CN116729616A - 一种自清洁排风系统及船舶 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种自清洁排风系统即船舶，涉及船舶的技术领域，该自清洁排风系统包括集气罩，其内部形成有可供气体通过的排气通道，集气罩位于排气通道内设置有滤油盘，滤油盘包括若干第一导油板以及若干第二导油板，第一导油板的至少一侧与第二导油板之间间隔形成有连通排气通道的滤油通道，喷淋装置设置在第二导油板背离第一导油板的一端，喷淋装置的第一端通过第一进水管路与水箱的出水口连接，喷淋装置的第二端通过第二导油板与滤油通道相连通，喷淋装置的第二端朝向第一导油板。该系统在清洗过程中无需将滤油盘从集气罩中拆卸下来，省时省力，降低滤油盘清洗难度的同时，也提高了设备清洗效率，有利于该自清洁排风系统在船舶中的应用。

Description

一种自清洁排风系统及船舶

技术领域

本发明涉及船舶的技术领域，尤其涉及一种自清洁排风系统及船舶。

背景技术

抽烟净化系统，主要用于抽吸作业环境中的油烟，并对油烟进行过滤净化，使油、烟的排放达到无油、无烟、无味，安全防火等标准。

在抽烟净化系统于船舶的应用中，由于船舶内部的空间相对狭小，导致抽烟净化系统在安装于船舶厨房等作业环境中之后难以拆卸，并且，随着抽烟净化系统的持续使用，系统对于油烟的过滤、吸附也逐渐趋于饱和，系统内逐渐沉积油脂，无法继续对油烟进行净化过滤，导致系统排出的气体难以达到船舶的油烟排放标准，也不利于作业环境中的作业人员的身体健康，并且，抽烟净化系统也由于船舶内部空间较小的缘故，难以实现拆卸并对其内部过滤结构进行清洗或更换，难以保证抽烟净化系统在长期使用后的油烟过滤、吸附效率。

发明内容

本发明实施例的目的在于：提供一种自清洁排风系统及船舶，解决抽烟净化系统难以清洗的技术问题。

为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

第一方面，提供一种自清洁排风系统，应用于船舶，包括：

集气罩，其内部形成有可供气体通过的排气通道，所述排气通道的第一端用于连通作业空间，所述排气通道的第二端用于与外部环境连通，所述集气罩位于所述排气通道内设置有滤油盘，在所述排气通道的通气方向上，所述滤油盘覆盖于所述排气通道；

所述滤油盘包括若干第一导油板以及若干第二导油板，各所述第一导油板均靠近所述排气通道的第一端设置，各所述第二导油板均设置在靠近所述排气通道第二端的一侧，在所述排气通道的通气方向上，所述第一导油板与所述第二导油板交替设置，且所述第二导油板的至少一侧投影与相邻的所述第一导油板一侧投影相重合，以使所述第一导油板的至少一侧与所述第二导油板之间间隔形成有连通所述排气通道的滤油通道；

喷淋装置，设置在所述第二导油板背离所述第一导油板的一端，所述喷淋装置的第一端通过第一进水管路与水箱的出水口连接，所述喷淋装置的第二端通过所述第二导油板与所述滤油通道相连通，所述喷淋装置的第二端朝向所述第一导油板。

作为一种可选的实施方式，所述第一导油板背离所述排气通道的第一端设置有第一凹槽，所述第二导油板背离所述排气通道的第二端设置有第二凹槽，所述第一凹槽的槽口方向与所述第二凹槽的槽口方向相反，在所述排气通道的通气方向上，任意两相邻的所述第一导油板与所述第二导油板中，所述第一凹槽与所述第二凹槽至少部分重合，以使所述滤油通道形成在所述第一凹槽与所述第二凹槽之间；

所述喷淋装置的第二端通过所述第二凹槽的槽底连通所述滤油通道，且所述喷淋装置的第二端朝向所述第一凹槽的槽底。

作为一种可选的实施方式，所述第一凹槽包括第一槽底壁以及至少一第一槽侧壁，所述第一槽底壁形成在所述第一凹槽背离所述第二凹槽的一侧，所述第一槽侧壁的一端与所述第一槽底壁相连，所述第一槽侧壁远离所述第一槽底壁的一端形成所述第一凹槽槽口的口沿；

所述第二凹槽包括第二槽底壁以及至少一第二槽侧壁，所述第二槽底壁形成在所述第二凹槽背离所述第一凹槽的一侧，所述第二槽侧壁的一端与所述第二槽底壁相连，所述第二槽侧壁远离所述第二槽底壁的一端形成所述第二凹槽槽口的口沿；

任意两相邻的所述第一凹槽与所述第二凹槽中，所述第一槽侧壁与所述第二槽侧壁间隔且相对设置，所述喷淋装置的第二端沿所述第一槽侧壁与所述第二槽侧壁之间朝往所述第一槽底壁。

