CN116696890A - 一种四向叉车转向油缸 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种四向叉车转向油缸，涉及转向油缸设备技术领域，包括油缸筒，所述油缸筒的一侧活动连接有活塞杆，所述油缸筒远离活塞杆的一侧固定连接有电位端盖，所述活塞杆的一端固定连接有稳定机构，所述油缸筒靠近活塞杆的一端固定连接有冲洗机构，本发明通过设置的稳定机构，在活塞杆运动过程中，能带动三角架表面的主杆和两组副杆发生在主筒和副筒内部的移动，降低活塞杆运动到极值后，活塞杆本身发生与油缸缸体之间的窜动现象，提高油缸运行的稳定性，且弹簧能实现抵紧球与贴合活塞之间的弹性变形，使得活塞杆运行到极点过程中，抵紧球能抵紧主筒内壁两端，实现缓冲效果，防止撞缸情况发生。

Description

一种四向叉车转向油缸

技术领域

本发明涉及转向油缸设备技术领域，具体是一种四向叉车转向油缸。

背景技术

转向油缸是一种专门用于车辆上的驱动装置，也是液压缸的一种，而液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件，它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用，液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比，液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成，而缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。

目前的转向油缸的安装环境为车体内侧，一般伴随着较大的震动抖动情况，而活塞杆运动到极值时，此时油缸杆与油缸缸体之间的连接位置易发生窜动，导致密封效果受到窜力影响，长久以往会发生油缸漏油等情况发生，此外，活塞杆在往复运动过程中，表面易沾染细微的灰尘，这些灰尘在被带动回缩到油缸缸体内部时，会发生油缸的拉缸，造成油缸的损坏，最后，油缸在长时间使用后，油液活塞与油缸缸体内壁之间的摩擦效果，导致油缸内部较热，影响油缸的使用寿命。为此，我们提供了一种四向叉车转向油缸解决以上问题。

发明内容

解决的技术问题：本发明的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种四向叉车转向油缸。

技术方案：为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种四向叉车转向油缸，包括油缸缸体，所述油缸缸体的一侧活动连接有活塞杆，所述油缸缸体远离活塞杆的一侧固定连接有电位端盖，所述活塞杆的一端固定连接有稳定机构，所述油缸缸体靠近活塞杆的一端固定连接有冲洗机构，所述油缸缸体的底部固定连接有两组冷却机构，且两组冷却机构分别位于油缸缸体的左右两端。

上述的，所述稳定机构包括三角架、主杆、两组副杆、主筒、两组副筒、贴合活塞、两组弹簧和抵紧球，所述主杆和两组副杆的一端皆与三角架的一侧固定连接，且主杆和副杆关于三角架的表面呈环形阵列分布，所述主杆和副杆分别与主筒以及副筒滑动连接，所述贴合活塞与主杆的一端固定连接，两组所述弹簧分别位于贴合活塞的左右两端，所述抵紧球与弹簧远离贴合活塞的一端固定连接，且抵紧球与主杆之间滑动连接。

上述的，所述三角架与活塞杆的一端固定连接，所述主筒和副筒皆与油缸缸体的外端表面固定连接，所述贴合活塞、弹簧和抵紧球皆位于主筒的内侧，所述贴合活塞与主筒的内表面相贴合，所述抵紧球与主筒内表面之间存有一定空隙。

上述的，所述主筒内侧表面的左右两端分别开设为锥状，且抵紧球与主筒内表面的两端相互贴合。

上述的，所述冲洗机构包括两组闭合盖、密封垫、密封层、第一回流管和第二回流管，所述密封垫位于两组闭合盖的相对侧，两组所述闭合盖通过螺栓固定连接，所述第一回流管和第二回流管分别与两组闭合盖之间固定连接。

上述的，所述第一回流管和第二回流管远离闭合盖的一端分别与主筒的前后两端固定连接，所述密封层位于闭合盖和油缸缸体的相对侧，且闭合盖通过密封层与油缸缸体之间固定连接，所述活塞杆与油缸缸体、密封层和密封垫之间滑动连接，所述第一回流管的材质为黄铜。

上述的，所述冷却机构包括半导体制冷片、散热片、两组啮齿、风叶和导温片，所述散热片固定连接于半导体制冷片的底部，所述风叶通过转轴固定连接于啮齿的顶部。

上述的，所述啮齿与副杆的表面相互啮合，所述啮齿和风叶的连轴通过固定板与油缸缸体的底端固定连接，所述风叶与散热片的底端相互对齐，所述导温片固定连接于第一回流管的内侧。

