CN116792336B - 一种mvr蒸汽压缩机叶轮与主轴的连接装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及蒸汽压缩机技术领域，且公开了一种MVR蒸汽压缩机叶轮与主轴的连接装置，包括轴体结构和叶轮组件，轴体结构包括主轴和传动轴，主轴套接在传动轴的端部，主轴与传动轴之间相对转动，主轴的端部设有第一传动齿，传动轴外侧面上开设有环槽，叶轮组件包括座体和叶轮本体，两个座体拼接构成环状结构，环状结构上固定有同轴线分布的叶轮本体，座体的端部设有第二传动齿，座体上设有密闭的滑动槽，滑动槽沿座体的径向分布，滑动槽内安装有滑动块和第二弹簧，座体套接在传动轴上。本发明先通过传动轴带动座体和叶轮本体转动，有效的减小启动难度，便于进行启动。

Description

一种MVR蒸汽压缩机叶轮与主轴的连接装置

技术领域

本发明涉及蒸汽压缩机设备技术领域，具体为一种MVR蒸汽压缩机叶轮与主轴的连接装置。

背景技术

蒸气压缩机广泛应用于化工、制药等行业。传统的蒸汽压缩机传动部分多使用轴承箱或齿轮增速箱作为与电机之间的动力传递部件，齿轮增速箱结构复杂传动的过程中易造成动能的损耗。

另外叶轮与主轴之间大多采用叶轮孔与主轴间的过盈配合进行连接并传递扭矩；配合连接方式需要专门的工装或采用液压、加热及液氮或干冰制冷的方式进行装拆，导致维修性差，维修费用高、装拆需要的时间长等，且对人员的专业技术水平要求也较高，另外通过电机带动主轴转动需要的启动力矩大，不便于启动。

发明内容

本发明的目的在于提供一种MVR蒸汽压缩机叶轮与主轴的连接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种MVR蒸汽压缩机叶轮与主轴的连接装置，包括：

轴体结构，所述轴体结构包括主轴和传动轴，所述主轴套接在传动轴的端部，所述主轴与传动轴之间相对转动，所述主轴的端部设有第一传动齿，所述传动轴外侧面上开设有环槽；

叶轮组件，所述叶轮组件包括座体和叶轮本体，两个所述座体拼接构成环状结构，环状结构上固定有同轴线分布的叶轮本体，所述座体的端部设有第二传动齿，所述座体上设有密闭的滑动槽，滑动槽沿座体的径向分布，所述滑动槽内安装有滑动块和第二弹簧，所述座体套接在传动轴上，并位于环槽的外侧，座体内安装有位于环槽内的第二密封环，滑动槽与第二密封环一侧的环槽连通；

先通过传动轴带动座体和叶轮本体转动，有效的减小启动难度，便于进行启动，在座体高速转动后，通过滑动块远离座体轴线，增加座体的转动惯性，并在油液的推动下实现座体靠近主轴从而实现传动连接，带动主轴转动。

进一步地，所述主轴的端部开设有轴孔，所述传动轴包括圆柱体和棱柱体，所述圆柱体的端部设有同轴线分布的棱柱体，主轴通过轴孔套接在安装有轴承座的圆柱体端部，其中，所述主轴的轴线与圆柱体的轴线重合；

棱柱体与启动电机连接，通过启动电机带动传动轴转动。

进一步地，所述主轴的轴孔端口内设有环体，所述环体靠近轴孔端口的一侧面上环形设有若干个第一传动齿，所述座体靠近主轴的侧面上设有若干个第二传动齿，所述座体靠近主轴时，所述第一传动齿与第二传动齿相啮合。

进一步地，两个所述座体拼接构成的环状结构套接在传动轴上。

进一步地，所述圆柱体的外侧面上开设有环槽，所述座体包括半圆盘状座和半管体，所述半圆盘状座的中部设有半管体，并构成一个整体件，所述半圆盘状座未安装有叶轮本体的端面上开设有长槽和环形开口槽，所述长槽通过第一连通槽与环形开口槽连通，所述长槽的开口上配合安装有密封盒体，所述长槽与密封盒体之间形成一个密闭的滑动槽，滑动槽内的滑动块靠近半圆盘状座的轴线一侧，所述环形开口槽上配合安装有第一密封环，所述半管体的内壁上开设有与环形开口槽连通的第二连通槽。