作为一种可选的实施方式，任意两相邻的所述第一凹槽与所述第二凹槽中，所述第一槽侧壁至少部分伸入至所述第二凹槽内，所述第二槽侧壁至少部分伸入至所述第一凹槽内。

作为一种可选的实施方式，所述滤油盘倾斜于水平面设置，所述集气罩内位于所述滤油盘的下部还设置有集水槽，所述集水槽设置在所述滤油盘的较低端；

所述集水槽通过回水管路与所述水箱的回水口连接，且所述水箱的回水口与出水口之间设置有油水分离装置。

作为一种可选的实施方式，还包括：

蒸汽发生器，所述蒸汽发生器一端通过第二进水管路与所述第一进水管路连接。

作为一种可选的实施方式，所述集气罩设置有连通所述排气通道第二端的排气管，所述排气管背离所述集气罩的一端设置有抽风装置，所述抽风装置包括进风口与出风口，所述抽风装置的进风口与所述排气管连通，所述抽风装置的出风口与外部环境连通；

所述抽风装置的出风口设置有滤油网。

作为一种可选的实施方式，所述排气管包括第一管段、第二管段以及连接管，所述排气通道与所述第一管段连接，所述抽风装置的进风口与所述第二管段连接，所述第一管段与所述第二管段通过所述连接管连通；

所述第一管段沿水平方向设置，所述第二管段沿竖直方向向上延伸设置，所述第二管段内布设有多个空化喷头；

所述连接管的下侧设置有连通所述连接管内部的储液仓，所述储液仓的仓口与所述空化喷头相对设置。

作为一种可选的实施方式，还包括：

控制柜，所述控制柜与所述喷淋装置、所述水箱、所述抽风装置以及所述空化喷头通讯连接，用于控制所述喷淋装置、所述水箱、抽风装置以及所述空化喷头启停。

第二方面，提供一种船舶，设置有厨房，包括：

如第一方面所述的自清洁排风系统，所述集气罩设置在所述厨房内，以使所述排气通道的第一端连通所述厨房。

本发明的有益效果为：该自清洁排风系统在作业环境中通过集气罩对空间中的油烟气进行收集，被集气罩所收集的油烟进入排气通道后会经过滤油盘的滤油通道，油烟被第二导油板阻挡，并让油分最终被收集储存在第一导油板上。用于对滤油盘进行清洗的喷淋装置通过第二导油板与滤油通道相连通，喷淋装置的朝向第一导油板，在需要对滤油盘进行清洗时，水箱能够为喷淋装置提供清洗滤油盘所需的洗涤液，喷淋装置所喷洒的洗涤液自第二导油板的一侧往第一导油板方向喷洒，使凝结在第二导油板中的油脂能够被冲刷干净，清洗过程中无需将滤油盘从集气罩中拆卸下来，省时省力，降低滤油盘清洗难度的同时，也提高了设备清洗效率，有利于该自清洁排风系统在船舶中的应用。

并且，喷淋装置安装在滤油盘上，其通过第二导油板背离第一导油板的一座作为支撑，能够让喷淋装置能够更准确地讲洗涤液喷洒至第二导油板上，提高了油脂的清洁效果，同时也提高了喷淋装置在装配状态下与滤油盘之间的结构紧凑性，节省了排风系统的安装空间，让该自清洁排风系统即使增设了喷淋装置也能够顺利地实现在船舶中的安装以及使用。

附图说明

下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

图1为本发明实施例所述自清洁排风系统结构示意图；

图2为本发明实施例所述集气罩、滤油盘与喷淋装置装配结构示意图；

图3为本发明实施例所述滤油盘截面结构示意图。

图中：10、集气罩；11、排气通道；111、通道入口；112、通道出口；12、集水槽；13、第一挡板；14、第二挡板；20、滤油盘；21、第一导油板；211、第一凹槽；2111、第一槽底壁；2112、第一槽侧壁；22、第二导油板；221、第二凹槽；2211、第二槽底壁；2212、第二槽侧壁；23、滤油通道；30、喷淋装置；40、水箱；41、第一进水管路；42、回水管路；43、第二进水管路；50、蒸汽发生器；60、排气管；61、第一管段；62、第二管段；621、空化喷头；63、连接管；631、储液仓；70、抽风装置；71、滤油网。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

油烟净化系统，主要用于抽吸作业环境中的油烟，并对油烟进行过滤净化，使油、烟的排放达到无油、无烟、无味，安全防火等标准。广泛适用于餐饮行业，各类工业，化工行业、垃圾处理厂等需要净化油、烟气味的场所，净化空气，改善综合环境，帮助解决油、烟、气味的问题。

抽烟净化系统在恶劣作业环境之下，其直接与作业设备(如厨房锅炉)接触的面很容易沉积油脂，随着抽烟净化系统的持续使用，净化系统则会出现油脂堆积现象，系统对于油烟的过滤、吸附也逐渐趋于饱和，系统内逐渐沉积油脂，无法继续对油烟进行净化过滤，导致系统排出的气体难以达到船舶的油烟排放标准，这种现象虽然不会对作业过程产生影响，但是会直接对作业环境构成非常大的影响，也不利于作业环境中的作业人员的身体健康。并且，在抽烟净化系统使用一段时间后，净化系统供油烟进入的端面也很容易产生油脂滴落的现象，油烟导油效果差，当油脂从净化系统中低落时，会直接滴落至作业设备上，最终影响作业效果。

在抽烟净化系统于船舶的应用中，由于船舶内部的空间相对狭小，在抽烟净化系统长期使用后，难以实现对净化系统进行拆卸并对其内部过滤结构进行清洗或更换，难以保证抽烟净化系统在长期使用后的油烟过滤、吸附效率。为此，本实施方式提供以下方案。

