CN116799929A - 电动车用车载充电器结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了电动车用车载充电器结构，涉及车载充电器相关技术领域，具体为电动车用车载充电器结构，包括对车载充电器进行定位以及散热的散热定位组件，所述散热定位组件安装在防护盖的内部且延伸至其外侧，所述防护盖安装在手机支架的背面，所述手机支架中心处设置有通孔，且通孔的上下两侧设置有橡胶垫，所述手机支架远离防护盖的一侧对手机进行支撑，所述散热定位组件还包括有弹簧定位部件；本发明，在安装到电动车并使用时，通过电动车行驶时产生的空气流动，对该流动的空气进行吸收，对位于防护盖内部的充电器进行散热处理，避免在对手机进行充电时，因为长时间的运作而发热甚至损坏的概率，对充电器进行保护。

Description

电动车用车载充电器结构

技术领域

本发明涉及车载充电器技术领域，具体为电动车用车载充电器结构。

背景技术

充电器备一般包括电子产品标配的充电器以及额外配置的充电设备，包括有充电座以及移动式的充电器等，其中，充电座一般在家庭或者公司单位使用，不便于外出携带；移动充电设备是可以适用于外出旅行、办公时随身携带，随着外卖行业的兴起，电动车（主要是电瓶车）被大量使用，为了能够在行驶时充电，出现了车载式充电器，方便对导航的手机进行充电。

现有授权公告号为CN106058993A的中国专利，其公开了一种车载无线充电器，包括包括底座、安装在底座上的支撑部、可转动地安装在支撑部上的无线充电器本体；无线充电器本体包括壳体、安装在壳体内的送电线圈和盖设在壳体上且位于送电线圈上方的盖板，盖板上安装有用于吸附被充电设备的吸附装置；吸附装置包括覆盖在盖板上的面板和安装在面板上的吸盘；该发明，在无线充电器本体的盖板上安装有用于吸附被充电设备的吸附装置，吸附装置包括覆盖在盖板上的面板和安装在面板上的吸盘。通过吸盘可将被充电设备牢固地吸附在无线充电器上，使其在车辆行驶的过程中也不会掉落，克服了在车辆行驶过程中利用传统无线充电器充电时被充电设备会掉落的问题，非常方便实用。

现有授权公告号为CN112636414B的中国专利，其公开了一种带有手机支架的车载充电器，包括支撑靠板，所述支撑靠板下部固定连接有手机装夹机构，所述手机装夹机构底部连接有电源连接线，所述支撑靠板与手机装夹机构另一侧上安装有固定卡接机构；该发明，通过集支架及充电功能于一体，可以方便的将手机支架固定在汽车面板上，同时对手机进行充电，将手机牢固的固定在手机支架上不会使得手机从支架上脱落，影响驾驶，而且在不使用时，手机充电器端子收缩进入装置内部，防止端子受到破坏，进而影响手机充电。

然而，该车载充电器在具体使用时存在以下缺陷：

1、 现有的车载充电器，在长时间对手机进行充电时，进行充电的充电器以及手机均会因为电力的传输产生一定的温度，其中，在电动车（主要是电瓶车）行驶时，设置在外侧的手机会因为空气流动进行散热，而位于防护部件内部的充电器不方便进行散热，在天气较热的夏天对手机进行充电时，会因为高温导致该充电器发生损坏，不够安全；

2、 现有的车载充电器，一般通过在外部设置防护套等防护零件对充电器进行保护，减少其发生掉落以及外界因素（雨水等）而损坏的概率，但是该防护零件在实际使用时，在对使用完的充电器（此时内部不存在电）进行更换时，需要将防护零件拆开，此时操作较为繁琐，不够方便。

发明内容

本发明的目的在于提供电动车用车载充电器结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案：

本发明提供的电动车用车载充电器结构，包括对车载充电器进行定位以及散热的散热定位组件，所述散热定位组件安装在防护盖的内部且延伸至其外侧，所述防护盖安装在手机支架的背面，所述手机支架中心处设置有通孔，且通孔的上下两侧设置有橡胶垫，所述手机支架远离防护盖的一侧对手机进行支撑，所述散热定位组件还包括有：

