CN116772149A - 一种摩托车大灯 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种摩托车大灯，属于摩托车配件技术领域，包括灯壳、灯罩和安装在灯壳上的灯具，所述灯罩扣合在灯壳上，所述灯具包括近光灯和远光灯，所述近光灯位于远光灯的上方，所述近光灯与远光灯之间设置有隔板，所述隔板设置在灯壳上，所述隔板用于分隔近光灯和远光灯，所述隔板的两侧朝向靠近近光灯的方向弯曲。本申请具有减轻对向驾驶人员的炫目程度的效果。

Description

一种摩托车大灯

技术领域

本申请涉及摩托车配件技术领域，尤其是涉及一种摩托车大灯。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，摩托车大灯是装于摩托车车头部，用于夜间行车道路的照明装置。摩托车大灯主要包括后壳、透明罩、反光碗、大灯，反光碗固定于后壳上，大灯直接安装于后壳的灯位上并位于反光碗内，透明罩扣于反光碗上并与其相互卡接；大灯包括远光灯和近光灯，远光灯在照明条件较差、能见度较差的条件下使用；近光灯在照明条件较为一般、夜间会车、以及在城市内启用。

然而，远光灯开启后，在夜晚会车过程中，驾驶人员易忘记关闭远光灯，导致对向车辆驾驶人员易产生炫目情况，难以看清道路，导致交通事故的发生。

发明内容

为减轻对向驾驶人员的炫目程度，本申请提供一种摩托车大灯。

本申请提供的一种摩托车大灯采用如下的技术方案：

一种摩托车大灯，包括灯壳、灯罩和安装在灯壳上的灯具，所述灯罩扣合在灯壳上，所述灯具包括近光灯和远光灯，所述近光灯位于远光灯的上方，所述近光灯与远光灯之间设置有隔板，所述隔板设置在灯壳上，所述隔板用于分隔近光灯和远光灯，所述隔板的两侧朝向靠近近光灯的方向弯曲。

可选的，所述隔板滑动设置在灯壳内，所述隔板沿车辆前行方向滑动，所述灯壳内设置有用于驱动隔板滑动的第一驱动件；所述隔板靠近远光灯的面上转动设置有遮光板，所述遮光板的转动轴线靠近隔板的端部，所述遮光板的转动轴线垂直于车辆的前进方向，所述隔板上设置有用于驱动遮光板转动的第二驱动件。

可选的，所述灯壳内设置有两块夹板，两块所述夹板相互正对且之间留有间隙以形成夹持槽，所述夹持槽的宽度等于隔板的厚度，所述隔板位于夹持槽内。

可选的，所述第一驱动件包括设置在灯壳上的第一电机，所述第一电机输出轴上同轴设置有丝杠，所述丝杠的长度方向平行于车辆前行方向，所述隔板螺纹连接在丝杠上。

可选的，所述隔板靠近远光灯的面开设有安装槽，所述遮光板位于安装槽内，所述安装槽内转动设置有铰接轴，所述遮光板固定设置在铰接轴上，所述第二驱动件包括设置在安装槽内的第二电机，所述第二电机输出轴上同轴设置有蜗杆，所述铰接轴上同轴设置有与蜗杆啮合的蜗轮。

可选的，所述安装槽背离灯壳的一端贯穿隔板，所述安装槽内滑动设置有两个固定板，所述固定板承接在安装槽的底面上，两个所述固定板位于遮光板的两侧，所述固定板滑动穿设在铰接轴上，所述隔板上设置有用于驱动两个固定板相互靠近夹持遮光板的第三驱动件。

可选的，所述第三驱动件包括转动设置在安装槽底面的双向丝杠，所述双向丝杠的长度方向平行于铰接轴的长度方向，所述双向丝杠两侧的螺纹旋向相反，两个所述固定板分别螺纹连接在双向丝杠的两侧，所述隔板上设置有用于驱动双向丝杠转动的第三电机。

