CN116764173B - 一种高尔夫球包车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种高尔夫球包车，涉及高尔夫球包车技术领域。本申请包括：车架，所述车架底部安装有驱动电机，所述驱动电机具有一输出轴，所述输出轴的两端均位于驱动电机外部，所述车架上转动安装有两个驱动轮，所述驱动电机位于两个所述驱动轮之间，所述车架上还转动安装有转向架，所述转向架上转动安装有支撑轮；手动连接机构，安装在所述车架上，所述手动连接机构包括安装在所述车架上的执行部，所述输出轴上安装有对接部。本申请当驱动电机没电时，此时可以通过执行部使得对接部脱离对驱动轮的连接，从而在推动车架移动时，驱动轮转动不会带动输出轴转动，从而推动车架时更加的省力，进一步提高了便利性。

Description

一种高尔夫球包车

技术领域

本申请涉及高尔夫球包车技术领域，具体涉及一种高尔夫球包车。

背景技术

高尔夫球包车可以用于携带和存放高尔夫球具和其他装备，如高尔夫球、球杆、球袋、球衣等。球手可以将他们的装备安全地放置在车上，轻松携带，并在需要时随时取用。这减轻了球手搬运装备的负担，提供了便利的携带方案，现有的高尔夫球包车分为手动以及电动。

现有的高尔夫电动球包车的输出轴与轮毂之间直接连接，这导致当电动球包车的电力耗尽时，使用者在推动车辆时，由于缺乏电力辅助，在推动时会感到较大的阻力和困难。用户需要用更大的力量来克服阻力，这不仅降低了使用便利性，还可能对用户的体力造成不必要的负担。

发明内容

本申请的目的在于：为解决上述背景技术所提出的现有的高尔夫电动球包车的输出轴与轮毂之间直接连接，这导致当电动球包车的电力耗尽时，使用者在推动车辆时较为吃力的问题，本申请提供了一种高尔夫球包车。

本申请为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种高尔夫球包车，包括：

车架，所述车架底部安装有驱动电机，所述驱动电机具有一输出轴，所述输出轴的两端均位于驱动电机外部，所述车架上转动安装有两个驱动轮，所述驱动电机位于两个所述驱动轮之间，所述车架上还转动安装有转向架，所述转向架上转动安装有支撑轮；

手动连接机构，安装在所述车架上，所述手动连接机构包括安装在所述车架上的执行部，所述输出轴上安装有对接部，通过所述执行部以使所述对接部与所述驱动轮连接，以形成当所述输出轴转动时，所述驱动轮同步转动；

手刹机构，安装在所述车架上，其用于限位所述驱动轮转动。

进一步地，所述输出轴的两端均构造有矩形条杆，所述对接部包括滑动安装在所述矩形条杆上的滑动筒，所述滑动筒上安装有连接齿轮，所述驱动轮通过转杆转动安装在车架上，所述转杆朝向所述连接齿轮的一端开设有供所述连接齿轮插设的对接齿槽，通过所述执行部以驱动所述滑动筒移动。

进一步地，所述滑动筒外周侧构造有环板，滑动筒上滑动套设有对接筒，连接齿轮安装在所述对接筒远离驱动电机的一端，所述环板与所述对接筒之间安装有连接弹簧。

进一步地，所述执行部包括竖直滑动安装在所述车架上的脚踩板，所述滑动筒上外周侧构造有连接盘，所述连接盘外周侧转动安装有连接环，所述连接环外周侧构造有连接杆，所述连接杆上铰接有连动杆，所述连动杆的一端与所述脚踩板铰接，所述车架上安装有回弹件，当所述连接齿轮卡设在所述对接齿槽内时，通过所述回弹件以使所述脚踩板向上移动复位。

进一步地，所述回弹件包括安装在所述车架上的连接筒，所述连接筒上竖直滑动插设有安装杆，所述安装杆顶端与所述脚踩板连接，所述连接筒外周侧开设有滑动槽，所述安装杆位于所述连接筒内部的一端构造有安装筒，所述安装筒上水平滑动安装有滑动板，所述滑动板一端穿过所述滑动槽位于外部，所述滑动板与所述安装筒之间安装有连接弹片，所述连接筒外周侧水平构造有筒体，所述筒体上水平滑动插设有滑杆，所述滑杆上构造有楔形块，所述楔形块与所述筒体之间安装有复位弹簧，所述安装筒与所述连接筒之间安装有归位弹片。