本实施方式提供一种自清洁排风系统，该系统通过采用特定结构的滤油盘20与喷淋装置30配合的方式，并对二者的装配方式进行优化，从而解决上述抽烟净化系统滤油效率低，不便于拆卸更换清洗等一系列的技术问题。

该实施方式的自清洁排风系统以应用于船舶为例，可以理解的是，由于船舶需要在有限的船舱、船体空间中配备各种不同的设备、系统，因此，设备、系统能在对应的舱室、船体上的结构紧凑性就尤其重要，同时，也由于船舶安装空间相对狭小，相应的设备即系统位于船舶中也需要往便于拆卸、更换、清洗等的方向进行设计，而本实施方式所提供的自清洁排风系统则是根据上述场景，围绕如船舶等安装空间较为狭窄的场景进行设计。

请参照图1，该自清洁排风系统包括集气罩10，可以理解的是，集气罩10作为该系统的污染源的收集装置，可将作业环境中的气体污染源导入系统当中，同时防止其向生作业环境中及大气中扩散，造成污染。

一般而言，由于污染源的不同，集气罩10的形式也可以是多种多样的。在本实施方式中，集气罩10包括第一挡板13以及第二挡板14，第一挡板13与第二挡板14能够对油烟进行阻挡，并导向油烟沿第一挡板13与第二挡板14所延伸设置的方向流动，在水平方向上，第一挡板13的水平高度大于第二挡板14，第一挡板13的相对两侧相对于水平面倾斜，以使第一挡板13的横截面形状大致呈“人”字形，第二挡板14至少部分设置在第一挡板13的下侧，而第一挡板13的其中一侧则延伸至第一挡板13的上部，第一挡板13与第二挡板14之间间隔设置，以形成集气罩10的排气通道11，这样，第二挡板14的外侧与第一挡板13之间则形成可供油烟进入的通道入口111，由于第一挡板13至少部分位于第二挡板14上部的缘故，在油烟经通道入口111进入至排气通道11中后，油烟会被第一挡板13导往第二挡板14的方向，第一挡板13与第二挡板14采用上述的设置方式，能够让排气通道11形成蜿蜒的结构，有效延长油烟的流动距离，油烟在排气通道11内的流速也会被第一挡板13以及第二挡板14所形成的结构约束，减缓油烟流速，从而让该自清洁排风系统内的过滤装置能够更充分地与油烟发生接触，提高其油烟吸附、过滤效果。

进一步的，上述的排气通道11的第一端通过通道入口111连通作业空间，如本实施方式的自清洁排风系统的应用场景位于船舶厨房内，则排气通道11的第一端则与厨房空间连接，集气罩10可以通过设置在如锅炉等炊具的上方，从而对烹饪过程中所产生的油烟进行收集。排气通道11的第二端用于与厨房的外部环境连通，以将油烟导向排放至厨房之外。这里，排气通道11的第二端由下方上延伸，即，油烟在由下往上经通道入口111进入排气通道11后，油烟会沿近似于水平的方向被第一挡板13与第二挡板14导向流动，从而起到缓冲减速的效果，并在经过过滤装置吸附过滤后流动至排气通道11的第二端，继续由下往上排出排气通道11，让其能够恢复流速，提高排气通道11内被过滤后的气体的排气效率。

在厨房等作业过程中会产生油烟的作业环境中，排气通道11的第一端通过上述的通道入口111与作业空间连通，排气通道11的第二端形成通道出口112，而由于集气罩10的尺寸有限，其排气通道11一般难以实现直接与外部环境连通，故排气通道11的通道出口112可通过排气管60实现延长，以通过排气管60将从通道出口112排出的气体引导至外部环境当中。

接上述实施方式，集气罩10位于排气通道11内设置有滤油盘20，在排气通道11的通气方向(即自清洁排风系统在作业状态下，气体位于排气通道11内的流动方向，一般而言，油烟由排气通道11的第一端往第二端流动)上，滤油盘20覆盖于排气通道11，以使经排气通道11排放的油烟均能经过滤油盘20，与滤油盘20发生接触，被滤油盘20所过滤。一般而言，滤油盘20位于排气通道11内没有固定的装配状态，其相对于排气通道11内的气流方向而言，滤油盘20可以垂直于气流方向设置，也可以倾斜于气流方向设置，但可以预料到的是，将滤油盘20垂直于气流方向设置的方式相对其倾斜于气流方向设置的方式而言更为节省滤油盘20所占用的装配空间，但相对而言，垂直于气流方向设置的滤油盘20与气流的接触面相比倾斜于气流方向设置的方式而言更小。

请参照图1-图2，具体而言，滤油盘20包括若干第一导油板21以及若干第二导油板22，各第一导油板21均靠近排气通道11的第一端设置，各第二导油板22均设置在靠近排气通道11第二端的一侧，并且，在排气通道11的通气方向上，第一导油板21与第二导油板22交替设置。第二导油板22的至少一侧投影与相邻的第一导油板21一侧投影相重合，以使第一导油板21的至少一侧与第二导油板22之间间隔形成有连通排气通道11的滤油通道23。

