CN116759917A - 一种高速公路机电施工用的配电箱 - Google Patents

一种高速公路机电施工用的配电箱 Download PDF

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Abstract

本发明属于配电箱技术领域的一种高速公路机电施工用的配电箱，属于配电箱技术领域，包括安装底座、延伸传动组件、传动夹紧固定组件和防护挡板，所述延伸传动组件包括转轴，所述转轴设置有垂直设置有两个，本发明经过齿板的传动带动两侧升降板沿着一号限位杆上下移动，就可以带动固定杆向内侧移动，达到调整上下两个固定杆之间间距的效果，带动上方和下方的固定座向内侧收缩，固定座就可以推动联动杆沿着限位外壳外侧移动，而限位外壳通过转轴安装于三号滑槽，使联动杆另一端的安装座沿着一号滑轨移动，通过调整上下安装座之间的间距就可以调整防护挡板和配电箱两侧表面之间的间距，对防护挡板进行调节的同时又可以对防护挡板进行支撑。

Description

一种高速公路机电施工用的配电箱
技术领域
本发明属于配电箱技术领域，尤其涉及一种高速公路机电施工用的配电箱。
背景技术
高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定，高速公路在机电施工过程中需要使用到配电箱来进行保护和安装，配电箱是电气装备，具有体积小、安装简便，技术性能特殊、位置固定，配置功能独特、不受场地限制，应用比较普遍，操作稳定可靠，空间利用率高，占地少且具有环保效应的特点。
经检索，为此申请号：CN202310055371.9，公开了一种高速公路应急双电源直流配电箱，旨在提供了一种安装方便、稳定性好的高速公路应急双电源直流配电箱。一种高速公路应急双电源直流配电箱，包括配电箱体，所述配电箱体的背板连接有两个可滑动的卡块，所述卡块上连接有卡条，所述卡条的端部连接有可收紧卡条的锁紧块，所述卡块和锁紧块均与公路立杆接触。本发明的有益效果是：在安装时仅需调整锁紧调整杆即可实现安装，使得安装操作简单方便。
上述技术方案存在的问题是：现有的配电箱在高速公路机电施工使用时，由于高速公路的来往车辆的车速非常快，当车辆出现抛锚现象驾驶员需要移动至高速栏杆外侧是用来避免因车速快发生二次追尾的现象，车辆二次追尾会造成车辆撞击栏杆，当驾驶人躲闪不及失控车辆会撞击到驾驶人造成安全隐患，而大多数驾驶人都会躲藏至配电箱后方，用于对失控车辆进行阻挡而大多数配电箱不具备防护保护功能，这就造成失控车辆会直接将配电箱撞报废的同时无法对驾驶人进行阻挡保护的问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种可以克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种高速公路机电施工用的配电箱。
为解决上述技术问题，本发明采用技术方案的基本构思是：一种高速公路机电施工用的配电箱，包括安装底座、延伸传动组件、传动夹紧固定组件和防护挡板，所述延伸传动组件包括转轴，所述转轴设置有垂直设置有两个，两个所述转轴两端固定连接有限位外壳，所述转轴安装于三号滑槽内，两侧所述限位外壳内活动安装有联动杆，两侧所述联动杆呈V字形设置，两侧所述联动杆外侧一端转动安装于安装座的一号安装槽内，两侧所述安装座安装于一号滑轨，所述一号滑轨固定连接于防护挡板内壁的上方和下方；所述传动夹紧固定组件包括一号限位杆，所述一号限位杆平行设置有两个并且固定连接于固定支架内壁的两侧，两侧所述固定支架上表面和下表面各固定连接有套环，上方和下方的所述套环活动套设于二号限位杆上，所述二号限位杆固定连接于配电箱的内壁之间。
优选的，所述安装底座上表面固定连接有配电箱，所述配电箱前方设置为敞开并且配电箱的两侧安装有箱门，所述配电箱上表面固定连接有挡雨顶板，所述配电箱两侧设置有三号滑槽，两侧所述三号滑槽中部固定连接有顶块。
优选的，两侧所述三号滑槽内安装有延伸传动组件，两侧所述延伸传动组件上安装有侧夹板，两侧所述侧夹板内安装有内安装柜，两侧所述延伸传动组件配合安装有传动夹紧固定组件，所述传动夹紧固定组件固定连接于配电箱内壁。
优选的，两侧所述联动杆另一端转动安装于固定座上，每个所述固定座中部设置有二号安装槽，两侧所述二号安装槽内转动安装有安装杆，两侧所述安装杆一侧固定连接有连接板，所述连接板中部设置有一号滑槽，上方和下方所述一号滑槽内安装有固定杆，上方和下方所述固定杆通过二号滑槽安装有侧夹板。
