CN116799892A - 电源装置、其绝缘电阻诊断方法及具备电源装置的系统 - Google Patents

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CN116799892A CN202310241526.8A CN202310241526A CN116799892A CN 116799892 A CN116799892 A CN 116799892A CN 202310241526 A CN202310241526 A CN 202310241526A CN 116799892 A CN116799892 A CN 116799892A
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voltage device
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菊地拓也
山根太志
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Isuzu Motors Ltd
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Abstract

本发明的电源装置、其绝缘电阻诊断方法及具备电源装置的系统能够缩短系统的关机时间。电源装置具有电池且在该电池与高电压设备之间进行电力供给，该电源装置具备：控制部，控制电池与高电压设备之间的电连接/断开的切换；以及绝缘电阻诊断部，在电池与高电压设备之间被电断开后，进行电池的绝缘电阻的诊断。例如，在具备电源装置的系统中，绝缘电阻诊断部还在结束了系统的关机后，进行电池的绝缘电阻的诊断。

Description

电源装置、其绝缘电阻诊断方法及具备电源装置的系统
技术领域
本公开涉及电源装置、具备电源装置的系统及电源装置的绝缘电阻诊断方法。
背景技术
以往，已知有一种在电池与高电压设备之间进行电力供给的电源装置。为了确保安全性，电池被绝缘性的外壳包覆。
专利文献1公开了一种对电池的绝缘状态进行诊断的方法，该方法用于确认是否确保足够的电池的绝缘性。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特表2021-503596号公报。
发明内容
发明要解决的问题
然而，在具备电源装置的系统，例如搭载有电源装置的电动汽车和混合动力汽车中，当结束汽车的驾驶而进行熄火操作时，进行系统的关机控制。当在系统的关机控制的过程中进行电池的绝缘电阻诊断的情况下，存在如下问题：与绝缘电阻诊断所用的时间的多少相应地，系统的关机时间变长。
本公开的目的在于，提供能够缩短系统的关机时间的电源装置、具备电源装置的系统及电源装置的绝缘电阻诊断方法。
解决问题的方案
实现上述的目的的本公开的电源装置具有电池且在该电池与高电压设备之间进行电力供给，所述电源装置具备：
控制部，控制所述电池与所述高电压设备之间的电连接/断开的切换；以及
绝缘电阻诊断部，在所述电池与所述高电压设备之间被电断开后，进行所述电池的绝缘电阻的诊断。
本公开的系统具备上述的电源装置，
绝缘电阻诊断部还在结束了系统的关机后，进行所述电池的绝缘电阻的诊断。
本公开的电源装置的绝缘电阻诊断方法用于具有电池且在该电池与高电压设备之间进行电力供给的电源装置，所述电源装置的绝缘电阻诊断方法包括：
控制步骤，控制所述电池与所述高电压设备之间的电连接/断开的切换；以及
绝缘电阻诊断步骤，在所述电池与所述高电压设备之间被电断开后，进行所述电池的绝缘电阻的诊断。
发明效果
根据本公开，能够缩短系统的关机时间。
附图说明
图1是表示本公开的实施方式的电源装置的结构的图。
图2是表示比较例的系统的关机控制和本实施方式的系统的关机控制各自的一例的图。
附图标记说明
BP、BP1、…、BPn：电池组；
1：电源装置；
10：组合电池；
11P：正极侧电源线；
11N：负极侧电源线；
12P：正极侧继电器；
12N：负极侧继电器；
20：监视部；
30：电池ECU；
40：控制ECU；
50：高电压设备。
具体实施方式
下面，参照附图对本公开的实施方式进行说明。
图1是表示本公开的实施方式的电源装置1的框图。
图1所示的电源装置1例如搭载于电动汽车和混合动力汽车等车辆。在本实施方式中，作为具备电源装置1的系统的一例，举出车辆进行说明。
电源装置1具备电池组BP。图1中示出n个电池组BP1、…、BPn。应予说明，n是2以上的整数。电池组BP具有组合电池10和监视部20。电池组BP的周围由绝缘性的外壳包覆。
组合电池10通过将多个锂离子电池电芯相互串联连接来构成。从组合电池10的串联电路的正极侧端子引出正极侧电源线11P。从组合电池10的串联电路的负极侧端子引出负极侧电源线11N。正极侧电源线11P连接有正极侧继电器12P。负极侧电源线11N连接有负极侧继电器12N。
正极侧继电器12P和负极侧继电器12N经由接线盒JB连接有电机驱动部、DC/DC(直流-直流)转换器、充电器、电动车载设备、PTC(Positive Temperature Coefficient，正温度系数)加热器以及空气压缩机等高电压设备50。
[监视部20]
监视部20搭载于多个电池组BP的每一个，对电池组BP进行监视和控制。监视部20具备CPU(Central Processing Unit，中央处理器)、ROM(Read Only Memory，只读存储器)、RAM(Random Access Memory，随机存取存储器)等。CPU从ROM读取与处理内容相应的程序并展开在RAM中，与所展开的程序协同来执行监视部20的规定功能。