进一步地，所述半管体的第二连通槽与环槽连通，所述半管体内开设有限位槽，所述限位槽内配合安装有第二密封环，所述第二密封环位于环槽内，所述环槽的侧壁上安装有与第二密封环接触的限位杆。

进一步地，所述圆柱体内开设有润滑油通道，所述环槽与轴承座的安装槽之间通过润滑油通道连通，所述润滑油通道的连通口和限位杆分别位于第二密封环的两侧。

进一步地，所述半管体的端口设有棱柱形孔，棱柱形孔与棱柱体配合安装，实现半管体跟随传动轴同步转动。

进一步地，所述半圆盘状座的端面上设有安装孔和限位凸起，所述叶轮本体包括盘体和叶片，所述盘体上设有若干个环形分布的叶片，所述盘体上开设有卡接槽和圆孔，所述卡接槽与限位凸起一一对应，所述圆孔与安装孔一一对应；

盘体安装在两个半圆盘状座构成的盘状座上，同时卡接槽与对应的限位凸起配合安装，对应的卡接槽与圆孔内安装有螺钉。

本发明具有以下有益效果：

本发明先通过传动轴带动座体和叶轮本体转动，有效地减小启动难度，便于进行启动，在座体高速转动后，通过滑动块远离座体轴线，增加座体的转动惯性，并在油液的推动下实现座体靠近主轴从而实现传动连接，带动主轴转动。

本发明在停止转动后，第二弹簧推动滑动块复位，同时第一弹簧推动第二密封环带动座体复位，实现第一传动齿与第二传动齿分离，在滑动块复位后，滑动块靠近轴线处，座体和叶轮本体的转动惯性降低，便于停止。

本发明油液在滑动块的推动下经过环形开口槽通过第二连通槽流进环槽内，且位于第一密封环一侧设有限位杆的环槽内，通过设有的限位杆避免第二密封环完全贴合环槽的内壁，实现第二密封环与环槽的内壁侧面产生间隙，便于实现油液进液间隙。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明整体剖面结构示意图；

图3为本发明图2的A处放大结构示意图；

图4为本发明整体爆炸结构示意图；

图5为本发明座体结构示意图；

图6为本发明座体剖面结构示意图；

图7为本发明叶轮本体结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

图中：1、主轴；101、轴孔；102、环体；103、第一传动齿；2、传动轴；201、圆柱体；202、棱柱体；203、环槽；204、润滑油通道；3、轴承座；4、限位杆；5、座体；501、半圆盘状座；5011、安装孔；5012、限位凸起；5013、环形开口槽；5014、第二传动齿；5015、长槽；5016、第一连通槽；502、半管体；5021、第二连通槽；5022、限位槽；6、第一密封环；7、第二密封环；8、第一弹簧；9、叶轮本体；901、盘体；9011、卡接槽；9012、圆孔；902、叶片；10、密封盒体；11、滑动块；12、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图7所示，本发明为一种MVR蒸汽压缩机叶轮与主轴的连接装置，包括：

轴体结构，轴体结构包括主轴1和传动轴2，主轴1套接在传动轴2的端部，主轴1与传动轴2之间相对转动，主轴1的端部设有第一传动齿103，传动轴2外侧面上开设有环槽203;

叶轮组件，叶轮组件包括座体5和叶轮本体9，两个座体5拼接构成环状结构，环状结构上固定有同轴线分布的叶轮本体9，座体5的端部设有第二传动齿5014，座体5上设有密闭的滑动槽，滑动槽沿座体5的径向分布，滑动槽内安装有滑动块11和第二弹簧12，座体5套接在传动轴2上，并位于环槽203的外侧，座体5内安装有位于环槽203内的第二密封环7，滑动槽与第二密封环7一侧的环槽203连通；

先通过传动轴2带动座体5和叶轮本体9转动，有效的减小启动难度，便于进行启动，在座体5高速转动后，通过滑动块11远离座体5轴线，增加座体5的转动惯性，并在油液的推动下实现座体5靠近主轴1从而实现传动连接，带动主轴1转动。

主轴1的端部开设有轴孔101，传动轴2包括圆柱体201和棱柱体202，圆柱体201的端部设有同轴线分布的棱柱体202，主轴1通过轴孔101套接在安装有轴承座3的圆柱体201端部，其中，主轴1的轴线与圆柱体201的轴线重合；

