CN116792284A - 活塞组件及压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种活塞组件及压缩机。该活塞组件包括：气缸座、第一活塞、第二活塞以及动力件，气缸座，设有气缸孔；第一活塞和第二活塞，沿气缸孔的轴向间隔地设于气缸孔中以将气缸孔分隔为低压腔和高压腔，低压腔形成于第一活塞与第二活塞之间，高压腔形成于第一活塞远离第二活塞的一侧；动力件，与第二活塞连接，动力件用于驱动第二活塞沿气缸孔的轴向作往复运动；其中，第一活塞与第二活塞弹性连接，在弹力作用下低压腔中的气体被压缩排入到高压腔中。本发明降低了压缩机压比，有效提升压缩机的制冷量。

Description

活塞组件及压缩机

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种活塞组件及压缩机。

背景技术

随着科学技术的不断进步，压缩机在制冷技术领域中的应用也越来越广泛。尤其是在空调和冰箱的领域，高效冰箱压缩机的市场需求呈迅速上升趋势，高效压缩机研发需要在一定程度上提升压缩机的制冷量，除了对压缩机阀组部分进行优化设计外，还应从压缩机的运动部件进行结构设计，提升吸气效率增加制冷量。其中，活塞是影响压缩机制冷量的主要运动部件，传统的压缩机的活塞的运动方式是曲轴的旋转带动活塞、连杆进行往复运动，这种运动方式的缺点在于压缩机的压比较大，制冷效率较低，冰箱的制冷量难以满足需求。

发明内容

本发明的实施例提供了一种活塞组件及压缩机，旨在解决现有的压缩机的压比较大导致制冷效率低的问题。

本发明提供了一活塞组件，包括：气缸座、第一活塞、第二活塞以及动力件，气缸座，设有气缸孔；第一活塞和第二活塞，沿所述气缸孔的轴向间隔地设于所述气缸孔中以将所述气缸孔分隔为低压腔和高压腔，所述低压腔形成于所述第一活塞与所述第二活塞之间，所述高压腔形成于所述第一活塞远离所述第二活塞的一侧；动力件，与所述第二活塞连接，所述动力件用于驱动所述第二活塞沿所述气缸孔的轴向作往复运动；其中，所述第一活塞与所述第二活塞弹性连接，在弹力作用下所述低压腔中的气体被压缩排入到所述高压腔中。

在本发明提供的活塞组件中，所述第一活塞沿所述气缸孔的轴向运动的最大行程大于所述第二活塞沿所述气缸孔的轴向运动的最大行程。

在本发明提供的活塞组件中，所述第一活塞沿所述气缸孔的轴向运动的最大行程为所述第二活塞沿所述气缸孔的轴向运动的最大行程的两倍。

在本发明提供的活塞组件中，所述气缸孔的内壁沿其轴向开设有沟槽，所述沟槽朝远离所述第二活塞的方向延伸；所述第一活塞的外壁沿其轴向设有限位凸条，所述限位凸条设于所述沟槽中以沿所述沟槽运动。

在本发明提供的活塞组件中，所述沟槽靠近所述第二活塞的一端为下止动端，所述沟槽远离所述第二活塞的一端为上止动端；当所述第二活塞运动至其最大行程时，所述第一活塞运行至所述上止动端与所述下止动端之间，且继续朝向所述上止动端或所述下止动端运行。

在本发明提供的活塞组件中，当所述第一活塞继续朝向所述下止动端运行时，所述第一活塞朝向所述低压腔压缩，所述低压腔中的气体排入到所述高压腔中。

在本发明提供的活塞组件中，所述第一活塞上设有从所述低压腔吸入所述气体到所述高压腔的第一气阀；和/或所述第二活塞上设有吸入气体到所述低压腔的第二气阀。

在本发明提供的活塞组件中，所述第一气阀包括第一吸气口和用于开闭所述第一吸气口的第一吸气阀片，所述第一活塞远离所述第二活塞的一侧设有第一安装槽，所述第一吸气口开设于所述第一安装槽上，所述第一吸气阀片安装于所述第一安装槽中；和/或所述第二气阀包括第二吸气口和用于开闭所述第二吸气口的第二吸气阀片，所述第二活塞靠近所述第一活塞的一侧设有第二安装槽，所述第二吸气口开设于所述第二安装槽上，所述第二吸气阀片安装于所述第二安装槽中。