有益效果：与现有技术相比，该一种四向叉车转向油缸具备如下有益效果：

一、本发明通过设置的稳定机构，在活塞杆运动过程中，能带动三角架表面的主杆和两组副杆发生在主筒和副筒内部的移动，降低活塞杆运动到极值后，活塞杆本身发生与油缸缸体之间的窜动现象，提高油缸运行的稳定性，且弹簧能实现抵紧球与贴合活塞之间的弹性变形，使得活塞杆运行到极点过程中，抵紧球能抵紧主筒内壁两端，实现缓冲效果，防止撞缸情况发生。

二、本发明通过设置的冲洗机构，密封垫的作用下，两组闭合盖能相对闭合，且第一回流管和第二回流管直接连接着主筒的两端，这样主杆在被活塞杆带动移动过程中，贴合活塞能实现主筒内部液体的流通，使得液体通过第一、第二回流管实现在闭合盖内侧的循环流动，对经过的活塞杆表面进行冲洗操作，带走表面的灰尘，防止灰尘进入油缸缸体内部造成拉缸情况。

三、本发明通过设置的冷却机构，流体在第一、第二回流管内部流动过程中，通过在回流管的底部直接设置半导体制冷片，提供导温片一定的冷却能力，这样流体的温度能较好的较低，使得活塞杆表面在经过闭合盖时，能进行散热工作，这样油缸缸体内部的液压油温能得到有效降低，且半导体制冷片通过散热片实现散热，而副杆在移动过程中，能带动啮齿转动，这样位于散热片底端的风叶转动，实现半导体制冷片的散热工作，实际运行效果较好。

本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。

附图说明

图1为本发明整体结构外形示意图；

图2为本发明整体结构拆分示意图；

图3为本发明整体结构半剖示意图；

图4为本发明整体结构局部剖切示意图；

图5为本发明图2处A点放大示意图；

图6为本发明图3处B点放大示意图；

图7为本发明图4处C点放大示意图。

图中：1、油缸缸体；2、活塞杆；3、电位端盖；4、稳定机构；401、三角架；402、主杆；403、副杆；404、主筒；405、副筒；406、贴合活塞；407、弹簧；408、抵紧球；5、冲洗机构；501、闭合盖；502、密封垫；503、密封层；504、第一回流管；505、第二回流管；6、冷却机构；601、半导体制冷片；602、散热片；603、啮齿；604、风叶；605、导温片。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-7所示，本发明提供一种技术方案：一种四向叉车转向油缸，包括油缸缸体1，油缸缸体1的一侧活动连接有活塞杆2，油缸缸体1远离活塞杆2的一侧固定连接有电位端盖3，活塞杆2的一端固定连接有稳定机构4，油缸缸体1靠近活塞杆2的一端固定连接有冲洗机构5，油缸缸体1的底部固定连接有两组冷却机构6，且两组冷却机构6分别位于油缸缸体1的左右两端。

本实施方案中，正常运作时，油缸缸体1两端分别进出液压油，此时油压带动活塞杆2向一侧移动，在电位端盖3的检测下实现位置检测，活塞杆2运动过程中带动稳定机构4同时移动，此时当活塞杆2运动到极值后，稳定机构4能提供较好的稳定效果，防止活塞杆2与油缸缸体1之间发生受力窜动，保证较好的密封固定效果，防止后期漏油，而稳定机构4在移动过程中，能同时带动冲洗机构5当中的液体对活塞杆2表面进行冲洗，防止活塞杆2回缩油缸缸体1内部时带入灰尘，降低拉缸情况发生的可能性，而冲洗机构5当中的液体在回流过程中，受到冷却机构6的冷却，除了能带走活塞杆2表面灰尘以外，还能对活塞杆2表面进行降温操作，这样冷却的活塞杆2进入油缸缸体1内部后，能在一定程度上降低液压油的温度，提高使用寿命，且冷却机构6当中的散热组件能在稳定机构4运动过程中实现自散热，保证冷却机构6运作的稳定性。