弹簧定位部件，其安装在所述防护盖的内部且设置有两组，两组所述弹簧定位部件对其内侧的车载充电器进行挤压固定，所述弹簧定位部件的内部中心处设置有连接腔；

气体散热部件，其安装在所述弹簧定位部件的内部且延伸至防护盖的外侧，所述气体散热部件的底部安装有连接罩，所述连接罩的内部可拆卸安装有透气板；

所述手机支架的内部通过若干弹簧挤压机构对手机进行安装定位，所述弹簧挤压机构安装在手机支架的内部夹角处且延伸至其外侧；

所述手机支架背面的底部还安装有两组组装机构，所述组装机构将手机支架安装在电瓶车把手处。

作为本发明的优选方案，所述防护盖由左盖体和右盖体构成，所述左盖体固定安装在手机支架的背面；

其中，所述左盖体侧面的上下两端安装有磁铁，所述磁铁将右盖体吸附在左盖体的侧面，所述弹簧定位部件安装在左盖体的内侧。

作为本发明的优选方案，所述弹簧定位部件包括有：

上连接板，其安装在所述左盖体的上下两端，所述上连接板的底部夹角处通过竖直筒连接有下连接板，所述竖直筒的内部滑动连接有延伸至其外侧的限位件；

第一弹簧，其安装在所述竖直筒的内部且连接在限位件的一侧，所述限位件其内侧的车载充电器进行挤压固定。

作为本发明的优选方案，所述下连接板的内部中心处设置为中空，且下连接板靠近车载充电器的一侧设置有连接腔，所述下连接板的内部安装有延伸至其外侧的气体散热部件；

所述限位件与车载充电器接触的一侧设置有橡胶，所述限位件与车载充电器接触一侧的直径大于竖直筒的直径。

作为本发明的优选方案，所述气体散热部件包括有：

喷头，其安装在所述连接腔的内部，所述喷头的进风口连接有分流管，所述分流管贯穿下连接板设置，所述分流管设置有两组；

集流管，其安装在所述分流管的进风口处且延伸至左盖体的外侧，所述集流管的底部安装有连接球，所述连接球通过其底部的支撑柱安装在手机支架的背面；

输气管，其安装在所述连接球的侧面且与集流管相连通，所述输气管的进风口延伸至连接罩的内部。

作为本发明的优选方案，所述输气管设置有两组，所述输气管的内部安装有靠近进风口的安装架体，所述安装架体由外侧的安装杆和内部中心处的连接盘构成；

其中，所述安装架体的内侧转动连接有扇叶，所述扇叶通过风力进行驱动。

作为本发明的优选方案，所述弹簧挤压机构包括有：

连接体，其可拆卸的安装在手机支架的内部，所述连接体的内部滑动连接有延伸至其外侧的挤压件，所述挤压件的两侧向内侧凹陷且与连接体内部的突出一一对应；

第二弹簧，其安装在挤压件的底部且位于连接体的内底部；

所述连接体对其内侧手机的上下两端进行支撑定位。

作为本发明的优选方案，所述连接体的结构形状为“L”形，所述连接体端口处的凸起部分开设有连接槽；

其中，所述连接槽的内部滑动连接有延伸至其底部的伸缩块，所述伸缩块对手机的侧面进行挤压，所述伸缩块和连接槽的内壁之间安装有第三弹簧；

所述第三弹簧位于连接槽的内部。

作为本发明的优选方案，所述组装机构包括有：

连接臂，其通过万向球安装在所述手机支架的背面，所述连接臂的底部安装有上组装体，所述上组装体的底部设置有下组装体；

定位销，其转动连接在所述上组装体的内部，所述定位销底部的外侧连接有下组装体，所述上组装体和下组装体设置在电瓶车把手的外侧。

作为本发明的优选方案，所述上组装体和下组装体的结构形状相同且两者的连接后的中心部位设置有中空，所述上组装体和下组装体靠近一侧的两端均向外突出；

另外，所述下组装体与定位销螺纹连接。

与现有技术相比，以上一个或多个技术方案存在以下有益效果：

1、该电动车用车载充电器结构，在安装到电动车并使用时（外卖配送人员配送外卖或者查看订单），通过电动车行驶时产生的空气流动，对该流动的空气进行吸收，并传输至气体散热部件的内部，对位于防护盖内部的车载充电器结构进行散热处理，避免在对手机进行充电时，因为长时间的运作而发热甚至损坏的概率，对充电器进行保护；