监视部20具备：对多个锂离子电池电芯中的每一个的电压进行调整的功能、对电池组BP内的电流、电压及温度进行监视的功能、对电池组BP的充放电电流进行控制的功能、对电池组BP的绝缘电阻进行检测的功能(与本公开的“绝缘电阻诊断部”对应)、对电池组BP内的继电器(包括正极侧继电器12P和负极侧继电器12N)的接通和断开进行控制的功能(与本公开的“控制部”对应)。
通过使正极侧继电器12P和负极侧继电器12N分别接通，使得电池组BP与高电压设备之间被电连接。通过使正极侧继电器12P和负极侧继电器12N中的任意一者断开，使得电池组BP与高电压设备之间被电断开。
对电池组BP的绝缘电阻进行诊断的绝缘电阻诊断是在电池组BP与高电压设备之间被电断开后，通过公知的方法进行。例如通过测定电池组BP的壳体(绝缘体)与电池组BP所包含的导体部(例如，电芯等的带电部)之间的绝缘电阻值，来进行绝缘电阻诊断。
[电池ECU30]
电池ECU30具备CPU(Central Processing Unit，中央处理器)、ROM(Read OnlyMemory，只读存储器)、RAM(Random Access Memory，随机存取存储器)等。CPU从ROM读取与处理内容相应的程序并展开在RAM中，与所展开的程序协同来执行电池ECU30的规定功能。此时，参照存储在存储部(未图示)的各种数据。存储部例如由非易失性的半导体存储器(闪存)或硬盘驱动器构成。电池ECU30例如可以组装于对车辆的各部进行控制的车辆ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)，也可以与控制ECU40一体构成，另外，还可以与车辆ECU和控制ECU40分开地设置。
电池ECU30具有与控制ECU40进行通信的功能、对接线盒JB内的电压和电流进行监视的功能以及对接线盒JB内的继电器的接通和断开进行控制的功能等。
[控制ECU40]
控制ECU40具备CPU(Central Processing Unit，中央处理器)、ROM(Read OnlyMemory，只读存储器)、RAM(Random Access Memory，随机存取存储器)等。CPU从ROM读取与处理内容相应的程序并展开在RAM中，与所展开的程序协同来执行控制ECU40的规定功能。此时，参照存储在存储部(未图示)的各种数据。存储部例如由非易失性的半导体存储器(闪存)或硬盘驱动器构成。控制ECU40例如可以组装于对车辆的各部进行控制的车辆ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)，也可以与电池ECU30一体构成，另外，还可以与车辆ECU和电池ECU30分开地设置。
应予说明，车辆ECU进行电池ECU30和控制ECU40等各ECU的停止处理和各ECU的关机处理。
图2是表示比较例的系统的关机控制和本实施方式的系统的关机控制各自的一例的图。图2所示的“继电器打开”是指正极侧继电器12P和负极侧继电器12N中的任意一者被断开。当结束汽车的驾驶而进行熄火操作时，进行系统的关机控制。在图2的上侧所示的比较例的系统的关机控制中，首先进行电池ECU30和控制ECU40等各ECU的停止处理。接着，进行上述的电池组BP的绝缘电阻诊断。接着，进行各ECU的关机处理。如这样，当在系统的关机控制过程中进行电池组BP的绝缘电阻诊断的情况下，存在如下问题：与绝缘电阻诊断所用的时间的多少相应地，系统的关机时间变长。在比较例中，在进行各ECU的停止处理后，开始电池组BP的绝缘电阻诊断。
在图2的下侧所示的本实施方式的系统的关机控制的过程中，进行各ECU的停止处理和各ECU的关机处理，而不进行电池组BP的绝缘电阻诊断。在本实施方式中，电池组BP的绝缘电阻诊断在经过了系统的关机时间后进行。换言之，绝缘电阻诊断在电池组BP以外的要素的关机结束后进行。
本公开的实施方式的电源装置1具有电池组BP，在电池组BP与高电压设备50之间进行电力供给，该电源装置具备：控制部，控制电池组BP与高电压设备50之间的电连接/断开的切换；以及绝缘电阻诊断部，在电池组BP与高电压设备50之间被电断开后，进行电池组BP的绝缘电阻的诊断。
根据上述结构，在电池组BP与高电压设备50之间被电断开后，进行电池组BP的绝缘电阻的诊断，因此，能够准确地测定电池组BP的绝缘电阻值。
另外，在本公开的实施方式的电源装置1中，绝缘电阻诊断部还在系统的关机结束后进行电池的绝缘电阻的诊断。由此，能够缩短系统的关机时间。
另外，上述实施方式都仅表示实施本公开的具体化的一例，本公开的技术范围不应受这些实施方式的限制。即，本公开能够不脱离其要点或其主要特征地以各种形式实施。
本申请基于在2022年3月22日提出的日本专利申请(特愿2022-045919)，其内容在此作为参照而引入。
工业实用性
本公开可以适宜地利用于具备要求缩短车辆的关机时间的电源装置的车辆。

Claims (3)

1.一种电源装置，其具有电池且在该电池与高电压设备之间进行电力供给，所述电源装置的特征在于，具备：
控制部，控制所述电池与所述高电压设备之间的电连接/断开的切换；以及
绝缘电阻诊断部，在所述电池与所述高电压设备之间被电断开后，进行所述电池的绝缘电阻的诊断。
2.一种具备电源装置的系统，其具备权利要求1所述的电源装置，所述具备电源装置的系统的特征在于，
所述绝缘电阻诊断部还在结束了系统的关机后，进行所述电池的绝缘电阻的诊断。
3.一种电源装置的绝缘电阻诊断方法，该电源装置具有电池且在该电池与高电压设备之间进行电力供给，所述电源装置的绝缘电阻诊断方法的特征在于，包括：
控制步骤，控制所述电池与所述高电压设备之间的电连接/断开的切换；以及
绝缘电阻诊断步骤，在所述电池与所述高电压设备之间被电断开后，进行所述电池的绝缘电阻的诊断。
CN202310241526.8A 2022-03-22 2023-03-14 电源装置、其绝缘电阻诊断方法及具备电源装置的系统 Pending CN116799892A (zh)

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