FR2566718A1 - Dispositif de transmission entre un arbre moteur et deux arbres recepteurs, notamment pour l'entrainement d'une boite de vitesses - Google Patents

Dispositif de transmission entre un arbre moteur et deux arbres recepteurs, notamment pour l'entrainement d'une boite de vitesses Download PDF

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Abstract

CE DISPOSITIF DE TRANSMISSION RELIE UN VILEBREQUIN 2 D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE A DEUX ARBRES RECEPTEURS 3, 16 COAXIAUX, DONT L'UN CONSTITUE UN PREMIER ARBRE D'ENTREE 3 D'UNE BOITE DE VITESSES 1. CE PREMIER ARBRE 3 PORTE UN DISQUE D'EMBRAYAGE 21 DESTINE A ETRE ENTRAINE EN ROTATION PAR LE PLATEAU 18 D'UN EMBRAYAGE 20 LUI-MEME ACCOUPLE A UN VOLANT D'INERTIE 17 PAR L'INTERMEDIAIRE DE MOYENS ELASTIQUES ET A FRICTION 19. L'AUTRE ARBRE RECEPTEUR 16 EST SOLIDAIRE A SON EXTREMITE DU PLATEAU 18 ET PEUT, PAR EXEMPLE, ETRE UTILISE POUR ENTRAINER UN DEUXIEME ARBRE D'ENTREE 4, COAXIAL AU PREMIER, DE LA BOITE DE VITESSES 1 PAR L'INTERMEDIAIRE D'UN DEUXIEME EMBRAYAGE 22. APPLICATION, NOTAMMENT DANS LE DOMAINE DE L'AUTOMOBILE.

