CN116853124A - 一种电动隐藏式分段踏板 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动隐藏式分段踏板，涉及汽车制造行业，包括设于尾门内的踏板组件和传动组件；所述尾门内部设有用于容纳所述踏板组件和所述传动组件的容置空间，所述尾门顶部开设开口部，所述传动组件带动所述踏板组件于所述尾门内壁上滑动，所述踏板组件包括一级踏板、与所述一级踏板转动连接的二级踏板和与所述二级踏板转动连接的三级踏板，所述一级踏板和所述二级踏板均与所述尾门的内壁活动连接，所述传动组件带动所述二级踏板和所述三级踏板由所述开口部滑出所述容置空间。本发明通过在尾门内部设有折叠式的踏板组件，依靠传动组件带动踏板组件伸出尾门，并将踏板组件展开，以便于人员上下后厢，装卸工具和物品。

Description

一种电动隐藏式分段踏板

技术领域

本发明涉及汽车制造行业，具体涉及一种电动隐藏式分段踏板。

背景技术

皮卡，又名叫轿卡，顾名思义，亦轿亦卡。是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。他是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。当前皮卡除了当作工具车外，越来越多的客户也选择皮卡去自驾游，去越野，皮卡乘用化的趋势越显得明显，多用途，便利性也越来越重要。

目前，出于载货需要，皮卡车的底盘设计会比普通家用车更高，带来更强的通过性的同时，在无形中也给驾乘人员增加了一定的上车难度，所以很多皮卡出厂时会配装侧踏板来方便驾乘人员上下车。后厢尾门打开后与地面平行，距离地面比较高，需要在后厢尾门打开的一侧，安装固定踏板，以便于驾乘人员装卸工具和物品。

然而，由于固定踏板超出了车身本体端面，裸露在外的部分无法收纳，容易引起剐蹭。

发明内容

基于此，本发明的目的是提供一种电动隐藏式分段踏板，旨在解决目前后厢尾门打开的一侧安装的固定踏板超出车身本体端面，裸露在外的部分无法以引起剐蹭的问题。

为实现上述目的，本发明通过如下技术方案来实现：一种电动隐藏式分段踏板，包括设于尾门内的踏板组件和传动组件；

所述尾门内部设有用于容纳所述踏板组件和所述传动组件的容置空间，所述尾门顶部开设开口部，所述传动组件带动所述踏板组件于所述尾门内壁上滑动，所述踏板组件包括一级踏板、与所述一级踏板转动连接的二级踏板和与所述二级踏板转动连接的三级踏板，所述一级踏板和所述二级踏板均与所述尾门的内壁活动连接，所述传动组件带动所述二级踏板和所述三级踏板由所述开口部滑出所述容置空间。

综上，根据本发明提供的一种电动隐藏式分段踏板，通过在尾门内部设有折叠式的踏板组件，依靠传动组件带动踏板组件伸出尾门，并将踏板组件展开，以便于人员上下后厢，装卸工具和物品。具体为，电动隐藏式分段踏板包括尾门、设于所述尾门上的踏板组件和传动组件；踏板组件包括一级踏板、与所述一级踏板转动连接的二级踏板和与所述二级踏板转动连接的三级踏板，所述一级踏板和所述二级踏板与所述尾门的内壁活动连接，传动组件带动所述一级踏板在尾门内壁上滑动，以将二级踏板伸出尾。当二级踏板完全伸出尾门后，其与一级踏板垂直，再将三级踏板翻转，使得三级踏板与二级踏板垂直，最终使得踏板组件呈现Z型，便于人员上下后厢。

进一步的，所述尾门内壁设有若干条滑轨，所述一级踏板和所述二级踏板靠近所述滑轨的一侧均设有与所述滑轨配合使用的滑块，以使所述一级踏板和所述二级踏板沿所述滑轨移动。

进一步的，所述三级踏板的边缘与所述二级踏板远离所述一级踏板一侧的边缘转动连接，所述三级踏板嵌合于所述二级踏板内部，当所述二级踏板滑出所述容置空间，所述三级踏板以连接处为轴翻转以使所述二级踏板与所述三级踏板垂直设置。

进一步的，所述传动组件包括固定于所述尾门内壁上的传动件、与所述滑轨活动连接的横杆以及设于所述传动件和所述横杆之间的传动带，所述横杆贯穿所述一级踏板的左右两侧，所述横杆与所述滑轨垂直设置。

进一步的，所述传动件延伸出传动轴，所述传动带的两端分别套设于所述传动轴和所述横杆上，以使所述传动轴带动所述横杆转动。

进一步的，所述横杆上套设有传动齿轮，所述一级踏板靠近所述滑轨的一侧设有与所述传动齿轮配合使用的齿条，所述传动齿轮与所述齿条啮合，以使所述齿轮带动所述一级踏板往复运动。