2、该电动车用车载充电器结构，为了配合上述对充电器进行散热保护，可通过充电器外侧设置的防护盖以及弹簧定位部件，对充电器位置进行安装以及防护，保证在外卖人员在恶劣天气下（雨天等）使用时，不会因为雨水等原因导致充电器损坏，同时在电动车行驶时，可对充电器进行支撑，避免其发生掉落而损坏，同时在需要对充气器进行更换时，可操作方便的进行更换；

3、该电动车用车载充电器结构，为了配合上述将充电器以及手机安装在电动车上，可通过弹簧挤压机构对进行外卖配送使用的手机安装固定在该充电器结构的侧面，完成对手机位置的限位，避免在电动车行驶时手机发生掉落，同时通过组装机构可将完成安装后的充电器以及手机安装在电动车的把手部位，完成对充电器和手机的安装定位，进而可配合外卖人员通过手机对订单进行配送。

附图说明

构成本发明的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

图1是本发明爆炸的结构示意图；

图2是本发明正视的结构示意图；

图3是本发明背面的结构示意图；

图4是本发明防护盖爆炸的结构示意图；

图5是本发明弹簧定位部件的结构示意图；

图6是本发明竖直筒和第一弹簧连接剖视的结构示意图；

图7是本发明左盖体内部的结构示意图；

图8是本发明气体散热部件的结构示意图；

图9是本发明气体散热部件和连接罩连接爆炸的结构示意图；

图10是本发明弹簧挤压机构爆炸结构示意图；

图中：

10、散热定位组件；

20、防护盖；

201、左盖体；202、右盖体；203、磁铁；

30、手机支架；30i、通孔；

40、橡胶垫；

50、弹簧定位部件；50i、连接腔；

501、上连接板；502、竖直筒；503、下连接板；504、限位件；505、第一弹簧；

60、气体散热部件；60i、连接罩；

601、喷头；602、分流管；603、集流管；604、连接球；605、支撑柱；606、输气管；

606a、安装架体；606b、扇叶；

70、透气板；

80、弹簧挤压机构；

801、连接体；

801a、连接槽；801b、伸缩块；801c、第三弹簧；

802、挤压件；803、第二弹簧；

90、组装机构；

901、连接臂；902、上组装体；903、下组装体；904、定位销。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

请参阅图1-图10，电动车用车载充电器结构，包括对车载充电器进行定位以及散热的散热定位组件10，散热定位组件10安装在防护盖20的内部且延伸至其外侧，防护盖20安装在手机支架30的背面，手机支架30中心处设置有通孔30i，且通孔30i的上下两侧设置有橡胶垫40，手机支架30远离防护盖20的一侧对手机进行支撑，散热定位组件10还包括有弹簧定位部件50，其安装在防护盖20的内部且设置有两组，两组弹簧定位部件50对其内侧的车载充电器进行挤压固定，弹簧定位部件50的内部中心处设置有连接腔50i；气体散热部件60，其安装在弹簧定位部件50的内部且延伸至防护盖20的外侧，气体散热部件60的底部安装有连接罩60i，连接罩60i的内部可拆卸安装有透气板70；

手机支架30的内部通过若干弹簧挤压机构80对手机进行安装定位，弹簧挤压机构80安装在手机支架30的内部夹角处且延伸至其外侧；手机支架30背面的底部还安装有两组组装机构90，组装机构90将手机支架30安装在电瓶车把手处。

