CN116802072A - 用于电动或混合动力机动车辆的具有切向流涡轮机的冷却模块 - Google Patents

用于电动或混合动力机动车辆的具有切向流涡轮机的冷却模块 Download PDF

Info

Publication number
CN116802072A
CN116802072A CN202280014229.3A CN202280014229A CN116802072A CN 116802072 A CN116802072 A CN 116802072A CN 202280014229 A CN202280014229 A CN 202280014229A CN 116802072 A CN116802072 A CN 116802072A
Authority
CN
China
Prior art keywords
cooling module
turbine
closing
ventilation opening
gas
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202280014229.3A
Other languages
English (en)
Inventor
A·马默里
K·阿祖兹
I·特拉奥雷
S·加尼尔
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Systemes Thermiques SAS
Original Assignee
Valeo Systemes Thermiques SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Systemes Thermiques SAS filed Critical Valeo Systemes Thermiques SAS
Publication of CN116802072A publication Critical patent/CN116802072A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00557—Details of ducts or cables
    • B60H1/00564—Details of ducts or cables of air ducts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
    • B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/10—Guiding or ducting cooling-air, to, or from, liquid-to-air heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/18—Arrangements or mounting of liquid-to-air heat-exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
    • F01P5/06—Guiding or ducting air to, or from, ducted fans
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
    • F01P7/10—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by throttling amount of air flowing through liquid-to-air heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D17/00—Radial-flow pumps, e.g. centrifugal pumps; Helico-centrifugal pumps
    • F04D17/02—Radial-flow pumps, e.g. centrifugal pumps; Helico-centrifugal pumps having non-centrifugal stages, e.g. centripetal
    • F04D17/04—Radial-flow pumps, e.g. centrifugal pumps; Helico-centrifugal pumps having non-centrifugal stages, e.g. centripetal of transverse-flow type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
    • F04D29/42—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps
    • F04D29/4206—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps especially adapted for elastic fluid pumps
    • F04D29/4226—Fan casings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00664—Construction or arrangement of damper doors
    • B60H2001/00707—Details of pivots of damper doors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K2001/003—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/05—Cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/43—Engines
    • B60Y2400/435—Supercharger or turbochargers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/18—Arrangements or mounting of liquid-to-air heat-exchangers
    • F01P2003/187—Arrangements or mounting of liquid-to-air heat-exchangers arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2250/00—Geometry
    • F05D2250/50—Inlet or outlet
    • F05D2250/51—Inlet
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00—Function
    • F05D2260/60—Fluid transfer
    • F05D2260/605—Venting into the ambient atmosphere or the like

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Motor Or Generator Cooling System (AREA)

Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆(10)的冷却模块，包括：整流罩(40)，其形成管道，在管道内布置有至少一个热交换器(24、26、28)，使气流(F)意图穿过所述热交换器；集气壳体(41)，其布置在整流罩(40)的下游并且还包括在整流罩(40)的内部管道的延续部分中延伸的一个或多个侧壁(411、412、413)；冷却模块(22)的特征在于，所述至少一个侧壁(411、412、413)包括用于排出气流(F)的至少一个通风口(E)，以及用于关闭所述至少一个通风口(E)的至少一个关闭装置(43)，所述关闭装置(43)能够在所述至少一个通风口(E)的打开位置和关闭位置之间移动。