在上述对于滤油盘20的结构描述中，任意相邻的两第一导油板21之间能够形成供气体由排气通道11进入滤油通道23的间隙或开口，同样，任意两相邻的第二导油板22之间也能够形成供气体由滤油通道23排出滤油盘20之外的间隙或开口。在自清洁排风系统的作业过程中，带有油分的气体(油烟)由排气通道11的第一端往第二端方向流动，气体从两第一导油板21之间进入至滤油通道23内，并被第二导油板22所阻挡，改变其流向，此时，气体中的油分会因与第二导油板22发生碰撞，以及被第二导油板22改变流向后，与第一导油板21发生碰撞而吸附至第一导油板21与第二导油板22的表面，需要说明的是，由于排气通道11整体趋势是由下往上延伸的，故，在垂直于水平面的方向上，第一导油板21会设置在第二导油板22的下方，吸附在第二导油板22上的油分会处在第二导油板22的下表面，而吸附在第一导油板21上的油分会处在第一导油板21的上表面，即第一导油板21与第二导油板22分别配合形成滤油通道23的表面，并且，由于在竖直方向上，第二导油板22的至少一侧投影与相邻的第一导油板21一侧投影相重合，这样，被第二导油板22所阻挡的气体，以及被吸附在第二导油板22上的油脂则能够更好地被导向流往第一导油板21上，大部分油脂能够落入第一导油板21上，通过第一导油板21进行收集，而气体则能够在流往第一导油板21后，通过两相邻设置的第二导油板22排出滤油盘20，完成气体的过滤。

接上述排气通道11结构的描述，排气通道11通过第一挡板13与第二挡板14的设置，形成有至少一弯折段，气体通过该弯折段改变气体流向，起到缓冲减速的作用，而所述的滤油盘20则设置在排气通道11的弯折段与其第二端之间，使气体在减速缓冲后再与滤油盘20进行接触过滤。

通过上述的设置方式，能够有效提高气体位于排气通道11内与滤油盘20的接触面积以及接触时间，从而提高气体的过滤效率，使气体中的油分能够最大程度地被第一导油板21以及第二导油板22所吸附。

请继续参考图1-图3，为了解决抽烟净化系统在狭窄的空间内不便于拆卸，以及对其内部的过滤装置进行清洗或更换，本实施方式的自清洁排风系统还包括喷淋装置30，喷淋装置30被配置为对液体进行喷洒，而一般而言，喷淋装置30所喷洒的液体的压力、流量、范围幅度等参数可通过喷头、水泵等设备调节实现。

具体而言，喷淋装置30设置在第二导油板22背离第一导油板21的一端，通过第二导油板22背离第一导油板21的一座作为支撑，能够让喷淋装置30能够更准确地讲洗涤液喷洒至第二导油板22上，提高了油脂的清洁效果，同时也提高了喷淋装置30在装配状态下与滤油盘20之间的结构紧凑性，节省了排风系统的安装空间，让该自清洁排风系统即使增设了喷淋装置30也能够顺利地实现在船舶中的安装以及使用。

进一步，喷淋装置30的第一端通过第一进水管路41与水箱40的出水口连接，在该自清洁排风系统中，水箱40可以放置于作业场地当中，以便于操作人员对水箱40加注洗涤液或对水箱40中的洗涤液进行更换。喷淋装置30的第二端通过第二导油板22与滤油通道23相连通，喷淋装置30的第二端被配置为，在喷淋装置30与水箱40连接，且水箱40内装载有洗涤液的情况下能够喷洒出洗涤液，喷淋装置30的第二端朝向第一导油板21，一实施例中，第二导油板22上对应需要设置喷淋装置30的位置上可开设出连通滤油通道23以及滤油盘20外部的通孔，喷淋装置30与该通孔对位配合并固定安装在第二导油板22上，以使从喷淋装置30第二端所喷洒出来的洗涤液能够顺利地喷洒至第一导油板21的上表面，使凝结在第二导油板22中的油脂能够被冲刷干净，清洗过程中无需将滤油盘20从集气罩10中拆卸下来，省时省力，降低滤油盘20清洗难度的同时，也提高了设备清洗效率，有利于该自清洁排风系统在船舶中的应用。

请继续参考图3，作为滤油盘20的其中一种具体结构形式，第一导油板21背离排气通道11的第一端(上述中第一导油板21的上侧)设置有第一凹槽211，即，第一凹槽211的槽口开设在第一导油板21靠近第二导油板22的一端，且第一凹槽211自槽口往远离第一导油板21的方向凹陷设置，第二导油板22背离排气通道11的第二端(上述中第二导油板22的下侧)设置有第二凹槽221，第二凹槽221的槽口开设在第二导油板22靠近第一导油板21的一端，且第二凹槽221自槽口往远离第二导油板22的方向凹陷设置。第一凹槽211与第二凹槽221均沿分别沿第一导油板21与第二导油板22的长度方向延伸，以确保位于排气通道11内的油烟的油分能够被第一导油板21与第二导油板22所截获。

