CN116729594A - 一种船舶航海用紧急救援逃生舱 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船舶航海用紧急救援逃生舱，包括外壳，外壳的一侧设置有舱门系统，外壳和舱门系统外部共同设置有漂浮系统，外壳内部设置有逃生舱系统，逃生舱系统与外壳之间形成有辅助舱、换气舱、储物舱、第一净水舱、第二净水舱、第一密封舱和第二密封舱，第一密封舱位于头部，第二密封舱位于尾部，辅助舱位于远离舱门系统一侧，换气舱位于顶部，储物舱、第一净水舱和第二净水舱均位于底部，其中储物舱位于中间；采用上述结构保护待救援人员安全，且当舱门系统密封不严造成逃生舱内腔进水，通过抽水泵将水输送至辅助舱，使得紧急救援逃生舱向辅助舱一侧倾斜，抬高舱门系统一侧，减少内腔进水，保护内腔的人员安全。

Description

一种船舶航海用紧急救援逃生舱

技术领域

本发明涉及船舶航海逃生设备技术领域，具体涉及一种船舶航海用紧急救援逃生舱。

背景技术

随着经济全球化的发展，海上贸易更加繁荣，船舶作为海上交通工具发挥着巨大的作用，而船舶在海上航行也面临着极大的海上风险。船员在进行海上作业时，难免会遇到恶劣条件，经常容易发生船舶倾覆等事故，危及船员生命安全，而现有的航海船舶大都配有救生艇可以在紧急情况下挽救船员，但是这种救生艇所占空间大，使用不便，且在恶劣海况海域小型救生艇也抵抗不了大浪，不能完美的提供紧急情况下的海上救援。因此，需要涉及一种能够在紧急情况下快速完成船员的救援工作，提高救援工作效率和船员安全性的逃生装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船舶航海用紧急救援逃生舱，通过密闭的逃生舱系统以及包围式漂浮系统，解决紧急救援的效率和安全性问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种船舶航海用紧急救援逃生舱，包括外壳，外壳的一侧设置有舱门系统，外壳和舱门系统外部共同设置有漂浮系统，外壳内部设置有逃生舱系统，逃生舱系统与外壳之间形成有辅助舱、换气舱、储物舱、第一净水舱、第二净水舱、第一密封舱和第二密封舱，第一密封舱位于头部，第二密封舱位于尾部，辅助舱位于远离舱门系统一侧，换气舱位于顶部，储物舱、第一净水舱和第二净水舱均位于底部，其中储物舱位于中间。

作为本发明进一步的方案：外壳包括外壳本体，外壳本体一侧设置有开放部，开放部与舱门系统适配，用于安装舱门系统，开放部一侧的端面对称设置有密封部一，密封部一内侧面包括垂直配合面一和水平配合面一。

作为本发明进一步的方案：漂浮系统包括外壳的外侧设置的多组漂浮囊一和舱门系统外侧设置的多组漂浮囊二，舱门系统外部的漂浮囊二与外壳外部的漂浮囊一适配。

作为本发明进一步的方案：相邻的漂浮囊一和相邻的漂浮囊二之间均为间隙设置，且间隙两侧相邻的漂浮囊一或漂浮囊二上均设置有覆盖膜。

作为本发明进一步的方案：逃生舱系统包括逃生舱本体，逃生舱本体内部设置有逃生舱内腔，逃生舱内腔靠近开放部的一侧上下两端设置有锁紧座，逃生舱内腔中间设置有定位基板，定位基板中间开设有转配孔，装配孔中安装有转动轴承，转动轴承上安装有转动轴，转动轴承延伸出定位基板两侧对称连接有旋转盘，旋转盘的外侧面中部固定安装有固定座椅，逃生舱内腔两侧对称设置有抽水泵，抽水泵的出水口连接有排水管，排水管与辅助舱连通。