Description

La présente invention concerne les dispositifs de transmission permettant d'entrainer deux arbres récepteurs coaxiaux à partir d un arbre moteur.
Dans un agencement connu, correspondant à 1 entraînement d'une boite de vitesses. 1 arbre moteur est solidaire d'un volant d'inertie à partir duquel sont entrainés les deux arbres récepteurs, le premier par l'intermédiaire d'un premier embrayage dont le volant d'inertie constitue 1 un des plateaux, le deuxième en étant directement solidaire du volant.
Le premier arbre récepteur, qui constitue un premier arbre d'entrée de la boite. stétend coaxiale- ment à l'extérieur du deuxième et porte. à une extrémité, le disque du premier embrayage afin de pouvoir être entrainé en rotation par le volant d'inertie et donc par l'arbre moteur.
Le deuxième arbre récepteur solidaire en rotation du volant d'inertie est équipé, à son extrémité opposée à ce dernier. des plateaux d'un deuxième embrayage qui est destiné à entrainer en rotation le disque de ce deuxième embrayage auquel est fixé un deuxiéme arbre d'entrée de la boite de vitesses.
Des moyens d'accouplement élastiques combinés à des moyens de friction sont en outre incorporés aux disques d'embrayage afin de limiter la transmission de vibrations angulaires de l'arbre moteur vers chacun des arbres récepteurs, quand le: disque correspondant entre en prise avec les plateaux d embrayage associés.
Il ressort d'une telle disposition des moyens d'accouplement élastiques que l'inertie de l'arbre auxquels ils sont associés est importante et imprime de ce fait, un travail notable aux élements situés en aval du dispositif de transmission, tels que les synchroniseurs de la boite de vitesses,
Dans un autre agencement. l'arbre moteur solidaire d'un volant d'inertie entraine un arbre récepteur unique par l'intermédiaire d'un embrayage.
Ce dernier comprend classiquement deux plateaux propres à enserrer un disque solidaire d'une extrémité de l'arbre récepteur. Par ailleurs, pour limiter les vibrations ou oscillations de torsion lors de la venue en prise par friction du disque sur les plateaux, l'un de ceux-ci est relié au volant d'inertie par l'intermédiaire de moyens élastiques et de friction,
Avec un tel agencement, l'inertie de l'arbre récepteur débrayé est relativement faible et diminue ainsi le travail des synchroniseurs associés dans le cas ou l'organe entraîné est une boite de vitesses.
Par ailleurs, l'inertie du plateau, situé en aval des moyens élastiques et de friction, intervient pour atténuer les vibrations de l'arbre récepteur quand le disque est embrayé, notamment lorsque la boite de vitesses est au point mort. Ce dispositif apporte donc une solution avantageuse pour amortir les vibrations angulaires lors de l'embrayage d'un seul arbre récepteur.
L'invention a pour but de fournir un dispositif de transmission équipé de deux arbres récepteur coaxiaux dans lequel chacun de ces derniers peut-être accouplé à un organe menant dans de bonnes conditions d'amortissement des vibrations et sans augmentation de la masse et de l'inertie desdits arbres récepteurs.
L'invention a donc pour objet un dispositif de transmission entre un arbre moteur et deux arbres récepteurs coaxiaux, comportant un volant d'inertie solidaire de l'arbre moteur. un premier embrayage associé à des moyens d'amortissement élastiques et à friction, interposé entre ce volant et un premier arbre récepteur, et un deuxième arbre récepteur qui
s'étend coaxialement à l'intérieur du premier, caractérisé en ce que le premier embrayage comporte un plateau relié au volant par les moyens élastiques et à friction et solidaire en rotation du deuxième arbre récepteur.
Suivant d'autres caractéristiques de lin- vention
Le deuxième arbre récepteur à une extrémité reçue à rotation dans l'extrémité adjacente de l'arbre moteur.
Le premier arbre récepteur est un arbre d'entrée d'une boite de vitesses.
Le deuxième arbre récepteur est solidaire en rotation, à son extremité opposée au premier embrayage, d'un plateau faisant partie d'un deuxième embrayage qui sert à entrainer un deuxième arbre d'entrée de la boite de vitesses
L'invention va être décrite ci-après plus en détail en référence au dessin annexé, sur lequel la figure unique est une vue en coupe longitudinale partielle d'un dispositif de transmission réalisé conformément à l'invention.
Dans l'application considérée, le dispositif suivant l'invention est utilisé pour réaliser l'entrainement d'une boite de vitesses 1 à partir d'un arbre moteur 2 constitué par le vilebrequin d'un moteur à combustion interne.
La boite de vitesses 1 représentée schematiquement comprend deux arbres d'entrée coaxiaux 3,4 portant chacun deux pignons 5.6 et 7,8 constamment en prise avec quatre pignons respectifs 9,10 et 11,12 montés fous sur un arbre secondaire 13 équipé, comme
connu en soi de deux dispositifs synchroniseurs 14.15 permettant de rendre solidaire de l'arbre secondaire
13 l'un quelconque des pignons 9 à 12.
L'arbre d'entrée 3 constitue un premier organe récepteur, tandis qu un deuxième organe récepteur est constitue par un arbre 16 s'étendant coaxialement à l'intérieur des deux arbres d'entrée 3,4 de la boite de vitesses 1 et dont une extrémité a est reçue à rotation dans un palier à aiguilles 2 porte par l'extrémité adjacente de l'arbre moteur 2.
Ce dernier porte un volant d'inertie 17 relié à un plateau d'embrayage 18 calé sur l'arbre 2 par l'intermédiaire d'un dispositif amortisseur. élas- tique et à friction 19, qui peut etre du type décrit dans le brevet FR-71 47 697. Ce plateau 18 fait partie d'un premier embrayage 20 qui est destine à réaliser l'accouplement entre l'arbre moteur 2 et le premier organe récepteur que constitue l'arbre 3. A cet effet, cet embrayage 20 comprend un disque 21 calé sur l'ex trémité de cet arbre, située à l'extérieur de la boite de vitesses 1, le dispositif d'embrayage 20 étant par ailleurs classique et n'ayant pas etre décrit plus en détail.
Le deuxième arbre recepteur 16 est quant à lui solidaire en rotation du plateau 18. Il est par ailleurs 'relié. à son extrémité opposée à celle reçue a dans l'arbre moteur 2. au plateau 22a d'un deuxième dispositif d'embrayage 2 de type hydraulique par l'intermédiaire duquel peut-etre réalise l entraine- ment du deuxième arbre d'entrée 4 de la boite. Là encore, un tel dispositif d'embrayage est bien connu dans la technique et il n'est donc pas nécessaire d'en effectuer une description complète.
Le fonctionnement d'un tel dispositif est le suivant : à partir de l'arbre moteur 2 peuvent etre entraînés sélectivement, par la commande de l'un ou l'autre des embrayages 20 et 22 l'un des deux arbres d'entrée 3,4 de la boite de vitesses 1.
Les moyens élastiques et de friction 19 disposés entre le volant d'inertie 17 et le plateau 18 assurent l'amortissement des vibrations issues du moteur, aussi bien vis-à-vis du premier arbre récepteur 3 que du second, puisque tous deux sont entraînés à partir du plateau d'embrayage 18 et que les moyens d'amortissement 19 sont situés en amont de ce plateau.
De plus, l'inertie du deuxième arbre récepteur 16 s'ajoute à celle du plateau 18, en aval des moyens élastiques et à friction 19, ce qui permet d'atténuer les vibrations subies par le premier arbre récepteur 3, lorsque l'embrayage 20 est serré, d'oû il en résulte une diminution des bruits d'engrenage au point mort.
Il est à noter que ces avantages importants sont obtenus sans complication du dispositif et sans augmentation de son prix de revient. La disposition décrite comportant deux embrayages 20, 22 et un seul moyen d'amortissement 19 est moins coûteuse qu'une disposition usuelle de meme type à deux embrayages équipés chacun de moyens d'amortissement.
A titre de variante, le deuxième arbre récepteur 16 pourrait bien entendu etre utilisé pour entrainer un organe autre que le deuxième arbre d'entrée 4 de la boite 1, par exemple une pompe, ou bien encore servir de prise de mouvement utilisable pour réaliser l'entraînement de tout autre accessoire.

Claims (4)

REVENDICATIONS
1. Dispositif de transmission entre un arbre moteur (2) et deux arbres récepteurs (3,16) coaxiaux, comportant un volant d'inertie t17) solidaire de 1'arbre moteur (2). un premier embrayage (20) associé à des moyens d'amortissement élastiques et à friction (19), interposé entre ce volant (17) et un premier arbre récepteur (3). et un deuxième arbre récepteur (16) qui s'étend coaxialement à l'intérieur du premier, caractérisé en ce que le premier embrayage (20) comporte un plateau (18) relié au volant (17) par les moyens élastiques et à friction (19) et solidaire en rotation du deuxième arbre récepteur (16).
2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le deuxième arbre recepteur (16) a une extrémité reçue à rotation dans l'extrémité adjacente de l'arbre moteur (2).
3. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le premier arbre récepteur (3) est un arbre d'entrée d'une boite de vitesses (1).
4. Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le deuxième arbre récepteur (16) est solidaire en rotation, à son extrémité oppose au premier embrayage (20). d'un plateau (22) faisant partie d'un deuxième embrayage (22) qui sert à entrainer un deuxième arbre d'entrée (4) de la boite de vitesses (1).
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