Description

用于电动或混合动力机动车辆的具有切向流涡轮机的冷却 模块
技术领域
本发明涉及一种用于电动或混合动力机动车辆的冷却模块，其具有切向流涡轮机。
背景技术
机动车辆的冷却模块(或热交换模块)通常包括至少一个热交换器和通风装置，该通风装置被设计为生成与该至少一个热交换器接触的气流。该通风装置采用例如切向流涡轮机的形式，其尤其能够生成与一个或多个热交换器接触的气流，特别是当车辆静止或低速移动时。
当车辆向前行驶时，车辆的高速度可足以产生气流而无需来自切向流涡轮机的辅助。然而，切向流涡轮机可能成为穿过冷却模块的气流的障碍，从而大大增加压降，这可能损害热交换器的正确运行，并潜在地损害机动车辆的空气动力学性能。为了克服这个缺点，除了切向流涡轮机的出气口之外，冷却模块还可以包括位于冷却模块的后部面上的至少一个其他开口，该后部面与切向流涡轮机的出气口并置。因此，当车辆正在行驶并且已经达到足够的速度时，该一个或多个开口能够使得允许气流穿过并且绕开切向流涡轮机。
冷却模块还可以包括至少一个关闭装置，该关闭装置能够使得额外的一个或多个开口关闭。该关闭装置尤其可以具有一个或多个阀瓣，该阀瓣被配置为在被称为打开的位置和被称为关闭的位置之间枢转，从而使得(如适用)可以调节经由该额外的一个或多个开口排出的气流。
然而，机动车辆内用于放置冷却模块的可用空间相对紧张。因此，位于冷却模块周围的设备，例如电动或混合动力车辆的电马达，可能成为气流和/或关闭装置的阀瓣的潜在障碍，特别是在该额外的一个或多个开口以及与其相关的一个或多个关闭装置布置在冷却模块的后部面的情况下。因此，适当的是，根据潜在障碍物的预期布置并且根据冷却模块周围的可用空间来优化该一个或多个气流排出口的位置，并且同时促进该模块的紧凑设计。
发明内容
因此，本发明的目的是至少部分地克服现有技术的缺点，并且提出一种改进的冷却模块，该冷却模块允许在车辆行驶时排出气流，并且同时优化可用空间。
因此，本发明涉及一种用于电动或混合动力机动车辆的冷却模块，所述冷却模块用于使气流从其穿过，并且包括：整流罩，该整流罩形成沿冷却模块的纵向方向的内部管道，并且在该内部管道中布置有使气流穿过的至少一个热交换器；以及集气壳体，该集气壳体在纵向方向上位于整流罩的下游，所述集气壳体被配置为接收切向流涡轮机，该切向流涡轮机本身被配置为生成气流，集气壳体还包括一个或多个侧壁，该侧壁在整流罩的内部管道的延续部分中延伸；该冷却模块的特征在于，集气壳体的所述至少一个侧壁包括用于排出气流的至少一个通风口，以及用于关闭该至少一个通风口的至少一个关闭装置，所述关闭装置能够在所述至少一个通风口打开的位置和所述至少一个通风口关闭的位置之间移动。
冷却模块的集气壳体的侧壁内的通风口的这种布置使得可以设想出如下布置：所述模块周围的环境布置为使得气流可以经由集气壳体的所述至少一个通风口有效地排出并且使得一个或多个关闭装置的一个或多个枢转阀瓣不会被迫遇到可能与冷却模块并置的一个或多个障碍物。因此，从冷却模块排出气流的选择大量减少。
本发明还可以包括一个或多个单独或组合考虑的以下方面:
-分别位于涡轮机的端部两侧的两个侧壁中的至少一个包括至少一个通风口和至少一个关闭装置；
-分别位于涡轮机的端部两侧的两个侧壁均包括至少一个通风口和至少一个关闭装置；
-该两个侧壁中的每一个上的通风口和关闭装置关于与切向流涡轮机的涡轮的旋转轴线垂直的对称平面相对于彼此对称地定位；
-该集气壳体的分别位于涡轮机的端部两侧的侧壁中的仅一个侧壁包括至少一个通风口和用于关闭该至少一个排气口的至少一个关闭装置；
-用于关闭该至少一个通风口的该至少一个关闭装置是围绕平行于冷却模块的纵向方向的枢转轴线枢转安装的阀瓣；
-用于关闭该至少一个通风口的该至少一个关闭装置是围绕平行于切向流涡轮机的涡轮的旋转轴线的枢转轴线枢转安装的阀瓣；
-冷却模块包括控制单元，该控制单元被配置为控制该至少一个关闭装置；
-集气壳体的该至少一个侧壁包括多个通风口；
-每个通风口包括其自己的专用关闭装置；
-控制单元被配置为独立地控制每个关闭装置；
-用于关闭该至少一个通风口的该至少一个关闭装置包括沿着其边缘布置的密封件，该密封件用于与该至少一个侧壁接触；和
-该至少一个通风口的用于与关闭装置接触的一个或多个边缘包括至少一个密封件。