优选的，两侧所述一号限位杆中部活动安装有升降板，两侧所述升降板上下垂直交错设置，上方和下方的所述升降板各固定连接有固定杆，两侧所述升降板内侧表面固定连接有齿板，两侧所述齿板内侧通过卡齿啮合连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮固定套设于一号电机的输出轴，所述一号电机固定连接于固定支架中部。
优选的，两侧所述固定支架后侧上方设置有凹槽，所述凹槽内固定连接有二号滑轨，所述二号滑轨上活动安装有一号滑块，所述一号滑块内转动安装有一号支撑杆，所述一号支撑杆中部设置有限位槽。
优选的，所述一号支撑杆下端转动安装有活动块，所述活动块中部设置有螺纹圈，所述螺纹圈内通过螺纹啮合连接有丝杆，所述丝杆一端固定连接于二号电机输出轴，所述二号电机固定连接于配电箱内壁。
优选的，所述一号支撑杆通过限位槽交叉并且转动安装有二号支撑杆，所述二号支撑杆两端都转动安装有限位块，一侧所述限位块固定连接于固定支架后方表面，另一侧所述限位块固定连接于配电箱内壁。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
本发明首先启动夹紧固定组件的二号电机带动丝杆旋转，带动活动块沿着丝杆移动，随后由于一号支撑杆和二号支撑杆交叉且转动安装在一起，使两侧固定支架沿着二号限位杆向内侧移动，随后再启动一号电机带动驱动齿轮旋转，经过齿板的传动带动两侧升降板沿着一号限位杆上下移动，就可以带动固定杆向内侧移动，达到调整上下两个固定杆之间间距的效果，带动上方和下方的固定座向内侧收缩，固定座就可以推动联动杆沿着限位外壳外侧移动，而限位外壳通过转轴安装于三号滑槽，使联动杆另一端的安装座沿着一号滑轨移动，通过调整上下安装座之间的间距就可以调整防护挡板和配电箱两侧表面之间的间距，对防护挡板进行调节的同时又可以对防护挡板进行支撑。
附图说明
图1是本发明实施例提供的整体结构示意立体图；
图2是本发明实施例提供的局部结构示意立体图；
图3是本发明实施例提供的配电箱详细结构示意立体图；
图4是本发明实施例提供的延伸传动组件整体结构示意立体图；
图5是本发明实施例提供的传动夹紧固定组件局部结构示意立体图；
图6是本发明实施例提供的传动夹紧固定组件另一局部结构示意立体图。
图中：1、安装底座；2、配电箱；3、三号滑槽；4、顶块；5、延伸传动组件；6、防护挡板；7、箱门；8、挡雨顶板；9、传动夹紧固定组件；10、侧夹板；11、内安装柜；12、一号滑轨；13、固定支架；501、安装座；502、一号安装槽；503、联动杆；504、限位外壳；505、转轴；506、固定座；507、二号安装槽；508、安装杆；509、连接板；510、一号滑槽；511、固定杆；512、二号滑槽；901、一号限位杆；902、套环；903、二号限位杆；904、升降板；905、齿板；906、驱动齿轮；907、一号电机；908、二号滑轨；909、凹槽；910、一号滑块；911、一号支撑杆；912、限位槽；913、二号支撑杆；914、限位块；915、二号电机；916、丝杆；917、活动块；918、螺纹圈。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
下面结合附图对本发明的结构作详细的描述。
如图1至图6所示，本发明实施例提供的一种高速公路机电施工用的配电箱，包括安装底座1、延伸传动组件5、传动夹紧固定组件9和防护挡板6，延伸传动组件5包括转轴505，转轴505设置有垂直设置有两个，两个转轴505两端固定连接有限位外壳504，转轴505安装于三号滑槽3内，两侧限位外壳504内活动安装有联动杆503，两侧联动杆503呈V字形设置，两侧联动杆503外侧一端转动安装于安装座501的一号安装槽502内，两侧安装座501安装于一号滑轨12，一号滑轨12固定连接于防护挡板6内壁的上方和下方；传动夹紧固定组件9包括一号限位杆901，一号限位杆901平行设置有两个并且固定连接于固定支架13内壁的两侧，两侧固定支架13上表面和下表面各固定连接有套环902，上方和下方的套环902活动套设于二号限位杆903上，二号限位杆903固定连接于配电箱2的内壁之间。
