盘支承有蓄电池主体及电气安装部件。以下，有时将轮胎与路面的摩擦引起的振动等简称为“道路噪声”。
由此，能够抑制因在车身产生的扭转、道路噪声而向蓄电池主体及电气安装部件(特别是蓄电池主体)输入的载荷。因此，能够将向连接蓄电池托盘与蓄电池主体的托架等输入的载荷抑制得小，能够提高蓄电池托盘与蓄电池主体的连接刚性。
在第九方案中，也可以是，所述蓄电池主体配置在所述凹部中的车宽方向的一侧，所述电气安装部件配置在所述凹部中的车宽方向的另一侧，所述蓄电池固定部配置在所述凹部中的车宽方向的一侧的端部。
通过这样构成，能够将蓄电池主体接近蓄电池固定部地配置。由此，能够通过蓄电池固定部效率良好地支承重量比电气安装部件重的蓄电池主体。由此，能够提高蓄电池固定部相对于蓄电池的支承刚性。
而且，通过蓄电池固定部支承重量重的蓄电池主体，由此，通过蓄电池主体能够增加相对于蓄电池装载部的质量(mass)的作用。由此，通过蓄电池来抑制蓄电池装载部的振动，从而能够抑制因振动产生异常噪声的情况。
此外，将蓄电池主体接近蓄电池固定部地配置，由此能够更良好地抑制因在车身产生的扭转、道路噪声而向蓄电池主体输入的载荷。由此，能够将向连接蓄电池托盘与蓄电池主体的托架等输入的载荷抑制得更小。
根据本发明的方案，能够抑制因侧面碰撞输入的冲击载荷向蓄电池输入的情况，而且，能够抑制因振动产生异常噪声的情况。
附图说明
图1是表示本发明的实施方式中的带蓄电池的车辆结构的分解立体图。
图2是表示本发明的实施方式中的带蓄电池的车辆结构的俯视图。
图3是表示本发明的实施方式中的带蓄电池的车辆结构的左侧部的仰视图。
图4是沿着图1的II-II线剖开的剖视图。
图5是表示本发明的实施方式中的蓄电池装载部的左侧部的立体图。
图6是沿着图5的VI-VI线剖开的剖视图。
具体实施方式
以下，基于附图来说明本发明的实施方式的带蓄电池的车辆结构。需要说明的是，在附图中，箭头FR表示车辆的前方，箭头UP表示车辆的上方，箭头LH表示车辆的左侧方。
<带蓄电池的车辆结构>
图1是表示实施方式中的带蓄电池的车辆结构10的分解立体图。图2是表示带蓄电池的车辆结构10的俯视图。图3是表示带蓄电池的车辆结构10的左侧部的仰视图。
如图1至图3所示，车辆Ve例如在车辆Ve的后部具备带蓄电池的车辆结构10。以下，有时将带蓄电池的车辆结构10简记为“车辆结构10”。
车辆结构10具备左右的后侧框架(车身侧部框架)11、12、前横梁14、后横梁15、底板16、蓄电池托盘18、以及蓄电池单元(蓄电池)20。
<后侧框架>
左后侧框架11及右后侧框架12在车辆后部设置于后述的蓄电池装载部31的车宽方向外侧(即，左右外侧)。左后侧框架11及右后侧框架12例如是通过形成为中空的闭合截面而构成车身骨架的一部分的刚性高的骨架构件。
左后侧框架11设置于左下边梁22的后端部22a且沿车辆前后方向延伸。左后侧框架11在蓄电池装载部31的车宽方向左外侧具备左内侧倾斜部(内侧倾斜部)25。左内侧倾斜部25例如设置于左后侧框架11中的前横梁14与后横梁15之间。具体而言，左内侧倾斜部25例如随着从左后侧框架11中的靠近前横梁14的部位11a朝向后横梁15(即，车辆后方)而向车宽方向内侧倾斜。
右后侧框架12设置于右下边梁23的后端部23a且沿车辆前后方向延伸。右后侧框架12相对于左后侧框架11大致左右对称地形成。由此，以下，对左后侧框架11进行说明而省略右后侧框架12的详细说明。
<前横梁、后横梁>
在左后侧框架11的前端部11b及右后侧框架12的前端部12a架设有前横梁14。前横梁14配置在后述的蓄电池装载部31的车辆前方。前横梁14是沿车宽方向延伸并构成车身骨架的一部分的刚性高的骨架构件。在前横梁14的车辆后方隔开间隔地配置有后横梁15。后横梁15配置在蓄电池装载部31的车辆后方。
后横梁15架设于左后侧框架11的左内侧倾斜部25及右后侧框架12的右内侧倾斜部(内侧倾斜部)26。后横梁15随着左横倾斜端部15a朝向车辆后方而向车宽方向左外侧呈倾斜状地延伸。右横倾斜端部(未图示)随着朝向车辆后方而向车宽方向右外侧呈倾斜状地延伸。
后横梁15的左横倾斜端部15a中，车宽方向左外侧的左外端部(外端部)15b与左内侧倾斜部25的后端部25a连结。换言之，左后侧框架11的左内侧倾斜部25与后横梁15中的车宽方向外侧的左外端部15b连结。同样，右后侧框架12的右内侧倾斜部26与后横梁15中的车宽方向右外侧的右外端部(未图示)连结。后横梁15是沿车宽方向延伸并构成车身骨架的一部分的刚性高的骨架构件。
<底板>
图4是沿着图1的II-II线剖开的剖视图。
