CN208605582U - 一种液力变矩器组件及其泵轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及变矩器，特别涉及一种液力变矩器组件及其泵轮，解决了由于泵轮的壁厚较薄，因此在螺钉连接泵轮和泵轮毂的时候，螺钉过短会导致连接不牢固的问题，其技术方案要点是：一种泵轮，包括有盘体、开设在盘体轴线位置的第一定位孔、设置在盘体内壁的若干泵轮叶片以及固设在泵轮叶片上的泵轮导环，盘体背向泵轮叶片的端面沿第一定位孔的周向设置有反向泵轮叶片凸起的连接环，所述连接环上均等开设有若干连接孔，连接环与盘体之间通过向盘体轴线方向呈圆弧凹陷的环形凹部过渡，通过增加连接环提高了泵轮底部的厚度，保证了泵轮与泵轮连接套连接的牢固性。

Description

一种液力变矩器组件及其泵轮

技术领域

本实用新型涉及变矩器，特别涉及一种液力变矩器组件及其泵轮。

背景技术

液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间，以液压油（ATF）为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。

而一般的液力变矩器如授权公告号为CN202955198U的专利公开的一种低速高效节能型单级向心涡轮液力变矩器，包括罩轮、泵轮、涡轮、导轮、涡轮毂、泵轮毂、导轮座、驱泵主动齿轮和驱泵被动齿轮；泵轮和罩轮通过螺栓联接一体；涡轮通过花键与涡轮轴相连；导轮设置在泵轮和涡轮之间，并通过花键与导轮座连接，导轮座固定在液力变矩器壳体上；涡轮固定在涡轮毂上，泵轮固定在泵轮毂上；泵轮毂上安装驱动油泵的主动齿轮，驱泵被动齿轮通过驱泵轴支承在壳体上。

液力变矩器安装时，需要将泵轮和泵轮毂直接通过螺钉固定，而由于泵轮的壁厚较薄，因此在螺钉连接泵轮和泵轮毂的时候，螺钉过短会导致连接不牢固。

实用新型内容

本实用新型的第一个目的是提供一种泵轮，通过增加连接环提高了泵轮底部的厚度，保证了泵轮与泵轮连接套连接的牢固性。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种泵轮，包括有盘体、开设在盘体轴线位置的第一定位孔、设置在盘体内壁的若干泵轮叶片以及固设在泵轮叶片上的泵轮导环，盘体背向泵轮叶片的端面沿第一定位孔的周向设置有反向泵轮叶片凸起的连接环，所述连接环上均等开设有若干连接孔，连接环与盘体之间通过向盘体轴线方向呈圆弧凹陷的环形凹部过渡。

通过采用上述技术方案，在泵轮的底部设置连接环，通过连接环以及开设在连接环上的连接孔能够用于泵轮的固定，相较于直接在不规则的盘体上固定，连接环的表面平整，更加容易固定；同时由于连接环加厚了泵轮的盘体，在盘体的安装过程中也能够更加安全，避免螺钉打入过深导致盘体损坏，加强了泵轮结构强度的效果，能够避免盘体与连接环的连接处发生开裂导致盘体损坏，由于连接环加厚了盘体，能够使用较长的螺钉连接泵轮和泵轮连接套，从而保证了泵轮与泵轮连接套连接的牢固性。

作为优选，所述盘体的开口周向还连接有与盘体同轴设置的环形翻边，所述环形翻边上开设有若干第二固定孔。

通过采用上述技术方案，环形翻边能够提高盘体开口的结构强度，同时，将第二固定孔设置在环形翻边上，相较于直接设置在盘体上，能够更加方便泵轮的安装，且在安装过程中不会对盘体造成损坏。

作为优选，所述盘体的开口还同轴设置有凸出环形翻边的定位边。

通过采用上述技术方案，定位边能够用于泵轮罩的导向安装，进一步方便泵轮的安装过程。

作为优选，所述环形翻边上还开设有与环形翻边同轴设置的缓冲环槽。

通过采用上述技术方案，缓冲环槽的设计能够减少环形翻边与涡轮之间的接触面积，从而使液力变矩器运行过程中更加流畅 。

作为优选，所述泵轮导环的内侧壁开设有与盘体同轴设置的内环槽，所述内环槽沿盘体轴线的截面呈L形。

通过采用上述技术方案，内环槽的设计能够供导轮定位，方便在该泵轮上进行导轮的安装。

作为优选，所述泵轮导环的中部开设有与盘体同轴设置的导流环槽，所述导流环槽为弧形沉槽。

通过采用上述技术方案，导流环槽设计为弧形能够提高液力油的导流效果。

本实用新型的第二个目的是提供一种液力变矩器组件，其具有方便泵轮安装的特点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种液力变矩器组件，包括有壳体、安装在壳体内部的变矩器本体以及与变矩器本体传动连接的变矩器输出组件所述变矩器本体包括有输入端、连接输入端和所述泵轮的泵轮罩、连接在泵轮罩与泵轮之间的涡轮以及嵌设于涡轮和泵轮之间的导轮，所述变矩器输出组件包括有供连接环固定的泵轮连接套。

通过采用上述技术方案，泵轮连接套供连接环固定能够方便泵轮与变矩器输出组件的连接。

作为优选，所述泵轮连接套包括有定位套管、垂直连接在定位套管朝向安装腔一端边沿处的固定环以及连接在固定环内环处的限位环，所述限位环与固定环形成有供连接环嵌设的L形环槽。

通过采用上述技术方案，L形环槽供连接环嵌设的设计能够方便泵轮的定位，从而能够使连接环精准定位，从而使泵轮在方便安装的同时具有较高的安装精度。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型在泵轮的底部设置连接环，通过连接环加厚了泵轮的盘体，加强了泵轮结构强度的效果，能够使用较长的螺钉连接泵轮和泵轮连接套，从而保证了泵轮与泵轮连接套连接的牢固性。

附图说明

图1为一种液力变矩器组件的整体结构示意图；

图2为一种液力变矩器组件的剖面结构示意图；

图3为图2中A的放大示意图；

图4为泵轮的正面结构示意图；

图5为泵轮的背面结构示意图；

图6为泵轮的剖面结构示意图。

图中，1、壳体；11、定位腔；12、第一通孔；2、变矩器本体；22、泵轮；221、盘体；222、第一定位孔；223、泵轮叶片；2231、定位环槽；224、泵轮导环；2241、内环槽；2242、导流环槽；225、连接环；226、连接孔；227、环形凹部；228、环形翻边；2281、第二固定孔；2282、缓冲环槽；229、定位边；23、涡轮；24、导轮；25、泵轮罩；27、输入端；3、变矩器输出组件；31、泵轮传动组件；311、泵轮连接套；3111、固定环；3112、定位套管；3113、限位环；3114、固定孔；312、输出齿轮；32、涡轮输出组件；321、涡轮轴；322、传动齿轮；33、导轮座；34、分油套。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参见图1、图2和图3，一种液力变矩器组件，包括开设有定位腔11的壳体1、安装在定位腔11内的变矩器本体2以及连接在变矩器本体2轴线位置的变矩器输出组件3。壳体1上还开设有与定位腔11连通且供变矩器输出组件3通过的第一通孔12。

参见图2和图3，变矩器本体2包括有与发动机传动连接的输入端27、与输入端27固定连接的泵轮罩25、与泵轮罩25固定连接的泵轮22、连接在泵轮罩25与泵轮22之间的涡轮23以及嵌设于涡轮23和泵轮22之间的导轮24。泵轮罩25、涡轮23、导轮24和泵轮22均同轴设置。变矩器输出组件3包括有与涡轮23传动连接的涡轮输出组件32和与泵轮22传动连接的泵轮传动组件31。

参见图2和图3，涡轮输出组件32包括有穿设在涡轮23轴线位置且与涡轮23同步转动的涡轮轴321以及固设在涡轮轴321上的传动齿轮322。泵轮传动组件31包括有套设在涡轮轴321上且固设在泵轮22上与泵轮22同步转动的泵轮连接套311以及固设在泵轮连接套311外周的输出齿轮312。第一通孔12的内径大于泵轮连接套311的外径。涡轮轴321与泵轮连接套311之间嵌设有供导轮24定位的导轮座33。导轮座33与涡轮轴321之间还嵌设有分油套34。

参见图2和图3，泵轮连接套311包括有穿设在第一通孔12中且供输出齿轮312固定的定位套管3112、垂直连接在定位套管3112朝向安装腔一端边沿处的固定环3111以及连接在固定环3111内环处的限位环3113，限位环3113、固定环3111与定位套管3112一体成型，且限位环3113与固定环3111形成有供泵轮22安装的L形环槽。固定环3111上还开设有若干第一固定孔3114，固定孔3114为光孔。

参见图4和图5，泵轮22包括有呈圆形的盘体221、开设在盘体221轴线位置的第一定位孔222、沿盘体221轴线均等周向设置在盘体221内壁的若干泵轮叶片223以及固设在泵轮叶片223上并连接所有泵轮叶片223的泵轮导环224。

参见图2、参见图5和图6，盘体221背向泵轮叶片223的一端面沿第一定位孔222的周向设置有反向泵轮叶片223凸起的连接环225。连接环225嵌设在L形环槽中，且连接环225上开设有若干与固定孔3114一一对准的连接孔226，连接孔226为螺纹孔。通过螺钉穿过固定孔3114并螺纹连接在连接孔226实现泵轮连接套311与泵轮22的固定。连接环225与盘体221之间通过向盘体221轴线方向呈圆弧凹陷的环形凹部227过渡。

参见图2、图5和图6，盘体221位于朝向涡轮23的一端的开口周向还连接有环形翻边228，环形翻边228上开设有若干供泵轮罩25连接的第二固定孔2281，第二固定孔2281同样为光孔。泵轮22位于其朝向涡轮23的一端的开口处还连接有向涡轮23方向延伸的定位边229，当泵轮罩25与环形翻边228固定时，定位边229抵接在泵轮罩25的内壁上。环形翻边228位于其贴近定位边229的一侧还开设有向环形翻边228方向凹陷的缓冲环槽2282，缓冲环槽2282与盘体221同轴设置。

参见图2、图5和图6，泵轮叶片223倾斜等距焊接在盘体221上，且泵轮叶片223上开设有供泵轮导环224焊接的定位环槽2231。定位环槽2231为向盘体221方向呈弧形凹陷的弧形沉槽且与盘体221同轴设置。泵轮导环224的内侧壁开设有供导轮24嵌设的内环槽2241，内环槽2241为L形环槽。且泵轮导环224位于其中部开设有槽口朝向涡轮23的导流环槽2242，导流环槽2242为槽底呈弧形的圆弧形沉槽。泵轮导环224位于导流环槽2242靠近环形翻边228的一侧高度要高于导流环槽2242靠近泵轮22轴线的一侧高度，且泵轮导环224位于导流环槽2242靠近环形翻边228的一侧高度泵轮导环224的最高高度，泵轮导环224的最高高度与定位边229的高度等高。

该液力变矩器的泵轮22与泵轮连接套311安装时，将连接环225与泵轮连接套311连接。使限位环3113穿设在连接环225的内壁并与内壁抵接，并使连接环225的端面与固定环3111抵接，使连接孔226与固定孔3114对准，通过螺钉穿设在固定孔3114中并螺纹连接在连接孔226中完成泵轮22与泵轮连接套311的固定。

当该液力变矩器组件运行时，发动机将扭矩从输入端27传入，输入端27带动泵轮罩25同步转动，泵轮罩25带动泵轮22同步转动，液力油进入液力变矩器内部。泵轮22通过液力油传动，使涡轮23转动，涡轮23传动至涡轮轴321输入轴段，并通过输出轴段将扭矩输出。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种泵轮，包括有盘体（221）、开设在盘体（221）轴线位置的第一定位孔（222）、设置在盘体（221）内壁的若干泵轮叶片（223）以及固设在泵轮叶片（223）上的泵轮导环（224），其特征在于，盘体（221）背向泵轮叶片（223）的端面沿第一定位孔（222）的周向设置有反向泵轮叶片（223）凸起的连接环（225），所述连接环（225）上均等开设有若干连接孔（226），连接环（225）与盘体（221）之间通过向盘体（221）轴线方向呈圆弧凹陷的环形凹部（227）过渡。

2.根据权利要求1所述的一种泵轮，其特征在于，所述盘体（221）的开口周向还连接有与盘体（221）同轴设置的环形翻边（228），所述环形翻边（228）上开设有若干第二固定孔（2281）。

3.根据权利要求2所述的一种泵轮，其特征在于，所述盘体（221）的开口还同轴设置有凸出环形翻边（228）的定位边（229）。

4.根据权利要求2所述的一种泵轮，其特征在于，所述环形翻边（228）上还开设有与环形翻边（228）同轴设置的缓冲环槽（2282）。

5.根据权利要求1所述的一种泵轮，其特征在于，所述泵轮导环（224）的内侧壁开设有与盘体（221）同轴设置的内环槽（2241），所述内环槽（2241）沿盘体（221）轴线的截面呈L形。

6.根据权利要求4所述的一种泵轮，其特征在于，所述泵轮导环（224）的中部开设有与盘体（221）同轴设置的导流环槽（2242），所述导流环槽（2242）为弧形沉槽。

7.一种液力变矩器组件，包括有壳体（1）、安装在壳体（1）内部的变矩器本体（2）以及与变矩器本体（2）传动连接的变矩器输出组件（3），其特征在于，所述变矩器本体（2）包括有输入端（27）、连接输入端（27）和如权利要求1-6任一项所述泵轮（22）的泵轮罩（25）、连接在泵轮罩（25）与泵轮（22）之间的涡轮（23）以及嵌设于涡轮（23）和泵轮（22）之间的导轮（24），所述变矩器输出组件（3）包括有供连接环（225）固定的泵轮连接套（311）。

8.根据权利要求7所述的一种液力变矩器组件，其特征在于，所述泵轮连接套（311）包括有定位套管（3112）、垂直连接在定位套管（3112）朝向安装腔一端边沿处的固定环（3111）以及连接在固定环（3111）内环处的限位环（3113），所述限位环（3113）与固定环（3111）形成有供连接环（225）嵌设的L形环槽。