进一步的，所述一级踏板的两侧均开设滑槽，以用于所述横杆与所述一级踏板相对运动。

进一步的，所述滑轨朝向所述一级踏板延伸出限位件，所述横杆穿过所述限位件，并于所述限位件内转动。

进一步的，所述一级踏板的宽度大于所述开口部的宽度，以防止所述踏板组件从所述尾门滑落。

本发明的另一方面还在于提供一种汽车，包括货箱与尾门，所述汽车还包括上述方案当中所述的电动隐藏式分段踏板。

本发明的附加方面与优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述与/或附加的方面与优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显与容易理解，其中：

图1为本发明一实施例当中提供的电动隐藏式分段踏板的结构示意图；

图2为电动隐藏式分段踏板的俯视图；

图3为滑轨的侧视图。

附图元器件符号说明：

尾门100，滑轨110，限位件111，踏板组件200，一级踏板210，滑块211，二级踏板220，三级踏板230，传动组件300，传动件310，横杆320，传动带330。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的若干实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请结合图1-3，所示为本发明一实施例当中提供的一种电动隐藏式分段踏板的结构示意图，该电动隐藏式分段踏板包括设于尾门100内的踏板组件200和传动组件300，其中：

为了供所述踏板组件200在所述尾门100内部往复运动，在所述尾门100内部设有容纳所述踏板组件200和所述传动组件300的容置空间，且在所述尾门100的顶部还设有一开口部，以用于所述踏板组件200伸出尾门100，用于人员上下后厢搬运物品。

所述踏板组件200包括一级踏板210、与所述一级踏板210转动连接的二级踏板220和与所述二级踏板220转动连接的三级踏板230。所述一级踏板210和所述二级踏板220均与所述尾门100的内壁活动连接。所述尾门100的内壁上设有若干条平行设置的工字型滑轨110，为了与所述滑轨110配合使用，所述一级踏板210和所述二级踏板220朝向所述滑轨110的一侧均设有与所述滑轨110配合使用的滑块211，所述滑块211扣合于所述滑轨110上，以使所述传动组件300带动所述一级踏板210和所述二级踏板220沿所述滑轨110移动。所述一级踏板210的宽度大于所述开口部的宽度，以防止所述踏板组件200从所述尾门100滑落。

进一步的，所述一级踏板210的边缘和所述二级踏板220的边缘转动连接，当所述二级踏板220伸出尾门100后，所述二级踏板220绕连接处转动。由于重力的作用，使得所述二级踏板220翻转至与所述一级踏板210垂直的状态，且所述二级踏板220还抵靠至尾门100以避免其晃动。所述三级踏板230的边缘和所述二级踏板220远离所述一级踏板210一侧的边缘转动连接，所述二级踏板220上设有与所述三级踏板230仿形设置的开口部部。当所述二级踏板220设于所述尾门100内部时，所述三级踏板230嵌合于所述开口部部；当所述二级踏板220处于垂直状态时，翻转三级踏板230，以使所述三级踏板230与所述二级踏板220垂直，进而使得踏板组件200呈现Z型，便于人员通过踩踏三级踏板230，进而登上尾门100进入后厢。其中，所述一级踏板210、所述二级踏板220以及所述三级踏板230均可通过铰链或者合叶等连接件连接，以使连接处可灵活转动。

通过将折叠式踏板组件200收纳进尾门100内部，当需要使用时，人们通过控制所述传动组件300将踏板组件200伸出尾门100，再将二级踏板220和三级踏板230展开，用于驾乘人员登上后厢装卸物品。替代了之前固定式踏板，解决了其无法收纳而引起剐蹭的问题。

更进一步的，所述传动组件300包括固定于所述尾门100内壁上的传动件310、与所述滑轨110活动连接的横杆320以及设于所述传动件310和所述横杆320之间的传动带330。所述传动件310延伸出一传动轴，所述传动带330的两端分别套设于所述传动轴和所述横杆320上，以使所述传动轴带动所述横杆320转动。所述横杆320与所述滑轨110垂直设置，且所述横杆320贯穿所述一级踏板210的左右两侧，以用于与所述一级踏板210传动。

为了使所述横杆320带动所述一级踏板210于所述滑轨110上往复运动，所述横杆320设于所述一级踏板210的部分还设有若干传动齿轮，所述一级踏板210朝向所述滑轨110的一侧还设有若干齿条。所述齿条与所述滑轨110平行设置，所述传动齿轮和所述齿条的一一对应，所述齿轮与所述齿条啮合。所述传动齿轮固定于所述横杆320上，且不与所述横杆320相对转动。在所述一级踏板210的两侧开设有滑槽，以便于所述横杆320与所述一级踏板210相对移动。

