CN116685754A - 用于解锁和打开机动车辆的门或盖板的门把手系统和方法 - Google Patents

Abstract

一种机动车辆（1）的门把手系统（4），具有支撑元件（8），安装在支撑元件（8）上的操作元件（5），通过第一有效连接（10）与操作元件（5）的有效连接所形成的锁定装置（9），以及通过第二有效连接（12）有效连接到操作元件（5）所形成的用于打开机动车辆（1）的门（2）的关闭装置（11），其中，操作元件（5）可从静止位置移动到通过用户手动执行的第一致动移动（18）解锁关闭装置（11）的解锁位置，并且其中，操作元件（5）可从静止位置移动到通过用户手动执行的第二致动移动（19）打开门（2）的打开位置。

Description

用于解锁和打开机动车辆的门或盖板的门把手系统和方法

技术领域

本发明涉及一种机动车辆的门把手系统，具有支撑元件、可移动地安装在支撑元件上的操作元件、锁定装置以及用于打开所述机动车辆的门或盖板的关闭装置，关闭装置与操作元件有效连接，其中，操作元件可从静止位置移动到通过用户手动执行的第二致动移动打开门或盖板的打开位置。

本发明进一步涉及一种用于解锁和打开机动车辆的门或盖板的方法，其中，设置在其静止位置的操作元件由用户通过致动路径移动到用于打开门或盖板的打开位置。

背景技术

从现有技术中已知这种机动车辆的门把手系统以及用于解锁和打开机动车辆的门或盖板的方法，其中，门把手系统具有形成为门把手形式的操作元件，该操作元件被用户抓住，然后用该操作元件可以打开机动车辆的门或盖板。在这种情况下，操作元件的致动作用于关闭装置，以便能够打开门或盖板。然而，在打开之前，必须首先解锁关闭装置，为此目的使用锁定装置，该装置在解锁时检查用户的合法性。例如，锁定装置可以是机械锁芯，用户必须将机械钥匙插入其中并旋转以解锁。然后，用户必须操作在已知的门把手系统中设计为门把手的操作元件，以便打开门或盖板。因此，对于用户来说，在已知的门把手系统的两个不同装置上的两个操作步骤对于解锁和打开是必要的，这对于例如在进入机动车辆时的有效处理是耗时和不方便的。

发明内容

本发明的目的是提供一种解决方案，通过这种解决方案，用于解锁和打开机动车辆的门或盖板的门把手系统和方法为用户提供了简化和有效的操作。

根据本发明，该目的由具有权利要求1所述特征的机动车辆的门把手系统实现。

本发明的机动车辆的门把手系统具有支撑元件，可移动地安装在支撑元件上的操作元件，通过第一有效连接与操作元件的有效连接所形成的锁定装置，以及通过第二有效连接有效连接到操作元件所形成的用于打开机动车辆的门或盖板的关闭装置。操作元件可从静止位置移动到通过用户手动执行的第一致动移动解锁关闭装置的解锁位置，操作元件可从静止位置移动到通过用户手动执行的第二致动移动打开门或盖板的打开位置。

同样，根据本发明，通过解锁和打开具有权利要求11所述特征的机动车辆的门或盖板的方法来实现该目的。

在根据本发明的方法中，设置在其静止位置的操作元件由用户通过第一致动路径移动到用于解锁关闭装置的解锁位置，操作元件随后被移回其静止位置。然后，移回到静止位置的操作元件由用户通过第二致动路径移动到用于作用于打开门或盖板的关闭装置的打开位置。

本发明的有利和有用的设计和进一步的改进由从属权利得出。

本发明提供了一种机动车辆的门把手系统，其特点是设计简单、成本低。此外，本发明提供了一种用于解锁和打开机动车辆的门或盖板的方法，与现有技术相比，其特点是在单个部件上执行简单步骤。通过使用操作元件可以同时执行解锁步骤和打开步骤，用户无需改变现有技术中在从通过机械钥匙解锁步骤切换到通过门把手打开步骤时存在的操作元件。相应地，借助本发明不仅可以更方便地进行解锁和打开，而且在时间上也更快，为用户增加了数倍的便利性。

本发明在设计中提供，第一致动移动形成为操作元件从静止位置的旋转移动。因此，对于用户来说，对于解锁步骤，操作元件的哪些操纵是必要的是清楚的。此外，执行的类型对用户来说是熟悉的，尽管与现有技术相比，执行现在是在操作元件上而不是在机械钥匙的帮助下进行的。

在本发明的设计中，通过第一有效连接具有固定地连接到操作元件的致动杆，连接到锁定装置的锁定元件的传动杆，以及连接到致动杆和传动杆的耦合杆，给出了实现第一有效连接的结构简单且占用空间小的可能性。通过这个由杠杆和连杆组成的系统，旋转移动可以以一种非常简单的方式进行，而不需要用户施加很大的力。