附图说明
通过阅读下面以非限制性说明的方式给出的描述，并参考附图，本发明的进一步的特征和优点将变得更加明显，附图中:
图1示出了机动车辆前部的侧视示意图；
图2示出了根据第一实施例的机动车辆前部和冷却模块的透视及部分横截面示意图；
图3示出了图2的冷却模块的集气壳体的透视示意图；
图4类似于图2，并示出了根据第一实施例的变型的具有集气壳体的冷却模块；
图5示出了图4中冷却模块的集气壳体的透视示意图；
图6示出了冷却模块的集气壳体的第二实施例的截面图；并且
图7是类似于图6的图，示出了冷却模块的集气壳体的第二实施例的替代方案。
在不同的附图中，相同的元件具有相同的附图标记。
具体实施方式
以下实施例是示例。尽管说明书涉及一个或多个实施例，但这并不一定意味着每个参考涉及相同的实施例，或者各特征仅适用于单个实施例。不同实施例的简单特征也可以被组合和/或互换以提供其他实施例。
在本说明书中，某些元件或参数可以被索引，例如第一元件或第二元件以及第一参数和第二参数或第一标准和第二标准等。在这种情况下，索引仅用于区分和表示相似但不相同的元件或参数或标准。这种索引并不意味着一个元件、参数或标准相对于另一个元件、参数或标准的优先级，并且这种命名可以容易地互换，而不脱离本说明书的范围。这种索引也不意味着例如在评估任何给定标准时的任何时间顺序。
三面体XYZ在所有附图中示出，以便限定各种元件相对于彼此的方位。表示为X的第一方向对应于车辆的纵向方向。该第一方向也对应于与车辆向前行驶方向相反的方向。表示为Y的第二方向是侧向或横向方向。最后，表示为Z的第三方向是垂直方向。方向X、Y、Z成对地正交。
在所有附图中，根据本发明的冷却模块被示出为处于功能位置，即：当其位于机动车辆内时。
图1示意性地示出了电动或混合动力机动车辆10的前部，该车辆可以包括电马达或混合动力发动机12。车辆10特别地包括由机动车辆10的底盘(未示出)支撑的车身14和保险杠16。冷却模块22位于保险杠16的下方并面向机动车辆10的车身底部。车身14可选地可以限定冷却开口18，即：穿过车身14的开口。该冷却开口18优选面向冷却模块22。散热器格栅20可以可选地保护该冷却模块22。
如图2和4所示，冷却模块22用于使气流F平行于方向X从其穿过，并从车辆10的前部朝向后部流动。方向X更具体地对应于冷却模块22的纵向轴线，并且气流F从进气口22a流通至出气口22b。在本申请中，在冷却模块22的纵向方向X上，比另一个元件定位得更靠前或更靠后的元件分别被称为是“上游”或“下游”的。前部对应于安装状态下的机动车辆10的前部，或者对应于冷却模块22的一面，气流F意图通过该面进入冷却模块22。就其本身而言，后部对应于机动车辆10的后部，或者对应于冷却模块22的一面，气流F意图通过该面离开冷却模块22。
类似地，“上”和“下”表示方向Z上的方位。“上”部元件更靠近车辆10的车顶，而“下”部元件更靠近地面。
冷却模块22主要包括整流罩40，整流罩40在彼此相对的上游端40a和下游端40b之间形成内部管道。该内部管道优选地定向在方向X上，使得上游端40a朝向车辆10的前部定向，面向冷却开口18，并且使得下游端40b朝向车辆10的后部定向。
至少一个热交换器24、26、28定位在所述整流罩40内部。在图2至4中，冷却模块22包括三个热交换器24、26、28，它们被一起组合在热交换器组23中。然而，根据期望的配置，其可以包括更多或更少的热交换器。
第一热交换器24可以例如被配置为从气流F释放热能。该第一热交换器24更具体地可以是连接至冷却回路(未示出)的冷凝器，例如能够冷却车辆10的电池。该冷却回路例如可以是能够冷却电池和冷却用于机动车辆内部的内部气流的空调回路。
第二热交换器26也可以被配置为将热能释放到气流F中。该第二热交换器26更具体地可以是散热器，该散热器连接至用于比如电马达12的电气元件的热管理回路(未示出)。
由于第一热交换器24通常是空调回路的冷凝器，该空调回路需要气流F在空调模式下尽可能“冷”。为此，第二热交换器26优选地在气流F的流通方向上位于第一热交换器24的下游。然而，完全可以想到的是，第二热交换器26位于第一热交换器24的上游。