上述工作原理：在外卖配送人员通过电瓶车配送外卖时，将该装置通过组装机构90安装在电瓶车的车头部位，完成对该车载充电器结构位置的安装固定，之后可将手机通过弹簧挤压机构80安装固定在手机支架30的侧面，方便外卖人员观看手机上显示的外卖配单以及配送路径，而在实际进行外卖配送时，电动车的行驶会产生一定的空气流动，此时流动的空气会对使用状态下的手机进行散热，而在长时间工作时，手机难以会出现电量不足的情况，此时可通过手机支架30安装定位后的充电器对手机进行充电，保证外卖人员正常的配送，同时在进行充电时，电瓶车行驶产生的风力（空气流动）会进入连接罩60i和气体散热部件60的内部，并最终传输进入防护盖20的内部，对防护盖20内部通过弹簧定位部件50安装定位后的车载充电器进行散热（主要时车载充电器的上下两侧），减少在充电时因为热量堆积而发生损坏的概率，提升安全性。

具体参考图1、图2、图3和图4，为了对车载充电器进行防护以及方便后续对车载充电器的更换，所以，防护盖20由左盖体201和右盖体202构成，左盖体201固定安装在手机支架30的背面；其中，左盖体201侧面的上下两端安装有磁铁203，磁铁203将右盖体202吸附在左盖体201的侧面，弹簧定位部件50安装在左盖体201的内侧。

本发明的电动车用车载充电器结构，在完成车载的安装时，将可拆卸的右盖体202移动至左盖体201的侧面，此时通过左盖体201侧面的磁铁203对右盖体202进行吸附，完成对左盖体201内部安装固定的车载充电器防护，在充电器使用完成后，需要及时对其进行更换，此时拉动右盖体202（较为用力），通过拉力解除左盖体201和右盖体202的连接固定，方便对充电器更换。

具体参考图1、图5、图6和图7，为了对充电器位置进行安装固定，所以，弹簧定位部件50包括有上连接板501，其安装在左盖体201的上下两端，上连接板501的底部夹角处通过竖直筒502连接有下连接板503，竖直筒502的内部滑动连接有延伸至其外侧的限位件504；第一弹簧505，其安装在竖直筒502的内部且连接在限位件504的一侧，限位件504对其内侧的车载充电器进行挤压固定，下连接板503的内部中心处设置为中空，且下连接板503靠近车载充电器的一侧设置有连接腔50i，下连接板503的内部安装有延伸至其外侧的气体散热部件60；限位件504与车载充电器接触的一侧设置有橡胶，限位件504与车载充电器接触一侧的直径大于竖直筒502的直径。

本发明的电动车用车载充电器结构，在进行充电器的安装固定时，手动推动充电器进入限位件504的侧面，此时通过推动力带动限位件504在竖直筒502的内部进行滑动，并对竖直筒502内侧的第一弹簧505进行挤压，此时通过第一弹簧505的弹力恢复，完成对充电器的安装挤压。

具体参考图1、图3、图7、图8和图9，为了对外界气体进行传输，完成对车载充电器的散热，所以，气体散热部件60包括有喷头601，其安装在连接腔50i的内部，喷头601的进风口连接有分流管602，分流管602贯穿下连接板503设置，分流管602设置有两组；集流管603，其安装在分流管602的进风口处且延伸至左盖体201的外侧，集流管603的底部安装有连接球604，连接球604通过其底部的支撑柱605安装在手机支架30的背面；输气管606，其安装在连接球604的侧面且与集流管603相连通，输气管606的进风口延伸至连接罩60i的内部。

本发明的电动车用车载充电器结构，在电动车行驶时，会产生空气流动，此时流动的空气会通过透气板70进行筛分（该透气板70可对灰尘等颗粒以及雨水进行筛分），进入连接罩60i以及输气管606的内部，之后通过输气管606进入集流管603内部并进入集流管603内，之后进入集流管603内部的气体会传输进入分流管602的内部，并最终从喷头601喷出，对车载充电器的上下两侧进行喷气，完成散热，其中，进行散热的气体会从通孔30i与外界气体交互，实现散热。

具体参考图1、图8和图9，为了提升气体的流动速度和范围，所以，输气管606设置有两组，输气管606的内部安装有靠近进风口的安装架体606a，安装架体606a由外侧的安装杆和内部中心处的连接盘构成；其中，安装架体606a的内侧转动连接有扇叶606b，扇叶606b通过风力进行驱动。

本发明的电动车用车载充电器结构，在气体进入输气管606内部时，会带动扇叶606b进行旋转，而扇叶606b的旋转会使得气流发生螺旋，进一步提升气体流动的距离，使得该气体有足够的动力移动至防护盖20的内部。