进一步地，所述车架上竖直转动安装有转动杆，所述转动杆的一侧沿其长度方向开设有活动槽，所述楔形块上构造有与所述活动槽滑动相切的柱杆，所述转动杆上构造有用于脚踩的脚踩凸板。

进一步地，所述手刹机构包括圆形阵列且转动安装在所述车架上的限位板，所述转杆外周侧圆形阵列开设有多个限位槽，所述车架上水平滑动安装有驱动块，所述驱动块与所述限位板之间铰接有铰接杆，所述车架与所述驱动块之间安装有归位弹簧，所述车架上滑动安装有两个移动板，两个所述移动板上均构造有弹簧伸缩杆，两个所述弹簧伸缩杆的活动端均连接有环形板，所述环形板内部圆形阵列开设有多个迫使槽，多个所述迫使槽分别与所述限位板一侧抵触，所述车架上安装有驱动部，通过所述驱动部以使两个所述移动板相互靠近或者远离。

进一步地，所述驱动部包括水平滑动安装在所述车架上的调节板，车架上转动安装有引导辊，两个所述移动板上水平构造有驱动齿板，两个所述驱动齿板呈上下分布，所述车架上转动安装有与两个所述驱动齿板啮合的驱动齿轮，所述车架上水平滑动安装有驱动套，所述驱动套外周侧开设有螺旋槽，所述驱动齿轮上构造有与所述驱动套同轴的连接柱，所述连接柱外周侧构造有位于所述螺旋槽内的凸杆，所述驱动套与所述车架之间安装有驱动弹簧，所述调节板上安装有连接绳，所述连接绳绕过所述引导辊与所述驱动套连接。

进一步地，所述车架上竖直滑动安装有连接凸板，所述连接凸板上对称且水平构造有两个长板，两个所述长板上构造有凸型块，所述凸型块上构造有引导斜面，所述凸型块远离所述引导斜面的一侧为限位面，所述车架与所述凸型块之间安装有复位弹片。

进一步地，所述车架上滑动安装有传动板，所述车架上开设有贯通槽，所述贯通槽长度方向相对侧开设均开设有限位齿槽，所述传动板上对称滑动安装有穿过所述贯通槽的限位齿条，两个所述限位齿条之间安装有抵触弹片，所述限位齿条用于卡设在所述限位齿槽内，还包括两端与所述传动板连接的拉紧绳带。

本申请的有益效果如下：

1、本申请当驱动电机没电时，此时可以通过执行部使得对接部脱离对驱动轮的连接，从而在推动车架移动时，驱动轮转动不会带动输出轴转动，从而推动车架时更加的省力，进一步提高了便利性。

附图说明

图1是本申请立体结构示意图；

图2是本申请图1中局部立体剖视图；

图3是本申请图1中又一局部立体剖视图；

图4是本申请图3中A处结构放大图；

图5是本申请图2中B处结构放大图；

图6是本申请图2中C处结构放大图；

图7是本申请图1另一视角示意图；

图8是本申请图7中D处结构放大图；

图9是本申请图7中局部立体剖视图；

图10是本申请图9中F处结构放大图；

图11是本申请部分结构爆炸图；

图12是本申请又一部分结构爆炸图；

图13是本申请另一部分结构爆炸图；

图14是本申请图13中另一视角示意图；

图15是本申请图14中E处结构放大图；

附图标记：1、车架；2、驱动电机；3、驱动轮；4、转向架；5、支撑轮；6、手动连接机构；601、执行部；6011、脚踩板；6012、连动杆；6013、连接盘；6014、连接环；6015、连接杆；602、对接部；6021、矩形条杆；6022、滑动筒；6023、连接齿轮；6024、转杆；6025、对接齿槽；6026、环板；6027、对接筒；6028、连接弹簧；7、输出轴；8、手刹机构；801、限位板；802、限位槽；803、驱动块；804、铰接杆；805、归位弹簧；806、移动板；807、环形板；808、迫使槽；809、驱动部；8091、调节板；8092、驱动齿板；8093、引导辊；8094、驱动齿轮；8095、驱动套；8096、螺旋槽；8097、连接柱；8098、凸杆；8099、驱动弹簧；80910、连接绳；80911、弹簧伸缩杆；9、回弹件；901、连接筒；902、安装杆；903、滑动槽；904、安装筒；905、滑动板；906、连接弹片；907、筒体；908、滑杆；909、楔形块；9010、复位弹簧；9011、归位弹片；10、转动杆；11、活动槽；12、柱杆；13、脚踩凸板；14、拉紧绳带；15、连接凸板；16、长板；17、凸型块；18、引导斜面；19、复位弹片；20、传动板；21、贯通槽；22、限位齿槽；23、限位齿条；24、抵触弹片。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-图15所示，本申请一个实施例提出的一种高尔夫球包车，包括：

车架1，车架1底部安装有驱动电机2，驱动电机2具有一输出轴7，输出轴7的两端均位于驱动电机2外部，驱动电机2可以为现有的减速电机，具有良好的自锁性，在驱动电机2没电时，输出轴7不容易因为外界因素(如下坡路段)自行转动车架1上转动安装有两个驱动轮3，驱动电机2位于两个驱动轮3之间，车架1上还转动安装有转向架4，转向架4上转动安装有支撑轮5；

手动连接机构6，安装在车架1上，手动连接机构6包括安装在车架1上的执行部601，输出轴7上安装有对接部602，通过执行部601以使对接部602与驱动轮3连接，以形成当输出轴7转动时，驱动轮3同步转动，也就是说当驱动电机2没电时，此时可以通过执行部601使得对接部602脱离对驱动轮3的连接，从而在推动车架1移动时，驱动轮3转动不会带动输出轴7转动，从而在推动车架1时，推动时更加的省力，进一步提高了便利性；

手刹机构8，安装在车架1上，其用于限位驱动轮3转动，当采用人工推动的方式移动车架1后需要防止车架1自行移动时，此时可以通过手刹机构8可以限位驱动轮3转动，从而可以有效的防止车架1自行位移，使用时更加的方便，具体在使用时，车架1上具有一个倾斜的支撑座，可以将高尔夫球包放置在支撑座上，在通过绳子将球包位置固定，防止高尔夫球包在车架1移动时掉落，驱动电机2有电时，驱动电机2的输出轴7转动通过对接部602会使得驱动轮3转动，从而使得输出轴7转动带动驱动轮3转动，而当需要手工推动车架1时，此时通过通过执行部601使得对接部602解除与驱动轮3的连接，从而在推动车架1时更加的省力，当车架1移动好后，此时在通过手刹机构8可以防止车架1意外移动。

如图1、图6、图13和图14所示，在一些实施例中，输出轴7的两端均构造有矩形条杆6021，对接部602包括滑动安装在矩形条杆6021上的滑动筒6022，滑动筒6022上安装有连接齿轮6023，驱动轮3通过转杆6024转动安装在车架1上，转杆6024朝向连接齿轮6023的一端开设有供连接齿轮6023插设的对接齿槽6025，通过执行部601以驱动滑动筒6022移动，通过执行部601可以使得滑动筒6022移动，滑动筒6022在移动时间接的带动安装在滑动筒6022上的连接齿轮6023移动，使得连接齿轮6023向对应的对接齿槽6025方向移动，直到插设在对接齿槽6025内，此时输出轴7转动时会间接的带动与输出轴7连接的矩形条杆6021转动，驱动条杆转动时间接的带动滑动套设在矩形条杆6021上的滑动筒6022转动，从而使得连接齿轮6023也随之转动，因为连接齿轮6023卡设在对接齿槽6025内，所以连接齿轮6023会带动转杆6024转动，因为转杆6024与驱动轮3连接，所以驱动轮3也会转动，当需要手动推动车架1移动时，此时可以通过执行部601滑动筒6022移动，连接齿轮6023脱离对应的对接齿槽6025，从而在推动车架1时输出轴7不会转动，连接齿轮6023的齿牙数量可以尽可能多，这样当连接齿轮6023插设在连接齿槽时更加容易插设在对接齿槽6025内，如果连接齿轮6023移动时没有插设在连接齿槽内时，此时可以前后移动连接齿轮6023直到连接齿轮6023可以插设在连接齿槽内，连接齿轮6023的设计使得连接齿轮6023不仅容易插设在连接齿槽内，且具有很好连接强度。

如图1、图6、图13和图14所示，在一些实施例中，滑动筒6022外周侧构造有环板6026，滑动筒6022上滑动套设有对接筒6027，连接齿轮6023安装在对接筒6027远离驱动电机2的一端，环板6026与对接筒6027之间安装有连接弹簧6028，当滑动筒6022移动好后，连接齿轮6023没有和对接齿槽6025对齐时，连接齿轮6023会抵触在转杆6024的一端，此时连接弹簧6028处于压缩状态，此时只需要移动一下车架1，当车架1移动使得驱动轮3转动时，会使得转杆6024转动，从而对接齿槽6025也会转动，当对接齿槽6025与连接齿轮6023对齐后，此时连接弹簧6028会因为自行弹性形变的特性而复位，从而使得对接筒6027移动，以使得连接齿轮6023在与对接齿槽6025对齐后迅速进入到对接齿槽6025内，使得连接齿轮6023在没有与对接齿槽6025对齐时，不需要一边推动车架1一边移动滑动筒6022，使用时更加的方便。

如图1、图6、图13和图14所示，在一些实施例中，执行部601包括竖直滑动安装在车架1上的脚踩板6011，滑动筒6022上外周侧构造有连接盘6013，连接盘6013外周侧转动安装有连接环6014，连接环6014外周侧构造有连接杆6015，连接杆6015上铰接有连动杆6012，连动杆6012的一端与脚踩板6011铰接，车架1上安装有回弹件9，当连接齿轮6023卡设在对接齿槽6025内时，通过回弹件9以使脚踩板6011向上移动复位，脚踩板6011的设计使得当需要滑动筒6022移动时只需要脚踩着脚踩板6011即可实现两个滑动筒6022移动，从而使用时更加的方便，具体使用方式，当需要将连接齿轮6023插设在对接齿槽6025内时，只需要脚踩脚踩板6011，脚踩板6011在向下移动时会间接的使得铰接在脚踩板6011上的连动杆6012移动，连动杆6012的一端因为铰接在连接杆6015上，所以当脚踩板6011向下移动时通过两个连动杆6012会使得两个滑动筒6022移动，从而使得两个滑动筒6022相互远离，以实现两个连接齿轮6023分别插设在两个对接齿槽6025内，当需要连接齿轮6023脱离对接齿槽6025时，只需要通过回弹件9使得脚踩板6011向上移动复位，从而通过连动杆6012使得两个滑动筒6022相互靠近，以实现两个连接齿轮6023脱离对接齿槽6025，回弹件9的设计方便使用者下一次脚踩脚踩板6011。

如图3和图2所示，在一些实施例中，回弹件9包括安装在车架1上的连接筒901，连接筒901上竖直滑动插设有安装杆902，安装杆902顶端与脚踩板6011连接，连接筒901外周侧开设有滑动槽903，安装杆902位于连接筒901内部的一端构造有安装筒904，安装筒904上水平滑动安装有滑动板905，滑动板905一端穿过滑动槽903位于外部，滑动板905与安装筒904之间安装有连接弹片906，连接筒901外周侧水平构造有筒体907，筒体907上水平滑动插设有滑杆908，滑杆908上构造有楔形块909，楔形块909与筒体907之间安装有复位弹簧9010，安装筒904与连接筒901之间安装有归位弹片9011，也就是说，当脚踩板6011向下移动时，因为脚踩板6011与安装杆902连接，所以脚踩板6011在向下移动时会间接的带动安装杆902向下移动，安装杆902在向下移动时间接的带动安装在其上的安装筒904移动，安装筒904在向下移动的过程中间接的带动安装在其上的滑动板905向下移动，滑动板905在向下的过程中会接触到楔形块909的倾斜面，随着滑动板905继续向下移动，楔形块909会因为抵触力向筒体907的方向移动，直到滑动板905脱离楔形块909的斜面位于楔形块909下方，此时楔形块909会因为复位弹簧9010弹性形变的特性而复位，此时松开脚踩板6011，脚踩板6011会因为楔形块909的遮挡而不会向上移动，此时因为归位弹片9011使得脚踩板6011顶部与楔形块909底部抵触，此时需要脚踩板6011复位时，只需要移动楔形块909，使得楔形块909与滑动板905脱离即可，此时通过归位弹片9011即可使得脚踩板6011向上移动复位。

如图3和图12所示，在一些实施例中，车架1上竖直转动安装有转动杆10，转动杆10的一侧沿其长度方向开设有活动槽11，楔形块909上构造有与活动槽11滑动相切的柱杆12，转动杆10上构造有用于脚踩的脚踩凸板13，转动杆10的设计，使得当需要转动楔形块909时，只需要用脚踩脚踩凸板13，脚踩凸板13转动间接的带动转动杆10转动，转动杆10转动时间接的带动开设在其上的活动槽11转动，因为活动槽11与柱杆12活动相切，所以转动杆10转动时，相对于转动杆10，柱杆12在活动槽11内移动且沿自身轴线转动，从而迫使楔形块909向远离安装筒904的方向水平移动，以实现楔形块909脱离滑动板905，使用时更加的方便。

如图1和图5和图13所示，在一些实施例中，手刹机构8包括圆形阵列且转动安装在车架1上的限位板801，转杆6024外周侧圆形阵列开设有多个限位槽802，车架1上水平滑动安装有驱动块803，驱动块803与限位板801之间铰接有铰接杆804，车架1与驱动块803之间安装有归位弹簧805，车架1上滑动安装有两个移动板806，两个移动板806上均构造有弹簧伸缩杆80911，两个弹簧伸缩杆80911的活动端均连接有环形板807，环形板807内部圆形阵列开设有多个迫使槽808，多个迫使槽808分别与限位板801一侧抵触，车架1上安装有驱动部809，通过驱动部809以使两个移动板806相互靠近或者远离，也就是说，通过驱动部809可以使得两个移动板806移动，使用时更加的方便，通过驱动部809使得移动板806移动时，移动板806移动间接的带动弹簧伸缩杆80911移动，因为弹簧伸缩杆80911的活动端与环形板807连接，所以环形板807的也会移动，此时环形板807移动通过迫使槽808间接的带动多个限位板801自由端相互靠近或者远离，限位板801之所以可以与迫使槽808保持抵触是因为驱动块803与车架1之间安装有归位弹簧805，而驱动块803通过铰接杆804与限位板801铰接，从恶限位板801在转动时会压缩归位弹簧805，从而保证环形板807始终与迫使槽808抵触，通过多个限位板801卡设在多个限位槽802内的方式实现对转杆6024的转动角度限位可以有效的防止驱动轮3自行转动。

如图5、图11和图15所示，在一些实施例中，驱动部809包括水平滑动安装在车架1上的调节板8091，车架1上转动安装有引导辊8093，两个移动板806上水平构造有驱动齿板8092，两个驱动齿板8092呈上下分布，车架1上转动安装有与两个驱动齿板8092啮合的驱动齿轮8094，车架1上水平滑动安装有驱动套8095，驱动套8095外周侧开设有螺旋槽8096，驱动齿轮8094上构造有与驱动套8095同轴的连接柱8097，连接柱8097外周侧构造有位于螺旋槽8096内的凸杆8098，驱动套8095与车架1之间安装有驱动弹簧8099，调节板8091上安装有连接绳80910，连接绳80910绕过引导辊8093与驱动套8095连接，优选的，车架1上具有扶手，与现有车架1结构类似，调节板8091位于车架1扶手处，可以在一边推动车架1时手还可以移动调节板8091，使用时更加的方便，当调节板8091移动时，调节板8091移动带动连接绳80910移动，随着连接绳80910的移动，起到引导的作用的引导辊8093会随着摩擦力的作用而转动，因为连接绳80910的一端与驱动套8095连接，所以连接绳80910移动会拉动驱动套8095移动，因为连接柱8097安装在驱动齿轮8094上且凸杆8098位于螺旋槽8096内，所以驱动套8095在移动时通过凸杆8098会使得连接柱8097转动，从而间接的使得驱动齿轮8094转动，而此时因为驱动套8095的移动的驱动弹簧8099处于压缩状态，驱动齿轮8094转动会使得与其啮合的两个驱动齿板8092移动，从而间接的使得两个驱动齿板8092相互远离或靠近，以实现两个移动板806相互靠近或者远离，在正常状态下，需要手捏住移动调节板8091使得限位板801不在位于限位槽802内，在移动车架1时需要一直捏着调节板8091。

如图1和图4所示，在一些实施例中，车架1上竖直滑动安装有连接凸板15，连接凸板15上对称且水平构造有两个长板16，两个长板16上构造有凸型块17，凸型块17上构造有引导斜面18，凸型块17远离引导斜面18的一侧为限位面，车架1与凸型块17之间安装有复位弹片19，当调节板8091移动好后使得限位板801不在位于限位槽802内时，此时调节板8091移动会与引导斜面18接触从而使得长板16向下移动，当调节板8091穿过长板16之后，此时复位弹片19复位使得凸型块17的一侧平面与调节板8091接触，又因为车架1与驱动套8095之间安装有驱动弹簧8099，所以调节板8091会与凸型块17抵触，从而在推动车架1时不需要一直捏着调节板8091，使用时更加的方便。

如图9和图10所示，在一些实施例中，车架1上滑动安装有传动板20，车架1上开设有贯通槽21，贯通槽21长度方向相对侧开设均开设有限位齿槽22，传动板20上对称滑动安装有穿过贯通槽21的限位齿条23，两个限位齿条23之间安装有抵触弹片24，限位齿条23用于卡设在限位齿槽22内，还包括两端与传动板20连接的拉紧绳带14，将高尔夫球包穿过拉紧绳带14内后，此时移动两个限位齿板使得两个限位齿条23相互靠近，此时在拉动限位齿条23，限位齿条23移动间接的拉动传动板20移动，直到拉紧绳带14将高尔夫球包拉紧，随后在松开两个限位齿条23，使得两个限位齿条23分别卡设在两个限位齿槽22，以将传动板20位置限位。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种高尔夫球包车，其特征在于，包括：

车架(1)，所述车架(1)底部安装有驱动电机(2)，所述驱动电机(2)具有一输出轴(7)，所述输出轴(7)的两端均位于驱动电机(2)外部，所述车架(1)上转动安装有两个驱动轮(3)，所述驱动电机(2)位于两个所述驱动轮(3)之间，所述车架(1)上还转动安装有转向架(4)，所述转向架(4)上转动安装有支撑轮(5)；

手动连接机构(6)，安装在所述车架(1)上，所述手动连接机构(6)包括安装在所述车架(1)上的执行部(601)，所述输出轴(7)上安装有对接部(602)，通过所述执行部(601)以使所述对接部(602)与所述驱动轮(3)连接，以形成当所述输出轴(7)转动时，所述驱动轮(3)同步转动；

手刹机构(8)，安装在所述车架(1)上，其用于限位所述驱动轮(3)转动；

所述输出轴(7)的两端均构造有矩形条杆(6021)，所述对接部(602)包括滑动安装在所述矩形条杆(6021)上的滑动筒(6022)，所述滑动筒(6022)上安装有连接齿轮(6023)，所述驱动轮(3)通过转杆(6024)转动安装在车架(1)上，所述转杆(6024)朝向所述连接齿轮(6023)的一端开设有供所述连接齿轮(6023)插设的对接齿槽(6025)，通过所述执行部(601)以驱动所述滑动筒(6022)移动；

所述滑动筒(6022)外周侧构造有环板(6026)，所述滑动筒(6022)上滑动套设有对接筒(6027)，连接齿轮(6023)安装在所述对接筒(6027)远离驱动电机(2)的一端，所述环板(6026)与所述对接筒(6027)之间安装有连接弹簧(6028)；

所述执行部(601)包括竖直滑动安装在所述车架(1)上的脚踩板(6011)，所述滑动筒(6022)上外周侧构造有连接盘(6013)，所述连接盘(6013)外周侧转动安装有连接环(6014)，所述连接环(6014)外周侧构造有连接杆(6015)，所述连接杆(6015)上铰接有连动杆(6012)，所述连动杆(6012)的一端与所述脚踩板(6011)铰接，所述车架(1)上安装有回弹件(9)，当所述连接齿轮(6023)卡设在所述对接齿槽(6025)内时，通过所述回弹件(9)以使所述脚踩板(6011)向上移动复位；

所述回弹件(9)包括安装在所述车架(1)上的连接筒(901)，所述连接筒(901)上竖直滑动插设有安装杆(902)，所述安装杆(902)顶端与所述脚踩板(6011)连接，所述连接筒(901)外周侧开设有滑动槽(903)，所述安装杆(902)位于所述连接筒(901)内部的一端构造有安装筒(904)，所述安装筒(904)上水平滑动安装有滑动板(905)，所述滑动板(905)一端穿过所述滑动槽(903)位于外部，所述滑动板(905)与所述安装筒(904)之间安装有连接弹片(906)，所述连接筒(901)外周侧水平构造有筒体(907)，所述筒体(907)上水平滑动插设有滑杆(908)，所述滑杆(908)上构造有楔形块(909)，所述楔形块(909)与所述筒体(907)之间安装有复位弹簧(9010)，所述安装筒(904)与所述连接筒(901)之间安装有归位弹片(9011)；

所述车架(1)上竖直转动安装有转动杆(10)，所述转动杆(10)的一侧沿其长度方向开设有活动槽(11)，所述楔形块(909)上构造有与所述活动槽(11)滑动相切的柱杆(12)，所述转动杆(10)上构造有用于脚踩的脚踩凸板(13)。

2.根据权利要求1所述的一种高尔夫球包车，其特征在于，所述手刹机构(8)包括圆形阵列且转动安装在所述车架(1)上的限位板(801)，所述转杆(6024)外周侧圆形阵列开设有多个限位槽(802)，所述车架(1)上水平滑动安装有驱动块(803)，所述驱动块(803)与所述限位板(801)之间铰接有铰接杆(804)，所述车架(1)与所述驱动块(803)之间安装有归位弹簧(805)，所述车架(1)上滑动安装有两个移动板(806)，两个所述移动板(806)上均构造有弹簧伸缩杆(80911)，两个所述弹簧伸缩杆(80911)的活动端均连接有环形板(807)，所述环形板(807)内部圆形阵列开设有多个迫使槽(808)，多个所述迫使槽(808)分别与所述限位板(801)一侧抵触，所述车架(1)上安装有驱动部(809)，通过所述驱动部(809)以使两个所述移动板(806)相互靠近或者远离。

3.根据权利要求2所述的一种高尔夫球包车，其特征在于，所述驱动部(809)包括水平滑动安装在所述车架(1)上的调节板(8091)，车架(1)上转动安装有引导辊(8093)，两个所述移动板(806)上水平构造有驱动齿板(8092)，两个所述驱动齿板(8092)呈上下分布，所述车架(1)上转动安装有与两个所述驱动齿板(8092)啮合的驱动齿轮(8094)，所述车架(1)上水平滑动安装有驱动套(8095)，所述驱动套(8095)外周侧开设有螺旋槽(8096)，所述驱动齿轮(8094)上构造有与所述驱动套(8095)同轴的连接柱(8097)，所述连接柱(8097)外周侧构造有位于所述螺旋槽(8096)内的凸杆(8098)，所述驱动套(8095)与所述车架(1)之间安装有驱动弹簧(8099)，所述调节板(8091)上安装有连接绳(80910)，所述连接绳(80910)绕过所述引导辊(8093)与所述驱动套(8095)连接。

4.根据权利要求1所述的一种高尔夫球包车，其特征在于，所述车架(1)上竖直滑动安装有连接凸板(15)，所述连接凸板(15)上对称且水平构造有两个长板(16)，两个所述长板(16)上构造有凸型块(17)，所述凸型块(17)上构造有引导斜面(18)，所述凸型块(17)远离所述引导斜面(18)的一侧为限位面，所述车架(1)与所述凸型块(17)之间安装有复位弹片(19)。

5.根据权利要求1所述的一种高尔夫球包车，其特征在于，所述车架(1)上滑动安装有传动板(20)，所述车架(1)上开设有贯通槽(21)，所述贯通槽(21)长度方向相对侧开设均开设有限位齿槽(22)，所述传动板(20)上对称滑动安装有穿过所述贯通槽(21)的限位齿条(23)，两个所述限位齿条(23)之间安装有抵触弹片(24)，所述限位齿条(23)用于卡设在所述限位齿槽(22)内，还包括两端与所述传动板(20)连接的拉紧绳带(14)。