CN210283934U - 一种电动车三合一控制器机构 - Google Patents

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Abstract

一种电动车三合一控制器机构，由盖板I(1)、风扇罩(2)、风扇(3)、充电器PCB板(4)、接线柱(5)、绝缘隔板(6)、控制器PCB板(7)、弹性压板I(8)、涵道式散热基座(9)、DCDC转换板(10)、壳体(11)、插座及电缆I(12)、插座及电缆II(13)、盖板II(14)、弹性压板II(15)组成，该机构具有快速高效，操作方便，结构简单，维修方便等特点。

Description

一种电动车三合一控制器机构
技术领域 本实用新型涉及一种电动车三合一控制器机构，属于新能源电动车领域。
背景技术 当前电动车的充、放电路控制部分，基本上是由控制器、充电器、DCDC转换器等组成，每个部件都是独立单元。由于模块较多，对电动车的整车设计、装配、维护、保养等等都有较大影响。因此，本发明的目的是提供一种集成控制器、充电器、DCDC转换器器等功能为一体的电动车三合一控制器机构，解决目前电动车模块较多。该机构可提高生产效率，降低制造成本。本发明把控制器、充电器、DCDC转换器等三个功能模块，设计成一个模块总成，内部实现连接，减少了零件数量；三个模块可内部通讯，一体化程度更高，方便维修保养。同时，针对功率器件发热量较大的问题，本发明在结构上进行创新，安装基座采用三角形结构，三个PCB模块分别固定在三个面上，中间采用涵道式散热结构形式，同时增加强制风冷散热，从而达到快速散热目的，保证产品运行可靠。
发明内容 本实用新型的目的是提供一种维修方便，一种电动车三合一控制器机构。
本实用新型的目的是这样实现的：该一种电动车三合一控制器机构由盖板I(1)、风扇罩(2)、风扇(3)、充电器PCB板(4)、接线柱(5)、绝缘隔板(6)、控制器PCB板(7)、弹性压板I(8)、涵道式散热基座(9)、DCDC转换板(10)、壳体(11)、插座及电缆I(12)、插座及电缆II(13)、盖板II(14)、弹性压板II(15)组成。盖板I(1)安装在壳体(11)上，风扇罩(2)内安装风扇(3)，风扇罩(2)与安装风扇(3)安装在涵道式散热基座(9)上，充电器PCB板(4)安装在涵道式散热基座(9)上，接线柱(5)安装在绝缘隔板(6)上，绝缘隔板(6)安装在控制器PCB板(7)上，弹性压板I(8)与弹性压板II(15)安装在涵道式散热基座(9)上，涵道式散热基座(9)的一端与风扇罩 (2)及安装风扇(3)相连，上部安装有接线柱(5)及绝缘隔板(6)及控制器PCB板(7)及弹性压板 I(8)及弹性压板II(15)，两侧安装有充电器PCB板(4)及DCDC转换板(10)，另一端与盖板II(14) 相连，涵道式散热基座(9)固定在壳体(11)内，DCDC转换板(10)固定在涵道式散热基座(9)上，壳体(11)的一端与盖板I(1)相连，另一端与盖板II(14)相连，插座及电缆I(12)与插座及电缆 II(13)安装在盖板II(14)上，盖板II(14)固定在壳体(11)上，弹性压板II(15)安装在涵道式散热基座(9)上。
所述的壳体(11)的一端与盖板I(1)相连，另一端与盖板II(14)相连，端盖I(1)与端盖II(14) 是同一部件。
所述的风扇(3)固定在风扇罩(2)内。
所述的涵道式散热基座(9)的一端与风扇罩(2)及安装风扇(3)相连，上部安装有接线柱(5)及绝缘隔板(6)及控制器PCB板(7)及弹性压板I(8)及弹性压板II(15)，两侧安装有充电器PCB 板(4)及DCDC转换板(10)，另一端与盖板II(14)相连，涵道式散热基座(9)固定在壳体(11)内， DCDC转换板(10)固定在涵道式散热基座(9)上。
所述的插座及电缆I(12)与插座及电缆II(13)安装在盖板II(14)上。