为了防止所述横杆320移动，所述滑轨110朝向所述一级踏板210的一侧延伸出限位件111，所述横杆320穿过所述限位件111，并于所述限位件111内转动。由于所述横杆320上设有用于限制所述传动带330沿所述横杆320轴向移动的定位件，故当所述横杆320于所述限位件111内转动时，横杆320将不会沿其轴向左右移动，避免出现横杆320脱落的现象。

综上，根据本发明提供的一种电动隐藏式分段踏板，通过在尾门内部设有折叠式的踏板组件，依靠传动组件带动踏板组件伸出尾门，并将踏板组件展开，以便于人员上下后厢，装卸工具和物品。具体为，电动隐藏式分段踏板包括尾门、设于所述尾门上的踏板组件和传动组件；踏板组件包括一级踏板、与所述一级踏板转动连接的二级踏板和与所述二级踏板转动连接的三级踏板，所述一级踏板和所述二级踏板与所述尾门的内壁活动连接，传动组件带动所述一级踏板在尾门内壁上滑动，以将二级踏板伸出尾。当二级踏板完全伸出尾门后，其与一级踏板垂直，再将三级踏板翻转，使得三级踏板与二级踏板垂直，最终使得踏板组件呈现Z型，便于人员上下后厢。

本发明的另一方面还在于提供一种汽车，包括货箱与尾门，所述汽车还包括上述方案当中所述的电动隐藏式分段踏板。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种电动隐藏式分段踏板，其特征在于，包括设于尾门内的踏板组件和传动组件；

所述尾门内部设有用于容纳所述踏板组件和所述传动组件的容置空间，所述尾门顶部开设开口部，所述传动组件带动所述踏板组件于所述尾门内壁上滑动，所述踏板组件包括一级踏板、与所述一级踏板转动连接的二级踏板和与所述二级踏板转动连接的三级踏板，所述一级踏板和所述二级踏板均与所述尾门的内壁活动连接，所述传动组件带动所述二级踏板和所述三级踏板由所述开口部滑出所述容置空间。

2.根据权利要求1所述的电动隐藏式分段踏板，其特征在于，所述尾门内壁设有若干条滑轨，所述一级踏板和所述二级踏板靠近所述滑轨的一侧均设有与所述滑轨配合使用的滑块，以使所述一级踏板和所述二级踏板沿所述滑轨移动。

3.根据权利要求2所述的电动隐藏式分段踏板，其特征在于，所述三级踏板的边缘与所述二级踏板远离所述一级踏板一侧的边缘转动连接，所述三级踏板嵌合于所述二级踏板内部，当所述二级踏板滑出所述容置空间，所述三级踏板以连接处为轴翻转以使所述二级踏板与所述三级踏板垂直设置。

4.根据权利要求1所述的电动隐藏式分段踏板，其特征在于，所述传动组件包括固定于所述尾门内壁上的传动件、与所述滑轨活动连接的横杆以及设于所述传动件和所述横杆之间的传动带，所述横杆贯穿所述一级踏板的左右两侧，所述横杆与所述滑轨垂直设置。

5.根据权利要求4所述的电动隐藏式分段踏板，其特征在于，所述传动件延伸出传动轴，所述传动带的两端分别套设于所述传动轴和所述横杆上，以使所述传动轴带动所述横杆转动。

6.根据权利要求5所述的电动隐藏式分段踏板，其特征在于，所述横杆上套设有传动齿轮，所述一级踏板靠近所述滑轨的一侧设有与所述传动齿轮配合使用的齿条，所述传动齿轮与所述齿条啮合，以使所述齿轮带动所述一级踏板往复运动。

7.根据权利要求6所述的电动隐藏式分段踏板，其特征在于，所述一级踏板的两侧均开设滑槽，以用于所述横杆与所述一级踏板相对运动。

8.根据权利要求7所述的电动隐藏式分段踏板，其特征在于，所述滑轨朝向所述一级踏板延伸出限位件，所述横杆穿过所述限位件，并于所述限位件内转动。

9.根据权利要求1所述的电动隐藏式分段踏板，其特征在于，所述一级踏板的宽度大于所述开口部的宽度，以防止所述踏板组件从所述尾门滑落。

10.一种汽车，包括货箱与尾门，其特征在于，所述汽车还包括权利要求1-9任一项所述的电动隐藏式分段踏板。