根据以上描述可以理解的是，第一凹槽211的槽口方向与第二凹槽221的槽口方向相反，这样，第一凹槽211与第二凹槽221的槽口分别处在相互靠近的位置上，第一凹槽211与第二凹槽221的槽沿可以分别插入对方的槽部内，即，在排气通道11的通气方向上，任意两相邻的第一导油板21与第二导油板22中，第一凹槽211与第二凹槽221至少部分重合，以使滤油通道23形成在第一凹槽211与第二凹槽221之间，并且，至少部分第一凹槽211的槽沿伸入至第二凹槽221内，至少部分第二凹槽221的槽沿伸入至第一凹槽211内，以使第一导油板21与第二导油板22能够更加明确地限定出滤油通道23的结构。一般情况下，第一导油板21与第二导油板22为了节省其位于集气罩10内所占用的安装空间，二者可通过钣金工艺加工成型，即第一导油板21与第二导油板22均为板件，第一导油板21与第二导油板22的横截面可以但不限于为弧形，这样，被第二导油板22阻挡的气体，以及位于第二导油板22上的油脂则能够更准确地导向第一导油板21的上侧面，而第一导油板21也能够更好地对气体进行导向，以及接住由第二导油板22滴落的油脂。

上述方案中，喷淋装置30的第二端通过第二凹槽221的槽底连通滤油通道23，且喷淋装置30的第二端朝向第一凹槽211的槽底，通过上述设置方式，第一凹槽211与第二凹槽221的槽沿处在更为接近的位置上，能够实施对洗涤液的喷洒方向起到更好的约束作用，第二凹槽221能够导向洗涤液准确地喷淋至第一凹槽211内，同时，第一凹槽211也能够避免洗涤液从第一导游板上通过通道入口111流出滤油盘20。

同时，通过在第一导油板21以及第二导油板22上分别设置出至少部分相对设置的凹槽结构，还能够使得滤油通道23结构更加蜿蜒曲折，进一步提高气体在滤油通道23内所停留的时间，让气体中的油分更充分地被吸附到第一导油板21与第二导油板22上。

请继续参考图3，作为上述实施方式的进一步方案，第一凹槽211包括第一槽底壁2111以及至少一第一槽侧壁2112，第一槽底壁2111形成在第一凹槽211背离第二凹槽221的一侧，第一槽侧壁2112的一端与第一槽底壁2111相连，第一槽侧壁2112远离第一槽底壁2111的一端形成第一凹槽211槽口的口沿，第一槽底壁2111作为上述第一凹槽211的槽底，其可以是平面或弧面，而在第一凹槽211的一侧设置有第二凹槽221时，第一槽底壁2111靠近第二凹槽221的一侧设置有第一槽侧壁2112，并且，第一槽侧壁2112至少部分伸入至第二凹槽221当中。

对应的，第二凹槽221包括第二槽底壁2211以及至少一第二槽侧壁2212，第二槽底壁2211形成在第二凹槽221背离第一凹槽211的一侧，第二槽侧壁2212的一端与第二槽底壁2211相连，第二槽侧壁2212远离第二槽底壁2211的一端形成第二凹槽221槽口的口沿，第二槽底壁2211作为上述第二凹槽221的槽底，其可以是平面或弧面，而在第二凹槽221的一侧设置有第一凹槽211时，第二槽底壁2211靠近第一凹槽211的一侧设置有第二槽侧壁2212，并且，第二槽侧壁2212至少部分伸入至第二凹槽221当中。

进一步描述，任意两相邻的第一凹槽211与第二凹槽221中，第一槽侧壁2112与第二槽侧壁2212间隔且相对设置，以使相邻设置的第一槽侧壁2112与第二槽侧壁2212形成滤油通道23的一部分，喷淋装置30的第二端沿第一槽侧壁2112与第二槽侧壁2212之间朝往第一槽底壁2111，以使喷淋装置30所喷洒的洗涤液能够至少部分喷往与之相邻的第一槽侧壁2112与第二槽侧壁2212上，对第一槽底壁2111进行冲洗的同时，也能够对第一槽侧壁2112与第二槽侧壁2212进行冲洗，并且，洗涤液能够在第一槽侧壁2112与第二槽侧壁2212的导向下流往第一槽底壁2111以及经过第二槽底壁2211后落入第一槽底壁2111上，对滤油盘20进行更全面的清洗。

在上述的第一凹槽211与第二凹槽221结构的配合下，当带有油分的气体从两相邻的第一导油板21之间进入滤油通道23后，气体会率先与第二槽底壁2211发生碰撞并被第二槽底壁2211所阻挡，改变气体流向，气体会在第二槽底壁2211的导向下流往第二槽底壁2211一侧或相对两侧的第二槽侧壁2212，并随之进入第二槽侧壁2212与第一槽侧壁2112之间，最后，气体经过第一槽侧壁2112的上侧后，通过任意相邻的两第二导油板22之间排出滤油盘20，第一凹槽211与第二凹槽221的结构能够对气体产生更大的阻力，使气体在滤油盘20内的停留时间更长，让第一导油板21与第二导油板22对气体中的油分进行更加充分的吸附、过滤。

在上述的滤油盘20结构中，一般情况下，第一导油板21与第二导油板22均设置在集油架上，集油架可左右第一导油板21与第二导油板22的固定部件，使第一导油板21以及第二导油板22能够稳定地安装在集油架当中，并且，集油架可通过设置在第一导油板21与第二导油板22的一端，使第一导油板21以及第二导油板22上的油脂在凝结后能够流向集油架，通过对集油架进行拆卸，以便于对使用过后的洗涤液以及油脂进行清理，但是，采用这一实施方式则需要为集油架设计出便于其进行拆装的空间位置，在本实施方式的自清洁排风系统应用于船舶的实施方式中，狭小的空间则难以满足集油架的拆装。为此，本实施方式则采用以下方案解决油脂以及废弃洗涤液收集清理难得问题。

