CN217825621U - 一种基于mppt供能电动车升压控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于电动车控制器技术领域，尤其为一种基于MPPT供能电动车升压控制器，包括控制盒，所述控制盒的两侧侧壁上均设有缓冲结构，所述控制盒的内底壁通过螺栓可拆卸连接有导热板，所述导热板的下端面固定连接有一组导热柱，所述导热柱贯穿控制盒的底壁并通过螺栓连接有散热板，所述散热板的下端面固定连接有一组散热翅片，所述导热板的上端面固定连接有四个安装柱，四个所述安装柱通过螺栓连接有电路板。本实用新型通过安装块、伸缩柱、安装板和弹簧，能够对控制器进行弹性支撑，避免控制器被硬性颠簸，防止控制器内部的元件出现松动或损坏的现象，提高控制器的使用寿命，同时还方便对损坏的缓冲结构进行更换，可持续进行使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车控制器技术领域，具体为一种基于MPPT供能电动车升压控制器。
背景技术
电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。太阳能发电是一种节能环保资源，太阳能广泛应用于电动车控制器上。
目前，现有技术当中的基于MPPT供能电动车升压控制器在进行使用过程中会因外部的振动，而导致控制器内部元件的松动或损坏，降低控制器的使用寿命，同时现有技术当中的基于MPPT供能电动车升压控制器的散热性能不佳，容易加快控制器内部元件的老化速度，降低控制器的使用寿命。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种基于MPPT供能电动车升压控制器，解决了上述背景技术所提出的问题。
(二)技术方案
本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
一种基于MPPT供能电动车升压控制器，包括控制盒，所述控制盒的两侧侧壁上均设有缓冲结构，所述控制盒的内底壁通过螺栓可拆卸连接有导热板，所述导热板的下端面固定连接有一组导热柱，所述导热柱贯穿控制盒的底壁并通过螺栓连接有散热板，所述散热板的下端面固定连接有一组散热翅片，所述导热板的上端面固定连接有四个安装柱，四个所述安装柱通过螺栓连接有电路板，所述电路板上依次设有输出模块电路、主控芯片、防反冲电路、升压主电路和输入模块电路，所述防反冲电路通过导线连接有太阳能电池板，所述输出模块电路通过导线连接有蓄电池组，所述控制盒通过螺栓可拆卸连接有盒盖。
进一步地，所述缓冲结构包括分别通过螺栓安装在控制盒两侧侧壁上的安装块，所述安装块的下端面均固定连接有一组伸缩柱，所述伸缩柱的底端固定连接有安装板，所述伸缩柱外均套设有弹簧，所述弹簧的顶端与安装块的下端面固定连接，且弹簧的底端与安装板的上端面固定连接。
进一步地，所述散热翅片上均匀开设有一组散热孔，所述散热孔的形状为圆形。
进一步地，所述控制盒的两侧侧壁上均安装有接线口。
进一步地，所述防反冲电路与输入模块电路、升压主电路和输出模块电路依次电性连接，所述升压主电路与主控芯片电性连接。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种基于MPPT供能电动车升压控制器，具备以下有益效果：
1、本实用新型，通过安装块、伸缩柱、安装板和弹簧，能够对控制器进行弹性支撑，避免控制器被硬性颠簸，防止控制器内部的元件出现松动或损坏的现象，提高控制器的使用寿命，同时还方便对损坏的缓冲结构进行更换，可持续进行使用。
2、本实用新型，通过导热板、导热柱、散热板和散热翅片，能够显著提高控制器的散热性能，防止热量在控制器的内部聚集，降低控制器内部元件的老化速度，提高控制器的使用寿命，同时还方便进行拆卸和安装。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型另一视角的结构示意图；
图3为本实用新型爆炸结构示意图；
图4为本实用新型图3另一视角的结构示意图；
图5为本实用新型控制系统的结构示意图。
图中：1、控制盒；2、缓冲结构；201、安装块；202、伸缩柱；203、安装板；204、弹簧；3、导热板；4、导热柱；5、散热板；6、散热翅片；7、安装柱；8、电路板；9、输出模块电路；10、主控芯片；11、防反冲电路；12、升压主电路；13、输入模块电路；14、盒盖；15、散热孔；16、接线口；17、太阳能电池板；18、蓄电池组。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