作为本发明进一步的方案：逃生舱本体顶部开设有安装槽，安装槽贯通逃生舱内腔和换气舱，安装槽中安装有过滤网二。

作为本发明进一步的方案：舱门系统包括舱门本体，舱门本体两侧端面对称设置有密封部二，密封部二设置有垂直配合面二和水平配合面二。

作为本发明进一步的方案：舱门本体内部开设有缓冲腔，缓冲腔中填充有缓冲珍珠棉，舱门本体内侧面上下两端对称设置有锁紧螺杆，两个锁紧螺杆位置与两个锁紧座相对应。

作为本发明进一步的方案：换气舱上安装有一个换气组件，换气组件贯穿外壳本体延伸至外部，换气组件包括换气弯管，换气弯管的底部连接有换气锥形管，换气锥形管内部底端设置有过滤网一。

本发明的有益效果：

1、本发明通过设置一个胶囊型紧急救援逃生舱，外壳和舱门系统外部共同设置有漂浮系统，使紧急救援逃生舱能够在海面漂浮，等待救援，在外壳内部设置有逃生舱系统，对待紧急救援的人员进行保护，其中逃生舱系统与外壳之间形成有辅助舱、换气舱、储物舱、第一净水舱、第二净水舱、第一密封舱和第二密封舱，换气舱起到存气换气的功能，避免单一的换气组件换气不足造成内部空气不足，而储物舱位于第一净水舱和第二净水舱之间，避免造成物资拿取之后装置产生前后倾斜，第一净水舱和第二净水舱中盛放纯净水，可直接饮用，确保水资源充足，第一密封舱和第二密封舱内部填充空气，进一步的提升整个装置的浮力，确保在海面处于漂浮阶段。

2、本发明将辅助舱设置在舱门系统对侧位置是为了当舱门系统密封不严造成逃生舱内腔进水，通过抽水泵将水输送至辅助舱，加重紧急救援逃生舱靠近辅助舱一侧的重量，使得紧急救援逃生舱向辅助舱一侧倾斜，抬高舱门系统一侧，减少内腔进水，保护内腔的人员安全，并且通过设置自由转动的旋转盘结构，使得固定座椅可以灵活转动，坐在固定座椅上的待救援人员在紧急救援逃生舱向辅助舱一侧倾斜时，随着固定座椅偏转持续保持竖直状态，避免人员坐立不稳与逃生舱本体产生碰撞造成人员损伤。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1是本发明整体纵向剖面结构示意图；

图2是本发明舱门系统开启结构示意图；

图3是本发明整体横向剖面结构示意图；

图4是本发明换气组件结构示意图；

图5是图2中A区域放大结构示意图；

图6是图2中C区域放大结构示意图；

图7是图2中B区域放大结构示意图。

图中：1、外壳；11、外壳本体；12、开放部；13、密封部一；14、垂直配合面一；15、水平配合面一；2、漂浮系统；21、漂浮囊一；22、漂浮囊二；23、配合区；3、逃生舱系统；31、逃生舱本体；32、装配凸台一；33、限位凸台；34、锁紧座；35、定位基板；36、旋转盘；37、固定座椅；38、抽水泵；39、转动轴承；310、密封舱门；311、过滤网二；312、上滑槽；313、下滑槽；4、舱门系统；41、舱门本体；42、缓冲珍珠棉；43、装配卡槽；44、密封部二；45、垂直配合面二；46、水平配合面二；47、锁紧螺杆；5、辅助舱；6、换气舱；7、换气组件；71、换气弯管；72、换气锥形管；73、过滤网一；8、储物舱；9、第一净水舱；10、第二净水舱；100、第一密封舱；200、第二密封舱。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-图7所示，是一种船舶航海用紧急救援逃生舱，该紧急救援逃生舱包括外壳1，在外壳1的一侧设置有舱门系统4，用于人员进出紧急救援逃生舱，在外壳1和舱门系统4外部共同设置有漂浮系统2，使紧急救援逃生舱能够在海面漂浮，等待救援，在外壳1内部设置有逃生舱系统3，对待紧急救援的人员进行保护，其中逃生舱系统3与外壳1之间形成有辅助舱5、换气舱6、储物舱8、第一净水舱9、第二净水舱10、第一密封舱100和第二密封舱200，其中第一密封舱100位于头部，第二密封舱200位于尾部，辅助舱5位于远离舱门系统4一侧，换气舱6位于顶部，储物舱8、第一净水舱9和第二净水舱10均位于底部，其中储物舱8位于中间。