如图2、图4和图6所示，稳定机构4包括三角架401、主杆402、两组副杆403、主筒404、两组副筒405、贴合活塞406、两组弹簧407和抵紧球408，主杆402和两组副杆403的一端皆与三角架401的一侧固定连接，且主杆402和副杆403关于三角架401的表面呈环形阵列分布，主杆402和副杆403分别与主筒404以及副筒405滑动连接，贴合活塞406与主杆402的一端固定连接，两组弹簧407分别位于贴合活塞406的左右两端，抵紧球408与弹簧407远离贴合活塞406的一端固定连接，且抵紧球408与主杆402之间滑动连接。三角架401与活塞杆2的一端固定连接，主筒404和副筒405皆与油缸缸体1的外端表面固定连接，贴合活塞406、弹簧407和抵紧球408皆位于主筒404的内侧，贴合活塞406与主筒404的内表面相贴合，抵紧球408与主筒404内表面之间存有一定空隙。主筒404内侧表面的左右两端分别开设为锥状，且抵紧球408与主筒404内表面的两端相互贴合。

本实施方案中，在活塞杆2受力发生移动过程中，能带动稳定机构4当中的三角架401发生移动，而三角架401分别连接着主杆402和两组副杆403，且分别与主筒404以及两组副筒405滑动连接，这样即使活塞杆2运动到极点，发生的窜动力能通过主杆402和副杆403实现吸收以及稳定，保证活塞杆2与油缸缸体1之间的连接稳定性，防止窜动力直接作用到连接处，造成后续漏油的情况发生，且在主杆402的一端设置有贴合活塞406，贴合活塞406的两侧分别连接弹簧407，并在弹簧407的弹性效果下，利用抵紧球408实现与主筒404内侧表面两端的接触，这样能提供一定的缓冲效果，进一步提高移动稳定性，防止撞缸情况发生。

如图3和图5所示，冲洗机构5包括两组闭合盖501、密封垫502、密封层503、第一回流管504和第二回流管505，密封垫502位于两组闭合盖501的相对侧，两组闭合盖501通过螺栓固定连接，第一回流管504和第二回流管505分别与两组闭合盖501之间固定连接。第一回流管504和第二回流管505远离闭合盖501的一端分别与主筒404的前后两端固定连接，密封层503位于闭合盖501和油缸缸体1的相对侧，且闭合盖501通过密封层503与油缸缸体1之间固定连接，活塞杆2与油缸缸体1、密封层503和密封垫502之间滑动连接，第一回流管504的材质为黄铜。

本实施方案中，由于主筒404两端分别连接第一回流管504和第二回流管505，这样当主杆401发生受力移动时，在贴合活塞406的作用下，能推动主筒404内部液体发生移动，液体在两组回流管的作用下直接通入两组对接的闭合盖501当中，闭合盖501通过密封垫502和密封层503实现较好的密封，这样活塞杆2在伸缩移动过程中，流动的液体能对活塞杆2表面进行冲洗，带走附着的灰尘，值得注意的是，这里的液体能与液压油相容，具体的液体为现有技术中油液的选用范畴，这里不过多阐述。

如图4和图7所示，冷却机构6包括半导体制冷片601、散热片602、两组啮齿603、风叶604和导温片605，散热片602固定连接于半导体制冷片601的底部，风叶604通过转轴固定连接于啮齿603的顶部。啮齿603与副杆403的表面相互啮合，啮齿603和风叶604的连轴通过固定板与油缸缸体1的底端固定连接，风叶604与散热片602的底端相互对齐，导温片605固定连接于第一回流管504的内侧。

本实施方案中，在冲洗机构5当中液体发生流动过程中，能与第一回流管504和第二回流管505当中的导温片605表面接触，而导温片605受到冷却机构6当中半导体制冷片601的冷却，这样液体的温度在流动过程中能有效降低，并对活塞杆2表面进行冲洗的同时进行冷却工作，而半导体制冷片601的底端通过散热片602直接对齐风叶604，风叶604直接通过连轴与啮齿603固定，稳定机构4当中的副杆403在往复运动过程中，能带动啮齿603转动，这样风叶604转动对散热片602进行散热，提高冷却机构6运行效果。

工作原理：通过向油缸缸体1内部通入液压油，在电位端盖3的监测下，油压带动活塞杆2运动，而活塞杆2运动过程中，能带动稳定机构4当中的三角架401移动，同时带动主杆402和两组副杆403滑动在主筒404以及副筒405当中，从而提供稳定性，主杆402在移动到极点后，抵紧球408抵触主筒404，在贴合活塞406的连接下实现弹簧407的变形，提供缓冲效果，且贴合活塞406推动主筒404内部液体移动，在冲洗机构5当中第一回流管504和第二回流管505的连接下，实现液体进入两组闭合盖501当中，对活塞杆2表面进行冲洗，而两组闭合盖501受到密封垫502和密封层503的密封，防止液体外泄，这样液体能冲洗活塞杆2表面，防止灰尘进入油缸缸体1内部，而液体在流动过程中，冷却机构6当中的半导体制冷片601直接对导温片605进行冷却，液体温度降低则可对活塞杆2表面进行降温操作，这样活塞杆2温度能传递到油缸缸体1内部的液压油当中，防止油缸缸体1内部温度过高，而副杆403移动过程中，能带动啮齿603转动，啮齿603直接固定风叶604，风叶604转动对散热片602底端进行散热，保证冷却机构6正常运行效果。