关于解锁，本发明在设计中提供，锁定装置具有壳体元件和连接到传动杆的圆柱体芯，其中，圆柱体芯设置在壳体元件内并相对于壳体元件可旋转地安装，并且其中，锁定装置还具有执行器，在授权用户认证之后，在圆柱体芯和可移动到锁定位置或解锁位置的锁定元件之间形成有效连接。因此，锁定装置基本上是按照机械锁芯的类型形成的。

与现有技术中的机械锁芯不同，本发明的进一步设计提供，锁定螺栓可移动地安装在壳体元件上，在授权用户认证之后，执行器将锁定螺栓从锁定螺栓阻塞和/或中断有效连接的锁定位置移动到圆柱体芯和锁定元件有效连接的释放位置，并且用户对操作元件的手动处理将锁定元件转移到解锁位置。

本发明的结构紧凑且占用空间小的设计进一步提供，锁定螺栓可移动地安装在圆柱体芯上，在锁定螺栓的锁定位置与壳体元件接合，阻止圆柱体芯相对于壳体元件的移动。

为了防止通过施加过大的力来克服在授权用户未认证的情况下的阻塞，本发明的进一步设计提供，圆柱体芯和传动杆通过安全联轴器连接在一起，安全联轴器在锁定螺栓的释放位置固定地将圆柱体芯和传动杆连接在一起，并且通过安全联轴器在锁定螺栓的锁定位置，当超过规定的致动力时，传动杆相对于圆柱体芯旋转。

进一步地，为了使用户清楚地知道对于开口步骤所必需的操作元件的处理，本发明提供第二致动移动形成为操作元件从静止位置的平移移动。这确保了解锁和打开所需的移动的清晰分离。

在这方面，在本发明的设计中，如果平移移动是作用在连接到关闭装置的鲍登线上的拉线移动，则是有利的。

为了实现不同的移动，在本发明的设计中，如果操作元件具有用户可接触的抓握部分和与抓握部分相配合的耦合销，耦合销位于操作元件的静止位置，在支撑元件上可旋转地安装在容纳套中，其中，容纳套与致动杆固定地连接，在第一致动移动中，耦合销与容纳套是移动耦合的，在第二致动移动中，耦合销与容纳套是移动解耦的，并且被布置成从容纳套中移出。

在本发明方法的设计中，关于不同的移动过程对用户来说是明显的分离，提供操作元件在沿第一致动路径移动时由用户旋转。

同样，如果操作元件在沿第二致动路径移动时由用户从支撑元件的容纳空间中拉出，则对于本发明的设计方法是有利的，操作元件可移动地安装在支撑元件的容纳空间。

该方法在进一步设计中提供，在解锁关闭装置之前，对用户的授权进行认证或检查。这种认证可以例如通过在车辆侧控制装置上从移动电话传输访问授权数据来执行。

最后，在本发明方法的设计中提供，在解锁关闭装置之前，打开遮蔽操作元件的盖板元件。

应当理解，在不离开本发明框架的情况下，上述和下文将要解释的特征不仅可以在各自指定的组合中使用，而且可以在其他组合中使用，或者单独使用。本发明的框架仅由权利要求书定义。