如图2和图5所示，上述的外壳1包括由铝合金制成的外壳本体11，通过铝合金制造减轻重量，更好的在海面漂浮，并且外壳本体11一侧设置有开放部12，该开放部12与舱门系统4适配，用于安装舱门系统4，其中外壳本体11位于开放部12一侧的端面对称设置有密封部一13，该密封部一13呈三角形状，其中密封部一13内侧面包括垂直配合面一14和水平配合面一15，该水平配合面一15与水平面平齐，该垂直配合面一14与外壳本体11的端面垂直；

进一步的如图1-图3所示，漂浮系统2包括包围式的固定设置在外壳1和舱门系统4外侧，其中在外壳1的外侧设置有多组漂浮囊一21，在舱门系统4外侧设置有多组漂浮囊二22，其中舱门系统4外部的漂浮囊二22与外壳1外部的漂浮囊一21在舱门系统4闭合过程中完全适配贴合，其中多组漂浮囊一21和多组漂浮囊二22之间均为间隙设置，避免相互挤压产生损坏，其中在间隙的上方两个相邻的漂浮囊一21或漂浮囊二22上配合设置有覆盖膜，避免间隙进水导致多组漂浮囊一21或多组漂浮囊二22产生分离；进一步的在顶部中间的一个漂浮囊一21中部设置有配合区23，该配合区23用于与换气组件7配合，其中换气组件7与配合区23的漂浮囊一21侧壁密封连接。

如图1-图3和图7所示，上述的逃生舱系统3包括固定在外壳本体11内部的逃生舱本体31，逃生舱本体31内部设置有逃生舱内腔，并且逃生舱本体31靠近外壳本体11的开放部12一端上下对称设置有装配凸台一32，在逃生舱本体31上下端还设置有限位凸台33，该限位凸台33用于限制舱门系统4的开合位置，在该限位凸台33表面还设置有橡胶垫用于缓冲，避免舱门系统4的开合造成整体结构的损伤，在逃生舱内腔靠近开放部12的一侧上下两端设置有锁紧座34，两个锁紧座34对称设置且固定在逃生舱本体31上，用于锁紧舱门系统4；

进一步的在逃生舱内腔中间设置有定位基板35，在定位基板35中间开设有装配孔，在装配孔中安装有转动轴承39，在转动轴承39上安装有转动轴，该转动轴承39延伸出定位基板35两侧均固定连接有旋转盘36，两个旋转盘36关于定位基板35对称设置，在旋转盘36的外侧面中部固定安装有固定座椅37，用于舱内人员固定自身，在固定座椅37上还设置有安全带，便于将人员牢牢固定在固定座椅37上，当整个紧急救援逃生舱产生晃动或倾斜时对内部人员进行保护。

进一步的在逃生舱内腔内部横向两侧对称设置有抽水泵38，抽水泵38的出水口连接有排水管，该排水管与辅助舱5连通，当逃生舱内腔发生渗水时，启动抽水泵38将逃生舱内腔的水抽送至辅助舱5内部，另外辅助舱5设置在舱门系统4对侧位置是为了当舱门系统4密封不严造成逃生舱内腔进水，通过抽水泵38将水输送至辅助舱5，加重紧急救援逃生舱靠近辅助舱5一侧的重量，使得紧急救援逃生舱向辅助舱5一侧倾斜，抬高舱门系统4一侧，减少内腔进水，保护内腔的人员安全，并且通过设置自由转动的旋转盘36结构，使得固定座椅37可以灵活转动，坐在固定座椅37上的待救援人员在紧急救援逃生舱向辅助舱5一侧倾斜时，随着固定座椅37偏转持续保持竖直状态，避免人员坐立不稳与逃生舱本体31产生碰撞造成人员损伤，进一步的抽水泵38的进水口连接有抽水软管，用于抽送逃生舱内腔的水。