请参考图2，在该实施方式中，滤油盘20倾斜于水平面设置，即，各第一导油板21与第二导油板22均倾斜于水平面设置且可以设置为相互平行的结构形态。当然，在一实施方式中，第一导油板21与第二导油板22也可以设置为非相互平行的状态，甚至设置为倾斜方向不同的状态，这样，吸附在第一导油板21以及第二导油板22上的油脂，以及位于第二导油板22上的洗涤液则能够沿对应的导油板所倾侧的方向流向第一导油板21、第二导油板22的一端。

进一步，集气罩10内位于滤油盘20的下部还设置有集水槽12，集水槽12设置在滤油盘20的较低端，例如，在上述第一导油板21与第二导油板22沿不同方向倾斜的状态下，集水槽12设置在第一导油板21的较低端的下部，以使滤油盘20上的油脂以及洗涤液够沿滤油盘20倾斜方向流至集水槽12当中。

本实施方式中，为了提高自清洁排风系统的油烟收集效率，位于集水槽12的相对两侧分别设置有滤油盘20，并且，集气罩10罩设于各滤油盘20，使各滤油盘20分别设置在所对应的排气通道11当中，扩大集气罩10的气体收集范围的同时，让排气通道11内的气体能够分别与各滤油盘20进行接触，提高油脂吸附过滤的效率。

而为了达到无需拆卸部件即能够对集水槽12中所收集的油脂以及废弃洗涤液进行收集的目的，本实施方式中，集水槽12通过回水管路42与水箱40的回水口连接，且水箱40的回水口与出水口之间设置有油水分离装置。

上述方案中，滤油盘20所吸附的油脂部分会直接流至集水槽12当中，当滤油盘20所吸附的油脂逐渐趋于饱和，并启用喷淋装置30，通过抽取水箱40中的洗涤液对滤油盘20进行喷淋清洗后，带有油脂的废弃洗涤液会沿着滤油盘20的倾斜方向流至集水槽12当中，油脂伴随着洗涤液会通过回水管路42重新回流至水箱40当中，并通过水箱40对伴随有油脂的洗涤液进行油水分离，使油脂从洗涤液中分离出来并达到能够重新利用的状态，被过滤后的洗涤液则能够再次通过第一进水管路41流往喷淋装置30，重新被喷淋装置30喷淋至滤油盘20中，对滤油盘20中的油脂进行冲洗，达到循环的效果。这样，位于集水槽12中的油脂不但能够被统一收集在水箱40当中，同时，洗涤液也能够达到循环再用的效果，有效节省清洗滤油盘20所需的洗涤液。

上述方案可以理解的是，由于水箱40设置在作业环境中便于操作员操作的位置上，因此，将让油脂伴随洗涤液一同回流至水箱40中并被水箱40分离出来进行收集，能够起到便于操作者通过水箱40对所收集的油脂进行清理的作用，避免集水槽12拆卸清理油脂的情况，满足船舶的狭小空间环境下的应用。

作为一种可选的方案，本实施方式的自清洁排风系统还包括蒸汽发生器50，可以理解的是，蒸汽发生器50也叫蒸汽热源机(俗称锅炉)是利用燃料或其他能源的热能把水加热成为热水或蒸汽的机械设备。

本实施方式中，蒸汽发生器50被配置为能够产生高压蒸汽，蒸汽发生器50一端通过第二进水管路43与第一进水管路41连接，蒸汽发生器50所产生的高压蒸汽沿第二进水管路43流向第一进水管路41后，可通过第一进水管路41流动至喷淋装置30进行喷洒。当然，第二进水管路43也可以直接引至第二导油板22上，通过第二进水管路43末端设置蒸汽喷头的方式，使蒸汽喷头能够透过第二导油板22对滤油通道23内喷射高温蒸汽，而在该实施方式中，蒸汽喷头与喷淋装置30位于第二导油板22上交替设置。

在通过喷淋装置30喷洒洗涤液，对滤油盘20进行冲洗前，通过设置蒸汽发生器50对滤油通道23内喷洒高温蒸汽，能够让滤油通道23内吸附在第一导油板21以及第二导油板22上的油脂能够在高温蒸汽的作用下升温液化，以便于后续洗涤液的冲洗，达到提高滤油盘20冲洗效果的效果。

另一实施方式中，第一导油板21的下侧(其背离第二导油板22的一侧)可以设置加热装置，在喷淋装置30启动喷洒洗涤液前，可通过加热装置对第一导油板21进行加热升温，同时，第二导油板22由于处在相对靠近第一导油板21的位置上，因此，第一导油板21在加热升温后，其热能能够通过滤油通道23传递至第二导油板22上，起到一同加热，使油脂软化，有利于洗涤液的冲洗。

在上述实施方式中，可以理解的是，第一进水管路41靠近水箱40的一侧，以及第二进水管路43靠近蒸汽发生器50的一侧需分别配备有阀门，以通过对相应阀门的操控，从而达到喷淋装置30择一喷洒洗涤液以及高温蒸汽的效果。

请继续参考图1-图2，集气罩10设置有连通排气通道11第二端的排气管60，排气管60背离集气罩10的一端设置有抽风装置70，抽风装置70可以设置为鼓风机，抽风装置70包括用于抽入外部空气的进风口，以及用于排出高速空气的出风口，抽风装置70的进风口与排气管60连通，抽风装置70的出风口与外部环境连通。