第三热交换器28本身也可以被配置为将热能释放到气流中。更具体地，该第三热交换器28可以是连接至热管理回路(未示出)的散热器，该热管理回路可以与连接至第二热交换器26的热管理回路分立，用于比如功率电子器件的电气元件。也完全可以想到的是，第二热交换器26和第三热交换器28连接至单个热管理回路，例如彼此并联连接。
再次根据图2至4所示的示例，第二热交换器26位于第一热交换器24的下游，而第三热交换器28位于第一热交换器24的上游。然而，可以设想出其他配置，例如，第二热交换器26和第三热交换器28都位于第一热交换器24的下游或上游。
在图示的实施例中，每个热交换器24、26、28具有由长度、厚度和高度确定的大致平行六面体的形状。长度在方向Y上延伸，厚度在方向X上延伸，高度在方向Z上延伸。热交换器24、26、28因此在平行于垂直方向Z和侧向方向Y的总体平面上延伸。该总体平面因此垂直于冷却模块22的纵向方向X，并且热交换器24、26、28因此垂直于意图从其穿过的气流F。整流罩40通常顺应于热交换器24、26、28的形状，因此整流罩40的内部管道同样具有平行六面体的总体形状。
冷却模块22还包括集气壳体41，其位于整流罩40和热交换器24、26、28的组23的下游。更具体地，集气壳体41与整流罩40的下游端40b并置，并且因此沿着冷却模块22的纵向轴线X与整流罩40对齐。该集气壳体41包括被设计为输送气流F的出气口22b。因此，集气壳体41使得可以回收穿过该热交换器组23的气流F，并且将该气流F导向出气口22b，这在图6和7中特别由指示气流F的箭头示出。集气壳体41可以与整流罩40成一体，或者它可以是固定在所述整流罩40的下游端40b上的附加部件。
集气壳体41包括一个或多个侧壁411、412和413，这些侧壁在整流罩40的内部管道的延续部分中延伸。在所示的实施例中，整流罩40的内部管道具有平行六面体的总体形状，并且使整流罩40的内部管道延伸的该集气壳体41的上游部分同样也具有平行六面体的总体形状。
更具体地，集气壳体41包括上侧壁411和下侧壁412，它们各自在基本与由轴线X和Y生成的平面平行的平面中延伸。上侧壁411和下侧壁412彼此面对。集气壳体41还包括两个横向侧壁413，每个横向侧壁413在基本与由轴线X和Z生成的平面平行的平面中延伸。两个横向侧壁413用于连接上侧壁411和下侧壁412，并且横向侧壁413彼此面对地定位。
在Z方向上，上侧壁411和下侧壁412之间的间距尤其等于或大于每个热交换器24、26、28的单独高度。类似地，在Y方向上，横向侧壁413之间的间距例如等于或大于热交换器24、26、28的单独长度。
根据图中未示出的实施例，整流罩40的内部管道和集气壳体41可以具有不同于四边形的横截面形状。该横截面特别可以采用六边形(在这种情况下，整流罩40和集气壳体41各自分别具有六个侧壁)、八边形(在这种情况下，整流罩40和集气壳体41各自分别具有八个侧壁)或者圆形(在这种情况下，整流罩40和集气壳体41是圆柱形的，并且各自具有形成圆柱壳壁的单个侧壁)。该横截面主要取决于位于整流罩40内部的内部管道中的至少一个热交换器24、26、28的几何形状。
集气壳体41可以包括形成在所述壳体41的上侧壁411中的蜗壳44。该蜗壳44至少部分地限定了气流的出气口22b。换句话说，空气从蜗壳44排出对应于气流F从第一集气壳体41的出气口22b流出。
冷却模块22、更具体地说是集气壳体41，还包括至少一个切向流风扇，也称为切向流涡轮机30，其被配置为生成穿过热交换器组23的气流F。该切向流涡轮机30布置在集气壳体41中，使得集气壳体41的侧壁413基本上垂直于涡轮32的旋转轴线A，如图2中更具体示出的。横向侧壁413更具体地位于涡轮机30的端部的每侧。
切向流涡轮机30包括大致圆柱形的转子或涡轮32。涡轮32有利地具有若干级叶片(或轮叶)，这在图6和7中可见。涡轮32被安装为围绕例如平行于方向Y的旋转轴线A旋转。涡轮32例如位于蜗壳44的中心。涡轮32的直径例如在35mm和200mm之间，以便限制其尺寸。因此，切向流涡轮机30是紧凑的。
切向流涡轮机30还可包括被配置为旋转该涡轮32的马达31(在图2至5中可见)。马达31例如能够以200rpm到14,000rpm之间的速度旋转该涡轮32。这尤其使得可以限制由切向流涡轮机30生成的噪声。