在本发明提供的活塞组件中，所述动力件包括连杆和曲轴，所述连杆的一端与所述第二活塞连接，所述连杆的另一端与所述曲轴连接，所述曲轴旋转时通过所述连杆带动所述第二活塞沿所述气缸孔的轴向作往复运动；和/或所述活塞组件还包括弹性连接件，所述弹性连接件的两端分别与所述第一活塞和所述第二活塞连接。

本发明还提供了一种压缩机，包括上述的活塞组件。

本发明提供一种活塞组件及压缩机，该活塞组件包括气缸座、第一活塞、第二活塞以及动力件，第一活塞和第二活塞间隔地设于气缸座的气缸孔中，在气缸孔中第一活塞和第二活塞之间形成低压腔，第一活塞远离第二活塞的一侧形成高压腔，第一活塞与第二活塞弹性连接，动力件驱动第二活塞作往复运动进而带动第一活塞也作往复运动，第一活塞和第二活塞在往复运动的过程中，低压腔可以吸入气体，且在弹力作用下低压腔被压缩，低压腔中的气体排入到高压腔中，由此，通过两个活塞将气缸孔分为高压腔和低压腔，利用增加的低压腔吸入气体实现了补气，增大了压缩机的排量，低压腔中的气体压缩后排入到高压腔中进行二次压缩，两级压缩可以降低压缩机压比，有效提升压缩机的制冷量，提高了制冷效率，系统能效比得到有效提升。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例活塞组件的剖面结构示意图；

图2为图1的A部放大图示意图；

图3为本发明实施例活塞组件的结构示意图；

图4为本发明实施例活塞组件的气缸座的结构示意图；

图5为本发明实施例活塞组件的第一活塞的示意图；

图6为本发明实施例活塞组件的第二活塞的示意图；

图7为本发明实施例活塞组件的第一活塞与第二活塞的装配示意图；

图说明：

1、第一活塞；11、第一吸气口；12、第一吸气阀片；13、第一安装槽；14、限位凸条；2、第二活塞；21、第二吸气口；22、第二吸气阀片；23、安装孔；3、气缸座；31、气缸孔；311、低压腔；312、高压腔；32、沟槽；321、上止动端；322、下止动端；4、动力件；41、连杆；42、曲轴；43、活塞销；44、弹性定位销；5、弹性连接件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明所提到的方向用语，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「侧面」等，仅是参考附加图式的方向。因此，使用的方向用语是用以说明及理解本发明，而非用以限制本发明。此外，在附图中，结构相似或相同的结构是以相同标号表示。

请参阅图1至图7，图1为本发明实施例提出的一种活塞组件的结构示意图，该活塞组件，包括：气缸座3、第一活塞1、第二活塞2以及动力件4，气缸座3，设有气缸孔31；第一活塞1和第二活塞2，沿所述气缸孔31的轴向间隔地设于所述气缸孔31中以将所述气缸孔31分隔为低压腔311和高压腔312，所述低压腔311形成于所述第一活塞1与所述第二活塞2之间，所述高压腔312形成于所述第一活塞1远离所述第二活塞2的一侧；动力件4，与所述第二活塞2连接，所述动力件4用于驱动所述第二活塞2沿所述气缸孔31的轴向作往复运动；其中，所述第一活塞1与所述第二活塞2弹性连接，在弹力作用下所述低压腔311中的气体被压缩排入到所述高压腔312中。

具体地，气缸座3是安装在压缩机的壳体中，气缸座3上设置有两端为贯通的气缸孔31，气缸孔31具有一定的长度，能够容纳两个活塞在气缸孔31中作往复运动。气缸座3的侧壁上设有进气孔，通过进气孔为低压腔、高压腔提供进气。