具体参考图1、图2、图3和图10，为了对手机进行安装固定，方便外卖人员在行驶时了解配送路径以及配送订单，所以，弹簧挤压机构80包括有连接体801，其可拆卸的安装在手机支架30的内部，连接体801的内部滑动连接有延伸至其外侧的挤压件802，挤压件802的两侧向内侧凹陷且与连接体801内部的突出一一对应；第二弹簧803，其安装在挤压件802的底部且位于连接体801的内底部；连接体801对其内侧手机的上下两端进行支撑定位；连接体801的结构形状为“L”形，连接体801端口处的凸起部分开设有连接槽801a；其中，连接槽801a的内部滑动连接有延伸至其底部的伸缩块801b，伸缩块801b对手机的侧面进行挤压，伸缩块801b和连接槽801a的内壁之间安装有第三弹簧801c；第三弹簧801c位于连接槽801a的内部。

本发明的电动车用车载充电器结构，通过手机的挤压，使得与手机侧面接触的挤压件802会进行移动，并拉动挤压件802底部连接的第二弹簧803进行拉伸，此时通过第二弹簧803自身的弹力恢复，对手机的侧面进行挤压固定，同时在进行固定时，手机自身的厚度会推动与之接触的伸缩块801b进行移动，并拉动伸缩块801b侧面的第三弹簧801c，此时通过第三弹簧801c，自身的弹力恢复，对手机的正面进行挤压固定，最终完成对手机稳定的安装固定。

具体参考图1、图2和图3，为了将装置结构安装在电动车上，所以，组装机构90包括有连接臂901，其安装在手机支架30的背面，连接臂901的底部安装有上组装体902，上组装体902的底部设置有下组装体903；定位销904，其转动连接在上组装体902的内部，定位销904底部的外侧连接有下组装体903，上组装体902和下组装体903设置在电瓶车把手的外侧；上组装体902和下组装体903的结构形状相同且两者的连接后的中心部位设置有中空，上组装体902和下组装体903靠近一侧的两端均向外突出；另外，下组装体903与定位销904螺纹连接。

本发明的电动车用车载充电器结构，在进行安装时，将上组装体902和下组装体903分别安装在电动车的把手部位，在对上组装体902和下组装体903进行安装定位时，通过螺纹连接的下组装体903和定位销904，完成对上组装体902和下组装体903位置的安装固定，即可将该车载充电器结构安装固定在电动车上。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.电动车用车载充电器结构，包括对车载充电器进行定位以及散热的散热定位组件（10），所述散热定位组件（10）安装在防护盖（20）的内部且延伸至其外侧，所述防护盖（20）安装在手机支架（30）的背面，所述手机支架（30）中心处设置有通孔（30i），且通孔（30i）的上下两侧设置有橡胶垫（40），所述手机支架（30）远离防护盖（20）的一侧对手机进行支撑，其特征在于：所述散热定位组件（10）还包括有：

弹簧定位部件（50），其安装在所述防护盖（20）的内部且设置有两组，两组所述弹簧定位部件（50）对其内侧的车载充电器进行挤压固定，所述弹簧定位部件（50）的内部中心处设置有连接腔（50i）；

气体散热部件（60），其安装在所述弹簧定位部件（50）的内部且延伸至防护盖（20）的外侧，所述气体散热部件（60）的底部安装有连接罩（60i），所述连接罩（60i）的内部可拆卸安装有透气板（70）；

所述手机支架（30）的内部通过若干弹簧挤压机构（80）对手机进行安装定位，所述弹簧挤压机构（80）安装在手机支架（30）的内部夹角处且延伸至其外侧；

所述手机支架（30）背面的底部还安装有两组组装机构（90），所述组装机构（90）将手机支架（30）安装在电瓶车把手处。

2.根据权利要求1所述的电动车用车载充电器结构，其特征在于：所述防护盖（20）由左盖体（201）和右盖体（202）构成，所述左盖体（201）固定安装在手机支架（30）的背面；