附图说明

本发明主题的进一步细节、特征和优点来自与附图相关的以下描述，其中示出了本发明的示例性优选实施例。示出：

图1示出了具有本发明的门把手系统的机动车辆的示意性侧视图，

图2示出了本发明的门把手系统和用于从机动车辆外部非接触式能量供应的装置的透视图，该装置可同时用于认证授权用户；

图3示出了图2中的门把手系统和装置的透视图，其中智能手机用于非接触式能量供应和/或认证，

图4示出了图2中的门把手系统的另一个透视图，其中用户致动覆盖操作元件的盖板元件，

图5示出了图2中的门把手系统的进一步透视图，其中盖板元件布置在打开位置，

图6示出了图2的门把手系统的透视图，其中用户沿着用于解锁的第一致动路径移动操作元件，

图7示出了图2的门把手系统的透视图，其中用户沿着用于打开门或盖板的第二致动路径移动操作元件，

图8示出了具有打开的盖板元件的门把手系统的透视图，

图9示出了图8中的门把手系统的后视透视图，

图10示出了门把手系统的第一有效连接的细节透视图，

图11示出了门把手系统的详细视图，

图12示出了具有位于解锁位置的操作元件的门把手系统的前视透视图，

图13示出了图12所示的门把手系统的后视透视图，

图14示出了本发明的门把手系统的锁定装置的透视图，

图15示出了图14所示的锁定装置的前视图，

图16示出了具有布置在锁定位置的锁定元件的锁定装置的横向透视图，

图17示出了具有布置在解锁位置的锁定元件的锁定装置的横向透视图，

图18示出了门把手系统的横向透视图，其操作元件设置在打开位置，以及

图19示出了设置在其开口位置的操作元件的透视图，该操作元件连接到鲍登线元件。

实施方式

在图1中，以客车形式示出机动车辆1，在本例中，该机动车辆具有多个门2和盖板3。门2和盖板3可以借助本发明的门把手系统4锁定，并且可以借助操作元件5解锁和打开，其中在图1中仅对于驾驶员的门2示例性地示出了门把手系统4。其中，当盖板元件6设置在关闭位置时，操作元件5被盖板元件6所覆盖。门2或盖板3的解锁和打开要求盖板元件6设置在一个打开位置，在该打开位置中盖板元件6释放对操作元件5的触及，因此可以由用户7致动。

门把手系统4在图2中以透视的整体视图示出，并且除了操作元件5之外，还具有安装在机动车辆1的门2或盖板3上的支撑元件8，通过第一有效连接10与操作元件5形成的锁定装置9，以及通过第二有效连接12与操作元件5形成的用于打开机动车辆1的门2或盖板3的关闭装置11。操作元件5可移动地安装在支撑元件8上。

图3至图7示出了用于解锁和打开机动车辆1的门2或盖板3的过程。其中，图3示出了盖板元件6设置在关闭位置并覆盖设置在其静止位置的操作元件5的布置。

在用户7现在开始解锁和打开操作之前，用户7将其智能手机14保持在如图3所示的设置在机动车辆1的部件15上的接收装置16上。例如，部件15可以是机动车辆1的B柱。用于认证的数据存储在智能手机14上，该数据被传输到车辆侧接收装置16。然后，在解锁解锁装置9之前，对用户7的授权进行认证或检查，其中成功的认证导致解除锁定装置9的阻塞，并且用户7可以作用于锁定装置9以借助锁定装置9解锁关闭装置11。

在成功认证之后，并且在关闭装置11解锁之前，由用户7打开遮蔽操作元件5的盖板元件6，如图4所示。通过对盖板元件6的压力致动来打开盖板元件6，从而致动推-推（push-push）机构，从而在其打开位置的方向上弹簧预紧的盖板元件6随后自主摆动。在图5中，盖板元件6设置为摆开并占据其打开位置，其中盖板元件6允许进入形成在支撑元件8中的容纳空间17，其中操作元件5设置在其静止位置。

用户7现在可以访问操作元件5，并且可以抓住它，如图6所示。为了解锁关闭装置11，设置在其静止位置的操作元件5由用户7经由第一致动路径18移动到解锁锁定装置9的解锁位置。其中，在沿第一致动路径18的移动中，操作元件5由用户7旋转，从而是用于解锁关闭装置11的旋转移动。其中，从操作元件5的静止位置开始，操作元件5的旋转移动约为40°，直到到达解锁位置。因此，第一致动移动18被形成为操作元件5从静止位置的旋转移动，以解锁关闭装置11。然后操作元件5重新移动回其静止位置。

最后，在图7中示出了操作元件5设置在其打开位置的布置。这里，移动回静止位置的操作元件5由用户7通过第二致动路径19移动向打开位置，以便与用于打开门2或盖板3的关闭装置11相互作用。在沿第二致动路径19移动时，操作元件5由用户7从支撑元件8的容纳空间17中拉出，其中可移动地安装了操作元件5。因此，与第一致动移动不同的是，第二致动移动19被形成为操作元件5从静止位置的平移移动。

在上文描述了用于解锁和打开机动车辆1的门2或盖板3的本发明方法之后，下文描述了本发明的门把手系统4的结构设计。

如从方法描述中所示，操作元件5可通过用户7手动执行的第一致动移动18从静止位置移动到用于解锁关闭装置11的解锁位置。此外，通过用户7手动执行的第二致动移动19，可移动地形成从静止位置到用于打开门2或盖板3的打开位置的操作元件5。因此，借助操作元件5可以执行两个操作，即解锁和打开，到目前为止，在现有技术中总是需要两个元件或部件。

如上所述，借助用户7所施加的第一致动移动18来借助操作元件5解锁关闭装置11，其中操作元件5从其静止位置（参见图8）移动到其解锁位置（参见图12），从而将锁定装置9的锁定元件20从锁定位置（参见图8）移动到解锁位置（参见图12和13）以解锁关闭装置11。连接到关闭装置11的锁定元件20是锁定装置9的一部分，该锁定装置9以锁芯的方式形成，如图8所示。其中，操作元件5通过第一有效连接10连接到锁定装置9。