如图1、图2、图4所示，底板16配置在左后侧框架11与右后侧框架12之间，从前横梁14经由后横梁15而向车辆后方延伸。在底板16的前部设有蓄电池装载部(蓄电池收容部)31。蓄电池装载部31例如配置在未图示的后座椅(座椅)的下方。在实施方式中，作为座椅，以后座椅为例进行说明，但是座椅并不局限于后座椅。
在蓄电池装载部31，后述的蓄电池单元20配置于上方。蓄电池单元20位于后座椅的下方。蓄电池装载部31具备凹部32、凸缘33、蓄电池固定部34、以及加强衬板35。凹部32配置在由前横梁14、后横梁15、左后侧框架11及右后侧框架12包围的区域。凹部32在车辆上下方向上以向下方凹陷的方式形成。凹部32形成为能够收容后述的蓄电池单元20。
在凹部32的上边形成有凸缘33。凸缘33朝向凹部32的外侧呈凸边状地伸出。凸缘33从上方与前横梁14、后横梁15、左后侧框架11及右后侧框架12的上表面部接合。由此，蓄电池装载部31支承于前横梁14、后横梁15、左后侧框架11及右后侧框架12。
凹部32具备底部41、前壁42、后壁43、左侧壁44及右侧壁45。底部41在蓄电池单元20的下方例如水平配置。前壁42从底部41的前边朝向上方立起而与凸缘33的前部连结。后壁43从底部41的后边朝向上方立起而与凸缘33的后部连结。
左侧壁44以随着从底部41的左侧边朝向车宽方向左外侧而向上方倾斜的方式立起，并与凸缘33的左侧部连结。以下，有时将左侧壁44称为“倾斜部44”。关于倾斜部44，在后文进行详细说明。
右侧壁45以随着从底部41的右侧边朝向车宽方向右外侧而向上方倾斜的方式立起，并与凸缘33的右侧部连结。
图5是表示实施方式中的蓄电池装载部31的左侧部的立体图。图6是沿着图5的VI-VI线剖开的剖视图。
如图5、图6所示，倾斜部44相对于左后侧框架11向车宽方向内侧分离配置。具体而言，倾斜部44的下端部44a相对于左后侧框架11向车宽方向内侧隔开比较大的距离L1地配置。
另外，倾斜部44具备凸部48。凸部48例如在倾斜部44的下半部向凹部32侧(即，车室51侧)突出。换言之，凸部48配置在凹部32中的车宽方向左外侧(即，车宽方向的一侧)。
凸部48例如具有上凸部48a、前凸部48b及后凸部48c。
凸部48中，前凸部48b从上凸部48a的前端朝向下方延伸，后凸部48c从上凸部48a的后端朝向下方延伸。即，凸部48通过上凸部48a、前凸部48b及后凸部48c而形成为倒U字状。
蓄电池固定部34从凹部32的内侧与凸部48接合。蓄电池固定部34具有载置部55和凸缘部56。凸缘部56的外半部56a呈倾斜状地立起而与凸部48接合。凸缘部56的外半部56a的外周沿着凸部48的上凸部48a、前凸部48b及后凸部48c配置。另外，凸缘部56的内半部56b水平地形成而与底部41接合。
即，蓄电池固定部34通过凸缘部56与凸部48及底部41接合而设置在凹部32的内部。换言之，蓄电池固定部34设置于凹部32中的车宽方向左外侧的外端部(即，车宽方向外侧，车宽方向的一侧的端部)的端部。
在凸缘部56的中央设有载置部55。载置部55从凸缘部56的中央向凹部32的内侧隆起，相对于凹部32(具体而言，底部41及倾斜部44)隔开间隔地配置。即，蓄电池固定部34以跨底部41与倾斜部44的交叉部47的方式从内侧与凹部32连接。
载置部55具有腿部57和顶部58。腿部57从凸缘部56的内半部56b朝向上方立起。腿部57在俯视观察下形成为U字状。腿部57中的一对外端57a(图2示出车辆后方的外端57a)与凸缘部56的外半部56a连结。在腿部57的上端连结有顶部58。顶部58的外端58a与凸缘部56的外半部56a连结。顶部58以能够载置后述的蓄电池托盘18的方式水平地配置。
蓄电池固定部34的凸缘部56与凸部48及底部41接合，由此载置部55与凹部32(具体而言，底部41及倾斜部44)一起形成中空的闭合截面(中空截面)。以下，有时将中空的闭合截面称为“第一中空闭合截面”。
如图3、图6所示，加强衬板35从凹部32的外侧(即，车室51的外侧)与凸部48接合。加强衬板35在车辆俯视观察下以与蓄电池固定部34重叠的方式从车室51的外侧与凹部32接合，由此配置于凹部32中的车室51的外侧。加强衬板35具有突出部62和衬板凸缘部63。
衬板凸缘部63的衬板外半部63a呈倾斜状地立起而配置成在上下方向上与倾斜部44和凸缘部56的外半部56a重叠的状态。衬板外半部63a从凹部32的外侧与倾斜部44和凸缘部56的外半部56a接合。
另外，衬板凸缘部63的衬板内半部63b水平地形成而配置成在上下方向上与底部41和凸缘部56的内半部56b重叠的状态。
衬板内半部63b从凹部32的外侧与底部41和凸缘部56的内半部56b接合。即，加强衬板35通过衬板凸缘部63从车室51的外侧与凸部48及底部41接合而接合于凹部32的外侧。