在图2至7所示的示例中，切向流涡轮机30处于较高的位置，特别是在集气壳体41的上部三分之一，优选地在集气壳体41的上部四分之一。这尤其使得可在浸没的情况下保护切向流涡轮机30，和/或限制冷却模块22在其下部占据的空间。在这种情况下，用于气流F的出气口22b优选地朝向冷却模块22的下部定向。
然而，可以想到的是，切向流涡轮机30处于较低的位置，特别是在集气壳体41的下部三分之一。这将使得可以限制冷却模块22在其上部占据的空间。在这种情况下，用于气流的出气口22b将优选朝向冷却模块22的上部定向。替代地，切向流涡轮机30可以处于中间位置，特别是第一集气壳体41的高度的中间三分之一，例如出于将冷却模块22集成到其周围的原因。这些替代方案没有被示出。
为了将空气从热交换器组23引导至出气口22b，集气壳体41包括面向整流罩40的下游端40b定位的导向壁46，用于将气流F朝向出气口22b引导。更具体地，导向壁46包括上游边缘451(在图6和7中可见)，该上游边缘451使得可以以与蜗壳44互补的方式限定用于气流F的出气口22b。这里，“上游边缘451”是指最靠近整流罩40的下游端40b的出气口22b的边缘。
导向壁46尤其可以相对于垂直于冷却模块22的纵向方向X定向的平面倾斜。更具体地，导向壁46可以与该平面形成锐角α，尤其如图6和7所示。角度α例如为10°至23°。导向壁46的倾斜允许气流F在集气壳体41内更好地流通，并限制压降。
导向壁46可以包括至少一个开口并且对于每个开口包括至少一个枢转阀瓣460。该至少一个枢转阀瓣460使得可以打开或关闭该至少一个开口。更具体地，所述至少一个阀瓣460被安装为在所述开口O打开的位置和所述开口O关闭的位置之间枢转。所述至少一个阀瓣460安装在导向壁46的外部面46b上。外部面46b指的是导向壁46的面向出气口22b的面。
导向壁46可以包括一个或多个开口O。因此，冷却模块22可以包括一个或多个阀瓣460。安装在导向壁46的外部面46b上的阀瓣460的数量尤其可与开口O的数量一样多。在图3和5的示例中，阀瓣460的数量为两个。
该至少一个阀瓣460例如被安装为能够围绕枢转轴线A46(在图5中示出)枢转，在安装在机动车辆10内的状态下，该枢转轴线A46水平地延伸。因此，枢转轴线A46基本上平行于切向流涡轮机30的旋转轴线A，并且因此垂直于冷却模块22的纵向方向X。该至少一个枢转阀瓣460可以采取蝶形的端悬阀瓣或中悬阀瓣的形式。
该至少一个阀瓣460是“自由的”或“被动的”，这意味着仅通过重力将导向壁46的该至少一个枢转阀瓣460带入其关闭位置。换句话说，冷却模块22不包括被配置为主动地控制该至少一个阀瓣460的打开和/或关闭的任何机械部件或任何控制装置。因此，该至少一个阀瓣460总是受到重力作用，但是当机动车辆10以足够高的速度运动时，穿过冷却模块22的气流F可以在该至少一个阀瓣460上施加压力，使得该至少一个阀瓣460从其关闭位置运动到其打开位置。在这种情况下，气流F不再穿过集气壳体41的蜗壳44，而是通过直接穿过导向壁46中的所述至少一个开口O而“绕过”该切向流涡轮机30。
根据下文描述的冷却模块22的各种实施例，导向壁46中的该至少一个开口O不是为排出气流F而设置的唯一类型的开口，因为集气壳体41的所述至少一个侧壁411、412和/或413包括用于排出气流F的至少一个通风口E和用于关闭该至少一个通风口E的至少一个关闭装置43。因此，从冷却模块22排出气流F的选择大量减少，使得气流F可在所述模块22内更好地流通并且进行更有效的冷却。
用于关闭所述至少一个通风口E的该关闭装置43能够在所述至少一个通风口E打开的位置和所述至少一个通风口E关闭的位置之间移动。该关闭装置43尤其可以采取一个枢转阀瓣或多个枢转阀瓣的形式，例如中悬蝶形阀瓣或端悬阀瓣。更具体地，用于关闭至少一个通风口E的该至少一个关闭装置43枢转地安装为围绕枢转轴线A43枢转。
根据图2和3所示的第一实施例，其中集气装置41具有平行六面体的总体形状，集气壳体41的位于涡轮机30的端部两侧上的侧壁413中的仅一个侧壁包括至少一个通风口E和用于关闭该至少一个通风口E的至少一个关闭装置43。因此，另一侧壁413没有设置通风口E(如在图3中更具体地示出的)，从而对离开热交换器24、26、28的组23的气流F形成不可逾越的障碍。换句话说，没有通风口E的该侧壁413和该导向壁46充当气流F的障碍，因此气流F被导向包括一个或多个通风口E的侧壁413，以便从冷却模块22排出。该第一实施例使得可以限制生产过程中的制造步骤。