其中，所述左盖体（201）侧面的上下两端安装有磁铁（203），所述磁铁（203）将右盖体（202）吸附在左盖体（201）的侧面，所述弹簧定位部件（50）安装在左盖体（201）的内侧。

3.根据权利要求2所述的电动车用车载充电器结构，其特征在于：所述弹簧定位部件（50）包括有：

上连接板（501），其安装在所述左盖体（201）的上下两端，所述上连接板（501）的底部夹角处通过竖直筒（502）连接有下连接板（503），所述竖直筒（502）的内部滑动连接有延伸至其外侧的限位件（504）；

第一弹簧（505），其安装在所述竖直筒（502）的内部且连接在限位件（504）的一侧，所述限位件（504）对其内侧的车载充电器进行挤压固定。

4.根据权利要求3所述的电动车用车载充电器结构，其特征在于：所述下连接板（503）的内部中心处设置为中空，且下连接板（503）靠近车载充电器的一侧设置有连接腔（50i），所述下连接板（503）的内部安装有延伸至其外侧的气体散热部件（60）；

所述限位件（504）与车载充电器接触的一侧设置有橡胶，所述限位件（504）与车载充电器接触一侧的直径大于竖直筒（502）的直径。

5.根据权利要求3所述的电动车用车载充电器结构，其特征在于：所述气体散热部件（60）包括有：

喷头（601），其安装在所述连接腔（50i）的内部，所述喷头（601）的进风口连接有分流管（602），所述分流管（602）贯穿下连接板（503）设置，所述分流管（602）设置有两组；

集流管（603），其安装在所述分流管（602）的进风口处且延伸至左盖体（201）的外侧，所述集流管（603）的底部安装有连接球（604），所述连接球（604）通过其底部的支撑柱（605）安装在手机支架（30）的背面；

输气管（606），其安装在所述连接球（604）的侧面且与集流管（603）相连通，所述输气管（606）的进风口延伸至连接罩（60i）的内部。

6.根据权利要求5所述的电动车用车载充电器结构，其特征在于：所述输气管（606）设置有两组，所述输气管（606）的内部安装有靠近进风口的安装架体（606a），所述安装架体（606a）由外侧的安装杆和内部中心处的连接盘构成；

其中，所述安装架体（606a）的内侧转动连接有扇叶（606b），所述扇叶（606b）通过风力进行驱动。

7.根据权利要求1所述的电动车用车载充电器结构，其特征在于：所述弹簧挤压机构（80）包括有：

连接体（801），其可拆卸的安装在手机支架（30）的内部，所述连接体（801）的内部滑动连接有延伸至其外侧的挤压件（802），所述挤压件（802）的两侧向内侧凹陷且与连接体（801）内部的突出一一对应；

第二弹簧（803），其安装在挤压件（802）的底部且位于连接体（801）的内底部；

所述连接体（801）对其内侧手机的上下两端进行支撑定位。

8.根据权利要求7所述的电动车用车载充电器结构，其特征在于：所述连接体（801）的结构形状为“L”形，所述连接体（801）端口处的凸起部分开设有连接槽（801a）；

其中，所述连接槽（801a）的内部滑动连接有延伸至其底部的伸缩块（801b），所述伸缩块（801b）对手机的侧面进行挤压，所述伸缩块（801b）和连接槽（801a）的内壁之间安装有第三弹簧（801c）；

所述第三弹簧（801c）位于连接槽（801a）的内部。

9.根据权利要求1所述的电动车用车载充电器结构，其特征在于：所述组装机构（90）包括有：

连接臂（901），其通过万向球安装在所述手机支架（30）的背面，所述连接臂（901）的底部安装有上组装体（902），所述上组装体（902）的底部设置有下组装体（903）；

定位销（904），其转动连接在所述上组装体（902）的内部，所述定位销（904）底部的外侧连接有下组装体（903），所述上组装体（902）和下组装体（903）设置在电瓶车把手的外侧。

10.根据权利要求9所述的电动车用车载充电器结构，其特征在于：所述上组装体（902）和下组装体（903）的结构形状相同且两者的连接后的中心部位设置有中空，所述上组装体（902）和下组装体（903）靠近一侧的两端均向外突出；

另外，所述下组装体（903）与定位销（904）螺纹连接。