在衬板凸缘部63的中央设有突出部62。突出部62从衬板凸缘部63的中央向下方突出，相对于凹部32(具体而言，底部41及倾斜部44)隔开间隔地配置。即，加强衬板35以跨底部41与倾斜部44的交叉部47的方式从车室51的外侧与凹部32连接。
加强衬板35的衬板凸缘部63从车室51的外侧与凸部48及底部41接合，由此突出部62与凹部32(具体而言，底部41及倾斜部44)一起形成中空的闭合截面(中空截面)。以下，有时将中空的闭合截面称为“第二中空闭合截面”。
蓄电池固定部34及加强衬板35相对于左后侧框架11的左内侧倾斜部25而配置于车辆前方侧。而且，蓄电池固定部34及加强衬板35配置在比后横梁15的左外端部15b靠车宽方向内侧的位置。
<蓄电池托盘、蓄电池单元>
如图1、图4、图6所示，在凹部32中，在底部41的上方配置有蓄电池托盘18。蓄电池托盘18将多个(在实施方式中，两个)前安装部71从上方安装于前横梁14。另外，蓄电池托盘18将多个(在实施方式中，三个)后安装部72从上方安装于后横梁15。
在该状态下，蓄电池托盘18的托盘底部73配置在后述的蓄电池单元20与凹部32的底部41之间。托盘底部73的左端部73a从上方载置于蓄电池固定部34的顶部58。托盘底部73的左端部73a通过紧固构件(在实施方式中，螺栓75、螺母76)安装于顶部58。
蓄电池单元20以从上方载置的状态支承(装载)于托盘底部73。蓄电池单元20具备由未图示的蓄电池单体构成的蓄电池主体81和与蓄电池主体81连接的电气安装部件82。即，在托盘底部73支承有蓄电池主体81及电气安装部件82。托盘底部73与蓄电池主体81及电气安装部件82(蓄电池单元20)一起通过螺栓75、螺母76连接(固定)于蓄电池固定部34。换言之，蓄电池单元20经由托盘底部73与蓄电池固定部34连接。
在此，蓄电池主体81在配置于托盘底部73中的车宽方向左侧(车宽方向的一侧)的状态下被固定。即，蓄电池主体81配置在凹部32中的车宽方向左侧。另外，蓄电池固定部34配置于凹部32中的车宽方向左外侧。由此，蓄电池主体81接近蓄电池固定部34侧地配置。
而且，电气安装部件82在配置于托盘底部73中的车宽方向右侧(车宽方向的另一侧)的状态下被固定。即，电气安装部件82配置于凹部32中的车宽方向右侧。
蓄电池主体81及电气安装部件82在支承于托盘底部73的状态下位于后座椅的下方。
如以上说明的那样，根据实施方式的带蓄电池的车辆结构10，能够得到以下的作用、效果。
即，如图2、图6所示，将凹部32配置于由前横梁14、后横梁15、左后侧框架11及右后侧框架12包围的区域。另外，在凹部32配置有蓄电池单元20。由此，例如，在因侧面碰撞而向左后侧框架11输入了冲击载荷F1时，能够抑制输入的冲击载荷F1向蓄电池单元20(特别是蓄电池主体81)输入的情况。
而且，将蓄电池单元20配置于蓄电池托盘18，并将蓄电池托盘18的左端部73a通过螺栓75、螺母76安装于蓄电池固定部34的顶部58。由此，蓄电池单元20经由蓄电池托盘18及蓄电池固定部34而连接(固定)于凹部32。由此，蓄电池单元20相对于凹部32能够起到质量(mass)的作用。因此，通过蓄电池单元20来抑制凹部32(即，蓄电池装载部31)的振动，从而能够抑制因振动产生异常噪声的情况。
这样，在由前横梁14、后横梁15、左后侧框架11及右后侧框架12包围的区域配置凹部32，在凹部32经由蓄电池托盘18而连接(固定)有蓄电池单元20。由此，不用增加车辆Ve(参照图1)的重量就能够抑制冲击载荷F1向蓄电池单元20输入的情况，而且，能够抑制因振动产生异常噪声的情况。
将蓄电池固定部34的凸缘部56与凸部48及底部41接合，由此通过蓄电池固定部34的载置部55和凹部32(具体而言，底部41及倾斜部44)形成了第一中空闭合截面。能够提高蓄电池固定部34的刚性。而且，将加强衬板35以与蓄电池固定部34重叠的方式从车室51的外侧与凹部32接合。由此，能够进一步提高蓄电池固定部34的刚性。由此，能够通过蓄电池固定部34牢固地支承蓄电池单元20。
而且，通过提高蓄电池固定部34的刚性，由此能够抑制凹部32的振动，从而能够抑制因振动产生异常噪声的情况。
另外，通过加强衬板35的突出部62和凹部32(具体而言，底部41及倾斜部44)形成了第二中空闭合截面。由此，能够提高加强衬板35的刚性。由此，能够进一步提高蓄电池固定部34的刚性。因此，能够通过蓄电池固定部34牢固地支承蓄电池单元20，而且，能够抑制因振动产生异常噪声的情况。
