CN116759944A - 一种支撑架式防滑脱放线滑车 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种支撑架式防滑脱放线滑车，属于架空线路安装技术领域，其包括：圆管，圆管上设置有用于对导线进行限位的限位组件，限位组件包括沿周向均匀分布在圆管侧壁上的多个导线限位滑轮、用于将多个导线限位滑轮连接在一起的霍伯曼环形伸缩机构以及用于驱动霍伯曼环形伸缩机构向外扩张或向内收缩的驱动装置，霍伯曼环形伸缩机构位于圆管外侧，导线限位滑轮的一端与霍伯曼环形伸缩机构连接，另一端穿设于圆管内，并沿径向与圆管滑动连接。本发明能够有效防止导线在放线、紧线过程中脱落，确保架线施工安全稳定进行。
Description
技术领域
本申请涉及架空线路安装技术领域，尤其涉及一种支撑架式防滑脱放线滑车。
背景技术
目前在新建线路架线施工中，导线普遍使用放线滑车临时与输电杆塔连接，此种方法是将导线置于放线滑车上的定滑轮中，在放线、紧线过程中，尤其是伴有大风时，导线容易自定滑轮中脱落，导致施工中断，进而给架线带来不便乃至风险。为此，本发明提出一种支撑架式防滑脱放线滑车。
发明内容
本申请实施例提供了一种支撑架式防滑脱放线滑车，使得能够有效防止导线在放线、紧线过程中脱落，确保架线施工安全稳定进行。
有鉴于此，本申请提供了一种支撑架式防滑脱放线滑车，包括：圆管；
所述圆管上设置有用于对导线进行限位的限位组件；
所述限位组件包括沿周向均匀分布在所述圆管侧壁上的多个导线限位滑轮、用于将多个所述导线限位滑轮连接在一起的霍伯曼环形伸缩机构以及用于驱动所述霍伯曼环形伸缩机构向外扩张或向内收缩的驱动装置；
所述霍伯曼环形伸缩机构位于所述圆管外侧；
所述导线限位滑轮的一端与所述霍伯曼环形伸缩机构连接，另一端穿设于所述圆管内，并沿径向与所述圆管滑动连接。
可选地，所述霍伯曼环形伸缩机构包括六边形组件、大菱形组件和小菱形组件；
所述六边形组件和所述大菱形组件交替设置形成环形结构，且所述六边形组件与所述大菱形组件之间通过所述小菱形组件连接。
可选地，所述六边形组件包括六个第一连接板，每相邻两个所述第一连接板之间转动连接；
所述大菱形组件包括四个第二连接板，每相邻两个所述第二连接板之间转动连接；
所述小菱形组件包括四个第三连接板，每相邻两个所述第三连接板之间转动连接。
可选地，所述驱动装置包括固定在所述霍伯曼环形伸缩机构外侧的支座和穿设在所述支座上并与所述支座螺纹连接的螺杆；
所述螺杆靠近所述圆管的一端通过限位件与所述圆管限位转动连接；
所述螺杆远离所述圆管的一端连接有螺帽。
可选地，所述导线限位滑轮包括滑杆和对称设置在所述滑杆末端两侧的导向轮；
所述滑杆远离所述导向轮的一端与所述霍伯曼环形伸缩机构固定连接。
可选地，所述滑杆末端的两侧分别通过弹簧片与所述导向轮连接。
可选地，所述圆管的侧壁上开设有用于使所述导线限位滑轮穿过的通孔；
所述通孔的数量与所述导线限位滑轮的数量相等，且一一对应；
所述导线限位滑轮通过所述通孔与所述圆管滑动连接。
可选地，所述导线限位滑轮的数量为10个。
可选地，所述限位组件的数量为两个，且两个所述限位组件呈上下分布。
可选地，所述圆管的端面上设置有扩口结构。
从以上技术方案可以看出，本申请实施例具有以下优点：本支撑架式防滑脱放线滑车通过在圆管上设置有用于对导线进行限位的限位组件，其中限位组件包括沿周向均匀分布在圆管侧壁上的多个导线限位滑轮、用于将多个导线限位滑轮连接在一起的霍伯曼环形伸缩机构以及用于驱动霍伯曼环形伸缩机构向外扩张或向内收缩的驱动装置，使用时，可以通过驱动装置驱动霍伯曼环形伸缩机构向外扩张或向内收缩，进而带动多个导线限位滑轮同步向外扩张或向内收缩，能够适用于多种截面的导线架线施工，并且通过利用导线限位滑轮紧贴导线外壁来限制导线的侧向移动，能够有效防止导线在放线、紧线过程中脱落，从而确保架线施工安全稳定进行。