在图2和3中，侧壁413包括单个通风口E和单个关闭装置43，但是侧壁413显然可以包括更多数量的通风口和关闭装置。在该第一实施例中，枢转轴线A43基本平行于轴线Z，因此当机动车辆10处于组装状态时，枢转轴线A43垂直地延伸。
因此，集气壳体41的该第一实施例提供了冷却模块22的特别紧凑的设计。在图2中，可见的侧壁413的关闭装置43被描绘为处于打开位置，而在图3中，它被描绘为处于关闭位置。
在该特定实施例中，气流F因此用于仅在冷却模块22的一个侧向侧上排出。
还可以设想集气壳体41的一个或多个实施例，其中411、412和/或413处的所述至少一个侧壁包括多个通风口E。每个通风口E可以包括其自己的专用关闭装置。因此，根据第一实施例的变型(该变型在图4和5中示出)，两个横向侧壁413各自包括至少一个通风口E和用于关闭该至少一个通风口E的至少一个关闭装置43。该一个或多个通风口E以及一个或多个关闭装置43例如关于与涡轮机30的涡轮32的旋转轴线A垂直的对称平面相对于彼此对称地定位。
在图4和5的示例中，每个侧壁413的通风口E的数量和关闭装置43的枢转阀瓣430的数量是四个。当气流F从冷却模块排出时，具有多个通风口E和多个关闭装置43允许更好地调节气流F的流通。在第一实施例的该变型中，枢转轴线A43基本上平行于冷却模块22的纵向方向X，因此当机动车辆10处于组装状态时，该枢转轴线A43水平地延伸。
在图4中，可见的侧壁413的关闭装置43的枢转阀瓣430被描绘为处于打开位置，而在图5中，这些枢转阀瓣430被描绘为处于关闭位置。
根据图6所示的集气壳体41的第二实施例(其中集气壳体41具有平行六面体的总体形状)，仅下侧壁412包括至少一个通风口E和用于关闭该至少一个通风口E的至少一个关闭装置43。枢转轴线A43平行于切向流涡轮机30的涡轮32的旋转轴线A延伸。在图6中，阀瓣430被描绘为处于关闭位置：其阻塞了通风口E的通道。
根据该第二实施例的未示出的替代形式，只有上侧壁411包括至少一个通风口E和用于关闭该至少一个通风口E的至少一个关闭装置43。根据图7所示的集气壳体41的该第二实施例的另一替代形式，集气壳体41的上侧壁411和下侧壁412均包括至少一个通风口E和用于关闭该至少一个通风口E的至少一个关闭装置43。在该第二实施例的两种替代形式中，来自热交换器24、26、28的组23的气流F将沿基本平行于轴线Z的方向排出。
该至少一个关闭装置43可包括沿其边缘设置的一个或多个密封件，这些边缘用于与一个或多个侧壁411、412和/或413接触。当所述关闭装置43开始采取其关闭位置时，该密封件/这些密封件可以吸收关闭装置43的边缘对该至少一个通风口E的一个或多个边缘的冲击影响。
同样，该至少一个通风口E的用于与一个或多个侧壁411、412和/或413的关闭装置43接触的一个或多个边缘可以包括至少一个密封件。该密封件或这些密封件可以通过在该至少一个通风口E的一个或多个边缘上包覆成型来制造。替代地，该一个或多个密封件可为附加部件。
此外，冷却模块22可以包括控制单元(图中未示出)，该控制单元被配置为控制关闭装置43。控制单元可以被配置为在所述关闭装置43在其打开位置和其关闭位置之间移位期间将关闭装置43定位和固定在至少一个中间位置。
此外，控制单元可以被配置为独立地控制每个枢转阀瓣430。因此，可以设想这样的够构造，其中一个或多个枢转阀瓣430关闭它们所附接的通风口E，而其他枢转阀瓣430采取打开位置或者中间位置。这种配置尤其在图7中示出，其中位于上侧壁411上的枢转阀瓣430被示出为处于其关闭位置，而位于下侧壁412上的枢转阀瓣430被示出为处于其打开位置。
相反，该至少一个关闭装置43可以是被动的，只要它没有致动器或致动器系统，或者没有一个或多个弹性元件来将关闭装置43的该至少一个阀瓣430保持在其关闭通风口E的位置。
本发明不限于参考附图描述的实施例，并且进一步的实施例对于本领域技术人员来说将是显而易见的。特别地，各种示例可以被组合，只要它们不矛盾。