另外，将蓄电池固定部34以跨凹部32的底部41与倾斜部44的交叉部47的方式从内侧与凹部32连接。而且，将加强衬板35以跨交叉部47的方式从车室51的外侧与凹部32连接。由此，能够提高蓄电池固定部34的刚性。由此，能够通过蓄电池固定部34牢固地支承蓄电池单元(特别是蓄电池主体81)。
而且，通过提高蓄电池固定部34的刚性，由此能够抑制凹部32的振动，从而能够抑制因振动产生异常噪声的情况。
如图5、图6所示，在倾斜部44具备凸部48，在凸部48接合有蓄电池固定部34及加强衬板35。由此，能够将经由蓄电池固定部34输入的蓄电池单元(特别是蓄电池主体81)的载荷F2经由凸部48向倾斜部44(即，凹部32)顺利地传递。由此，相对于从蓄电池单元20输入的载荷F2，能够提高蓄电池固定部34的刚性。
而且，通过提高蓄电池固定部34的刚性，由此能够抑制凹部32的振动，从而能够抑制因振动产生异常噪声的情况。
另外，将倾斜部44的下端部44a相对于左后侧框架11向车宽方向内侧隔开比较大的距离L1地配置。在倾斜部44的下半部形成凸部48，在凸部48接合有蓄电池固定部34。由此，能够将蓄电池固定部34相对于左后侧框架11向车宽方向内侧隔开比较大的距离L2地配置。
由此，能够确保由于因侧面碰撞输入的冲击载荷F1而使左后侧框架11变形用的间隙(空间)。由此，能够抑制变形的左后侧框架11与蓄电池固定部34及蓄电池单元20接触的情况，能够抑制从左后侧框架11向蓄电池单元20输入冲击载荷F1的情况。
如图2、图3所示，将左后侧框架11的左内侧倾斜部25与后横梁15的左外端部15b连结。而且，将蓄电池固定部34及加强衬板35相对于左后侧框架11的左内侧倾斜部25配置于车辆前方侧，且配置在比后横梁15的左外端部15b靠车宽方向内侧的位置。由此，能够将因侧面碰撞输入的冲击载荷F1的一部分经由左后侧框架11的左内侧倾斜部25作为载荷F3而向后横梁15效率良好地传递。由此，能够抑制向蓄电池单元20(特别是蓄电池主体81)及蓄电池固定部34输入冲击载荷F1的情况。
如图2、图4、图6所示，将蓄电池托盘18通过螺栓75、螺母76连接(固定)于蓄电池固定部34，通过蓄电池托盘18支承蓄电池主体81及电气安装部件82。由此，能够抑制例如因侧面碰撞输入的冲击载荷F1经由左后侧框架11、前横梁14及后横梁15而向蓄电池主体81及电气安装部件82输入的情况。
而且，通过蓄电池托盘18支承蓄电池主体81及电气安装部件82，由此能够增加向蓄电池固定部34输入的载荷(重量)F2。由此，能够抑制凹部32的振动，从而能够抑制因振动产生异常噪声的情况。
在此，例如，在蓄电池主体81及电气安装部件82仅紧固固定于前横梁14和后横梁15的结构的情况下，考虑有例如因在侧面碰撞、转向时在车身产生的扭转、道路噪声(即，轮胎与路面的摩擦引起的振动)而向蓄电池主体81及电气安装部件82输入比较大的载荷的情况。
因此，在蓄电池装载部31所具备的蓄电池固定部34连接有蓄电池托盘18。蓄电池固定部34配置在由前横梁14、后横梁15及左后侧框架11包围的区域。由此，能够抑制例如在侧面碰撞、转向时在车身产生的扭转、道路噪声引起的蓄电池托盘18的变形。在该蓄电池托盘18支承有蓄电池主体81及电气安装部件82。
由此，能够抑制因在车身产生的扭转、道路噪声而向蓄电池主体81及电气安装部件82(特别是蓄电池主体81)输入的载荷。因此，能够将向连接蓄电池托盘18与蓄电池主体81的托架(未图示)等输入的载荷抑制得小，能够提高蓄电池托盘18与蓄电池主体81的连接刚性。
另外，将蓄电池主体81接近蓄电池固定部34侧地配置。由此，能够通过蓄电池固定部34效率良好地支承重量比电气安装部件82重的蓄电池主体81。由此，能够提高蓄电池固定部34相对于蓄电池单元20的支承刚性。
而且，通过蓄电池固定部34支承重量重的蓄电池主体81，由此通过蓄电池主体81能够增加相对于凹部32的质量(mass)的作用。由此，通过蓄电池单元20来抑制凹部32的振动，从而能够抑制因振动产生异常噪声的情况。
此外，通过将蓄电池主体81接近蓄电池固定部34地配置，能够更良好地抑制因在车身产生的扭转、道路噪声而向蓄电池主体81输入的载荷。由此，能够将向连接蓄电池托盘18与蓄电池主体81的托架(未图示)等输入的载荷抑制得更小。
需要说明的是，本发明的技术范围没有限定为前述实施方式，在不脱离本发明的主旨的范围内能够施加各种变更。
例如，在前述实施方式中，说明了将蓄电池主体81配置在车宽方向左外侧的例子，但是也可以将蓄电池主体81配置在车宽方向右外侧。
此外，在不脱离本发明的主旨的范围内，能够适当地将前述实施方式中的构成要素置换为周知的构成要素，另外，也可以将前述的变形例适当组合。