附图说明
图1为本申请实施例中支撑架式防滑脱放线滑车的结构示意图；
图2为本申请实施例中圆管的结构示意图；
图3为本申请实施例中霍伯曼环形伸缩机构和多个导线限位滑轮的连接结构示意图；
图4为本申请实施例中六边形组件的结构示意图；
图5为本申请实施例中大菱形组件的结构示意图；
图6为本申请实施例中小菱形组件的结构示意图；
图7为本申请实施例中第一连接板与旋转轴的连接结构示意图；
图8为本申请实施例中导线限位滑轮的结构示意图；
图9为本申请实施例中导向轮的结构示意图；
图10为本申请实施例中限位转轴的结构示意图；
图11为本申请实施例中驱动装置的结构示意图；
图12为本申请实施例中螺杆的结构示意图；
图13为本申请实施例中限位件的结构示意图；
其中，附图标记为：
1-圆管，2-导线限位滑轮，3-霍伯曼环形伸缩机构，4-驱动装置，5-扩口结构，6-通孔，7-六边形组件，8-大菱形组件，9-小菱形组件，10-旋转轴，11-第一连接板，12-第二连接板，13-第三连接板，14-导向轮，15-弹簧片，16-滑杆，17-限位转轴，18-旋转面，19-螺杆，20-支座，21-限位件，22-螺帽，23-圆形限位块，24-限位槽。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
本申请提供了一种支撑架式防滑脱放线滑车的一个实施例，具体请参阅图1。
本实施例中的支撑架式防滑脱放线滑车包括：圆管1，圆管1上设置有用于对导线进行限位的限位组件，限位组件包括沿周向均匀分布在圆管1侧壁上的多个导线限位滑轮2、用于将多个导线限位滑轮2连接在一起的霍伯曼环形伸缩机构3以及用于驱动霍伯曼环形伸缩机构3向外扩张或向内收缩的驱动装置4，霍伯曼环形伸缩机构3位于圆管1外侧，导线限位滑轮2的一端与霍伯曼环形伸缩机构3连接，另一端穿设于圆管1内，并沿径向与圆管1滑动连接。
可以理解的是，霍伯曼环形伸缩机构3具有霍伯曼球体的特性，即其整体能够以其所形成的环状结构的圆心为中心任意放大或缩小，如此，便可通过驱动装置4驱动霍伯曼环形伸缩机构3向外扩张或向内收缩，以此带动多个导线限位滑轮2同步向外扩张或向内收缩。
需要说明的是：本支撑架式防滑脱放线滑车通过在圆管1上设置有用于对导线进行限位的限位组件，其中限位组件包括沿周向均匀分布在圆管1侧壁上的多个导线限位滑轮2、用于将多个导线限位滑轮2连接在一起的霍伯曼环形伸缩机构3以及用于驱动霍伯曼环形伸缩机构3向外扩张或向内收缩的驱动装置4，使用时，可以通过驱动装置4驱动霍伯曼环形伸缩机构3向外扩张或向内收缩，进而带动多个导线限位滑轮2同步向外扩张或向内收缩，能够适用于多种截面的导线架线施工，并且通过利用导线限位滑轮2紧贴导线外壁来限制导线的侧向移动，能够有效防止导线在放线、紧线过程中脱落，从而确保架线施工安全稳定进行。
以上为本申请实施例提供的一种支撑架式防滑脱放线滑车的实施例一，以下为本申请实施例提供的一种支撑架式防滑脱放线滑车的实施例二，具体请参阅图1至图13。
本实施例中的支撑架式防滑脱放线滑车包括：圆管1，圆管1的材质可以为金属；圆管1上设置有用于对导线进行限位的限位组件，限位组件包括沿周向均匀分布在圆管1侧壁上的多个导线限位滑轮2、用于将多个导线限位滑轮2连接在一起的霍伯曼环形伸缩机构3以及用于驱动霍伯曼环形伸缩机构3向外扩张或向内收缩的驱动装置4，霍伯曼环形伸缩机构3位于圆管1外侧，导线限位滑轮2的一端与霍伯曼环形伸缩机构3连接，另一端穿设于圆管1内，并沿径向与圆管1滑动连接。