需要说明的是，在本文中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“固设”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，“安装”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；“相连”可以是机械连接，也可以是电连接；“连接”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，也可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种四向叉车转向油缸，包括油缸缸体（1），其特征在于：所述油缸缸体（1）的一侧活动连接有活塞杆（2），所述油缸缸体（1）远离活塞杆（2）的一侧固定连接有电位端盖（3），所述活塞杆（2）的一端固定连接有稳定机构（4），所述油缸缸体（1）靠近活塞杆（2）的一端固定连接有冲洗机构（5），所述油缸缸体（1）的底部固定连接有两组冷却机构（6），且两组冷却机构（6）分别位于油缸缸体（1）的左右两端。

2.根据权利要求1所述的一种四向叉车转向油缸，其特征在于：所述稳定机构（4）包括三角架（401）、主杆（402）、两组副杆（403）、主筒（404）、两组副筒（405）、贴合活塞（406）、两组弹簧（407）和抵紧球（408），所述主杆（402）和两组副杆（403）的一端皆与三角架（401）的一侧固定连接，且主杆（402）和副杆（403）关于三角架（401）的表面呈环形阵列分布，所述主杆（402）和副杆（403）分别与主筒（404）以及副筒（405）滑动连接，所述贴合活塞（406）与主杆（402）的一端固定连接，两组所述弹簧（407）分别位于贴合活塞（406）的左右两端，所述抵紧球（408）与弹簧（407）远离贴合活塞（406）的一端固定连接，且抵紧球（408）与主杆（402）之间滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种四向叉车转向油缸，其特征在于：所述三角架（401）与活塞杆（2）的一端固定连接，所述主筒（404）和副筒（405）皆与油缸缸体（1）的外端表面固定连接，所述贴合活塞（406）、弹簧（407）和抵紧球（408）皆位于主筒（404）的内侧，所述贴合活塞（406）与主筒（404）的内表面相贴合，所述抵紧球（408）与主筒（404）内表面之间存有一定空隙。

4.根据权利要求3所述的一种四向叉车转向油缸，其特征在于：所述主筒（404）内侧表面的左右两端分别开设为锥状，且抵紧球（408）与主筒（404）内表面的两端相互贴合。

5.根据权利要求1所述的一种四向叉车转向油缸，其特征在于：所述冲洗机构（5）包括两组闭合盖（501）、密封垫（502）、密封层（503）、第一回流管（504）和第二回流管（505），所述密封垫（502）位于两组闭合盖（501）的相对侧，两组所述闭合盖（501）通过螺栓固定连接，所述第一回流管（504）和第二回流管（505）分别与两组闭合盖（501）之间固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种四向叉车转向油缸，其特征在于：所述第一回流管（504）和第二回流管（505）远离闭合盖（501）的一端分别与主筒（404）的前后两端固定连接，所述密封层（503）位于闭合盖（501）和油缸缸体（1）的相对侧，且闭合盖（501）通过密封层（503）与油缸缸体（1）之间固定连接，所述活塞杆（2）与油缸缸体（1）、密封层（503）和密封垫（502）之间滑动连接，所述第一回流管（504）的材质为黄铜。

7.根据权利要求1所述的一种四向叉车转向油缸，其特征在于：所述冷却机构（6）包括半导体制冷片（601）、散热片（602）、两组啮齿（603）、风叶（604）和导温片（605），所述散热片（602）固定连接于半导体制冷片（601）的底部，所述风叶（604）通过转轴固定连接于啮齿（603）的顶部。

8.根据权利要求7所述的一种四向叉车转向油缸，其特征在于：所述啮齿（603）与副杆（403）的表面相互啮合，所述啮齿（603）和风叶（604）的连轴通过固定板与油缸缸体（1）的底端固定连接，所述风叶（604）与散热片（602）的底端相互对齐，所述导温片（605）固定连接于第一回流管（504）的内侧。