Claims (9)

1.一种带蓄电池的车辆结构，其中，
所述带蓄电池的车辆结构具备：
蓄电池装载部，其配置有位于座椅的下方的蓄电池；
前横梁，其配置在所述蓄电池装载部的车辆前方；
后横梁，其配置在所述蓄电池装载部的车辆后方；以及
车身侧部框架，其在所述蓄电池装载部的车宽方向外侧沿车辆前后方向延伸，
所述蓄电池装载部具备设置于车宽方向外侧而将所述蓄电池连接的蓄电池固定部。
2.根据权利要求1所述的带蓄电池的车辆结构，其中，
所述蓄电池装载部具备由所述前横梁、所述后横梁及所述车身侧部框架包围且向下方凹陷成能够收容所述蓄电池的凹部，
所述蓄电池固定部配置于所述凹部。
3.根据权利要求2所述的带蓄电池的车辆结构，其中，
所述蓄电池装载部通过所述蓄电池固定部和所述凹部形成中空截面，
所述带蓄电池的车辆结构具备在车辆俯视观察下以与所述蓄电池固定部重叠的方式配置于所述凹部的车室外侧的加强衬板。
4.根据权利要求3所述的带蓄电池的车辆结构，其中，
所述凹部具备：
底部，其配置在所述蓄电池的下方；以及
倾斜部，其随着从所述底部朝向车宽方向外侧而向上方倾斜，
所述蓄电池固定部及所述加强衬板以跨所述底部与所述倾斜部的交叉部的方式与所述凹部连接。
5.根据权利要求4所述的带蓄电池的车辆结构，其中，
所述倾斜部具备向所述凹部的内侧突出的凸部，
所述蓄电池固定部及所述加强衬板与所述凸部接合。
6.根据权利要求4所述的带蓄电池的车辆结构，其中，
所述倾斜部相对于所述车身侧部框架向车宽方向内侧分离配置。
7.根据权利要求3所述的带蓄电池的车辆结构，其中，
所述车身侧部框架具备内侧倾斜部，所述内侧倾斜部随着朝向车辆后方而向车宽方向内侧倾斜，且与所述后横梁中的车宽方向外侧的外端部连结，
所述蓄电池固定部及加强衬板相对于所述内侧倾斜部而配置在车辆前方侧，且配置在比所述后横梁的所述外端部靠车宽方向内侧的位置。
8.根据权利要求4所述的带蓄电池的车辆结构，其中，
所述带蓄电池的车辆结构具备配置在所述蓄电池与所述底部之间且与所述蓄电池固定部连接的蓄电池托盘，
所述蓄电池具备：
蓄电池主体，其由蓄电池单体构成；以及
电气安装部件，其与所述蓄电池主体连接，
所述蓄电池托盘支承所述蓄电池主体及所述电气安装部件。
9.根据权利要求8所述的带蓄电池的车辆结构，其中，
所述蓄电池主体配置在所述凹部中的车宽方向的一侧，
所述电气安装部件配置在所述凹部中的车宽方向的另一侧，
所述蓄电池固定部配置在所述凹部中的车宽方向的一侧的端部。
CN202310254502.6A 2022-03-31 2023-03-16 带蓄电池的车辆结构 Pending CN116890929A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2022059745A JP2023150573A (ja) 2022-03-31 2022-03-31 バッテリ付き車両構造
JP2022-059745 2022-03-31