需要说明的是：本申请通过使用外壁为圆管式的防滑脱放线滑车代替目前使用的采用定滑轮的放线滑车进行输电线路架线、紧线施工工作，避免了施工中易出现的导线自放线滑车中脱落及导线回缩的现象，使得输电线路架线、紧线施工更加安全。并且通过采用基于霍伯曼球体的霍伯曼环形伸缩机构3，可以轻松实现多个导线限位滑轮2的同步扩张或收缩，使用更加方便。
如图3所示，霍伯曼环形伸缩机构3包括六边形组件7、大菱形组件8和小菱形组件9，六边形组件7和大菱形组件8交替设置形成环形结构，且六边形组件7与大菱形组件8之间通过小菱形组件9连接。
如图4至图7所示，六边形组件7包括六个第一连接板11，每相邻两个第一连接板11之间转动连接；大菱形组件8包括四个第二连接板12，每相邻两个第二连接板12之间转动连接；小菱形组件9包括四个第三连接板13，每相邻两个第三连接板13之间转动连接。具体的，每相邻两个第一连接板11之间、每相邻两个第二连接板12之间以及每相邻两个第三连接板13之间均通过旋转轴10转动连接，其中旋转轴10包括为一上下两部分直径较小、中间部分直径较大的圆柱，且其上下部外侧各转动连接有一个圆环，该圆环的外径与圆柱中间部分的直径相同；第一连接板11、第二连接板12和第三连接板13均为长方形板，且该长方形板的一侧设有用于与圆柱中间部分固定连接的第一连接部，另一侧设置有用于与上下两个圆环固定连接的第二连接部。
如图11至图13所示，驱动装置4包括固定在霍伯曼环形伸缩机构3外侧的支座20和穿设在支座20上并与支座20螺纹连接的螺杆19，螺杆19靠近圆管1的一端通过限位件21与圆管1限位转动连接，螺杆19远离圆管1的一端连接有螺帽22。具体的，支座20可以固定在任意一个六边形组件7远离圆管1的一侧；螺杆19靠近圆管1的一端设置有圆形限位块23，限位件21固定在圆管1的外侧壁上，且限位件21上对应开设有与圆形限位块23形状相匹配的限位槽24，圆形限位块23转动设置在限位槽24中；螺帽22的截面呈正六边形。
如图8所示，导线限位滑轮2包括滑杆16和对称设置在滑杆16末端两侧的导向轮14，滑杆16远离导向轮14的一端与霍伯曼环形伸缩机构3固定连接。具体的，滑杆16远离导向轮14的一端与六边形组件7靠近圆管1的一侧固定连接。
如图8所示，滑杆16末端的两侧分别通过弹簧片15与导向轮14连接。具体的，弹簧片15可以为截面呈长方形的金属薄片，且金属薄片的两端分别与滑杆16和导向轮14固定连接。
可以理解的是，当导线穿入至由多个导线限位滑轮2的导向轮14所围成的环中时，由于弹簧片15的作用，使得限位组件能够更好的箍住导线，保证在展放导线的过程中导线不能回缩，从而进一步提高导线展放的安全度。
如图9和图10所示，导向轮14包括限位转轴17和转动设置在限位转轴17上的旋转面18，旋转面18为中部凹陷的弧形结构。具体的，限位转轴17由三个直径不同的圆柱连接而成，其中，中间圆柱的直径与旋转面18的内径相同，位于中间圆柱左右两侧的两个圆柱的直径均大于中间圆柱的直径，使得限位转轴17能够在保证旋转面18环绕限位转轴17转动的同时，限制旋转面18的左右移动。
如图2所示，圆管1的侧壁上开设有用于使导线限位滑轮2穿过的通孔6，通孔6的数量与导线限位滑轮2的数量相等，且一一对应；导线限位滑轮2通过通孔6与圆管1滑动连接。
在本实施例中，导线限位滑轮2的数量为10个。
如图1所示，限位组件的数量可以为两个，且两个限位组件呈上下分布。可以理解的是，限位组件的数量也可以为多个，其可根据实际情况具体设置，在此不做限定。
