CN116872759A - 一种断电散热的新能源汽车充电枪头 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种断电散热的新能源汽车充电枪头，涉及新能源汽车技术领域，包括充电枪头，所述充电枪头的右端连接有连接环，所述连接环的右端焊接有把手，所述连接环的内部安装有线路连接板，所述线路连接板的左端连接有充电连接线，所述充电连接线的外侧安装有热敏开关，所述连接环的表面设置有散热机构。本发明通过设置热敏开关和散热机构，在充电枪头内的温度逐渐升高达到最小热敏开关的触发阀值后，热敏开关开启使一组电控伸缩杆运作，将活动散热板打开，同时启动该组活动散热板内的微型散热风扇，对充电枪头进行散热，如果充电枪头内的温度继续升高，则会依次触发剩下的热敏开关使多组的微型散热风扇同时运作，对充电枪头进行散热。

Description

一种断电散热的新能源汽车充电枪头
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种断电散热的新能源汽车充电枪头。
背景技术
新能源汽车是指以替代传统燃油汽车的能源和动力系统为特点的汽车。与传统燃油汽车相比，新能源汽车使用的能源更加清洁和可再生，以降低对环境的污染和减少对化石燃料的依赖，现有的新能源汽车大多指的使用电力作为能源的汽车，其通过电动机提供动力，完全不产生排放物，但它们在使用中通常需要连接到电网进行充电。
现有的新能源汽车为了更好的续航性能，通常会采用大功率大容量的电池作为驱动能源，使得汽车的充电也得采用大功率设备才能快速的完成充电，但当充电电流通过充电枪头时，便会产生热量，特别是在大功率快速充电时，充电枪头很容易产生严重的发热现象，而一旦充电枪头过热，不仅会影响其充电的性能以及寿命，甚至可能会发生短路引发火灾造成车辆的损坏。
故此，需要一种断电散热的新能源汽车充电枪头。
发明内容
本发明的目的在于提供一种断电散热的新能源汽车充电枪头，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种断电散热的新能源汽车充电枪头，包括充电枪头，所述充电枪头的右端连接有连接环，所述连接环的右端焊接有把手，所述连接环的内部安装有线路连接板，所述线路连接板的左端连接有充电连接线，所述充电连接线的外侧安装有热敏开关，所述连接环的表面设置有散热机构，所述连接环的内侧设置有断电复位机构。
优选的，所述热敏开关与线路连接板之间为电性连接，所述热敏开关设置有五组，所述热敏开关在充电连接线的周围呈等距离均匀分布，所述每组热敏开关之间的触发温度依次增加。
优选的，所述散热机构包括散热安装槽、旋转销、活动散热板、活动支撑杆、电控伸缩杆、微型散热风扇、散热环和散热孔，所述连接环的表面开设有散热安装槽，所述散热安装槽的左端均卡槽连接有旋转销，所述旋转销的外侧销轴连接有活动散热板，所述活动散热板的前后两端均销轴连接有活动支撑杆，所述活动支撑杆的底端均活动连接有电控伸缩杆，所述活动散热板的内部安装有微型散热风扇。
优选的，所述散热安装槽开设有四组，所述活动散热板通过旋转销与散热安装槽之间构成旋转结构，所述活动散热板的宽度大小与散热安装槽的宽度大小相同。
优选的，所述微型散热风扇与活动散热板之间一一对应，所述每组微型散热风扇和电控伸缩杆均与不同的热敏开关相连接。
优选的，所述连接环的左侧焊接散热环，所述散热环的表面均匀开设有散热孔，所述散热孔贯通连接环的内外两侧。
优选的，所述断电复位机构包括线路连接腔、活动线缆接头、活动卡板、磁吸块电磁铁、微型信号传输器和复位弹簧，所述充电连接线的外侧安装有线路连接腔，所述线路连接腔的内部活动连接有活动线缆接头，所述活动线缆接头的外侧卡槽连接有活动卡板，所述活动卡板的右端固定连接有磁吸块，所述线路连接腔的右端安装有电磁铁，所述电磁铁与触发温度最高的热敏开关之间为电性连接。
优选的，所述连接环的内侧安装有微型信号传输器，所述微型信号传输器与电磁铁之间为电性连接。
