CN116696648A - 一种具有浮动油封保护装置的液压马达 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有浮动油封保护装置的液压马达，包括马达总成、包覆在马达总成外的壳体和与马达总成一端连接的减速总成，减速总成外套设有齿圈，马达总成与齿圈结合处设置有第一配合缝隙，第一配合缝隙外环形套设有套环，套环靠近齿圈的端面开设有凹槽，位于凹槽内的齿圈上环形设置有密封环，且密封环与齿圈过盈配合，密封环外套设有O型圈。本发明通过增加马达总成和减速总成结合处浮动油封的保护装置，解决了原有马达总成和减速总成缝隙处容易进入杂质，从而磨损、腐蚀浮动油封，进而导致减速总成漏油或者损坏减速总成的问题。

Description

一种具有浮动油封保护装置的液压马达

技术领域

本发明涉及液压马达技术领域，尤其涉及一种具有浮动油封保护装置的液压马达。

背景技术

液压马达结构是由马达总成和减速总成两部分组成，其中现有的马达总成和减速总成两者结合处在设计时为防止减速机在转动时与马达总成发生机械顶死或磨损会留有一定的缝隙，其中防止减速总成内部齿轮油或外部杂质在两者结合缝隙处泄露或进入减速总成，会采用成对浮动油封进行密封，但在实际工作中会有一定的杂质通过缝隙进入到壳体或齿圈的浮动油封内腔，从而磨损、腐蚀浮动油封O型圈而导致减速箱内部漏油或外部杂质进入减速总成内部直接损坏减速总成。因此，如何提供一种具有浮动油封保护装置的液压马达是本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

本发明的一个目的在于提出一种具有浮动油封保护装置的液压马达，本发明通过增加马达总成和减速总成结合处浮动油封的保护装置，解决了原有马达总成和减速总成缝隙处容易进入杂质，从而磨损、腐蚀浮动油封，进而导致减速总成漏油或者损坏减速总成的问题。

根据本发明实施例的一种具有浮动油封保护装置的液压马达，包括马达总成、包覆在马达总成外的壳体和与马达总成一端连接的减速总成，所述减速总成外套设有齿圈，所述马达总成与齿圈结合处设置有第一配合缝隙，所述第一配合缝隙外环形套设有套环，所述套环靠近齿圈的端面开设有凹槽，位于所述凹槽内的齿圈上环形设置有密封环，且所述密封环与齿圈过盈配合，所述密封环外套设有O型圈。

可选的，所述套环一侧内开设有放气螺纹孔，所述放气螺纹孔内螺纹安装有放气阀，所述套环另一侧内开设有黄油脂打入口，所述黄油脂打入口内螺纹安装有螺堵。

可选的，所述马达总成与减速总成之间内部设置有浮动油封。

可选的，所述放气阀和所述螺堵为锥螺纹结构，且所述放气阀和所述螺堵通过锥螺纹分别与所述放气螺纹孔和所述黄油脂打入口连接。

可选的，所述套环与齿圈之间设置有第二配合缝隙，所述第二配合缝隙为1.5-2mm，所述套环与壳体之间设置有第一径向缝隙，所述第一配合缝隙与第一径向缝隙根部倒圆角，所述齿圈与套环之间设置有与第二配合缝隙垂直的第二径向缝隙。

可选的，所述黄油脂打入口延伸至内部设置有与第一径向缝隙连通的壳体黄油脂沟槽。

可选的，所述密封环为齿形密封环，所述密封环材料为PTFE、PTFE、PTFE、PTFE、UPE、PK、PK中的一种或者多种组合，所述O型圈材料为丁晴橡胶、氟橡胶的一种或者多种组合。

可选的，所述套环与壳体过盈配合，所述套环与壳体装配方式为平板轴承加热机加热套环热装到壳体上或压装方式将套环压装到壳体上。

本发明的有益效果是：

本发明通过增加马达总成和减速总成结合处浮动油封的保护装置，避免了泥沙等杂质通过缝隙进入壳体或齿圈浮动油封腔磨损浮动油封，从而避免磨损、腐蚀浮动油封，进而防止减速总成漏油或者损坏减速总成的可能。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明提出的一种具有浮动油封保护装置的液压马达的结构示意图；

图2为本发明提出的一种具有浮动油封保护装置的液压马达A处的放大结构示意图。

图中：1-马达总成、2-壳体、3-套环、4-放气阀、5-密封环、6-O型圈、7-减速总成、8-浮动油封、9-螺堵、10-齿圈、11-壳体黄油脂沟槽、12-第二配合缝隙、13-第一配合缝隙、14-第一径向缝隙、15-第二径向缝隙、16-黄油脂打入口。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

参考图1-图2，一种具有浮动油封保护装置的液压马达，包括马达总成1、包覆在马达总成1外的壳体2和与马达总成1一端连接的减速总成7，马达总成1与减速总成7之间内部设置有浮动油封8，减速总成7外套设有齿圈10，马达总成1与齿圈10结合处设置有第一配合缝隙13，第一配合缝隙13外环形套设有套环3，套环3靠近齿圈10的端面开设有凹槽，位于凹槽内的齿圈10上环形设置有密封环5，且密封环5与齿圈10过盈配合，密封环5外套设有O型圈6。

本实施方式中，可以防止液压马达在实际工作中外部杂质通过马达总成1和减速总成7两者结合处的第一配合缝隙13进入到壳体2或齿圈10浮动油封内腔去磨损或腐蚀浮动油封O型圈6而导致减速总成7内部齿轮油从马达总成1和减速总成7结合处的第一配合缝隙13泄露或杂质进入减速总成7内部直接损坏减速总成7，就是通过套环3、密封环5和齿圈10过盈配合、O型圈6将马达总成1和减速总成7结合处第一配合缝隙13包裹在套环3内腔中，从而避免第一配合缝隙13露在外部。

本实施方式中，套环3一侧内开设有NPT1/8放气螺纹孔，NPT1/8放气螺纹孔内螺纹安装有NPT1/8放气阀4，套环3另一侧内开设有黄油脂打入口16，黄油脂打入口16内螺纹安装有NPT1/8螺堵9。

本实施方式中，NPT1/8放气阀4和NPT1/8螺堵9为锥螺纹结构，无需设置密封圈，节省空间，同时采用螺纹连接安装方便快捷，且固定牢靠度较高，此处也可以将NPT1/8放气阀4更换为NPT1/8螺堵9，NPT1/8黄油脂打入口16将NPT1/8螺堵9更换为NPT1/8黄油嘴，且NPT1/8放气阀4和NPT1/8螺堵9通过锥螺纹分别与NPT1/8放气螺纹孔和黄油脂打入口16连接。

本实施方式中，在原有液压马达上增加此装置不能影响液压马达在挖掘机、压路机、摊铺机等设备上的安装，为避免齿圈10与齿盘，挖掘机、压路机、摊铺机等，螺钉连接后螺钉不与套环产生机械干涉，则需将套环靠近齿圈10的外径需要小于齿圈10外部螺纹孔的最小径，为防止液压马达减速总成7在转动时与套环3发生机械顶死或磨损，则在设计时需套环3与齿圈10之间设置有第二配合缝隙12，第二配合缝隙12为1.5-2mm，对于不同型号规格液压马达只需更换大小不同的套环3和密封环5以及O型圈6即可。

本实施方式中，套环3与壳体3之间设置有第一径向缝隙14，由于车床加工壳体时车刀圆角会导致壳体2限位套环处存在根部倒角，为了避免机械干涉，第一配合缝隙13与第一径向缝隙14根部倒圆角，将套环3过盈装配到壳体2上后，将O型圈6套装在密封环5上，装配前需将环形槽内部以及密封环5内圈加入或涂抹黄油脂用与提高齿圈做旋转运动时与密封环之间的润滑性，由于黄油脂在液压马达使用过程中存在一定的损耗，需要定期加注黄油脂，后将O型圈6和密封环组合件装配到套环环形槽内，此时需将NPT1/8黄油脂打入螺纹孔安装上黄油嘴，黄油脂通过黄油脂打入口16、黄油脂打入螺纹孔、壳体黄油脂沟槽、第一径向缝隙14、第二径向缝隙15加注到齿圈10与密封环5结合处来提高齿圈10在做旋转运动时与密封环5的润滑性，同时注油口对侧还设置一个NPT1/8放气阀4用来排除套环3、壳体2、齿圈10、密封环5形成的内腔内的气体，齿圈10与套环3之间设置有与第二配合缝隙12垂直的第二径向缝隙15。

套环3、壳体2、齿圈10、密封环5形成的内腔无压力，若液压马达需在水介质中工作，则通过第二径向缝隙15会对密封环5有一定的压力，则O型圈6安装方向朝向齿圈10，第二径向缝隙15越小密封环5和O型圈6承受的压力越大。

本实施方式中，黄油脂打入口16延伸至内部设置有与第一径向缝隙14连通的壳体黄油脂沟槽11。

本实施方式中，第二配合缝隙12与第二径向缝隙15、第一径向缝隙14、第一配合缝隙13在密封环5与齿圈10过盈配合处隔断，杂质不会进入到浮动油封处破坏浮动油封，起到保护浮动油封的作用。