安装底座1上表面固定连接有配电箱2，配电箱2前方设置为敞开并且配电箱2的两侧安装有箱门7，配电箱2上表面固定连接有挡雨顶板8，配电箱2两侧设置有三号滑槽3，两侧三号滑槽3中部固定连接有顶块4，两侧三号滑槽3内安装有延伸传动组件5，两侧延伸传动组件5上安装有侧夹板10，两侧侧夹板10内安装有内安装柜11，两侧延伸传动组件5配合安装有传动夹紧固定组件9，传动夹紧固定组件9固定连接于配电箱2内壁，首先启动夹紧固定组件9的二号电机915带动丝杆916旋转，带动活动块917沿着丝杆916移动，随后由于一号支撑杆911和二号支撑杆913交叉且转动安装在一起，使两侧固定支架13沿着二号限位杆903向内侧移动，随后再启动一号电机907带动驱动齿轮906旋转，经过齿板905的传动带动两侧升降板905沿着一号限位杆901上下移动，就可以带动固定杆511向内侧移动，达到调整上下两个固定杆511之间间距的效果，带动上方和下方的固定座506向内侧收缩，固定座506就可以推动联动杆503沿着限位外壳504外侧移动，而限位外壳504通过转轴505安装于三号滑槽3，使联动杆503另一端的安装座501沿着一号滑轨12移动，通过调整上下安装座501之间的间距就可以调整防护挡板6和配电箱2两侧表面之间的间距，对防护挡板6进行调节的同时又可以对防护挡板6进行支撑。
两侧联动杆503另一端转动安装于固定座506上，每个固定座506中部设置有二号安装槽507，两侧二号安装槽507内转动安装有安装杆508，两侧安装杆508一侧固定连接有连接板509，连接板509中部设置有一号滑槽510，上方和下方一号滑槽510内安装有固定杆511，上方和下方固定杆511通过二号滑槽512安装有侧夹板10，通过调整固定杆511之间的间距，再经过连接板509和一号滑槽510的限位就可以带动上方和下方的固定座506向内侧收缩，固定座506就可以推动联动杆503沿着限位外壳504外侧移动，而限位外壳504通过转轴505安装于三号滑槽3，使联动杆503另一端的安装座501沿着一号滑轨12移动，通过调整上下安装座501之间的间距就可以调整防护挡板6和配电箱2两侧表面之间的间距，对防护挡板6进行调节的同时又可以对防护挡板6进行支撑。
两侧一号限位杆901中部活动安装有升降板904，两侧升降板904上下垂直交错设置，上方和下方的升降板904各固定连接有固定杆511，两侧升降板904内侧表面固定连接有齿板905，两侧齿板905内侧通过卡齿啮合连接有驱动齿轮906，驱动齿轮906固定套设于一号电机907的输出轴，一号电机907固定连接于固定支架13中部，两侧固定支架13后侧上方设置有凹槽909，凹槽909内固定连接有二号滑轨908，二号滑轨908上活动安装有一号滑块910，一号滑块910内转动安装有一号支撑杆911，一号支撑杆911中部设置有限位槽912，一号支撑杆911下端转动安装有活动块917，活动块917中部设置有螺纹圈918，螺纹圈918内通过螺纹啮合连接有丝杆916，丝杆916一端固定连接于二号电机915输出轴，二号电机915固定连接于配电箱2内壁，一号支撑杆911通过限位槽912交叉并且转动安装有二号支撑杆913，二号支撑杆913两端都转动安装有限位块914，一侧限位块914固定连接于固定支架13后方表面，另一侧限位块914固定连接于配电箱2内壁，通过二号电机915带动丝杆916旋转，带动活动块917沿着丝杆916移动，使一号支撑杆911一端通过一号滑块910安装于二号滑轨908上，提供推动固定支架13移动的动力，随后由于一号支撑杆911和二号支撑杆913交叉且转动安装在一起，可以对固定支架13进行限位，使两侧固定支架13沿着二号限位杆903向内侧移动，随后再启动一号电机907带动驱动齿轮906旋转，经过齿板905的传动带动两侧升降板905沿着一号限位杆901上下移动，就可以带动固定杆511向内侧移动，达到调整上下两个固定杆511之间间距的效果。
本发明的工作原理：
在使用时，首先启动夹紧固定组件9的二号电机915带动丝杆916旋转，带动活动块917沿着丝杆916移动，随后由于一号支撑杆911和二号支撑杆913交叉且转动安装在一起，使两侧固定支架13沿着二号限位杆903向内侧移动，随后再启动一号电机907带动驱动齿轮906旋转，经过齿板905的传动带动两侧升降板905沿着一号限位杆901上下移动，就可以带动固定杆511向内侧移动，达到调整上下两个固定杆511之间间距的效果，带动上方和下方的固定座506向内侧收缩，固定座506就可以推动联动杆503沿着限位外壳504外侧移动，而限位外壳504通过转轴505安装于三号滑槽3，使联动杆503另一端的安装座501沿着一号滑轨12移动，通过调整上下安装座501之间的间距就可以调整防护挡板6和配电箱2两侧表面之间的间距，对防护挡板6进行调节的同时又可以对防护挡板6进行支撑。
以上所述仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本发明技术方案范围内。