棱柱体202与启动电机连接，通过启动电机带动传动轴2转动。

主轴1的轴孔101端口内设有环体102，环体102靠近轴孔101端口的一侧面上环形设有若干个第一传动齿103，座体5靠近主轴1的侧面上设有若干个第二传动齿5014，座体5靠近主轴1时，第一传动齿103与第二传动齿5014相啮合。

两个座体5拼接构成的环状结构套接在传动轴2上。

圆柱体201的外侧面上开设有环槽203，座体5包括半圆盘状座501和半管体502，半圆盘状座501的中部设有半管体502，并构成一个整体件，半圆盘状座501未安装有叶轮本体9的端面上开设有长槽5015和环形开口槽5013，长槽5015通过第一连通槽5016与环形开口槽5013连通，长槽5015的开口上配合安装有密封盒体10，长槽5015与密封盒体10之间形成一个密闭的滑动槽，滑动槽内的滑动块11靠近半圆盘状座501的轴线一侧，环形开口槽5013上配合安装有第一密封环6，半管体502的内壁上开设有与环形开口槽5013连通的第二连通槽5021。

半管体502的第二连通槽5021与环槽203连通，半管体502内开设有限位槽5022，限位槽5022内配合安装有第二密封环7，第二密封环7位于环槽203内，环槽203的侧壁上安装有与第二密封环7接触的限位杆4；

环槽203内还安装有第一弹簧8，第一弹簧8和限位杆4分别位于第二密封环7的两侧。

圆柱体201内开设有润滑油通道204，环槽203与轴承座3的安装槽之间通过润滑油通道204通道连通，润滑油通道204的连通口和限位杆4分别位于第二密封环7的两侧。

半管体502的端口设有棱柱形孔，棱柱形孔与棱柱体202配合安装，实现半管体502跟随传动轴2同步转动。

半圆盘状座501的端面上设有安装孔5011和限位凸起5012，叶轮本体9包括盘体901和叶片902，盘体901上设有若干个环形分布的叶片902，盘体901上开设有卡接槽9011和圆孔9012，卡接槽9011与限位凸起5012一一对应，圆孔9012与安装孔5011一一对应；

盘体901安装在两个半圆盘状座501构成的盘状座上，同时卡接槽9011与对应的限位凸起5012配合安装，对应的卡接槽9011与圆孔9012内安装有螺钉。

通过启动电机与传动轴2的棱柱体202一端传动连接，通过启动电机带动传动轴2转动，由于半管体502的端口设有棱柱形孔，棱柱形孔与棱柱体202配合安装，座体5跟随传动轴2同步转动；

座体5上固定安装的叶轮本体9跟随其转动实现进气；

在座体5转动的过程中，在离心力的作用下，长槽5015与密封盒体10之间形成的滑动槽内滑动块11向外侧滑动，对安装的第二弹簧12进行压缩，同时滑动块11外侧的滑动槽内的油液在滑动块11的推动下通过第一连通槽5016进入环形开口槽5013内，由于环形开口槽5013上安装的第一密封环6可以打开，从而实现对内部的油液进行更换；

油液在滑动块11的推动下经过环形开口槽5013通过第二连通槽5021流进环槽203内，且位于第二密封环7一侧设有限位杆4的环槽203内，通过设有的限位杆4避免第二密封环7完全贴合环槽203的内壁，实现第二密封环7与环槽203的内壁侧面产生间隙，便于实现油液进入间隙；

随着进入油液的增加，油液压力增大推动第二密封环7带动座体5向靠近主轴1的一侧运动，从而实现第一传动齿103和第二传动齿5014啮合，从而实现传动连接，通过传动轴2带动主轴1转动；

在停止转动后，第二弹簧12推动滑动块11复位，同时第一弹簧8推动第二密封环7带动座体5复位，实现第一传动齿103与第二传动齿5014分离，在滑动块11复位后，滑动块11靠近轴线处，座体5和叶轮本体9的转动惯性降低，便于停止；

在启动的过程中，先通过传动轴2带动座体5和叶轮本体9转动，有效的减小启动难度，便于进行启动，在座体5高速转动后，通过滑动块11远离座体5轴线，增加座体5的转动惯性，并在油液的推动下实现座体5靠近主轴1从而实现传动连接，带动主轴1转动。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (3)