可选的，所述固定板靠近遮光板的面上滑动设置有多个定位针，所述定位针的滑动方向垂直于固定板所在平面，所述定位针呈矩形阵列排布在固定板上。

可选的，所述固定板靠近遮光板的面上滑动设置有多个定位针，所述定位针的滑动方向垂直于固定板所在平面，所述定位针呈矩形阵列排布在固定板上。

可选的，所述遮光板靠近隔板的面朝向隔板相对的面内凹呈弧形。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.大灯安装在车辆头部后，大灯使用时，近、远光灯间隔使用，远光灯使用时，在隔板的作用下，对远光灯产生的光线进行部分隔挡，远光灯产生距地面较高的光线被隔挡，以降低远光灯光线的高度，降低了远光灯照射对向驾驶人员眼睛的可能性，进而降低了驾驶人员炫目的可能性，提高了行车安全性；进一步的，隔板的两侧朝向近光灯弯曲呈弧形，近光灯产生的光线照射在隔板上，经隔板的反射并穿透过灯罩，进而提高了近光灯的照射范围，便于驾驶人员观察附近路面的道路情况；

2.隔板夹持在两个夹板之间，有效降低了车辆行驶过程中、产生的振动带动隔板晃动的可能性，进而降低了远光灯光线忽远忽近、忽高忽低的可能性，进一步降低了对向驾驶人员炫目的可能性，从而提高了行车安全性；同时，通过第一电机驱使丝杠转动，丝杠转动带动隔板滑移，以调节隔板距灯罩的距离，进而调整隔板对远光灯光线阻挡作用，以适应不同驾驶人员的远光灯照明高度以及范围，提高了使用范围；

3.隔板的位置初步调节至所需处后，通过第二电机驱使蜗杆转动，蜗杆转动带动蜗轮转动，蜗轮转动带动铰接轴转动，铰接轴转动带动遮光板转动，遮光板转动至远光灯的前方，并朝向远光灯的方向靠近，进而增强了隔板对远光灯的隔挡效果，同时，便于调节远光灯的照射高度，进一步提高了防眩目效果；

4.遮光板呈倾斜状态后，遮光板在车辆行进过程中易带动遮光板晃动，导致远光灯光线时远时近、易导致对向车辆炫目；此时、启动第三电机，第三电机驱使双向丝杠转动，双向丝杠转动带动两个固定板相向滑移，固定板对遮光板夹持固定，以降低遮光板晃动的可能性；同时，固定板对遮光板夹持时，正对遮光板侧壁的定位针回收至安装腔内，位于其余部位的定位针位于固定板外部，定位针将遮光板卡接在固定板上，进一步降低了遮光板晃动的可能性；进一步的，在气囊的作用下，对定位针相对固定，以提高定位针对遮光板的固定作用。

附图说明

图1是本申请实施例一种摩托车大灯的整体结构示意图；

图2是本申请实施例一种摩托车大灯中灯具的结构示意图；

图3是本申请实施例一种摩托车大灯中隔板的结构示意图；

图4是本申请实施例一种摩托车大灯中第一电机的结构示意图；

图5是本申请实施例一种摩托车大灯中遮光板的结构示意图；

图6是本申请实施例一种摩托车大灯中遮光板的剖视图；

图7是图6中A部分的放大示意图。

附图标记说明：1、灯壳；2、灯罩；3、灯具；31、近光灯；32、远光灯；

4、隔板；5、夹板；

6、第一驱动件；61、第一电机；62、丝杠；

7、遮光板；8、安装槽；

9、第二驱动件；91、蜗杆；92、蜗轮；

10、固定板；11、双向丝杠；12、第三电机；13、定位针。

具体实施方式

以下结合附图1-7对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种摩托车大灯。参照图1和图2，摩托车大灯包括灯壳1、灯罩2和安装在灯壳1上的灯具3，灯壳1和灯罩2均注塑成型，灯罩2扣合在灯壳1上，灯具3包括近光灯31和远光灯32，近光灯31位于远光灯32的上方，近光灯31与远光灯32之间设置有隔板4，隔板4设置在灯壳1上，隔板4用于分隔近光灯31和远光灯32，隔板4的两侧朝向靠近近光灯31的方向弯曲；大灯安装在车辆头部后，车辆行驶在道路上，当需要使用远光灯32时，开启远光灯32，远光灯32开启后、近光灯31自动关闭，远光灯32产生的光线照射在前方道路上，部分光线照射在隔板4上、将光线吸收，此时，远光灯32的照射高度下降，降低了远光灯32因高度较高照射至驾驶人员眼睛中的可能性，进而降低了对向驾驶人员炫目的可能性，提高了道路行驶安全性；进一步的，部分光线照射在隔板4后，经隔板4反射后、光线的角度朝向地面，从而对前方的道路起照明作用，便于驾驶人员观察前方道路情况。

参照图2和图3，为降低隔板4在车辆行驶过程中、产生的震动带动隔板4晃动的可能性，灯壳1靠近车辆本体的面上固定设置有两块夹板5，两块夹板5相互正对且之间留有间隙以形成夹持槽，进一步的，夹持槽的宽度等于隔板4的厚度，隔板4位于夹持槽内；隔板4位于两个夹板5之间，夹板5对隔板4施加夹持力，以降低隔板4在车辆行驶过程中晃动的可能性；隔板4相对固定在夹持槽内，隔板4的相对位置固定，降低了隔板4晃动、导致远光灯32照射的光线忽远忽近、时高时低的可能性，进一步降低了本车辆的远光对对向车辆驾驶人员的影响，进一步降低了对向驾驶人员炫目的可能性，提高了行车安全性。

参照图2、图4和图5，在本申请实施例中，为提高远光灯32照射角度的调节范围，以适用于不同驾驶人员的情况，隔板4滑动设置在灯壳1内，隔板4沿车辆前行方向滑动，进一步的，隔板4在夹持槽内往复滑移，灯壳1内设置有用于驱动隔板4滑动的第一驱动件6，第一驱动件6包括固定设置在灯壳1上的第一电机61，第一电机61输出轴上同轴固定设置有丝杠62，丝杠62的长度方向平行于车辆前行方向，隔板4螺纹连接在丝杠62上。调节远光灯32光线高度时，启动第一电机61，第一电机61驱使丝杠62转动，丝杠62转动带动隔板4朝向灯罩2滑移，此过程中，隔板4与远光灯32的相对距离更改，进而增大了隔板4对光线的阻碍面积，从而降低了光线的高度；进一步的，隔板4相对靠近灯罩2，增大了光线与隔板4的反射面积，一方面降低了远光灯32的照射高度，另一方面便于远光灯32发出的光线反射至地面上，从而提高了远光灯32对车辆前方道路的照明条件。

参照图2、图3和图5，进一步的，隔板4靠近远光灯32的面上转动设置有遮光板7，遮光板7靠近隔板4的面朝向隔板4相对的面内凹呈弧形，遮光板7与隔板4为相同材质，遮光板7的转动轴线靠近隔板4的端部，在本申请实施例中，隔板4靠近远光灯32的面开设有安装槽8，安装槽8的开口朝向远光灯32，遮光板7位于安装槽8内，遮光板7转动收纳在安装槽8内，安装槽8内转动设置有铰接轴，遮光板7固定设置在铰接轴上，遮光板7的转动轴线垂直于车辆的前进方向且平行于隔板4所在平面，隔板4上设置有用于驱动遮光板7转动的第二驱动件9；

参照图6和图7，第二驱动件9包括设置在安装槽8内的第二电机，第二电机固定设置在安装槽8侧壁上，第二电机输出轴上同轴设置有蜗杆91，铰接轴上同轴且固定设置有与蜗杆91啮合的蜗轮92。

隔板4调节至所需位置后，启动第二电机，第二电机驱动蜗杆91转动，蜗杆91转动带动蜗轮92转动，蜗轮92转动带动铰接轴转动，铰接轴转动带动遮光板7转动，遮光板7从安装槽8转出过程中，遮光板7转动90°时，遮光板7的遮光能力最强，但远光灯32的亮度较小；当遮光板7的转动角度大于90°时，遮光板7的遮光能力下降，当远光灯32亮度受遮光板7影响较小；因此，调节遮光板7的角度至大于90°，使遮光板7呈倾斜状态，一方面降低远光灯32光线的高度，另一方面增强遮光板7对光线的反射作用，以提高对前方道路的照射效果。