参照图2和图3，第一活塞1和第二活塞2均为中空的圆柱体，圆柱体的一侧具有端面，另一侧为开口。第一活塞1和第二活塞2的轴向与气缸孔31的轴向均保持一致，第一活塞1和第二活塞2的端面均朝向气缸孔31的同一端。第一活塞1和第二活塞2间隔地设置在气缸孔31中，第一活塞1开口的一侧和第二活塞2端面的一侧与气缸孔31的内壁围合限定出低压腔311，第一活塞1端面的一侧与气缸孔31的内壁围合限定出高压腔312。第一气阀设置在第一活塞1的端面上，第二气阀设置在第二活塞2的端面上。低压腔311的气体主要依靠第二活塞2上的第二气阀从压缩机壳体内吸气，高压腔312的气体主要来源于阀组正常吸气和第一活塞1的第一气阀开启从低压腔311吸入的中间压力的气体。此外，为了避免气缸座3质量较大，节约空间，第一活塞1的高度为第二活塞2高度的一半。

继续参照图2和图3，所述活塞组件还包括弹性连接件5，所述弹性连接件5的两端分别与所述第一活塞1和所述第二活塞2相向的两侧连接。本实施例中，弹性连接件5可以是弹簧，还可以是其他具有弹性的部件，在此不作限定。第二活塞2在其端面上开设有安装孔23，弹簧的一端固定于该安装孔23，另一端固定于第一活塞1开口一侧的内壁平台上。

继续参照图2和图3，所述动力件4包括连杆41和曲轴42，所述连杆41的一端与所述第二活塞2连接，所述连杆41的另一端与所述曲轴42连接，所述曲轴42旋转时通过所述连杆41带动所述第二活塞2沿所述气缸孔31的轴向作往复运动。具体地，动力件4还包括活塞销43和弹性定位销44，第二活塞2的径向上开设有销孔，连杆41的一端也设有销孔，连杆41的一端从第二活塞2开口的一侧伸入到第二活塞2的空腔中，连杆41一端上的销孔与第二活塞2上的销孔对准，活塞销43穿入该两个销孔中，弹性定位销44再沿第二活塞2的轴向插入到活塞销43中，从而将连杆41与第二活塞2固定连接。曲轴42上具有偏心的轴部，连杆41的另一端与轴部固定，随着曲轴42的旋转，利用偏心的轴部带动连杆41做往复运动，从而使得第二活塞2沿着气缸孔31的轴向作往复运动，且由于第二活塞2与第一活塞1弹性连接，同时带动第一活塞1也沿着气缸孔31的轴向作往复运动。

本实施例中低压腔311中的气体排入到高压腔312中的过程是：在第一活塞1与第二活塞2的往复运动过程中，第一活塞1是由第二活塞2的带动下进行往复运动的，由于第一活塞1和第二活塞2是弹性连接，如此，在弹力作用下，存在第一活塞1与第二活塞2的相对运动，改变了低压腔311的容积，使得第一活塞1与第二活塞2之间的低压腔311会被压缩，低压腔311中的气体被压缩排入到高压腔312中，低压腔311中的气体排入到高压腔312中的过程实现了中间补气，且补入的气体进入到高压腔312中会被第一活塞1再次压缩实现了两级压缩。

通过实施本实施例，曲轴42旋转带动连杆41、两个活塞一起运动，两个活塞一起运动的结构将气缸孔31分为高压腔312和低压腔311，低压腔311的第二活塞2上安装有第二气阀，主要从压缩机壳体里进行吸气，高压腔312主要通过阀组吸气；低压腔311的第二活塞2吸气压缩后达到一个中间压力排入高压腔312内，高压腔312内的气体与低压腔311的气体压力混合后进行压缩排气，气体经过两级压缩可以降低压缩机压比，提升压缩机制冷量，系统能效比得到有效提升。

第一活塞1和第二活塞2的往复运动过程中，包括吸气和压缩排气的过程。对于吸气过程，曲轴42带动连杆41朝远离气缸孔31的方向运动，第一活塞1和第二活塞2往气缸孔31的下侧运动，也即图1中从左往右运动。对于压缩过程，曲轴42带动连杆41朝靠近气缸孔31的方向运动，第一活塞1和第二活塞2往气缸孔31的上侧运动，也即图1中的从右往左运动。