本实用新型安装时，首先将盖板I(1)安装在壳体(11)上，风扇罩(2)内安装风扇(3)，风扇罩 (2)与安装风扇(3)安装在涵道式散热基座(9)上，充电器PCB板(4)安装在涵道式散热基座(9) 上，接线柱(5)安装在绝缘隔板(6)上，绝缘隔板(6)安装在控制器PCB板(7)上，弹性压板I(8) 与弹性压板II(15)安装在涵道式散热基座(9)上，涵道式散热基座(9)的一端与风扇罩(2)及安装风扇(3)相连，上部安装有接线柱(5)及绝缘隔板(6)及控制器PCB板(7)及弹性压板I(8)及弹性压板II(15)，两侧安装有充电器PCB板(4)及DCDC转换板(10)，另一端与盖板II(14)相连，涵道式散热基座(9)固定在壳体(11)内，DCDC转换板(10)固定在涵道式散热基座(9)上，壳体 (11)的一端与盖板I(1)相连，另一端与盖板II(14)相连，插座及电缆I(12)与插座及电缆 II(13)安装在盖板II(14)上，盖板II(14)固定在壳体(11)上，弹性压板II(15)安装在涵道式散热基座(9)上。安装与检修非常方便，且可多次经常使用。
下面结合附图及实施例作进一步说明。
附图说明 图1是本实用新型的一个三维图的爆炸图的实施例图。
图1中：1.盖板I；2.风扇罩；3.风扇；4.充电器PCB板；5.接线柱；6.绝缘隔板；7.控制器PCB板；8. 弹性压板I；9.涵道式散热基座；10.DCDC转换板；11.壳体；12.插座及电缆I；13.插座及电缆 II；14.盖板II；15.弹性压板II；
图2是本实用新型的一个主视图的实施例图
图2中：1.盖板I；3.风扇；5.接线柱；11.壳体；12.插座及电缆I；13.插座及电缆II；14.盖板 II；
图3是本实用新型的一个俯视图的实施例图
图3中：1.盖板I；3.风扇；5.接线柱；11.壳体；12.插座及电缆I；13.插座及电缆II；14.盖板 II；
图4是本实用新型的一个C视图的实施例图。
图4中：1.盖板I；2.风扇罩；3.风扇；5.接线柱；
图5是本实用新型的一个A-A剖视图的实施例图。
图5中：1.盖板I；2.风扇罩；3.风扇；5.接线柱；6.绝缘隔板；7.控制器PCB板；8.弹性压板I；9. 涵道式散热基座；11.壳体；12.插座及电缆I；13.插座及电缆II；14.盖板II；
图6是本实用新型的一个B-B剖视图的实施例图。
图6中：4.充电器PCB板；5.接线柱；6.绝缘隔板；7.控制器PCB板；8.弹性压板I；9.涵道式散热基座；10.DCDC转换板；11.壳体；15.弹性压板II；
具体实施方式 盖板I(1)安装在壳体(11)上，风扇罩(2)内安装风扇(3)，风扇罩(2)与安装风扇(3)安装在涵道式散热基座(9)上，充电器PCB板(4)安装在涵道式散热基座(9)上，接线柱(5) 安装在绝缘隔板(6)上，绝缘隔板(6)安装在控制器PCB板(7)上，弹性压板I(8)与弹性压板 II(15)安装在涵道式散热基座(9)上，涵道式散热基座(9)的一端与风扇罩(2)及安装风扇(3) 相连，上部安装有接线柱(5)及绝缘隔板(6)及控制器PCB板(7)及弹性压板I(8)及弹性压板 II(15)，两侧安装有充电器PCB板(4)及DCDC转换板(10)，另一端与盖板II(14)相连，涵道式散热基座(9)固定在壳体(11)内，DCDC转换板(10)固定在涵道式散热基座(9)上，壳体(11)的一端与盖板I(1)相连，另一端与盖板II(14)相连，插座及电缆I(12)与插座及电缆II(13)安装在盖板II(14)上，盖板II(14)固定在壳体(11)上，弹性压板II(15)安装在涵道式散热基座(9) 上，安装非常方便。通过以上安装，完成本实施例。
本实用新型的工作过程为：将盖板I(1)安装在壳体(11)上，风扇罩(2)内安装风扇(3)，风扇罩(2)与安装风扇(3)安装在涵道式散热基座(9)上，充电器PCB板(4)安装在涵道式散热基座 (9)上，接线柱(5)安装在绝缘隔板(6)上，绝缘隔板(6)安装在控制器PCB板(7)上，弹性压板 I(8)与弹性压板II(15)安装在涵道式散热基座(9)上，涵道式散热基座(9)的一端与风扇罩(2) 及安装风扇(3)相连，上部安装有接线柱(5)及绝缘隔板(6)及控制器PCB板(7)及弹性压板I(8) 及弹性压板II(15)，两侧安装有充电器PCB板(4)及DCDC转换板(10)，另一端与盖板II(14)相连，涵道式散热基座(9)固定在壳体(11)内，DCDC转换板(10)固定在涵道式散热基座(9)上，壳体(11)的一端与盖板I(1)相连，另一端与盖板II(14)相连，插座及电缆I(12)与插座及电缆 II(13)安装在盖板II(14)上，盖板II(14)固定在壳体(11)上，弹性压板II(15)安装在涵道式散热基座(9)上，非常方便，从而完成一种电动车三合一控制器机构的工作过程。