如图1-5所示，本实用新型一个实施例提出的一种基于MPPT供能电动车升压控制器，包括控制盒1，控制盒1的两侧侧壁上均设有缓冲结构2，控制盒1的内底壁通过螺栓可拆卸连接有导热板3，导热板3的下端面固定连接有一组导热柱4，导热柱4贯穿控制盒1的底壁并通过螺栓连接有散热板5，散热板5的下端面固定连接有一组散热翅片6，导热板3的上端面固定连接有四个安装柱7，四个安装柱7通过螺栓连接有电路板8，电路板8上依次设有输出模块电路9、主控芯片10、防反冲电路11、升压主电路12和输入模块电路13，防反冲电路11通过导线连接有太阳能电池板17，输出模块电路9通过导线连接有蓄电池组18，控制盒1通过螺栓可拆卸连接有盒盖14；通过缓冲结构2能够对控制盒1进行弹性支撑，防止外界颠簸对控制盒1内部的元件造成影响，通过导热板3和导热柱4能够将控制盒1内的热量向外进行导出，通过散热板5和散热翅片6能够对热量进行快速散发，避免热量在控制盒1内聚集，降低控制器各个部件的老化速度，提高控制器的使用寿命，通过防反冲电路11能够防止出现反冲的现象，提高控制器的安全性，通过太阳能电池板17能够利用太阳能进行发电，利用可再生资源，更加节能环保。
如图1所示，在一些实施例中，缓冲结构2包括分别通过螺栓安装在控制盒1两侧侧壁上的安装块201，安装块201的下端面均固定连接有一组伸缩柱202，伸缩柱202的底端固定连接有安装板203，伸缩柱202外均套设有弹簧204，弹簧204的顶端与安装块201的下端面固定连接，且弹簧204的底端与安装板203的上端面固定连接；通过安装块201方便与控制盒1进行安装和拆卸，方便对损坏的部件进行更换，可持续进行使用，通过弹簧204和伸缩柱202能够对控制盒1进行缓冲，避免控制器内部的元件因外界应力出现松动或损坏的现象。
如图2所示，在一些实施例中，散热翅片6上均匀开设有一组散热孔15，散热孔15的形状为圆形；通过散热孔15一方面能够提高散热翅片6的散热性能，另一方面能够减轻控制器的重量。
如图1所示，在一些实施例中，控制盒1的两侧侧壁上均安装有接线口16；通过接线口16方便将控制器进行连接使用，设置简单，使用效果显著。
如图5所示，在一些实施例中，防反冲电路11与输入模块电路13、升压主电路12和输出模块电路9依次电性连接，升压主电路12与主控芯片10电性连接；通过太阳能电池板17将转化的电能依次进行传递使用，方便蓄电池组18对太阳能电池板17转化的电能进行储存，升压主电路12能够提高太阳能发电的利用率。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种基于MPPT供能电动车升压控制器，包括控制盒(1)，其特征在于：所述控制盒(1)的两侧侧壁上均设有缓冲结构(2)，所述控制盒(1)的内底壁通过螺栓可拆卸连接有导热板(3)，所述导热板(3)的下端面固定连接有一组导热柱(4)，所述导热柱(4)贯穿控制盒(1)的底壁并通过螺栓连接有散热板(5)，所述散热板(5)的下端面固定连接有一组散热翅片(6)，所述导热板(3)的上端面固定连接有四个安装柱(7)，四个所述安装柱(7)通过螺栓连接有电路板(8)，所述电路板(8)上依次设有输出模块电路(9)、主控芯片(10)、防反冲电路(11)、升压主电路(12)和输入模块电路(13)，所述防反冲电路(11)通过导线连接有太阳能电池板(17)，所述输出模块电路(9)通过导线连接有蓄电池组(18)，所述控制盒(1)通过螺栓可拆卸连接有盒盖(14)。
2.根据权利要求1所述的一种基于MPPT供能电动车升压控制器，其特征在于：所述缓冲结构(2)包括分别通过螺栓安装在控制盒(1)两侧侧壁上的安装块(201)，所述安装块(201)的下端面均固定连接有一组伸缩柱(202)，所述伸缩柱(202)的底端固定连接有安装板(203)，所述伸缩柱(202)外均套设有弹簧(204)，所述弹簧(204)的顶端与安装块(201)的下端面固定连接，且弹簧(204)的底端与安装板(203)的上端面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种基于MPPT供能电动车升压控制器，其特征在于：所述散热翅片(6)上均匀开设有一组散热孔(15)，所述散热孔(15)的形状为圆形。
4.根据权利要求1所述的一种基于MPPT供能电动车升压控制器，其特征在于：所述控制盒(1)的两侧侧壁上均安装有接线口(16)。
5.根据权利要求1所述的一种基于MPPT供能电动车升压控制器，其特征在于：所述防反冲电路(11)与输入模块电路(13)、升压主电路(12)和输出模块电路(9)依次电性连接，所述升压主电路(12)与主控芯片(10)电性连接。
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN217825621U true CN217825621U (zh) | 2022-11-15 |
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2022
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