Claims (9)

1.一种用于电动或混合动力机动车辆(10)的冷却模块(22)，所述冷却模块(22)用于使气流(F)从其穿过，并且包括:
整流罩(40)，所述整流罩(40)形成在所述冷却模块(22)的纵向方向(X)上的内部管道，并且所述内部管道的内布置有至少一个热交换器(24、26、28)，所述至少一个热交换器(24、26、28)用于使气流(F)从其穿过，
集气壳体(41)，所述集气壳体(41)沿所述纵向方向(X)定位在所述整流罩(40)的下游，所述集气壳体(41)被配置为接收切向流涡轮机(30)，所述切向流涡轮机(30)本身被配置为生成所述气流(F)，所述集气壳体(41)还包括一个或多个侧壁(411、412、413)，所述一个或多个侧壁(411、412、413)在所述整流罩(40)的所述内部管道的延续部分中延伸，
所述冷却模块的特征在于，所述集气壳体(41)的所述至少一个侧壁(411、412、413)包括用于排出所述气流(F)的至少一个通风口(E)，以及用于关闭所述至少一个通风口(E)的至少一个关闭装置(43)，所述关闭装置(43)能够在所述至少一个通风口(E)打开的位置和所述至少一个通风口(E)关闭的位置之间移动。
2.根据前一权利要求所述的冷却模块(22)，其特征在于，分别位于涡轮机(30)的端部两侧上的两个侧壁(413)中的至少一个包括至少一个通风口(E)和至少一个关闭装置(43)。
3.根据前一权利要求所述的冷却模块(22)，其特征在于，分别位于涡轮机(30)的端部两侧上的两个侧壁(413)均包括至少一个通风口(E)和至少一个关闭装置(43)。
4.根据前一权利要求所述的冷却模块(22)，其特征在于，所述两个侧壁(413)中的每一个上的所述通风口(E)和所述关闭装置(43)关于与所述切向流涡轮机(30)的涡轮(32)的旋转轴线(A)垂直的对称平面相对于彼此对称地定位。
5.根据权利要求2所述的冷却模块(22)，其特征在于，所述集气壳体(41)的分别位于涡轮机(30)的端部两侧的侧壁(413)中的仅一个侧壁(413)包括至少一个通风口(E)和用于关闭所述至少一个通风口(E)的至少一个关闭装置(43)。
6.根据前述权利要求中任一项所述的冷却模块(22)，其特征在于，用于关闭所述至少一个通风口(E)的所述至少一个关闭装置(43)是围绕平行于所述冷却模块(22)的纵向方向(X)的枢转轴线(A43)枢转安装的阀瓣(430)。
7.根据前述权利要求中任一项所述的冷却模块(22)，其特征在于，用于关闭所述至少一个通风口(E)的所述至少一个关闭装置(43)围绕平行于所述切向流涡轮机(30)的涡轮(32)的旋转轴线(A)的枢转轴线(A43)枢转安装。
8.根据前述权利要求中任一项所述的冷却模块(22)，其特征在于，所述冷却模块包括控制单元，所述控制单元被配置为控制所述至少一个关闭装置(43)。
9.根据前述权利要求中任一项所述的冷却模块(22)，其特征在于，所述集气壳体(41)的所述至少一个侧壁(411、412、413)包括多个通风口(E)。
CN202280014229.3A 2021-02-11 2022-02-09 用于电动或混合动力机动车辆的具有切向流涡轮机的冷却模块 Pending CN116802072A (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR2101300A FR3119569B1 (fr) 2021-02-11 2021-02-11 Module de refroidissement pour véhicule automobile électrique ou hybride à turbomachine tangentielle
FRFR2101300 2021-02-11
PCT/EP2022/053151 WO2022171688A1 (fr) 2021-02-11 2022-02-09 Module de refroidissement pour véhicule automobile électrique ou hybride à turbomachine tangentielle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN116802072A true CN116802072A (zh) 2023-09-22