参照图2，在一实施例中，所述第一活塞1沿所述气缸孔31的轴向运动的最大行程大于所述第二活塞2沿所述气缸孔31的轴向运动的最大行程。更具体地，所述第一活塞1沿所述气缸孔31的轴向运动的最大行程为所述第二活塞2沿所述气缸孔31的轴向运动的最大行程的两倍。当然可以理解的是，在其它实施例中，第一活塞1的最大行程还可以是第二活塞2的最大行程的其它倍数，可以是整数倍，也可以是非整数倍，具体根据实际需求设置。具体地，第二活塞2带动第一活塞1沿气缸孔31的轴向作往复运动，而由于第二活塞2的最大行程较短，第一活塞1的最大行程较长，使得第二活塞2运动到最大行程时会停止运动也即短暂停留，等待第一活塞1继续运动到最大行程。譬如，对于吸气过程，第二活塞2运动到最大行程时，第一活塞1仅运行了一半行程，此时，第二活塞2会停止运动等待第一活塞1继续向右运动到其最大行程，最后，第一活塞1和第二活塞2再同时从右往左运行进行压缩排气。如此设计的目的在于，使得第二活塞2运动到最大行程完成吸气时，提供第一活塞1继续向右运动的行程，使得第一活塞1朝向第二活塞2运动压缩低压腔311，此时低压腔311中的压力大于高压腔312中的压力，第一气阀打开，高压腔312从低压腔311中吸气，从而将低压腔311中的气体排入到高压腔312中。对于压缩过程，第一活塞1和第二活塞2同时从右往左运行进行压缩，由于第二活塞2的最大行程较短，且低压腔311中部分气体在吸气过程中已排入高压腔312中，因此在第二活塞2运动到最大行程的过程中可以将剩余气体压缩后排入高压腔312中，低压腔311内的气体与高压腔312的气体进行混合，最后，第一活塞1继续往最大行程运行，将高压腔312中混合后的气体进行压缩排气，实现二级压缩。

参照图4，在本实施例中，所述气缸孔31的内壁沿其轴向开设有沟槽32，所述沟槽32朝远离所述第二活塞2的方向延伸；所述第一活塞1的外壁沿其轴向设有限位凸条14，所述限位凸条14设于所述沟槽32中以沿所述沟槽32运动。具体地，该沟槽32为沿气缸孔31轴向开设的直线槽体，气缸孔31的内壁上对称开设有两道直线槽体，同样，在第一活塞1的外壁上，也对称设置有两条呈直线的限位凸条14，直线槽体的长度大于限位凸条14的长度，限位凸条14嵌入到该沟槽32中，当第一活塞1作往复运动时，第一活塞1通过限位凸条14与沟槽32的限位一方面是限制第一活塞1的运行范围，另一方面是使其稳定地在气缸孔31的轴向来回往复运动。其中，沟槽32的长度为气缸孔31长度的五分之三。沟槽32中可以储油，以保证第一活塞1往复运动的润滑度。需要说明的是，在其他实施例中，沟槽32可以是开设在第一活塞1上的，限位凸条14可以设置在气缸孔31内壁上的，具体可以根据实际情况选择设置。

参照图2和图4，在本实施例中，所述沟槽32靠近所述第二活塞2的一端为下止动端322，所述沟槽32远离所述第二活塞2的一端为上止动端321；当所述第二活塞2运动至其最大行程时，所述第一活塞1运行至所述上止动端321与所述下止动端322之间，且继续朝向所述上止动端321或所述下止动端322运行。具体地，如图4所示，上止动端321为沟槽32的最左端，下止动端322为沟槽32的最右端。第一活塞1朝向下止动端322运行为吸气的过程，第一活塞1运动到下止动端322时为吸气过程中的最大行程，运动到下止动端322时吸气结束。在吸气过程中，第二活塞2运动到最大行程时，第一活塞1正好位于沟槽32的非两端的区域，也即上止动端321与下止动端322之间，具体可以是上止动端321与下止动端322的中间，通过第一活塞1的限位凸条14在沟槽32中与下止动端322之间剩余的运行距离，为第一活塞1的提供剩余的运行行程，使得第一活塞1可以继续朝向下止动端322运行。第一活塞1朝向上止动端321运行为压缩排气过程，第一活塞1运动到上止动端321时为压缩排气过程中的最大行程，运动到上止动端321时排气结束。在排气过程中，第二活塞2运动到最大行程时，第一活塞1正好位于沟槽32的非两端的区域，也即上止动端321与下止动端322之间，具体可以是上止动端321与下止动端322的中间，通过第一活塞1的限位凸条14在沟槽32中与上止动端321之间剩余的运行距离，为第一活塞1的提供剩余的运行行程，使得第一活塞1可以继续朝向上止动端321运行。