优选的，所述活动卡板的两端卡槽连接有复位弹簧，所述复位弹簧的弹力小于电磁铁产生的磁吸力。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：一种断电散热的新能源汽车充电枪头，通过设置热敏开关和散热机构，在充电枪头内的温度逐渐升高达到最小热敏开关的触发阀值后，热敏开关开启使一组电控伸缩杆运作，将活动散热板打开，同时启动该组活动散热板内的微型散热风扇，对充电枪头进行散热，如果充电枪头内的温度继续升高，则会依次触发剩下的热敏开关使多组的微型散热风扇同时运作，对充电枪头进行散热，以此便可自动根据充电枪头内温度的高低匹配相应的微型散热风扇运作，对其进行散热处理，提高整体散热的效果同时减小不必要的能源损耗；
同时通过设置热敏开关和断电复位机构，在充电枪头内的温度到达一定高度之后，阀值最高的热敏开关触发，使得电磁铁通电运作对活动卡板进行吸引，带动活动线缆接头与充电连接线之间断开，使得充电枪头停止运作，在充电枪头内部温度下降到热敏开关关闭的阀值之后，电磁铁断开停止运作，复位弹簧便会推动活动卡板将活动线缆接头推回至充电连接线之间，使充电枪头重新连接继续自动完成充电，避免充电枪在内温度过高导致其内部零件被烧毁，同时在温度降低后可以自动完成充电枪头的复位继续完成新能源汽车的充电工作，且在充电枪头断开的同时微型信号传输器运作，将充电枪头断开的信号上传至互联网，远程传输给使用者，避免充电枪头出现故障内部温度长时间无法降低，而无人知晓的情况发生，大大提高了充电枪在使用中的稳定性以及安全性。
附图说明
图1为本发明的充电枪头整体立体结构示意图；
图2为本发明的连接环内部结构示意图；
图3为本发明的散热安装槽、活动散热板和散热孔的配合结构示意图；
图4为本发明的活动散热板、活动支撑杆、电控伸缩杆和微型散热风扇的配合结构示意图；
图5为本发明的线路连接板、充电连接线和热敏开关的配合结构示意图；
图6为本发明的充电枪头整体正剖面结构示意图；
图7为本发明的断电复位机构整体正剖面结构示意图。
图中：1、充电枪头；2、连接环；3、把手；4、线路连接板；5、充电连接线；6、热敏开关；7、散热机构；701、散热安装槽；702、旋转销；703、活动散热板；704、活动支撑杆；705、电控伸缩杆；706、微型散热风扇；707、散热环；708、散热孔；8、断电复位机构；801、线路连接腔；802、活动线缆接头；803、活动卡板；804、磁吸块；805、电磁铁；806、微型信号传输器；807、复位弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种断电散热的新能源汽车充电枪头，包括充电枪头1，充电枪头1的右端连接有连接环2，连接环2的右端焊接有把手3，连接环2的内部安装有线路连接板4，线路连接板4的左端连接有充电连接线5，充电连接线5的外侧安装有热敏开关6，连接环2的表面设置有散热机构7，连接环2的内侧设置有断电复位机构8。
进一步的，热敏开关6与线路连接板4之间为电性连接，热敏开关6设置有五组，热敏开关6在充电连接线5的周围呈等距离均匀分布，每组热敏开关6之间的触发温度依次增加，通过多组梯度式触发阀值的热敏开关6，使充电枪头1在运作中发热到不同温度时，自动进行不同的散热处理方式，提高散热处理的灵活性。
进一步的，散热机构7包括散热安装槽701、旋转销702、活动散热板703、活动支撑杆704、电控伸缩杆705、微型散热风扇706、散热环707和散热孔708，连接环2的表面开设有散热安装槽701，散热安装槽701的左端均卡槽连接有旋转销702，旋转销702的外侧销轴连接有活动散热板703，活动散热板703的前后两端均销轴连接有活动支撑杆704，活动支撑杆704的底端均活动连接有电控伸缩杆705，活动散热板703的内部安装有微型散热风扇706，通过电控伸缩杆705的运作伸出，推动活动支撑杆704将活动散热板703顶起，使其在连接环2上展开，随后启动微型散热风扇706对连接环2以及充电枪头1内部进行吹风散热，避免内部温度过高。
进一步的，散热安装槽701开设有四组，活动散热板703通过旋转销702与散热安装槽701之间构成旋转结构，活动散热板703的宽度大小与散热安装槽701的宽度大小相同，活动散热板703可以与散热安装槽701紧密贴合，避免在为未使用时外接杂物通过散热安装槽701进入到充电枪头1内部，导致内部零件损坏。
进一步的，微型散热风扇706与活动散热板703之间一一对应，每组微型散热风扇706和电控伸缩杆705均与不同的热敏开关6相连接，在充电枪头1内的温度达到最小热敏开关6的触发阀值后，便会使一组电控伸缩杆705运作，将活动散热板703打开，同时启动该组活动散热板703内的微型散热风扇706，对充电枪头1进行散热，如果充电枪头1内的温度继续升高，则会依次触发剩下的热敏开关6，使更多的微型散热风扇706运作，提高对充电枪头1的散热效果。
进一步的，连接环2的左侧焊接散热环707，散热环707的表面均匀开设有散热孔708，散热孔708贯通连接环2的内外两侧，在微型散热风扇706进行运作时，进入的气流带动充电枪头1中的热量从散热孔708中排出，提高对充电枪头1的散热效率。
进一步的，断电复位机构8包括线路连接腔801、活动线缆接头802、活动卡板803、磁吸块804、电磁铁805、微型信号传输器806和复位弹簧807，充电连接线5的外侧安装有线路连接腔801，线路连接腔801的内部活动连接有活动线缆接头802，活动线缆接头802的外侧卡槽连接有活动卡板803，活动卡板803的右端固定连接有磁吸块804，线路连接腔801的右端安装有电磁铁805，电磁铁805与触发温度最高的热敏开关6之间为电性连接，在充电枪头1内的温度到达一定高度之后，阀值最高的热敏开关6触发，使得电磁铁805通电运作对活动卡板803进行吸引，带动活动线缆接头802与充电连接线5之间断开，使得充电枪头1停止运作避免温度过高导致其被烧毁，提高充电枪头1使用的安全性。
进一步的，连接环2的内侧安装有微型信号传输器806，微型信号传输器806与电磁铁805之间为电性连接，在电磁铁805运作同时，微型信号传输器806也会一同运作，将充电枪头1断开的信号上传至互联网，远程传输给使用者，避免充电枪头1出现故障内部温度无法降低，进一步增加使用的安全性。
进一步的，活动卡板803的两端卡槽连接有复位弹簧807，复位弹簧807的弹力小于电磁铁805产生的磁吸力，在对充电枪头1断开之后，内部温度下降到热敏开关6关闭的阀值之后，电磁铁805断开停止运作，复位弹簧807便会推动活动卡板803将活动线缆接头802推回至充电连接线5之间，使充电枪头1重新连接继续完成充电，提高充电枪头1使用的便捷性。
一种断电散热的新能源汽车充电枪头的使用方法，包括以下步骤：
S1、使用把手3将充电枪头1接入新能源汽车充电口中，在充电枪头1内的温度达到最小热敏开关6的触发阀值后，热敏开关6开启使一组电控伸缩杆705运作，将活动散热板703打开，同时启动该组活动散热板703内的微型散热风扇706，对充电枪头1进行散热，如果充电枪头1内的温度继续升高，则会依次触发剩下的热敏开关6使多组的微型散热风扇706同时运作，对充电枪头1进行散热。
S2、在充电枪头1内的温度到达一定高度之后，阀值最高的热敏开关6触发，使得电磁铁805通电运作对活动卡板803进行吸引，带动活动线缆接头802与充电连接线5之间断开，使得充电枪头1停止运作避免温度过高导致其被烧毁；
S3、在电磁铁805运作同时，微型信号传输器806也会一同运作，将充电枪头1断开的信号上传至互联网，远程传输给使用者，避免充电枪头1出现故障内部温度长时间无法降低，而无人知晓的情况发生；
S4、在对充电枪头1断开之后，内部温度下降到热敏开关6关闭的阀值之后，电磁铁805断开停止运作，复位弹簧807便会推动活动卡板803将活动线缆接头802推回至充电连接线5之间，使充电枪头1重新连接继续自动完成充电。
工作原理：首先使用把手3将充电枪头1接入新能源汽车充电口中，在充电枪头1内的温度达到热敏开关6的触发阀值后，热敏开关6开启使电控伸缩杆705运作，将活动散热板703打开，同时启动该组活动散热板703内的微型散热风扇706，对充电枪头1进行散热，在充电枪头1内的温度到达一定高度之后，阀值最高的热敏开关6触发，使得电磁铁805通电运作对活动卡板803进行吸引，带动活动线缆接头802与充电连接线5之间断开，使得充电枪头1停止运作避免温度过高导致其被烧毁，最后在充电枪头1内部温度下降到热敏开关6关闭的阀值之后，电磁铁805断开停止运作，复位弹簧807便会推动活动卡板803将活动线缆接头802推回至充电连接线5之间，使充电枪头1重新连接继续自动完成充电。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种断电散热的新能源汽车充电枪头，包括充电枪头(1)，其特征在于：所述充电枪头(1)的右端连接有连接环(2)，所述连接环(2)的右端焊接有把手(3)，所述连接环(2)的内部安装有线路连接板(4)，所述线路连接板(4)的左端连接有充电连接线(5)，所述充电连接线(5)的外侧安装有热敏开关(6)，所述连接环(2)的表面设置有散热机构(7)，所述连接环(2)的内侧设置有断电复位机构(8)。
2.根据权利要求1所述的一种断电散热的新能源汽车充电枪头，其特征在于，所述热敏开关(6)与线路连接板(4)之间为电性连接，所述热敏开关(6)设置有五组，所述热敏开关(6)在充电连接线(5)的周围呈等距离均匀分布，所述每组热敏开关(6)之间的触发温度依次增加。
3.根据权利要求1所述的一种断电散热的新能源汽车充电枪头，其特征在于，所述散热机构(7)包括散热安装槽(701)、旋转销(702)、活动散热板(703)、活动支撑杆(704)、电控伸缩杆(705)、微型散热风扇(706)、散热环(707)和散热孔(708)，所述连接环(2)的表面开设有散热安装槽(701)，所述散热安装槽(701)的左端均卡槽连接有旋转销(702)，所述旋转销(702)的外侧销轴连接有活动散热板(703)，所述活动散热板(703)的前后两端均销轴连接有活动支撑杆(704)，所述活动支撑杆(704)的底端均活动连接有电控伸缩杆(705)，所述活动散热板(703)的内部安装有微型散热风扇(706)。
4.根据权利要求3所述的一种断电散热的新能源汽车充电枪头，其特征在于，所述散热安装槽(701)开设有四组，所述活动散热板(703)通过旋转销(702)与散热安装槽(701)之间构成旋转结构，所述活动散热板(703)的宽度大小与散热安装槽(701)的宽度大小相同。
5.根据权利要求3所述的一种断电散热的新能源汽车充电枪头，其特征在于，所述微型散热风扇(706)与活动散热板(703)之间一一对应，所述每组微型散热风扇(706)和电控伸缩杆(705)均与不同的热敏开关(6)相连接。
6.根据权利要求1所述的一种断电散热的新能源汽车充电枪头，其特征在于，所述连接环(2)的左侧焊接散热环(707)，所述散热环(707)的表面均匀开设有散热孔(708)，所述散热孔(708)贯通连接环(2)的内外两侧。
7.根据权利要求1所述的一种断电散热的新能源汽车充电枪头，其特征在于，所述断电复位机构(8)包括线路连接腔(801)、活动线缆接头(802)、活动卡板(803)、磁吸块(804)电磁铁(805)、微型信号传输器(806)和复位弹簧(807)，所述充电连接线(5)的外侧安装有线路连接腔(801)，所述线路连接腔(801)的内部活动连接有活动线缆接头(802)，所述活动线缆接头(802)的外侧卡槽连接有活动卡板(803)，所述活动卡板(803)的右端固定连接有磁吸块(804)，所述线路连接腔(801)的右端安装有电磁铁(805)，所述电磁铁(805)与触发温度最高的热敏开关(6)之间为电性连接。
8.根据权利要求1所述的一种断电散热的新能源汽车充电枪头，其特征在于，所述连接环(2)的内侧安装有微型信号传输器(806)，所述微型信号传输器(806)与电磁铁(805)之间为电性连接。
9.根据权利要求7所述的一种断电散热的新能源汽车充电枪头，其特征在于，所述活动卡板(803)的两端卡槽连接有复位弹簧(807)，所述复位弹簧(807)的弹力小于电磁铁(805)产生的磁吸力。
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