CN116717179A - 一种螺旋升降机构驱动的升船机承船厢逃生梯 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种螺旋升降机构驱动的升船机承船厢逃生梯，包括支撑滑架，所述支撑滑架设置在承船厢甲板上；顶部踏板，所述顶部踏板滑动设置在支撑滑架上；升降机构，所述升降机构设置在承船厢甲板上，用于对顶部踏板的升降提供动力；斜梯，所述斜梯设置在承船厢甲板上，所述斜梯的一端与所述承船厢甲板滑动连接，所述斜梯的另一端与所述顶部踏板铰接。

Description

一种螺旋升降机构驱动的升船机承船厢逃生梯

技术领域

本发明涉及升船机技术领域，更具体的说是涉及一种螺旋升降机构驱动的升船机承船厢逃生梯。

背景技术

升船机承船厢在不同高程停位时，承船厢甲板与塔柱上的逃生门地面一般不会刚好对齐，因此需要一部可以升降的逃生梯来连接甲板和逃生门，以便人员日常通行和紧急疏散。

现有的承船厢逃生梯一般设有一块顶部踏板，顶部踏板可沿两根支撑柱上的导向机构上下移动，下方的斜梯踏步通过各自的转轴安装在一个倾斜放置的矩形框架内，框架的一端与顶部踏板连接，另一端安装有滚轮可在地面上的滑槽内滑动。楼梯踏步通过连杆机构与顶部踏板连接，使得顶部踏板带动矩形框架一端上下移动时，楼梯踏步总能保持水平。

逃生梯的顶部踏板常采用链传动来驱动升降，顶部踏板上设有吊轴，吊轴端部安装有链条，链条向上绕过支撑柱顶部的定滑轮链轮，然后向下绕过传动轴上的链轮，最后向上再次与吊轴连接。电机通过减速机构驱动传动轴上的链轮转动，便可带动顶部踏板上、下运动，从而实现逃生梯的升降。顶部踏板的吊轴一般直接安装在两根支撑柱的导向槽内，吊轴和导向槽在设计上间隙较小，可对逃生梯升降起到导向作用。但当逃生梯长期运行后，吊轴和导向槽会因磨损出现较大间隙，导致人员上、下顶部踏板发生明显晃动，同时逃生梯升降时会因两侧导向不畅发生抖动和异响，严重时导致传动轴或链条断裂，进而引发安全事故。磨损的吊轴一般可以更换，但导向槽因加工在支撑柱本体上，一般不便于直接更换，因此该问题也常难以得到彻底处理。

另外为了防止顶部踏板与塔柱墙面发生干涉，同时考虑到承船厢本身可能发生一定程度的横向移动，一般在顶部踏板和塔柱墙面之间留有一定的间隙。但此间隙的存在，给人员通行带来了踏空的风险。

发明内容

本发明的目的在于提供一种螺旋升降机构驱动的升船机承船厢逃生梯，以期解决背景技术中的技术问题。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种螺旋升降机构驱动的升船机承船厢逃生梯，包括

支撑滑架，所述支撑滑架设置在承船厢甲板上；

顶部踏板，所述顶部踏板滑动设置在支撑滑架上；

升降机构，所述升降机构设置在承船厢甲板上，用于对顶部踏板的升降提供动力；

斜梯，所述斜梯设置在承船厢甲板上，所述斜梯的一端与所述承船厢甲板滑动连接，所述斜梯的另一端与所述顶部踏板铰接。

在一些实施例中，所述支撑滑架包括：

支撑柱，两根所述支撑柱设置在承船厢甲板靠塔柱逃生门的一侧；

连接架，所述连接架设置在顶部，用于将两根支撑柱的顶部连接；

升降机构安装台，所述升降机构安装台设置在底部，用于将两根支撑柱的底部连接；

滑轨，两根所述滑轨分别相对的设置在支撑柱的内侧；

滑块，两个所述滑块分别与顶部踏板的两侧固定连接，两个所述滑块分别对应的与两根滑轨滑动连接。

在一些实施例中，所述支撑滑架还包括滑块安装板，所述滑块通过所述滑块安装板与顶部踏板固定连接。

在一些实施例中，所述支撑滑架还包括防坠器，两个所述防坠器分别设置在支撑柱内侧的顶部位置，且防坠器的绳索与滑块安装板连接。

在一些实施例中，还包括滑槽、电动推杆和伸缩踏板，两个所述滑槽分别安装在所述顶部踏板的两侧，伸缩踏板安装在所述滑槽内；两根电动推杆一端与顶部踏板的侧边连接，另一端与伸缩踏板连接。