抽风装置70在运行过程中，其进风口的一端形成负压区，即排气管60内的气体会在抽风装置70的作用下被抽入至抽风装置70中，并被加速从出风口排出，以确保作业环境内的气体能够被集气罩10收集并过滤排出。

而为了进一步提高该自清洁排风系统所排出的气体质量，抽风装置70的出风口设置有滤油网71，对排出自清洁排风系统前的气体进行二次过滤。

请继续参考图1，作为排气管60的一种具体结构形式，排气管60包括第一管段61、第二管段62以及连接管63，排气通道11与第一管段61连接，抽风装置70的进风口与第二管段62连接，第一管段61与第二管段62通过连接管63连通。第一管段61沿水平方向设置，第二管段62沿竖直方向向上延伸设置，第二管段62内布设有多个空化喷头621，空气雾化喷嘴是二流体喷嘴(空气和液体)，其主要作用为产生若干的微气泡(0.01-10mm)，通过在第二管段62中设置多个空化喷头621，在自清洁排风系统作业期间，空化喷头621可通过与水箱40连接，从而位于第二管段62内生成果干微气泡以对气体中的油分进行捕捉，具体而言，多个空化喷头621均匀设置在第二管段62内，使第二管段62的横截面内均能被微气泡所覆盖，进一步提高该自清洁排风系统对于气体中的油分的吸附过滤效果。

气体在经过集气罩10的排气通道11后，位于排气通道11的第二端由下往上流通进入排气管60的第一管段61，在第一管段61的导向下，气体沿趋于水平的方向往连接管63方向流动，并在连接管63的转向作用下，继续由下往上流动进入第二管段62，最终从抽风装置70抽离该系统。

连接管63的下侧设置有连通连接管63内部的储液仓631，储液仓631的仓口与空化喷头621相对设置，被微气泡所捕捉的油分会随着微气泡的破裂滴落至储液仓631中，对微气泡的水分以及油脂进行储存，这里，储液仓631可以与水箱40连接，这样，当储液仓631中存储够有足够的水分与油脂后，则可通过打开储液仓631，从而使储液仓631中的液体回流至水箱40中进行油水分离，从而达到便于污水以及油脂的清洁的效果。

上述应当理解的是，储液仓631与水箱40之间的连接管63上也同样设置有水阀，以通过对水阀的控制实现储液仓631与水箱40之间的连通与封堵。

当然，为实施上述技术效果，本实施方式的自清洁排风系统还可以包括控制柜，在上述实施方式中，控制柜与各水阀、喷淋装置30、水箱40、抽风装置70、蒸汽发生器50以及空化喷头621通讯连接，用于控制喷淋装置30、水箱40、抽风装置70以及空化喷头621启停的同时，控制第一进水管、第二进水管以及储液仓631的启闭。

以下，为该自清洁排风系统的运行流程：

在常规运行状态下，抽风装置70、空化喷头621均处在启动状态，以使作业环境中的气体能够正常地经集气罩10、排气管60以及抽风装置70排出外部环境，并且其内部的油分能够被滤油盘20、空化喷头621所产生的微气泡以及滤油网71吸附过滤；

在自清洁排风系统的清洗状态下，抽风装置70、空化喷头621均可关闭，随后打开第二进水管路43的水阀、喷淋装置30、蒸汽发生器50以及水箱40内的水泵，使高温蒸汽通过第二进水管路43经第一进水管路41从喷淋装置30喷出，对滤油盘20进行加热升温，而后关闭第二进水管路43的水阀以及蒸汽发生器50，换而开启第一进水管路41的水阀，让洗涤液能够通过第一进水管路41从喷淋装置30喷洒出，对滤油盘20进行冲洗，并且，在此过程中，集水槽12与水箱40之间的水阀以及储液仓631与水箱40之间的水阀也一同打开，对集水槽12中以及储液仓631中的油脂以及洗涤液进行收集，重新进入水箱40进行过滤复用。

本实施方式还提供一种船舶，采用上述的自清洁排风系统，该船舶设置有厨房，自清洁排风系统在船舶厨房的应用中，集气罩10设置在厨房内，以使排气通道11的第一端连通厨房，而排气通道11的第二端则可通过排气管60与船舶外部环境连通，对厨房内的油烟气进行抽取、过滤并排出。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、等方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种自清洁排风系统，应用于船舶，其特征在于，包括：

集气罩(10)，其内部形成有可供气体通过的排气通道(11)，所述排气通道(11)的第一端用于连通作业空间，所述排气通道(11)的第二端用于与外部环境连通，所述集气罩(10)位于所述排气通道(11)内设置有滤油盘(20)，在所述排气通道(11)的通气方向上，所述滤油盘(20)覆盖于所述排气通道(11)；

所述滤油盘(20)包括若干第一导油板(21)以及若干第二导油板(22)，各所述第一导油板(21)均靠近所述排气通道(11)的第一端设置，各所述第二导油板(22)均设置在靠近所述排气通道(11)第二端的一侧，在所述排气通道(11)的通气方向上，所述第一导油板(21)与所述第二导油板(22)交替设置，且所述第二导油板(22)的至少一侧投影与相邻的所述第一导油板(21)一侧投影相重合，以使所述第一导油板(21)的至少一侧与所述第二导油板(22)之间间隔形成有连通所述排气通道(11)的滤油通道(23)；