更进一步的逃生舱本体31在位于第一净水舱9和第二净水舱10顶部位置均开设有密封舱门310，用于取水使用，在储物舱8顶部也设置有闭合门，用于取用舱内的物资，在逃生舱本体31顶部开设有安装槽，该安装槽贯通逃生舱内腔和换气舱6，在安装槽中安装有过滤网二311，用于对换气舱6的气体过滤，避免外界的污染杂质进入逃生舱内腔造成污染。在逃生舱本体31顶面两端对称设置有倒置梯形的上滑槽312，在底面中部设置有倒置梯形的下滑槽313，通过两个上滑槽312和一个下滑槽313与舱门系统4配合，实现舱门系统4的开合。

进一步的如图1、图2和图6所示，上述的舱门系统4包括与外壳本体11的开放部12匹配的舱门本体41，在舱门本体41两侧端面对称设置有密封部二44，密封部二44如密封部一13一样呈三角形，且密封部二44设置有垂直配合面二45和水平配合面二46，其中垂直配合面二45与垂直配合面一14配合，水平配合面二46与水平配合面一15配合，通过密封部二44和密封部一13的相互配合，使得舱门系统4密封彻底，并且当海水对舱门系统4冲击越大，密封部二44和密封部一13之间的密封越紧，密封效果越好，避免产生渗水。

并且舱门本体41内部开设有缓冲腔，在缓冲腔中填充有缓冲珍珠棉42用于缓冲外界海水对舱门本体41冲击力，避免舱门系统4产生损伤，造成密封不严的情况，并且舱门本体41内侧面上下两端对称设置有锁紧螺杆47，两个锁紧螺杆47在舱门系统4封闭时穿过逃生舱本体31上的锁紧座34通过螺母固定连接，实现舱门系统4紧闭效果，进一步的在舱门本体41对应装配凸台一32的位置设置有装配卡槽43，在封闭时装配凸台一32与装配卡槽43配合，并且在舱门本体41内侧面上端两侧还对称设置有上滑杆，两个上滑杆底部设置有倒置梯形的滑块凸台，贯穿逃生舱本体31与对应位置的上滑槽312配合，在舱门本体41内侧面下端中部设置有下滑杆，在下滑杆顶部也设置有倒置梯形的滑块凸台，贯穿逃生舱本体31与对应位置的下滑槽313配合，通过两个上滑杆和一个下滑杆实现舱门本体41的水平开合，进一步的确保开合位置的精准，避免造成无法封闭的情况，其中上滑杆和下滑杆顶端均设置有限位台，与限位凸台33配合实现限位。

进一步的如图3和图4所示，在换气舱6上安装有一个换气组件7，该换气组件7贯穿外壳本体11延伸至外部，并且还穿过配合区23至外界，其中换气组件7包括呈7字形的换气弯管71，该换气弯管71的朝向为向右（以图1为视图基准），确保在向辅助舱5倾斜时，换气依然通畅，其中换气弯管71的底部连接有换气锥形管72，换气锥形管72内部底端设置有过滤网一73，由于初步过滤，通过过滤网一73和过滤网二311的多级过滤进一步的净化换入的空气。

本发明换气舱6起到存气换气的功能，避免单一的换气组件7换气不足造成内部空气不足，而储物舱8位于第一净水舱9和第二净水舱10之间，避免造成物资拿取之后装置产生前后倾斜，第一净水舱9和第二净水舱10中盛放纯净水，可直接饮用，确保水资源充足，第一密封舱100和第二密封舱200内部填充空气，进一步的提升整个装置的浮力，确保在海面处于漂浮阶段。

本发明使用时，打开舱门本体41，让待救援人员进入，关闭舱门本体41，人工采用螺母将锁紧螺杆47固定在锁紧座34上，之后人员坐在固定座椅37上，使用安全带进固定，当遇到逃生舱内腔进水时，启动抽水泵38将水输送至辅助舱5，使整个紧急救援逃生舱定位倾斜，抬升舱门系统4避免进一步进水，并且固定座椅37能够带动人员持续保持竖直，不在倾斜时产生倾倒，保证人员安全，并且物资和水资源能够随时供应，确保逃生的概率。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (9)