Family

ID=74759207

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202280014229.3A Pending CN116802072A (zh) 2021-02-11 2022-02-09 用于电动或混合动力机动车辆的具有切向流涡轮机的冷却模块

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20240042830A1 (zh)
EP (1) EP4291431A1 (zh)
CN (1) CN116802072A (zh)
FR (1) FR3119569B1 (zh)
WO (1) WO2022171688A1 (zh)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20230032949A1 (en) * 2021-08-02 2023-02-02 Dana Automotive Systems Group, Llc Systems and methods for an electrified vehicle
FR3139505A1 (fr) * 2022-09-08 2024-03-15 Valeo Systemes Thermiques Boîtier collecteur pour module de refroidissement d’un véhicule automobile électrique ou hybride à turbomachine tangentielle
FR3141101A1 (fr) * 2022-10-19 2024-04-26 Valeo Systemes Thermiques Module de refroidissement d’un véhicule automobile électrique ou hybride à turbomachine tangentielle

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3121650C2 (de) * 1981-05-30 1984-09-20 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Kühlvorrichtung für eine ein Kraftfahrzeug antreibende Brennkraftmaschine
JP2000211377A (ja) * 1999-01-26 2000-08-02 Denso Corp 車両用冷却装置
JP4179088B2 (ja) * 2003-07-24 2008-11-12 株式会社デンソー 車両の冷却システム
JP2006298175A (ja) * 2005-04-21 2006-11-02 Nissan Motor Co Ltd 車両用冷却装置
FR3086744B1 (fr) * 2018-09-27 2020-12-04 Valeo Systemes Thermiques Module d’echange thermique de vehicule automobile

Also Published As

Publication number Publication date
WO2022171688A1 (fr) 2022-08-18
FR3119569B1 (fr) 2023-10-27
FR3119569A1 (fr) 2022-08-12
EP4291431A1 (fr) 2023-12-20
US20240042830A1 (en) 2024-02-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN116802072A (zh) 用于电动或混合动力机动车辆的具有切向流涡轮机的冷却模块
US9250020B2 (en) Active louver system for controlled airflow in a multi-function automotive radiator and condenser system
EP2602143B1 (en) Cooling structure for vehicles
CN102826004B (zh) 引擎盖下气流的排出
US8631889B2 (en) Combined condensation radiator fan module and brake cooling duct shutter system
US20120168125A1 (en) Multi-Function Automotive Radiator and Condenser Airflow System
US20080017138A1 (en) Cooling System
CN114080327A (zh) 用于机动车辆的冷却设备
US20230147766A1 (en) Ventilation device module for a motor vehicle cooling module, ventilation device comprising such a module, and cooling module for a motor vehicle comprising such a ventilation device
CN113597504A (zh) 包括切向流涡轮机的电动汽车冷却模块
CN109414985A (zh) 增压空气阻挡板
CN116547158A (zh) 具有带附加热交换器的切向流涡轮机的用于电动或混合动力机动车辆的冷却模块
CN114502403A (zh) 用于机动车辆的冷却设备
WO2017030079A1 (ja) 冷却装置
US20170030250A1 (en) Compact cooling module
CN108698501B (zh) 风偏转器，用于前端模块的支撑件，相应的前端模块和机动车辆
US20230173875A1 (en) Cooling module for an electric or hybrid motor vehicle, comprising a tangential-flow turbomachine
US20240017586A1 (en) Cooling module for an electric or hybrid motor vehicle, having a tangential-flow turbomachine
US20230398857A1 (en) Heat exchange module and corresponding motor vehicle
CN116601029A (zh) 具有切向流涡轮机的用于电动或混合动力机动车辆的冷却模块
US20240066975A1 (en) Cooling module for an electric or hybrid motor vehicle, having a tangential-flow turbomachine
CN117396351A (zh) 用于电动或混合动力机动车辆的、具有带可变鼓风机壳体的切向流涡轮机的冷却模块
CN117203412A (zh) 用于电动或混合动力机动车辆的冷却模块
US20230364964A1 (en) Set of cooling modules with tangential turbomachines, for the front face of an electric or hybrid motor vehicle
CN117337248A (zh) 用于电动或混合动力机动车辆的具有切向流涡轮机的冷却模块

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination