CN116765501B - 基于切割处降温的汽车配件切割装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种切割装置，具体地说，涉及基于切割处降温的汽车配件切割装置及方法。其包括用于驱动锯片转动的驱动装置，以及对切割台进行支撑固定的支座，所述切割台内设置有用于存储液体的储液室，所述切割台的顶部开设有下沉口，所述下沉口处设置有从动轮，所述从动轮连接有驱动泵，该基于切割处降温的汽车配件切割装置及方法中，在锯片的切割路径上设置从动轮，从而使转动的锯片能够为驱动泵提供动力，将储液室内的液体送入至锯片的侧壁，以便于在切割完成后，快速的实现对锯片侧壁的降温，提高了连续切割的工作效率。

Description

基于切割处降温的汽车配件切割装置及方法

技术领域

本发明涉及一种切割装置，具体地说，涉及基于切割处降温的汽车配件切割装置及方法。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。

汽车配件在生产时的原始状态通常为钢板或者其他块体，为了方便对配件的加工，通常需要对配件进行初次切割。例如公开号为CN109570607A的中国专利公开了一种切割机，包括：回流连接架、支腿、切割平台、驱动装置和切割刀，回流连接架包括回流板、前封板和后封板，回流板的中部往下弯折形成具有前开口和后开口的回流部，回流板的两侧顺序弯折后形成连接部，靠近后开口的一侧的连接部上设有立杆，前封板设在回流部的前侧以封闭前开口，后封板设在回流部的后侧以封闭后开口；支腿通过设在连接部顶端的安装板可拆卸地连接在回流板的四个角上；切割平台通过滑动装置架设在前封板和后封板上；驱动装置通过转轴与立杆连接，立杆与驱动装置之间设有行程限位装置；切割刀与驱动装置的输出端连接。本发明的切割机具有结构强度高、拆装方便且安全系数高的优点。

然而，高速转动的锯片与汽车配件摩擦后便会产生较高的温度，从而出现锯片过热的现象，容易加快锯片的磨损，影响锯片的寿命。但如果在切割过程中给予锯片一定的冷却时间就又会影响整体的切割效率。

发明内容

本发明的目的在于提供基于切割处降温的汽车配件切割装置及方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明目的之一在于，提供了一种基于切割处降温的汽车配件切割装置，包括用于驱动锯片转动的驱动装置，以及对切割台进行支撑固定的支座，所述切割台内设置有用于存储液体的储液室，所述切割台的顶部开设有下沉口，所述下沉口处设置有从动轮，所述从动轮连接有驱动泵，当所述锯片转动至下沉口处时，所述从动轮将锯片的转动力传递至驱动泵处，以使所述驱动泵将储液室内的液体送至锯片的侧壁。

作为本技术方案的进一步改进，所述下沉口的侧壁的上下两端凸出有多个凸板，其中每两个凸板之间均转动连接有从动轮，多个从动轮之间通过传动带连接。

作为本技术方案的进一步改进，所述切割台内部对称设置有隔板，所述隔板将切割台内部隔成储液室和安装腔。

作为本技术方案的进一步改进，所述驱动泵包括壳体和泵轮，所述壳体的底部为进水端，顶部为出水端；其中：

进水端与储液室连通，出水端连通有开设在切割台顶部外壁与内壁之间的输液道，所述泵轮的底部同轴固定连接有泵轴，所述泵轴的底端贯穿壳体的进水端并转动在切割台的底部内壁，所述泵轴的外圈与传动带的内圈转轮贴合。

作为本技术方案的进一步改进，所述输液道的一端连通有连接管。

作为本技术方案的进一步改进，所述锯片的侧壁固定连接有侧板，所述侧板的横切面为“L”形状态，所述侧板的一端与锯片侧壁之间转动设置有内环，所述内环与连接管的一端连通，所述内环、侧板与锯片之间形成储液腔。

作为本技术方案的进一步改进，所述侧板的外圈开设有多个通槽，所述侧板的外圈转动设置有外环，外环的底部固定连通有回流管，所述回流管的一端与连接管连通。

作为本技术方案的进一步改进，所述锯片侧壁位于侧板处的部分固定设置有导流板；

所述从动轮的顶部固定连接有限位杆，所述泵轮的顶部同轴固定连接有固定轴，所述固定轴的外圈开设有螺旋槽，所述螺旋槽的顶部连接有引导槽，所述固定轴的顶部设置有盖板，所述盖板的内圈固定设置有凸点，所述凸点滑动设置在螺旋槽内，所述盖板的底部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的底端固定连接有固定环，所述固定环固定设置在壳体出水端的内圈。

作为本技术方案的进一步改进，所述盖板顶部设置有密封圈。

本发明目的之二在于，提供了一种用于基于切割处降温的汽车配件切割装置的方法，包括如下方法步骤：

S1、转动的切割台下移对工件进行切割，并在切割过程中进入到下沉口处；

S2、转动的锯片进入至下沉口内与从动轮的侧壁接触，从而迫使从动轮转动，从动轮转动后通过传动带以及泵轴带动泵轮高速转动，此时高速转动的泵轮迫使壳体内的进水端产生负压，从而在压力差的作用下将储液室内的冷却液推入到输液道内；

S3、输液道内的冷却液通过连接管进入到内环、侧板与锯片之间形成储液腔内与锯片侧壁接触。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

1、该基于切割处降温的汽车配件切割装置及方法中，在锯片的切割路径上设置从动轮，从而使转动的锯片能够为驱动泵提供动力，将储液室内的液体送入至锯片的侧壁，以便于在切割完成后，快速的实现对锯片侧壁的降温，提高了连续切割的工作效率。

2、该基于切割处降温的汽车配件切割装置及方法中，由于设置了回流管，从而使得流入到锯片侧壁的冷却液能够通过回流管回流至储液室内，使液体能够在储液室内与工件接触，以利用工件自身的温度进行换热处理，从而降低回流后的冷却液的温度，以便于提高冷却液的降温效率。

3、该基于切割处降温的汽车配件切割装置及方法中，当液体处于锯片侧壁时，可以利用锯片转动时产生的离心力来为回流管内的液体进行增压，从而使液体通过压力驱动盖板下移来带动从动轮转动，使得从动轮顶部的限位杆转动将工件抵住，以便于实现对工件切割时的快速固定。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的切割台的剖面结构示意图其一；

图3为本发明的切割台的剖面结构示意图其二；

图4为本发明的驱动泵的结构示意图；

图5为本发明的降温部的结构示意图；

图6为本发明的侧板的剖面结构示意图；

图7为本发明的工件的位置状态示意图；

图8为本发明图7的限位杆的运动状态示意图；

图9为本发明的固定轴的结构示意图；

图10为本发明的盖板的结构示意图。

图中各个标号意义为：

100、锯片；101、驱动装置；102、支座；

110、切割台；111、下沉口；112、储液室；113、安装腔；114、输液道；120、从动轮；121、传动带；

130、驱动泵；131、壳体；132、泵轮；133、泵轴；

140、固定轴；141、螺旋槽；142、引导槽；143、盖板；144、凸点；145、固定环；146、复位弹簧；147、密封圈；

200、降温部；210、侧板；211、内环；212、连接管；213、外环；214、回流管；220、导流板；221、限位杆；

300、工件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-图3所示，本发明目的之一在于，提供了一种基于切割处降温的汽车配件切割装置，包括用于驱动锯片100转动的驱动装置101，以及对切割台110进行支撑固定的支座102，切割台110内设置有用于存储液体的储液室112，切割台110的顶部开设有下沉口111，下沉口111处设置有从动轮120，从动轮120连接有驱动泵130，当锯片100转动至下沉口111处时，从动轮120将锯片100的转动力传递至驱动泵130处，以使驱动泵130将储液室112内的液体送至锯片100的侧壁。

其中，切割台110的一侧与驱动装置101的一侧通过铰接装置进行铰接，例如铰链等。在使用时，通过向驱动装置101施加下压力，从而使驱动装置101带动锯片100进入到下沉口111内。并且在进入到下沉口111之前，转动的切割台110会先与切割台110顶部的工件300接触(如图7所示)，这样在对工件300切割完成后，锯片100就会产生较高的温度。

如图2所示，下沉口111的侧壁的上下两端凸出有多个凸板，其中每两个凸板之间均转动连接有从动轮120。接着，如图3所示，多个从动轮120之间通过传动带121连接。切割台110内部对称设置有隔板，隔板将切割台110内部隔成储液室112和安装腔113。

其中驱动泵130安装在安装腔113内，具体结构如下：

如图4所示，驱动泵130包括壳体131，壳体131的底部为进水端，顶部为出水端。其中，进水端与储液室112连通，出水端连通有开设在切割台110顶部外壁与内壁之间的输液道114(如图2所示)。然后，泵轮132的底部同轴固定连接有泵轴133，泵轴133的底端贯穿壳体131的进水端并转动在切割台110的底部内壁。而且泵轴133的外圈与传动带121的内圈转轮贴合。

这样，当转动的锯片100进入至下沉口111内时，处于转动状态下的锯片100的侧壁会与从动轮120的侧壁接触，从而迫使从动轮120转动，从动轮120转动后通过传动带121带动泵轴133转动，泵轴133转动泵轮132，此时高速转动的泵轮132迫使壳体131内的进水端产生负压，从而在压力差的作用下将储液室112内的冷却液推入到输液道114内。

为了将输液道114内的冷却液导入至锯片100的侧壁，于是在锯片100侧壁设置了降温部200。具体结构如图5-图6所示，输液道114的一端连通有连接管212，锯片100的侧壁固定连接有侧板210，侧板210的横切面为“L”形状态，侧板210的一端与锯片100侧壁之间转动设置有内环211，内环211与连接管212的一端连通。并且，内环211、侧板210与锯片100之间形成储液腔。

这样，输液道114内的冷却液便可以通过连接管212进入到内环211、侧板210与锯片100之间形成的储液腔内，然后与锯片100侧壁接触，完成对锯片100的降温。

另外，为了便于将储液腔内的液体排出，达到循环冷却。为此，侧板210的外圈开设有多个通槽，侧板210的外圈转动设置有外环213，外环213的底部固定连通有回流管214，回流管214的一端与连接管212连通。当锯片100远离下沉口111后，泵轮132失去动力，此时位于储液腔内的液体在重力的作用下通过回流管214回流至连接管212内，并通过连接管212以及壳体131回流至储液室112内。

也就是说，在锯片100的切割路径上设置从动轮120，从而使转动的锯片100能够为驱动泵130提供动力，将储液室112内的液体送入至锯片100的侧壁，以便于在切割完成后，快速的实现对锯片100侧壁的降温，提高了连续切割的工作效率。

不仅如此，由于设置了回流管214，从而使得流入到锯片100侧壁的冷却液能够通过回流管214回流至储液室112内，使液体能够在储液室112内与工件300接触，以利用工件300自身的温度进行换热处理，从而降低回流后的冷却液的温度，以便于提高冷却液的降温效率。

另外，考虑到在切割过程中还需要对工件300进行固定。为了快速对工件300进行固定，请参阅图7-图10所示：

锯片100侧壁位于侧板210处的部分固定设置有导流板220；从动轮120的顶部贯穿凸块并固定连接有限位杆221，泵轮132的顶部同轴固定连接有固定轴140，固定轴140的外圈开设有螺旋槽141，螺旋槽141的顶部连接有引导槽142，固定轴140的顶部设置有盖板143，盖板143的内圈固定设置有凸点144，凸点144滑动设置在螺旋槽141内，盖板143的底部固定连接有复位弹簧146，复位弹簧146的底端固定连接有固定环145，固定环145固定设置在壳体131出水端的内圈。

在工作时，锯片100转动带动导流板220转动，导流板220转动产生的离心力将储液腔内的液体向外甩动，此时液体进入回流管214内并具有一定的压力，从而将盖板143向下挤压，此时盖板143下移通过螺旋槽141带动固定轴140转动，固定轴140通过泵轮132、泵轴133以及传动带121带动从动轮120转动，从动轮120转动后通过限位杆221将工件300抵动至一侧，从而将工件300固定。

当锯片100与从动轮120接触时，从动轮120转动带动泵轮132和固定轴140转动，固定轴140转动通过螺旋槽141带动盖板143上移至引导槽142处，此时固定轴140可以继续转动，储液室112内的液体也就被泵轮132抽走，然后经引导槽142与盖板143内圈之间的缝隙流至输液道114内。为了减少液体的回流速度，也可以在盖板143顶部设置橡胶材料制成的密封圈147。液体回流时，密封圈147不会被盖板143挡住，形变量较少，从而使储液腔内的液体缓慢回流，提高对工件300的限制时间，液体正常流动时，密封圈147向上扭曲形变，此时大量液体可以通过盖板143进入到输液道114内。

由此可见，当液体处于锯片100侧壁时，可以利用锯片100转动时产生的离心力来为回流管214内的液体进行增压，从而使液体通过压力驱动盖板143下移来带动从动轮120转动，使得从动轮120顶部的限位杆221转动将工件300抵住，以便于实现对工件300切割时的快速固定。

本发明目的之二在于，提供了一种用于基于切割处降温的汽车配件切割装置的方法，包括如下方法步骤：

S1、转动的切割台110下移对工件300进行切割，并在切割过程中进入到下沉口111处；

S2、转动的锯片100进入至下沉口111内与从动轮120的侧壁接触，从而迫使从动轮120转动，从动轮120转动后通过传动带121以及泵轴133带动泵轮132高速转动，此时高速转动的泵轮132迫使壳体131内的进水端产生负压，从而在压力差的作用下将储液室112内的冷却液推入到输液道114内；

S3、输液道114内的冷却液通过连接管212进入到内环211、侧板210与锯片100之间形成储液腔内与锯片100侧壁接触。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.基于切割处降温的汽车配件切割装置，包括用于驱动锯片（100）转动的驱动装置（101），以及对切割台（110）进行支撑固定的支座（102），其特征在于：所述切割台（110）内设置有用于存储液体的储液室（112），所述切割台（110）的顶部开设有下沉口（111），所述下沉口（111）处设置有从动轮（120），所述从动轮（120）连接有驱动泵（130），当所述锯片（100）转动至下沉口（111）处时，所述从动轮（120）将锯片（100）的转动力传递至驱动泵（130）处，以使所述驱动泵（130）将储液室（112）内的液体送至锯片（100）的侧壁；

所述切割台（110）内部对称设置有隔板，所述隔板将切割台（110）内部隔成储液室（112）和安装腔（113）；

所述驱动泵（130）包括壳体（131）和泵轮（132），所述壳体（131）的底部为进水端，顶部为出水端；其中：

进水端与储液室（112）连通，出水端连通有开设在切割台（110）顶部外壁与内壁之间的输液道（114），所述泵轮（132）的底部同轴固定连接有泵轴（133），所述泵轴（133）的底端贯穿壳体（131）的进水端并转动在切割台（110）的底部内壁，所述泵轴（133）的外圈与传动带（121）的内圈转轮贴合；

所述输液道（114）的一端连通有连接管（212）；

所述锯片（100）的侧壁固定连接有侧板（210），所述侧板（210）的横切面为“L”形状态，所述侧板（210）的一端与锯片（100）侧壁之间转动设置有内环（211），所述内环（211）与连接管（212）的一端连通，所述内环（211）、侧板（210）与锯片（100）之间形成储液腔；

所述侧板（210）的外圈开设有多个通槽，所述侧板（210）的外圈转动设置有外环（213），外环（213）的底部固定连通有回流管（214），所述回流管（214）的一端与连接管（212）连通；

所述锯片（100）侧壁位于侧板（210）处的部分固定设置有导流板（220）；

所述从动轮（120）的顶部固定连接有限位杆（221），所述泵轮（132）的顶部同轴固定连接有固定轴（140），所述固定轴（140）的外圈开设有螺旋槽（141），所述螺旋槽（141）的顶部连接有引导槽（142），所述固定轴（140）的顶部设置有盖板（143），所述盖板（143）的内圈固定设置有凸点（144），所述凸点（144）滑动设置在螺旋槽（141）内，所述盖板（143）的底部固定连接有复位弹簧（146），所述复位弹簧（146）的底端固定连接有固定环（145），所述固定环（145）固定设置在壳体（131）出水端的内圈。

2.根据权利要求1所述的基于切割处降温的汽车配件切割装置，其特征在于：所述下沉口（111）的侧壁的上下两端凸出有多个凸板，其中每两个凸板之间均转动连接有从动轮（120），多个从动轮（120）之间通过传动带（121）连接。

3.根据权利要求1所述的基于切割处降温的汽车配件切割装置，其特征在于：所述盖板（143）顶部设置有密封圈（147）。

4.一种用于如权利要求1-3中任意一项所述的基于切割处降温的汽车配件切割装置的方法，其特征在于：包括如下方法步骤：

S1、转动的锯片（100）下移对工件（300）进行切割，并在切割过程中进入到下沉口（111）处；

S2、转动的锯片（100）进入至下沉口（111）内与从动轮（120）的侧壁接触，从而迫使从动轮（120）转动，从动轮（120）转动后通过传动带（121）以及泵轴（133）带动泵轮（132）高速转动，此时高速转动的泵轮（132）迫使壳体（131）内的进水端产生负压，从而在压力差的作用下将储液室（112）内的冷却液推入到输液道（114）内；

S3、输液道（114）内的冷却液通过连接管（212）进入到内环（211）、侧板（210）与锯片（100）之间形成储液腔内与锯片（100）侧壁接触。