1.一种MVR蒸汽压缩机叶轮与主轴的连接装置，其特征在于，包括：

轴体结构，所述轴体结构包括主轴（1）和传动轴（2），所述主轴（1）套接在传动轴（2）的端部，所述主轴（1）与传动轴（2）之间相对转动；

所述主轴（1）的端部设有第一传动齿（103）；

所述传动轴（2）外侧面上开设有环槽（203）;

叶轮组件，所述叶轮组件包括座体（5）和叶轮本体（9），两个所述座体（5）拼接构成环状结构，环状结构上固定有同轴线分布的叶轮本体（9）；

所述座体（5）的端部设有第二传动齿（5014）；

所述座体（5）上设有密闭的滑动槽，滑动槽沿座体（5）的径向分布，所述滑动槽内安装有滑动块（11）和第二弹簧（12）；

所述座体（5）套接在传动轴（2）上，并位于环槽（203）的外侧，座体（5）内安装有位于环槽（203）内的第二密封环（7），滑动槽与第二密封环（7）一侧的环槽（203）连通；

所述座体（5）包括半圆盘状座（501）和半管体（502），所述半圆盘状座（501）的中部设有半管体（502），并构成一个整体件，所述半圆盘状座（501）未安装有叶轮本体（9）的端面上开设有长槽（5015）和环形开口槽（5013），所述长槽（5015）通过第一连通槽（5016）与环形开口槽（5013）连通，所述长槽（5015）的开口上配合安装有密封盒体（10），所述长槽（5015）与密封盒体（10）之间形成一个密闭的滑动槽，滑动槽内的滑动块（11）靠近半圆盘状座（501）的轴线一侧，所述环形开口槽（5013）上配合安装有第一密封环（6），所述半管体（502）的内壁上开设有与环形开口槽（5013）连通的第二连通槽（5021）；

所述主轴（1）的端部开设有轴孔（101），所述传动轴（2）包括圆柱体（201）和棱柱体（202），所述圆柱体（201）的端部设有同轴线分布的棱柱体（202），轴孔（101）套接在安装有轴承座（3）的圆柱体（201）端部，其中，所述主轴（1）的轴线与圆柱体（201）的轴线重合；

所述主轴（1）的轴孔（101）端口内设有环体（102），所述环体（102）靠近轴孔（101）端口的一侧面上环形设有若干个第一传动齿（103），所述座体（5）靠近主轴（1）的侧面上设有若干个第二传动齿（5014），所述座体（5）靠近主轴（1）时，所述第一传动齿（103）与第二传动齿（5014）相啮合；

所述圆柱体（201）的外侧面上开设有环槽（203）；

所述半管体（502）的第二连通槽（5021）与环槽（203）连通，所述半管体（502）内开设有限位槽（5022），所述限位槽（5022）内配合安装有第二密封环（7），所述第二密封环（7）位于环槽（203）内，所述环槽（203）的侧壁上安装有与第二密封环（7）接触的限位杆（4）；

所述圆柱体（201）内开设有润滑油通道（204），所述环槽（203）与轴承座（3）的安装槽之间通过润滑油通道（204）通道连通，所述润滑油通道（204）的连通口和限位杆（4）分别位于第二密封环（7）的两侧；

所述半管体（502）的端口设有棱柱形孔，棱柱形孔与棱柱体（202）配合安装；

座体（5）高速转动后，通过滑动块（11）远离座体（5）轴线，并推动油液进入环槽（203）内，随着一侧油液压力升高油液推动第二密封环（7）带动座体（5）向靠近主轴（1）的一侧运动，实现第一传动齿（103）和第二传动齿（5014）啮合。

2.根据权利要求1所述的一种MVR蒸汽压缩机叶轮与主轴的连接装置，其特征在于：两个所述座体（5）拼接构成的环状结构套接在传动轴（2）上。

3.根据权利要求1所述的一种MVR蒸汽压缩机叶轮与主轴的连接装置，其特征在于：所述半圆盘状座（501）的端面上设有安装孔（5011）和限位凸起（5012）；

所述叶轮本体（9）包括盘体（901）和叶片（902），所述盘体（901）上设有若干个环形分布的叶片（902）；

所述盘体（901）上开设有卡接槽（9011）和圆孔（9012），所述卡接槽（9011）与限位凸起（5012）一一对应，所述圆孔（9012）与安装孔（5011）一一对应。