在一些实施例中，所述升降机构为螺旋升降机构，所述螺旋升降机构设置在升降机构安装台上，且螺旋升降机构的升降柱的顶部与顶部踏板的底部连接。

本发明与现有技术相比具有的有益效果是：

本申请的螺旋升降机构驱动的升船机承船厢逃生梯结构新颖，使用成熟、安全的螺旋升降机构来驱动逃生梯升降，相比采用链传动的结构更简单，维护检修更方便。采用导向性和耐久性更好的滑轨、滑块机构来对顶部踏板的升降进行导向，避免了链传动使用的吊轴与导向槽容易出现的磨损问题，使顶部踏板可长期顺畅地升降，人员上、下顶部踏板不易发生明显晃动。电动推杆驱动的伸缩踏板可在顶部踏板与逃生门对齐后遮挡间隙，防止人员踏空。对于只设有一个螺旋升降机构的逃生梯，使用两个防坠器与顶部踏板连接可提高安全性。

附图说明

图1为本实施例的一个视角的示意图。

图2为本实施例的另一个视角的示意图。

图3为本实施例的顶部踏板降低的示意图。

图4为图1中I的放大示意图；

图5为图1中I的放大示意图(伸缩踏板伸出状态)；

图6为图2中II的放大示意图；

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请的优选实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的部件或具有相同或类似功能的部件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以使固定连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或显示不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或显示固有的其它步骤或单元。

以下将结合图1-6，对本申请实施例所涉及的一种螺旋升降机构驱动的升船机承船厢逃生梯进行详细说明。值得注意的是，以下实施例，仅仅用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。

实施例1:

如图1所示，一种螺旋升降机构驱动的升船机承船厢逃生梯，包括支撑滑架，顶部踏板，升降机构，斜梯，所述支撑滑架设置在承船厢甲板上；所述顶部踏板滑动设置在支撑滑架上；所述升降机构设置在承船厢甲板上，用于对顶部踏板的升降提供动力；所述斜梯设置在承船厢甲板上，所述斜梯的一端与所述承船厢甲板滑动连接，所述斜梯的另一端与所述顶部踏板铰接。

在一些实施例中，所述支撑滑架包括：支撑柱，连接架，升降机构安装台，滑轨，滑块，滑块安装板，两根所述支撑柱设置在承船厢甲板靠塔柱逃生门的一侧；所述连接架设置在顶部，用于将两根支撑柱的顶部连接；所述升降机构安装台设置在底部，用于将两根支撑柱的底部连接；两根所述滑轨分别相对的设置在支撑柱的内侧；两个所述滑块分别与顶部踏板的两侧固定连接，两个所述滑块分别对应的与两根滑轨滑动连接。所述滑块通过所述滑块安装板与顶部踏板固定连接。

具体的安装方式如下：

如图1至图6所示，在承船厢甲板1靠塔柱逃生门的位置设有两根支撑柱2，两根支撑柱顶部通过一个带扶手的连接架2a连接，下方设有升降机构安装台2b，两根支撑柱的内侧各垂直安装有一根滑轨3。

顶部踏板4位于两根支撑柱2之间，顶部踏板两侧各安装有一个滑块安装板5，每个滑块安装板上各安装有两个滑块6，滑块安装在两根滑轨3上。斜梯12两侧的斜梯边框12a和踏步连杆12c分别与两块滑块安装板5铰连接。

升降机构安装台2b上设有升降机构，所述升降机构为螺旋升降机构，所述螺旋升降机构设置在升降机构安装台上，且螺旋升降机构的升降柱的顶部与顶部踏板的底部连接。

需要说明的是，螺旋升降机构可以采用芜湖昊葛金自动化科技有限公司生产的斯派螺升降机构来实现。

在两根支撑柱2内侧的顶部位置，各悬挂有一个防坠器9，防坠器下方的钢丝绳与滑块安装板5连接。

顶部踏板4的两侧各设有一个滑槽4a，一块伸缩踏板10安装在滑槽内。两根电动推杆11一端与顶部踏板4的侧边连接，另一端与伸缩踏板10连接。

当升船机承船厢在某一高程停位后，通过驱动机构8驱动螺旋升降机构7的升降柱7a伸出或缩回，使得顶部平台4与塔柱上合适位置的逃生门地面对齐，然后驱动两根电动推杆11使伸缩踏板10伸出(图5所示状态)，遮挡顶部平台4与塔柱墙面之间的间隙，然后人员便可通过逃生梯通行。