进一步地，在具体实施中，当所述第一活塞1继续朝向所述下止动端322运行时，所述第一活塞1朝向所述低压腔311压缩，所述低压腔311中的气体通过所述第一气阀排入到所述高压腔312中。具体地，在吸气过程中，第二活塞2运动到最大行程时，第二活塞2完成吸气，低压腔311中已从压缩机的壳体中吸入气体。此时，第二活塞2停止运动等待第一活塞1继续朝向下止动端322运行，第一活塞1压缩低压腔311，低压腔311中的气体压缩后压力高于高压腔312的气体压力，第一活塞1上的第一气阀打开，高压腔312从低压腔311内开始吸气，直至吸气结束。

参照图5和图7，在一实施例中，所述第一气阀包括第一吸气口11和用于开闭所述第一吸气口11的第一吸气阀片12，所述第一活塞1远离所述第二活塞2的一侧设有第一安装槽13，所述第一吸气口11开设于所述第一安装槽13上，所述第一吸气阀片12安装于所述第一安装槽13中。具体地，第一活塞1为一端具有端面，另一端为开口的空心圆柱体。在该端面上开设有第一安装槽13，第一安装槽13的形状与第一吸气阀片12的形状相同。第一吸气阀片12设置在该第一安装槽13中，第一吸气阀片12的上表面不高于第一活塞1的端面，避免撞到阀组部分的阀板。第一吸气阀片12优先采用点焊的方法固定，但不限为金属胶水固定的方法。第一安装槽13上开设有第一吸气口11，第一吸气阀片12在气压的作用下可以打开或关闭该第一吸气口11，该第一吸气口11连通低压腔311和高压腔312。吸气时，第一气阀打开，高压腔312从低压腔311中吸入气体。本实施例通过第一阀片安装在第一活塞1上，阀片质量减小，从而降低成本，常规吸气阀片结构会覆盖住活塞，质量较安装在活塞上的阀片偏大。

参照图6和图7，在本实施例中，所述第二气阀包括第二吸气口21和用于开闭所述第二吸气口21的第二吸气阀片22，所述第二活塞2靠近所述第一活塞1的一侧设有第二安装槽，所述第二吸气口21开设于所述第二安装槽上，所述第二吸气阀片22安装于所述第二安装槽中。具体地，同样，第二活塞2为一端具有端面，另一端为开口的空心圆柱体。在该端面上开设有第二安装槽(图中未示出)，第二安装槽的形状与第二吸气阀片22的形状相同。第二吸气阀片22设置在该第二安装槽中，第二吸气阀片22优先采用点焊的方法固定，但不限为金属胶水固定的方法。第二安装槽上开设有第二吸气口21，第二吸气阀片22在气压的作用下可以打开或关闭该第二吸气口21，该第二吸气口21连通低压腔311和压缩机壳体。吸气时，第二气阀打开，低压腔311从压缩机壳体内吸入气体。本实施例通过第二阀片安装在第二活塞2上，阀片质量减小，从而降低成本，常规吸气阀片结构会覆盖住活塞，质量较安装在活塞上的阀片偏大。

本发明实施例还提供一种压缩机，所述压缩机包括壳体和安装在壳体中的活塞组件，活塞组件为上述实施例中的所述活塞组件。具体地，所述活塞组件已在上述实施例中详细描述，为了说明书的简洁性，在此不再赘述。

本实施例压缩机的吸气和压缩排气的工作过程具体如下：

吸气过程：第一活塞1的行程距离为第二活塞2的两倍，由于第二活塞2的行程距离较短，所以当第一活塞1吸气进行一半时，第二活塞2已经完成吸气，第一活塞1在弹簧力的作用下向下压缩，低压腔311内的气体压缩后压力高于高压腔312的气体压力，第一活塞1的吸气阀片打开，从低压腔311内开始吸气，直至吸气结束。