1.一种船舶航海用紧急救援逃生舱，包括外壳（1），外壳（1）的一侧设置有舱门系统（4），其特征在于，外壳（1）和舱门系统（4）外部共同设置有漂浮系统（2），外壳（1）内部设置有逃生舱系统（3），逃生舱系统（3）与外壳（1）之间形成有辅助舱（5）、换气舱（6）、储物舱（8）、第一净水舱（9）、第二净水舱（10）、第一密封舱（100）和第二密封舱（200），第一密封舱（100）位于头部，第二密封舱（200）位于尾部，辅助舱（5）位于远离舱门系统（4）一侧，换气舱（6）位于顶部，储物舱（8）、第一净水舱（9）和第二净水舱（10）均位于底部，其中储物舱（8）位于中间。

2.根据权利要求1所述的一种船舶航海用紧急救援逃生舱，其特征在于，外壳（1）包括外壳本体（11），外壳本体（11）一侧设置有开放部（12），开放部（12）与舱门系统（4）适配，用于安装舱门系统（4），开放部（12）一侧的端面对称设置有密封部一（13），密封部一（13）内侧面包括垂直配合面一（14）和水平配合面一（15）。

3.根据权利要求1所述的一种船舶航海用紧急救援逃生舱，其特征在于，漂浮系统（2）包括外壳（1）的外侧设置的多组漂浮囊一（21）和舱门系统（4）外侧设置的多组漂浮囊二（22），舱门系统（4）外部的漂浮囊二（22）与外壳（1）外部的漂浮囊一（21）适配。

4.根据权利要求3所述的一种船舶航海用紧急救援逃生舱，其特征在于，相邻的漂浮囊一（21）和相邻的漂浮囊二（22）之间均为间隙设置，且间隙两侧相邻的漂浮囊一（21）或漂浮囊二（22）上均设置有覆盖膜。

5.根据权利要求1所述的一种船舶航海用紧急救援逃生舱，其特征在于，逃生舱系统（3）包括逃生舱本体（31），逃生舱本体（31）内部设置有逃生舱内腔，逃生舱内腔靠近开放部（12）的一侧上下两端设置有锁紧座（34），逃生舱内腔中间设置有定位基板（35），定位基板（35）中间开设有装配孔，装配孔中安装有转动轴承（39），转动轴承（39）上安装有转动轴，转动轴承（39）延伸出定位基板（35）两侧对称连接有旋转盘（36），旋转盘（36）的外侧面中部固定安装有固定座椅（37），逃生舱内腔两侧对称设置有抽水泵（38），抽水泵（38）的出水口连接有排水管，排水管与辅助舱（5）连通。

6.根据权利要求5所述的一种船舶航海用紧急救援逃生舱，其特征在于，逃生舱本体（31）顶部开设有安装槽，安装槽贯通逃生舱内腔和换气舱（6），安装槽中安装有过滤网二（311）。

7.根据权利要求6所述的一种船舶航海用紧急救援逃生舱，其特征在于，舱门系统（4）包括舱门本体（41），舱门本体（41）两侧端面对称设置有密封部二（44），密封部二（44）设置有垂直配合面二（45）和水平配合面二（46）。

8.根据权利要求7所述的一种船舶航海用紧急救援逃生舱，其特征在于，舱门本体（41）内部开设有缓冲腔，缓冲腔中填充有缓冲珍珠棉（42），舱门本体（41）内侧面上下两端对称设置有锁紧螺杆（47），两个锁紧螺杆（47）位置与两个锁紧座（34）相对应。

9.根据权利要求1所述的一种船舶航海用紧急救援逃生舱，其特征在于，换气舱（6）上安装有一个换气组件（7），换气组件（7）贯穿外壳本体（11）延伸至外部，换气组件（7）包括换气弯管（71），换气弯管（71）的底部连接有换气锥形管（72），换气锥形管（72）内部底端设置有过滤网一（73）。