喷淋装置(30)，设置在所述第二导油板(22)背离所述第一导油板(21)的一端，所述喷淋装置(30)的第一端通过第一进水管路(41)与水箱(40)的出水口连接，所述喷淋装置(30)的第二端通过所述第二导油板(22)与所述滤油通道(23)相连通，所述喷淋装置(30)的第二端朝向所述第一导油板(21)。

2.根据权利要求1所述的自清洁排风系统，其特征在于，所述第一导油板(21)背离所述排气通道(11)的第一端设置有第一凹槽(211)，所述第二导油板(22)背离所述排气通道(11)的第二端设置有第二凹槽(221)，所述第一凹槽(211)的槽口方向与所述第二凹槽(221)的槽口方向相反，在所述排气通道(11)的通气方向上，任意两相邻的所述第一导油板(21)与所述第二导油板(22)中，所述第一凹槽(211)与所述第二凹槽(221)至少部分重合，以使所述滤油通道(23)形成在所述第一凹槽(211)与所述第二凹槽(221)之间；

所述喷淋装置(30)的第二端通过所述第二凹槽(221)的槽底连通所述滤油通道(23)，且所述喷淋装置(30)的第二端朝向所述第一凹槽(211)的槽底。

3.根据权利要求2所述的自清洁排风系统，其特征在于，所述第一凹槽(211)包括第一槽底壁(2111)以及至少一第一槽侧壁(2112)，所述第一槽底壁(2111)形成在所述第一凹槽(211)背离所述第二凹槽(221)的一侧，所述第一槽侧壁(2112)的一端与所述第一槽底壁(2111)相连，所述第一槽侧壁(2112)远离所述第一槽底壁(2111)的一端形成所述第一凹槽(211)槽口的口沿；

所述第二凹槽(221)包括第二槽底壁(2211)以及至少一第二槽侧壁(2212)，所述第二槽底壁(2211)形成在所述第二凹槽(221)背离所述第一凹槽(211)的一侧，所述第二槽侧壁(2212)的一端与所述第二槽底壁(2211)相连，所述第二槽侧壁(2212)远离所述第二槽底壁(2211)的一端形成所述第二凹槽(221)槽口的口沿；

任意两相邻的所述第一凹槽(211)与所述第二凹槽(221)中，所述第一槽侧壁(2112)与所述第二槽侧壁(2212)间隔且相对设置，所述喷淋装置(30)的第二端沿所述第一槽侧壁(2112)与所述第二槽侧壁(2212)之间朝往所述第一槽底壁(2111)。

4.根据权利要求3所述的自清洁排风系统，其特征在于，任意两相邻的所述第一凹槽(211)与所述第二凹槽(221)中，所述第一槽侧壁(2112)至少部分伸入至所述第二凹槽(221)内，所述第二槽侧壁(2212)至少部分伸入至所述第一凹槽(211)内。

5.根据权利要求1所述的自清洁排风系统，其特征在于，所述滤油盘(20)倾斜于水平面设置，所述集气罩(10)内位于所述滤油盘(20)的下部还设置有集水槽(12)，所述集水槽(12)设置在所述滤油盘(20)的较低端；

所述集水槽(12)通过回水管路(42)与所述水箱(40)的回水口连接，且所述水箱(40)的回水口与出水口之间设置有油水分离装置。

6.根据权利要求1所述的自清洁排风系统，其特征在于，还包括：

蒸汽发生器(50)，所述蒸汽发生器(50)一端通过第二进水管路(43)与所述第一进水管路(41)连接。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的自清洁排风系统，其特征在于，所述集气罩(10)设置有连通所述排气通道(11)第二端的排气管(60)，所述排气管(60)背离所述集气罩(10)的一端设置有抽风装置(70)，所述抽风装置(70)包括进风口与出风口，所述抽风装置(70)的进风口与所述排气管(60)连通，所述抽风装置(70)的出风口与外部环境连通；

所述抽风装置(70)的出风口设置有滤油网(71)。

8.根据权利要求7所述的自清洁排风系统，其特征在于，所述排气管(60)包括第一管段(61)、第二管段(62)以及连接管(63)，所述排气通道(11)与所述第一管段(61)连接，所述抽风装置(70)的进风口与所述第二管段(62)连接，所述第一管段(61)与所述第二管段(62)通过所述连接管(63)连通；

所述第一管段(61)沿水平方向设置，所述第二管段(62)沿竖直方向向上延伸设置，所述第二管段(62)内布设有多个空化喷头(621)；

所述连接管(63)的下侧设置有连通所述连接管(63)内部的储液仓(631)，所述储液仓(631)的仓口与所述空化喷头(621)相对设置。

9.根据权利要求8所述的自清洁排风系统，其特征在于，还包括：

控制柜，所述控制柜与所述喷淋装置(30)、所述水箱(40)、所述抽风装置(70)以及所述空化喷头(621)通讯连接，用于控制所述喷淋装置(30)、所述水箱(40)、抽风装置(70)以及所述空化喷头(621)启停。

10.一种船舶，设置有厨房，其特征在于，包括：

如权利要求1-9中任一项所述的自清洁排风系统，所述集气罩(10)设置在所述厨房内，以使所述排气通道(11)的第一端连通所述厨房。