如图2所示，圆管1的端面上设置有扩口结构5，通过设置扩口结构5，能够便于将导线插入。
在架线施工时，将本支撑架式防滑脱放线滑车挂在塔头处，根据导线的直径旋拧螺杆19，使得霍伯曼环形伸缩机构3向外扩张或向内收缩，进而带动多个导线限位滑轮2同步向外扩张或向内收缩，直至由多个导线限位滑轮2上的导向轮14所围成的环的直径恰好等于导线的直径，然后将导线从扩口结构5穿入到圆管1中，随着导线不断向内穿入，导线会从导向轮14所围成的环中穿过，此时，由于弹簧片15的作用，使得导向轮14紧贴在导线外侧，箍住导线，有效避免了导线在放线、紧线过程中脱落及导线回缩的现象，同时使本支撑架式防滑脱放线滑车能够适用于任意截面的导线，进行放线、紧线施工环节。
以上所述，以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种支撑架式防滑脱放线滑车，其特征在于，包括：圆管；
所述圆管上设置有用于对导线进行限位的限位组件；
所述限位组件包括沿周向均匀分布在所述圆管侧壁上的多个导线限位滑轮、用于将多个所述导线限位滑轮连接在一起的霍伯曼环形伸缩机构以及用于驱动所述霍伯曼环形伸缩机构向外扩张或向内收缩的驱动装置；
所述霍伯曼环形伸缩机构位于所述圆管外侧；
所述导线限位滑轮的一端与所述霍伯曼环形伸缩机构连接，另一端穿设于所述圆管内，并沿径向与所述圆管滑动连接。
2.根据权利要求1所述的支撑架式防滑脱放线滑车，其特征在于，所述霍伯曼环形伸缩机构包括六边形组件、大菱形组件和小菱形组件；
所述六边形组件和所述大菱形组件交替设置形成环形结构，且所述六边形组件与所述大菱形组件之间通过所述小菱形组件连接。
3.根据权利要求2所述的支撑架式防滑脱放线滑车，其特征在于，所述六边形组件包括六个第一连接板，每相邻两个所述第一连接板之间转动连接；
所述大菱形组件包括四个第二连接板，每相邻两个所述第二连接板之间转动连接；
所述小菱形组件包括四个第三连接板，每相邻两个所述第三连接板之间转动连接。
4.根据权利要求1所述的支撑架式防滑脱放线滑车，其特征在于，所述驱动装置包括固定在所述霍伯曼环形伸缩机构外侧的支座和穿设在所述支座上并与所述支座螺纹连接的螺杆；
所述螺杆靠近所述圆管的一端通过限位件与所述圆管限位转动连接；
所述螺杆远离所述圆管的一端连接有螺帽。
5.根据权利要求1所述的支撑架式防滑脱放线滑车，其特征在于，所述导线限位滑轮包括滑杆和对称设置在所述滑杆末端两侧的导向轮；
所述滑杆远离所述导向轮的一端与所述霍伯曼环形伸缩机构固定连接。
6.根据权利要求5所述的支撑架式防滑脱放线滑车，其特征在于，所述滑杆末端的两侧分别通过弹簧片与所述导向轮连接。
7.根据权利要求1所述的支撑架式防滑脱放线滑车，其特征在于，所述圆管的侧壁上开设有用于使所述导线限位滑轮穿过的通孔；
所述通孔的数量与所述导线限位滑轮的数量相等，且一一对应；
所述导线限位滑轮通过所述通孔与所述圆管滑动连接。
8.根据权利要求1所述的支撑架式防滑脱放线滑车，其特征在于，所述导线限位滑轮的数量为10个。
9.根据权利要求1所述的支撑架式防滑脱放线滑车，其特征在于，所述限位组件的数量为两个，且两个所述限位组件呈上下分布。
10.根据权利要求1所述的支撑架式防滑脱放线滑车，其特征在于，所述圆管的端面上设置有扩口结构。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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