由于套环3和齿圈10之间存在第二径向缝隙15，液压马达在实际工作中也会有杂质进入到套环3环形槽内损坏密封环5或O型圈6，进而磨损浮动油8,和O型圈6，则此处密封环5和齿圈10之间的密封是由一个高功能工程塑料材料，本实施方式中，密封环5为齿形密封环，密封环5材料为PTFE4、PTFE2、PTFE3、PTFE5、UPE、PK1、PK2中的一种或者多种组合，具有耐腐蚀、耐磨、耐冲击、自润滑、吸收冲击能等优点，即使内部缺少黄油脂，对密封环5的磨损也会很小，O型圈6材料为丁晴橡胶、氟橡胶的一种或者多种组合，适用于液压往复和旋转运动单向密封，由于特殊的密封唇口和厚度优化设计即使在水泥浆等恶性介质中也具有良好的密封效果，而且还具有高寿命、低摩擦、结构空间小、安装使用维修方便等特点，从而避免外部杂质通过第二径向缝隙15进入减速总成7内部而损坏减速总成7或导致减速总成7内部齿轮油泄露。

本实施方式中，套环3与壳体2过盈配合，套环3与壳体2装配方式为平板轴承加热机加热套环3热装到壳体2上或压装方式将套环3压装到壳体2上，同时套环3和壳体2采用机械过盈配合连接安装方式安装方便快捷，节省空间，且固定牢靠度较高，其他实施例中，过盈配合方式也可以采用螺纹连接固定的方式与壳体2固定，套环3和壳体2在安装时采用机械方式限位将套环安装到壳体2正确位置处。

本发明通过增加马达总成1和减速总成7结合处浮动油封8的保护装置，避免了泥沙等杂质通过缝隙进入壳体2或齿圈10浮动油封腔磨损浮动油封8，从而避免磨损、腐蚀浮动油封8，进而防止减速总成7漏油或者损坏减速总成7的可能。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种具有浮动油封保护装置的液压马达，其特征在于，包括马达总成(1)、包覆在马达总成(1)外的壳体(2)和与马达总成(1)一端连接的减速总成(7)，所述减速总成(7)外套设有齿圈(10)，所述马达总成(1)与齿圈(10)结合处设置有第一配合缝隙(13)，所述第一配合缝隙(13)外环形套设有套环(3)，所述套环(3)靠近齿圈(10)的端面开设有凹槽，位于所述凹槽内的齿圈(10)上环形设置有密封环(5)，且所述密封环(5)与齿圈(10)过盈配合，所述密封环(5)外套设有O型圈(6)。

2.根据权利要求1所述的一种具有浮动油封保护装置的液压马达，其特征在于，所述套环(3)一侧内开设有放气螺纹孔，所述放气螺纹孔内螺纹安装有放气阀(4)，所述套环(3)另一侧内开设有黄油脂打入口(16)，所述黄油脂打入口(16)内螺纹安装有螺堵(9)。

3.根据权利要求1所述的一种具有浮动油封保护装置的液压马达，其特征在于，所述马达总成(1)与减速总成(7)之间内部设置有浮动油封(8)。

4.根据权利要求2所述的一种具有浮动油封保护装置的液压马达，其特征在于，所述放气阀(4)和所述螺堵(9)为锥螺纹结构，且所述放气阀(4)和所述螺堵(9)通过锥螺纹分别与所述NPT1/8放气螺纹孔和所述黄油脂打入口(16)连接。

5.根据权利要求4所述的一种具有浮动油封保护装置的液压马达，其特征在于，所述套环(3)与齿圈(10)之间设置有第二配合缝隙(12)，所述第二配合缝隙(12)为1.5-2mm，所述套环(3)与壳体(2)之间设置有第一径向缝隙(14)，所述第一配合缝隙(13)与第一径向缝隙(14)根部倒圆角，所述齿圈(10)与套环(3)之间设置有与第二配合缝隙(12)垂直的第二径向缝隙(15)。

6.根据权利要求5所述的一种具有浮动油封保护装置的液压马达，其特征在于，所述黄油脂打入口(16)延伸至内部设置有与第一径向缝隙(14)连通的壳体黄油脂沟槽(11)。

7.根据权利要求5所述的一种具有浮动油封保护装置的液压马达，其特征在于，所述密封环(5)为齿形密封环，所述密封环(5)材料为PTFE4、PTFE2、PTFE3、PTFE5、UPE、PK1、PK2中的一种或者多种组合，所述O型圈(6)材料为丁晴橡胶、氟橡胶的一种或者多种组合。

8.根据权利要求1所述的一种具有浮动油封保护装置的液压马达，其特征在于，所述套环(3)与壳体(2)过盈配合，所述套环(3)与壳体(2)装配方式为平板轴承加热机加热套环(3)热装到壳体(2)上或压装方式将套环(3)压装到壳体(2)上。