Claims (4)

1.一种电动车三合一控制器机构，由盖板I(1)、风扇罩(2)、风扇(3)、充电器PCB板(4)、接线柱(5)、绝缘隔板(6)、控制器PCB板(7)、弹性压板I(8)、涵道式散热基座(9)、DCDC转换板(10)、壳体(11)、插座及电缆I(12)、插座及电缆II(13)、盖板II(14)、弹性压板II(15)组成，其特征是所述的盖板I(1)安装在壳体(11)上，风扇罩(2)内安装风扇(3)，风扇罩(2)与安装风扇(3)安装在涵道式散热基座(9)上，充电器PCB板(4)安装在涵道式散热基座(9)上，接线柱(5)安装在绝缘隔板(6)上，绝缘隔板(6)安装在控制器PCB板(7)上，弹性压板I(8)与弹性压板II(15)安装在涵道式散热基座(9)上，涵道式散热基座(9)的一端与风扇罩(2)及安装风扇(3)相连，上部安装有接线柱(5)及绝缘隔板(6)及控制器PCB板(7)及弹性压板I(8)及弹性压板II(15)，两侧安装有充电器PCB板(4)及DCDC转换板(10)，另一端与盖板II(14)相连，涵道式散热基座(9)固定在壳体(11)内，DCDC转换板(10)固定在涵道式散热基座(9)上，壳体(11)的一端与盖板I(1)相连，另一端与盖板II(14)相连，插座及电缆I(12)与插座及电缆II(13)安装在盖板II(14)上，盖板II(14)固定在壳体(11)上，弹性压板II(15)安装在涵道式散热基座(9)上。
2.根据权利要求1所述的一种电动车三合一控制器机构，其特征是所述的壳体(11)的一端与盖板I(1)相连，另一端与盖板II(14)相连，盖板I(1)与盖板II(14)是同一部件。
3.根据权利要求1所述的一种电动车三合一控制器机构，其特征是所述的风扇(3)固定在风扇罩(2)内。
4.根据权利要求1所述的一种电动车三合一控制器机构，其特征是所述的插座及电缆I(12)与插座及电缆II(13)安装在盖板II(14)上。
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