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN116890929A true CN116890929A (zh) 2023-10-17

Family

ID=88195426

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202310254502.6A Pending CN116890929A (zh) 2022-03-31 2023-03-16 带蓄电池的车辆结构

Country Status (3)

Country Link
US (1) US20230311793A1 (zh)
JP (1) JP2023150573A (zh)
CN (1) CN116890929A (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2023046916A (ja) * 2021-09-24 2023-04-05 本田技研工業株式会社 車体後部構造
JP2023150547A (ja) * 2022-03-31 2023-10-16 本田技研工業株式会社 アンカユニット付き車両構造

Also Published As

Publication number Publication date
JP2023150573A (ja) 2023-10-16
US20230311793A1 (en) 2023-10-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11034248B2 (en) Battery case fixing structure
CN108058745B (zh) 车辆下部结构
JP7126552B2 (ja) バッテリパックの配置構造
US10632827B2 (en) Vehicle lower portion structure
CN110588312B (zh) 车身下部结构体
CN111422051B (zh) 车辆下部结构
CN108791508B (zh) 车辆下部结构
CN116890929A (zh) 带蓄电池的车辆结构
US8813888B2 (en) Vehicle body rear structure
JP5729207B2 (ja) 車両の電源装置支持構造
JP2019001356A (ja) 車両前部構造
JP4394782B2 (ja) 車両用バッテリの搭載構造
JP6506327B2 (ja) 電気自動車のフロア構造
US20140117198A1 (en) Supporting structure for vehicle control unit
JP6284041B2 (ja) 車両のバッテリ搭載構造
JP2024017605A (ja) 車体後部構造
JP2020157987A (ja) 車体前部構造
CN114571974A (zh) 电池支承结构
CN114644055A (zh) 用于车辆的前围板结构
KR20130076488A (ko) 차량용 프론트 사이드멤버
CN113635972A (zh) 电动车辆
JP2021094925A (ja) 車体後部構造
JP7519032B2 (ja) 電動車両の下部構造
JP7571770B2 (ja) 車両前部構造
JP2023150558A (ja) バッテリ支持構造

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination