CN201855545U - 电动高尔夫球车 - Google Patents

Abstract

本实用新型是在提供一种电动高尔夫球车，包含：一底车架，前端两侧设有一前轮旋转基座，设一可360度旋转的前轮，后端置设有电池，末端两侧各设一转接座，转接座外侧各设一马达，马达外侧则连接有定向的后轮；一下车架，底端是与转接座轴接，下端两侧设有一固定器，上端则设有一收合关节；一上车架，下端与收合关节连接，上端则设有一旋转关节及握把，该握把上是设有电源开关、速度控制器等，以操控球车行走。

Description

电动高尔夫球车

【技术领域】

本实用新型是有关于一种电动高尔夫球车，尤指一种可折叠收合，并可加挂载具，以方便收纳、携带及使用。

【背景技术】

习知电动高尔夫球车，如USP7,537,076号专利，车架组12与供搭载使用者的座位16，均是呈固定无法折叠收合，导致体积过于庞大，不便收纳及携带，此为其缺点之一；两后轮20是呈定向，单靠握把下方可旋转的前轮18来带动车体转向，如欲右弯需将握把向左拐(转)，如欲左弯则将握把向右拐，操控方向与行进方向恰好相反，以致常发生转向错误，使用上造成相当程度的不便，此为其缺点之二；如遇电池没电等状况，需采用手推上坡时，虽然握把已有旋转角度的限制，但握把下方的旋转前轮18必须搭配定向两后轮20来爬坡，容易产生前方车体向下分力致使车体依操舵组14旋摆的现象，此为其缺点之三。

【实用新型内容】

本实用新型的主要目的即在，提供一种可折叠收合的电动高尔夫球车，可缩小运送材积，且方便收纳及携带；提供一种可加挂载具，以供使用者搭乘的电动高尔夫球车，可当作简单代步，使用方便。

一种电动高尔夫球车，其特征在于：包含：

一底车架，前端两侧设有一前轮旋转基座，设一360度旋转的前轮，后端置设有电池，末端两侧各设一转接座，转接座外侧各设一马达，马达外侧则连接有定向的后轮；

一下车架，底端是与转接座轴接，下端两侧设有一固定器，上端则设有一收合关节；

一上车架，下端与收合关节连接，上端则设有一旋转关节及握把，该握把上设有电源开关和速度控制器，以操控球车行走。

其中，该前轮旋转基座内侧具有一弧凹面。

其中，该收合关节外侧是设有一凸杆。

其中，该固定器是与底车架轴接，上端具有一滑槽与下车架的一凸轴相接，形成一槽从动机构。

其中，该底车架后方设有一载具，该载具并与转接座连接。

其中，该载具为一滑板模块，包括有一滑板，前端轴接有一滑板基座，基座前端两侧并具有一套座，基座后端则具有一阻挡面。

其中，该滑板后端两侧具有一伸缩耳套。

本实用新型优点及功效在于：1、本实用新型在球场上，可做为一般电动球车携带球具使用，亦可骑乘当作简单代步工具，十分方便；

2、不论是骑乘或手推模式，其间的转换，只需收起(放下)滑板及调整握把高度，十分简便快速；3、本实用新型未加挂载具(滑板)时，本身已就是一台完整的电动高尔夫球手推车，故可增加产品的使用选择与销售的灵活性；4、本实用新型是可折叠收合，使运送材积缩小，且方便携带及收纳；5、本实用新型不论是电动或手推等模式，在转向时，操控方向与行进方向是相同(一致)，故不致发生转向错误；且手推模式如遇上坡时，因前轮是可360度旋转，后轮是定向转动，而握把则可随时调整高度，故可避免前方车体向下分力，致使车体依握把旋转的现象；6、本实用新型亦可将底车架上的球袋底座改为一平台或一篮架(未示于图)，即可做为机场行李推车或卖场手推车等不同的应用。

【附图说明】

图1所示是本实用新型的立体图。

图2所示是本实用新型的侧视图。

图3所示是本实用新型中马达与后轮的立体分解图。

图4所示是本实用新型中马达与后轮的组合剖视图(一)。

图5所示是本实用新型中马达与后轮的组合剖视图(二)。

图6所示是本实用新型中下车架与固定器于展开时的示意图。

图7所示是本实用新型中下车架与固定器于收合时的示意图。

图8所示是本实用新型中上车架的立体分解图。

图9所示是本实用新型中载具的立体图。

图10所示是本实用新型收合时的动作示意图。

图11所示是本实用新型收合后的示意图。

图12所示是本实用新型电动模式的示意图(一)。

图13所示是本实用新型电动模式的示意图(二)。

图14所示是本实用新型手推模式的示意图。

图中标号说明如下：

3底车架        31旋转基座        311弧凹面

32前轮         33球袋底座        34电池槽

35电池         36转接座          37马达

370转轴        371、381离合器

372、373       固定槽            38后轮

380按钮        4下车架           40固定器

41、43轴       42收合关节        421凸杆

44滑槽         441滑槽顶端       45凸轴

5上车架        51球袋上承座      52旋转关节

521握柄        522齿盘组         53握把

6载具          61滑板            611耳套

62、65轴       63滑板基座        64套座

66阻挡面

【具体实施方式】

请同时参阅图1-9所示，本实用新型是包含：

一底车架3，前端两侧各设有一前轮旋转基座31，基座31内侧具有一弧凹面311，下端则设置有一可360度旋转的前轮32，底车架3中段设有一球袋底座33，后端设有一电池槽34，可供置设电池35，末端两侧各设有一转接座36，转接座36外侧各设有一马达37，马达37外侧则连接有定向的后轮38；其中，该马达转轴370上是分别具有一离合器371及一内、外侧固定槽372、373，而后轮38上则具有一按钮380及一离合器381，常态下，按钮380是与内侧固定槽372卡掣，且二离合器371、381是相互咬合，使马达37可驱动后轮38，形成电动模式，如图4所示；如需转变成手推模式时，则下压按钮380同时将后轮38沿轴向稍微外拉，使按钮380与外侧固定槽373卡合，且二离合器371、381分离，即可使后轮38脱离马达37的驱动，形成手推模式，如图5所示；如再下压按钮380同时将后轮38沿轴向外拉，即可将后轮38完全卸下；

一下车架4，底端是一轴41轴接于转接座36外侧，上端则设有一收合关节42，该收合关节42外侧并具有一凸杆421，该下车架4下端两侧复设有一固定器40，可锁固下车架4展开或收合时的角度，该固定器40中段是一轴43与底车架3轴接，上端则具有一滑槽44，滑槽44并与下车架的一凸轴45相接，以形成一槽从动机构；如欲将下车架4收合，是先将下车架4往内且往下推，使凸轴45滑移至滑槽顶端441时，再下压固定器40上端处(如图6中箭头A所示)，使下车架4以轴41为中心往下旋转，并使凸轴45可顺着滑槽44滑动而下，直至落于滑槽44底(末)端，此时下车架4也恰好向下抵住基座弧凹面311，即完成下车架4的收合，如图7所示；反之，如欲展开时，则往上扳动下车架4，使凸轴45滑移至滑槽顶端441时，再下压固定器40下端处(如图7中箭头B所示)，使凸轴45落于滑槽44始端，即可将下车架4锁固定位于展开的位置，如图6所示；

一上车架5，下端与收合关节42连接，由收合关节42可固定上、下车架5、4展开的角度，上车架5中间是设有一球袋上承座51，上端并设有一旋转关节52及一握把53，请同时参阅图8，旋转关节52是由一握柄521及齿盘组522所构成，当握柄521往前(下)扳动，可使相互咬合的齿盘组522分离，而可调整关节角度，其后再将握柄521往后(上)扳动，使齿盘组522再度咬合，关节角度即固定；该握把53上是设有电源开关、速度控制器，以操控球车前进与后退的速度，及煞车等功能；及

一载具6，设于底车架3后方，并与转接座36连接，请同时参阅图9所示，是可为一滑板模块，包括有一滑板61，后端两侧各设有一具伸缩弹性的耳套611，前端一轴62轴接一滑板基座63，使滑板61可相对于此轴62作左右摆动，该滑板基座63前端两侧是各具有一套座64，以与转接座36套接锁固，基座63中段设有一轴65，可供滑板61向上收合，并由滑板后端耳套611吊挂于下车架凸杆421上，如图10所示，基座63后端则具有弧凹形阻挡面66，以限制滑板61摆动的安全角度。

依据上述构造组合，本实用新型在展开状态时，如图1、2所示，下车架4是固定器40定位，如图6所示，上、下车架5、4是收合关节42定位，握把53是旋转关节52调整适当的高度后定位，滑板61(载具)则连接于底车架3后方，且平放于地面上，而马达37是可驱动后轮38，如图4所示，此时使用者是可搭乘于滑板61上，如图12所示，且双手握持握把53开启电源，利用速度控制器来操控球车行走；如欲转弯时，则直接对握把53施力，使前轮32转向带动全车转弯，此为本实用新型的电动模式(骑乘)。

如遇使用环境的需要，本实用新型亦可将滑板61往上收起固定在下车架4后方，并旋转关节52将握把53往后转至适当的高度后固定，使用者站在球车后方双手握持握把53操控球车行走，如图13所示，此为本实用新型的另一电动模式(手推)。

然当卸除电池或遇电池没电等无动力状况时，需将后轮38稍微往外拉，脱离与马达37连动的关是，如图5所示，再双手握持握把53，使用者依旧可采人力轻松推动球车，如图14所示，此为本实用新型的手推模式。

如欲收合时，是先将滑板61往上扳动且固定在下车架4后方，再将下车架固定器40解开，如图7所示，以将下车架4往前往下收合，接着将收合关节42解开，如图10所示，以将上车架5往后旋转收起，使其平放于下车架4上，完成整车的收合，如图11所示。

反之，如欲展开时，是先将上车架5往上往前转动，并收合关节42展开定位在与下车架4展开的相对位置上，再将下车架4往上往后转动扳起，再由下车架固定器40将下车架定位在与底车架3展开后的相对位置上(如图6所示)，然后再将滑板61解开往下转，平放于地面上，如图1、2所示，完成整车的展开定位。

Claims (7)

1.一种电动高尔夫球车，其特征在于：包含：

一底车架，前端两侧设有一前轮旋转基座，设一360度旋转的前轮，后端置设有电池，末端两侧各设一转接座，转接座外侧各设一马达，马达外侧则连接有定向的后轮；

一下车架，底端是与转接座轴接，下端两侧设有一固定器，上端则设有一收合关节；

一上车架，下端与收合关节连接，上端则设有一旋转关节及握把，该握把上设有电源开关和速度控制器，以操控球车行走。

2.根据权利要求1所述的电动高尔夫球车，其特征在于：该前轮旋转基座内侧具有一弧凹面。

3.根据权利要求1所述的电动高尔夫球车，其特征在于：该收合关节外侧是设有一凸杆。

4.根据权利要求1所述的电动高尔夫球车，其特征在于：该固定器是与底车架轴接，上端具有一滑槽与下车架的一凸轴相接，形成一槽从动机构。

5.根据权利要求1所述的电动高尔夫球车，其特征在于：该底车架后方设有一载具，该载具并与转接座连接。

6.根据权利要求5所述的电动高尔夫球车，其特征在于：该载具为一滑板模块，包括有一滑板，前端轴接有一滑板基座，基座前端两侧并具有一套座，基座后端则具有一阻挡面。

7.根据权利要求6所述的电动高尔夫球车，其特征在于：该滑板后端两侧具有一伸缩耳套。

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