参照图6和图7，为提高遮光板7的转动角度，安装槽8背离灯壳1的一端贯穿隔板4；安装槽8的一侧呈开口设置，便于遮光板7达到最大长度的同时，满足从0-180°的转动范围。

参照图6和图7，因遮光板7转动至倾斜状态后，遮光板7为悬臂结构，车辆在行驶过程中因扰动遮光板7产生晃动，遮光板7晃动时，导致远光灯32光线忽高忽低，进而导致对向驾驶人员的注意力无法集中，更易导致炫目情况；在本申请实施例中，安装槽8内滑动设置有两个固定板10，固定板10为矩形板、以便与遮光板7侧壁相互贴合，固定板10承接在安装槽8的底面上，两个固定板10位于遮光板7的两侧，固定板10滑动穿设在铰接轴上，隔板4上设置有用于驱动两个固定板10相互靠近夹持遮光板7的第三驱动件；

参照图6和图7，第三驱动件包括转动设置在安装槽8底面的双向丝杠11，双向丝杠11的长度方向平行于铰接轴的长度方向，双向丝杠11两侧的螺纹旋向相反，两个固定板10分别螺纹连接在双向丝杠11的两侧，隔板4上设置有用于驱动双向丝杠11转动的第三电机12，第三电机12固定设置在安装槽8的底壁上。

遮光板7的角度调节至所需角度后，启动第三电机12，第三电机12驱动双向丝杠11转动，双向丝杠11转动带动两个固定板10朝向相互靠近的方向滑移，固定板10滑移对遮光板7夹持，同时，双向丝杠11将固定板10的位置锁紧，进而降低了遮光板7晃动的可能性，进一步提高了防眩目效果。

参照图6和图7，固定板10与遮光板7抵接固定后，固定板10与遮光板7之间通过摩擦力固定，长期使用过程中，固定板10与遮光板7易产生相对滑移，从而导致遮光板7晃动；在本申请实施例中，固定板10靠近遮光板7的面上滑动设置有多个定位针13，定位针13呈细、长圆柱体，定位针13的滑动方向垂直于固定板10所在平面，定位针13呈矩形阵列排布在固定板10上；固定板10朝向遮光板7滑移时，正对遮光板7的定位针13抵接在遮光板7上，并在定位针13矩形阵列的表面上形成与遮光板7侧壁类似的固定槽，进而将遮光板7固定在固定槽内，进一步降低了遮光板7晃动的可能性；同时，定位针13矩形阵列，便于遮光板7呈不同倾斜角度时，均能在矩形阵列的定位针13上形成固定槽。

参照图6和图7，进一步的，为提高定位针13对遮光板7的固定效果，固定板10内开设有安装腔，安装腔内设置有气囊，定位杆的一端位于安装腔内且抵接在气囊上；在气囊的作用下，正对遮光板7侧壁的定位针13与其余定位针13之间的高度差较大，从而便于形成固定槽，同时，增大了固定槽侧壁的高度，从而提高了定位针13对遮光板7的固定效果。

本申请实施例一种摩托车大灯的实施原理为：

大灯安装在车辆头部后，车辆行驶在道路上，当需要使用远光灯32时，开启远光灯32，远光灯32开启后近光灯31自动关闭，远光灯32产生的光线照射在前方道路上，部分光线照射在隔板4上、将光线吸收，此时，远光灯32的照射高度下降，降低了远光灯32因高度较高照射至驾驶人员眼睛中的可能性；

同时，启动第一电机61，第一电机61驱使丝杠62转动，丝杠62转动带动隔板4朝向灯罩2滑移，此过程中，隔板4与远光灯32的相对距离更改；启动第二电机，第二电机驱动蜗杆91转动，蜗杆91转动带动蜗轮92转动，蜗轮92转动带动铰接轴转动，铰接轴转动带动遮光板7转动；经过上述两个调节过程后、达到适应驾驶人员的最佳远光灯32照射范围。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种摩托车大灯，包括灯壳(1)、灯罩(2)和安装在灯壳(1)上的灯具(3)，所述灯罩(2)扣合在灯壳(1)上，所述灯具(3)包括近光灯(31)和远光灯(32)，其特征在于：所述近光灯(31)位于远光灯(32)的上方，所述近光灯(31)与远光灯(32)之间设置有隔板(4)，所述隔板(4)设置在灯壳(1)上，所述隔板(4)用于分隔近光灯(31)和远光灯(32)，所述隔板(4)的两侧朝向靠近近光灯(31)的方向弯曲。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车大灯，其特征在于：所述隔板(4)滑动设置在灯壳(1)内，所述隔板(4)沿车辆前行方向滑动，所述灯壳(1)内设置有用于驱动隔板(4)滑动的第一驱动件(6)；所述隔板(4)靠近远光灯(32)的面上转动设置有遮光板(7)，所述遮光板(7)的转动轴线靠近隔板(4)的端部，所述遮光板(7)的转动轴线垂直于车辆的前进方向，所述隔板(4)上设置有用于驱动遮光板(7)转动的第二驱动件(9)。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车大灯，其特征在于：所述灯壳(1)内设置有两块夹板(5)，两块所述夹板(5)相互正对且之间留有间隙以形成夹持槽，所述夹持槽的宽度等于隔板(4)的厚度，所述隔板(4)位于夹持槽内。

4.根据权利要求2所述的一种摩托车大灯，其特征在于：所述第一驱动件(6)包括设置在灯壳(1)上的第一电机(61)，所述第一电机(61)输出轴上同轴设置有丝杠(62)，所述丝杠(62)的长度方向平行于车辆前行方向，所述隔板(4)螺纹连接在丝杠(62)上。

5.根据权利要求2所述的一种摩托车大灯，其特征在于：所述隔板(4)靠近远光灯(32)的面开设有安装槽(8)，所述遮光板(7)位于安装槽(8)内，所述安装槽(8)内转动设置有铰接轴，所述遮光板(7)固定设置在铰接轴上，所述第二驱动件(9)包括设置在安装槽(8)内的第二电机，所述第二电机输出轴上同轴设置有蜗杆(91)，所述铰接轴上同轴设置有与蜗杆(91)啮合的蜗轮(92)。

6.根据权利要求5所述的一种摩托车大灯，其特征在于：所述安装槽(8)背离灯壳(1)的一端贯穿隔板(4)，所述安装槽(8)内滑动设置有两个固定板(10)，所述固定板(10)承接在安装槽(8)的底面上，两个所述固定板(10)位于遮光板(7)的两侧，所述固定板(10)滑动穿设在铰接轴上，所述隔板(4)上设置有用于驱动两个固定板(10)相互靠近夹持遮光板(7)的第三驱动件。

7.根据权利要求6所述的一种摩托车大灯，其特征在于：所述第三驱动件包括转动设置在安装槽(8)底面的双向丝杠(11)，所述双向丝杠(11)的长度方向平行于铰接轴的长度方向，所述双向丝杠(11)两侧的螺纹旋向相反，两个所述固定板(10)分别螺纹连接在双向丝杠(11)的两侧，所述隔板(4)上设置有用于驱动双向丝杠(11)转动的第三电机(12)。

8.根据权利要求7所述的一种摩托车大灯，其特征在于：所述固定板(10)靠近遮光板(7)的面上滑动设置有多个定位针(13)，所述定位针(13)的滑动方向垂直于固定板(10)所在平面，所述定位针(13)呈矩形阵列排布在固定板(10)上。

9.根据权利要求8所述的一种摩托车大灯，其特征在于：所述固定板(10)内开设有安装腔，所述安装腔内设置有气囊，所述定位杆的一端位于安装腔内且抵接在气囊上。

10.根据权利要求2所述的一种摩托车大灯，其特征在于：所述遮光板(7)靠近隔板(4)的面朝向隔板(4)相对的面内凹呈弧形。