当升船机发令上、下运行时，该命令触发控制装置驱动两根电动推杆11使伸缩踏板10缩回(图4、图6所示状态)，从而避免伸缩踏板和墙面干涉。

当螺旋升降机构7出现严重故障突然下坠时，两个防坠器9可确保顶部踏板4及斜梯12不会发生大幅下坠。

与常见升船机逃生梯相同，顶部踏板4在不同高度时，斜梯12通过踏步连杆12b可使各块斜梯踏步12c始终保持水平。斜梯12与承船厢甲板1连接的一端设有滑轮，通过设置在承船厢甲板1上的滑轨与斜梯12尾部的滑轮配合，便于斜梯12在承船厢甲板1上滑动，减小摩擦力。

在本申请的技术方案中，由螺旋升降机构7驱动的升船机承船厢逃生梯，螺旋升降机构7安装在顶部踏板下方，其升降柱7a与顶部踏板4下方连接。顶部踏板4两侧各安装有一块滑块安装板5，滑块安装板上安装有滑块6，滑块安装在两根支撑柱内侧的滑轨3上。当螺旋升降机构进行升降运动时，可带动顶部踏板4沿滑轨3上、下移动，从而实现逃生梯整体平稳升降运动。

此外，本申请的另一个创新点在与，顶部踏板4的两侧各设有一个滑槽4a，一块伸缩踏板10安装在滑槽内。两根电动推杆11一端与顶部踏板4的侧边连接，另一端与伸缩踏板10连接。当船机停位、顶部踏板4与塔柱逃生门对齐时，电动推杆11将滑动踏板10推出，遮挡顶部踏板与逃生门之间的间隙。当升船机发令上、下运行时，电动推杆11将伸缩踏板10缩回，避免伸缩踏板和墙面干涉。

同时，在两根支撑柱2顶部内侧各悬挂一个防坠器9，防坠器下方的钢丝绳与滑块安装板5连接，可在升降机构出现严重故障突然下坠时，防止顶部踏板4及斜梯12发生大幅下坠。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种螺旋升降机构驱动的升船机承船厢逃生梯，其特征在于，包括

支撑滑架，所述支撑滑架设置在承船厢甲板上；

顶部踏板，所述顶部踏板滑动设置在支撑滑架上；

升降机构，所述升降机构设置在承船厢甲板上，用于对顶部踏板的升降提供动力；

斜梯，所述斜梯设置在承船厢甲板上，所述斜梯的一端与所述承船厢甲板滑动连接，所述斜梯的另一端与所述顶部踏板铰接。

2.根据权利要求1所述的一种螺旋升降机构驱动的升船机承船厢逃生梯，其特征在于，所述支撑滑架包括：

支撑柱，两根所述支撑柱设置在承船厢甲板靠塔柱逃生门的一侧；

连接架，所述连接架设置在顶部，用于将两根支撑柱的顶部连接；

升降机构安装台，所述升降机构安装台设置在底部，用于将两根支撑柱的底部连接；

滑轨，两根所述滑轨分别相对的设置在支撑柱的内侧；

滑块，两个所述滑块分别与顶部踏板的两侧固定连接，两个所述滑块分别对应的与两根滑轨滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种螺旋升降机构驱动的升船机承船厢逃生梯，其特征在于，所述支撑滑架还包括滑块安装板，所述滑块通过所述滑块安装板与顶部踏板固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种螺旋升降机构驱动的升船机承船厢逃生梯，其特征在于，所述支撑滑架还包括防坠器，两个所述防坠器分别设置在支撑柱内侧的顶部位置，且防坠器的绳索与滑块安装板连接。

5.根据权利要求3所述的一种螺旋升降机构驱动的升船机承船厢逃生梯，其特征在于，还包括滑槽、电动推杆和伸缩踏板，两个所述滑槽分别安装在所述顶部踏板的两侧，伸缩踏板安装在所述滑槽内；两根电动推杆一端与顶部踏板的侧边连接，另一端与伸缩踏板连接。

6.根据权利要求1所述的一种螺旋升降机构驱动的升船机承船厢逃生梯，其特征在于，所述升降机构为螺旋升降机构，所述螺旋升降机构设置在升降机构安装台上，且螺旋升降机构的升降柱的顶部与顶部踏板的底部连接。