Claims (8)

1.一种高速公路机电施工用的配电箱，包括安装底座(1)、延伸传动组件(5)、传动夹紧固定组件(9)和防护挡板(6)，其特征在于：
所述延伸传动组件(5)包括转轴(505)，所述转轴(505)设置有垂直设置有两个，两个所述转轴(505)两端固定连接有限位外壳(504)，所述转轴(505)安装于三号滑槽(3)内，两侧所述限位外壳(504)内活动安装有联动杆(503)，两侧所述联动杆(503)呈V字形设置，两侧所述联动杆(503)外侧一端转动安装于安装座(501)的一号安装槽(502)内，两侧所述安装座(501)安装于一号滑轨(12)，所述一号滑轨(12)固定连接于防护挡板(6)内壁的上方和下方；
所述传动夹紧固定组件(9)包括一号限位杆(901)，所述一号限位杆(901)平行设置有两个并且固定连接于固定支架(13)内壁的两侧，两侧所述固定支架(13)上表面和下表面各固定连接有套环(902)，上方和下方的所述套环(902)活动套设于二号限位杆(903)上，所述二号限位杆(903)固定连接于配电箱(2)的内壁之间。
2.如权利要求1所述的一种高速公路机电施工用的配电箱，其特征在于：所述安装底座(1)上表面固定连接有配电箱(2)，所述配电箱(2)前方设置为敞开并且配电箱(2)的两侧安装有箱门(7)，所述配电箱(2)上表面固定连接有挡雨顶板(8)，所述配电箱(2)两侧设置有三号滑槽(3)，两侧所述三号滑槽(3)中部固定连接有顶块(4)。
3.如权利要求2所述的一种高速公路机电施工用的配电箱，其特征在于：两侧所述三号滑槽(3)内安装有延伸传动组件(5)，两侧所述延伸传动组件(5)上安装有侧夹板(10)，两侧所述侧夹板(10)内安装有内安装柜(11)，两侧所述延伸传动组件(5)配合安装有传动夹紧固定组件(9)，所述传动夹紧固定组件(9)固定连接于配电箱(2)内壁。
4.如权利要求1所述的一种高速公路机电施工用的配电箱，其特征在于：两侧所述联动杆(503)另一端转动安装于固定座(506)上，每个所述固定座(506)中部设置有二号安装槽(507)，两侧所述二号安装槽(507)内转动安装有安装杆(508)，两侧所述安装杆(508)一侧固定连接有连接板(509)，所述连接板(509)中部设置有一号滑槽(510)，上方和下方所述一号滑槽(510)内安装有固定杆(511)，上方和下方所述固定杆(511)通过二号滑槽(512)安装有侧夹板(10)。
5.如权利要求1所述的一种高速公路机电施工用的配电箱，其特征在于：两侧所述一号限位杆(901)中部活动安装有升降板(904)，两侧所述升降板(904)上下垂直交错设置，上方和下方的所述升降板(904)各固定连接有固定杆(511)，两侧所述升降板(904)内侧表面固定连接有齿板(905)，两侧所述齿板(905)内侧通过卡齿啮合连接有驱动齿轮(906)，所述驱动齿轮(906)固定套设于一号电机(907)的输出轴，所述一号电机(907)固定连接于固定支架(13)中部。
6.如权利要求1所述的一种高速公路机电施工用的配电箱，其特征在于：两侧所述固定支架(13)后侧上方设置有凹槽(909)，所述凹槽(909)内固定连接有二号滑轨(908)，所述二号滑轨(908)上活动安装有一号滑块(910)，所述一号滑块(910)内转动安装有一号支撑杆(911)，所述一号支撑杆(911)中部设置有限位槽(912)。
7.如权利要求6所述的一种高速公路机电施工用的配电箱，其特征在于：所述一号支撑杆(911)下端转动安装有活动块(917)，所述活动块(917)中部设置有螺纹圈(918)，所述螺纹圈(918)内通过螺纹啮合连接有丝杆(916)，所述丝杆(916)一端固定连接于二号电机(915)输出轴，所述二号电机(915)固定连接于配电箱(2)内壁。
8.如权利要求7所述的一种高速公路机电施工用的配电箱，其特征在于：所述一号支撑杆(911)通过限位槽(912)交叉并且转动安装有二号支撑杆(913)，所述二号支撑杆(913)两端都转动安装有限位块(914)，一侧所述限位块(914)固定连接于固定支架(13)后方表面，另一侧所述限位块(914)固定连接于配电箱(2)内壁。
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