压缩排气过程：从压缩开始，第一活塞1和第二活塞2同时开始压缩，由于第二活塞2的行程较短，且部分气体在吸气过程中已排入高压腔312中，剩余气体压缩后排入高压腔312中，低压腔311内的气体与高压腔312的气体进行混合后在高压腔312内进行压缩排气，第一活塞1在第二活塞2和弹性连接件5的带动下随曲轴42的旋转运动，曲轴42旋转360°第一活塞1可完成吸气、压缩、排气的全部过程。低压腔311的气体排入到高压腔312后，高压腔312内的压力为混合后的中间压力，压缩机经过两级压缩，可以降低压缩机的功耗，提高压缩机制冷量。

通过实施本发明实施例，使得压缩机可以在不改变曲轴42偏心量、活塞截距、连杆41两孔中心距的情况下，通过气缸座3结构的改变，将气缸孔31分为上下两个气缸，增大了压缩机的排量，减小压缩机的压比，有效提升压缩机的制冷量。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种活塞组件，其特征在于，包括：

气缸座，设有气缸孔；

第一活塞和第二活塞，沿所述气缸孔的轴向间隔地设于所述气缸孔中以将所述气缸孔分隔为低压腔和高压腔，所述低压腔形成于所述第一活塞与所述第二活塞之间，所述高压腔形成于所述第一活塞远离所述第二活塞的一侧；

动力件，与所述第二活塞连接，所述动力件用于驱动所述第二活塞沿所述气缸孔的轴向作往复运动；

其中，所述第一活塞与所述第二活塞弹性连接，在弹力作用下所述低压腔中的气体被压缩排入到所述高压腔中。

2.根据权利要求1所述的活塞组件，其特征在于，所述第一活塞沿所述气缸孔的轴向运动的最大行程大于所述第二活塞沿所述气缸孔的轴向运动的最大行程。

3.根据权利要求2所述的活塞组件，其特征在于，所述第一活塞沿所述气缸孔的轴向运动的最大行程为所述第二活塞沿所述气缸孔的轴向运动的最大行程的两倍。

4.根据权利要求2所述的活塞组件，其特征在于，所述气缸孔的内壁沿其轴向开设有沟槽，所述沟槽朝远离所述第二活塞的方向延伸；所述第一活塞的外壁沿其轴向设有限位凸条，所述限位凸条设于所述沟槽中以沿所述沟槽运动。

5.根据权利要求4所述的活塞组件，其特征在于，所述沟槽靠近所述第二活塞的一端为下止动端，所述沟槽远离所述第二活塞的一端为上止动端；当所述第二活塞运动至其最大行程时，所述第一活塞运行至所述上止动端与所述下止动端之间，且继续朝向所述上止动端或所述下止动端运行。

6.根据权利要求5所述的活塞组件，其特征在于，当所述第一活塞继续朝向所述下止动端运行时，所述第一活塞朝向所述低压腔压缩，所述低压腔中的气体排入到所述高压腔中。

7.根据权利要求1-6任一项所述的活塞组件，其特征在于，所述第一活塞上设有从所述低压腔吸入所述气体到所述高压腔的第一气阀；和/或所述第二活塞上设有吸入气体到所述低压腔的第二气阀。

8.根据权利要求7所述的活塞组件，其特征在于，所述第一气阀包括第一吸气口和用于开闭所述第一吸气口的第一吸气阀片，所述第一活塞远离所述第二活塞的一侧设有第一安装槽，所述第一吸气口开设于所述第一安装槽上，所述第一吸气阀片安装于所述第一安装槽中；和/或

所述第二气阀包括第二吸气口和用于开闭所述第二吸气口的第二吸气阀片，所述第二活塞靠近所述第一活塞的一侧设有第二安装槽，所述第二吸气口开设于所述第二安装槽上，所述第二吸气阀片安装于所述第二安装槽中。

9.根据权利要求1所述的活塞组件，其特征在于，所述动力件包括连杆和曲轴，所述连杆的一端与所述第二活塞连接，所述连杆的另一端与所述曲轴连接，所述曲轴旋转时通过所述连杆带动所述第二活塞沿所述气缸孔的轴向作往复运动；和/或

所述活塞组件还包括弹性连接件，所述弹性连接件的两端分别与所述第一活塞和所述第二活塞连接。

10.一种压缩机，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的活塞组件。