如图8至13所示，第一有效连接10具有致动杆21、传动杆22和耦合杆23。其中，致动杆21固定地连接到操作元件5。此外，传动杆22连接到锁定装置9的锁定元件20。最后，耦合杆23将致动杆21连接到传动杆22。在支撑元件8上可旋转地安装一个容纳套24。容纳套24与致动杆21固定地旋转连接，使得容纳套24的旋转同时使致动杆21偏转。具体地，从图10和11中可以看出，操作元件5具有用户7可抓住的抓握部分25和从抓握部分25突出的耦合销26。在操作元件5的静止位置耦合销26至少部分区段地设置在容纳套24内的，其中耦合销26的横截面形成为四边形，相应地，容纳套24的自由横截面也形成为四边形。在第一致动移动18中，由于操作元件5从静止位置纯旋转地移动到解锁位置，因此在第一致动移动18中，耦合销26和容纳套24是移动耦合的，使得带有操作元件5的耦合销26的容纳套24旋转-当操作元件5执行第一致动移动18时，操作元件5和容纳套24以及因此致动杆21一起旋转。容纳套24具有端侧耦合腹板27，其接合在致动杆21上形成的耦合槽28，通过该耦合槽28，容纳套24和致动杆21以旋转方式连接在一起（例如，参见图10），使得第一致动移动18导致致动杆21的倾转，从而导致传动杆22的倾转，传动杆22又通过锁定装置9将锁定元件20从锁定位置移动到解锁位置。

然而，上述锁定元件20从锁定位置移动到解锁位置的前提是锁定装置9也为此而被释放。如上所述，锁定装置9是按照锁芯的类型形成的，本发明的锁定装置9是电子锁芯。在图14至17中更详细示出的锁定装置9具有壳体元件29、圆柱体芯30和锁定元件20，其中圆柱体芯30连接到传动杆22。圆柱体芯30设置在壳体元件29内，并且相对于壳体元件29可旋转地安装。壳体元件由两个可拧在一起的壳体组成。锁定装置9还具有致动器31（参见图17），其在授权用户7认证后形成在圆柱体芯30和可移动到锁定位置或解锁位置的锁定元件20之间的有效连接。在本发明的意义上，有效连接的建立是可移动部件的移动阻塞的解除，有效连接通常构成机械作用链。在所示的实施例中，可移动地安装有电机驱动的锁定螺栓32，其中锁定螺栓32可沿圆柱体芯30的纵向移动。在此，锁定螺栓32有效连接到致动器31，使得在授权用户7认证之后，致动器31移动锁定螺栓32。在实施例中，这是锁定螺栓32的直线移动，其中，在圆柱体芯30的纵向上进行移动。致动器31在授权用户认证之后，将锁定螺栓32从锁定位置（例如参见图14）移动到释放位置（例如参见图15）。在锁定位置，锁定螺栓32中断有效连接，中断是圆柱体芯30的旋转移动的锁定。另一方面，在释放位置，锁定螺栓32被布置成使得锁定螺栓32不再阻塞有效连接，使得由于用户操作元件5的第一致动移动18而手动处理圆柱体芯30，以将锁定元件20从锁定位置转移到解锁位置。因此，成功的认证使执行器31运行，由此执行器31将锁定螺栓32从锁定位置移动到释放位置，由此建立与锁定元件20的有效连接，使得用户现在借助操作元件5能够手动地将锁定元件20从锁定位置移动到解锁位置，使得锁定装置9处于解锁状态。锁定螺栓32可移动地安装在圆柱体芯30上，使得在锁定螺栓32的锁定位置与壳体元件29接合，并且阻止圆柱体芯30相对于壳体元件29的移动。为此，在锁定位置，锁定螺栓30的一部分设置在形成在壳体元件29中的锁定开口33中（例如参见图14），并且以这样一种方式与之接合，即相对于壳体元件29的圆柱体芯30的旋转移动被阻止。当锁定螺栓32的部分借助执行器31移出锁定开口33并且锁定螺栓32设置在其释放位置时，圆柱体芯30相对于壳体元件29的旋转是可能的，其中圆柱体芯22与形成为圆柱轴的锁定元件20固定连接。在图14中，锁定螺栓32设置在其锁定位置，而在图16和17中，锁定螺栓32设置在其释放位置。在图17中，圆柱体芯30进一步相对于用于解锁锁定装置9的壳体元件29被扭转地布置，这也可以从与图16相比的传动杆22的位置中看到。

图15举例说明了一个实施方式，其中圆柱体芯30和传动杆22通过安全联轴器34连接在一起，该安全联轴器34在锁定螺栓32的释放位置将圆柱体芯30和传动杆22固定地连接在一起，并且通过该安全联轴器34，在锁定螺栓32的锁定位置，当超过规定的致动力时，传动杆22相对于圆柱体芯22可旋转。安全联轴器34用于确保对于解锁，锁定螺栓32也实际设置在其释放位置，并且锁定螺栓32不通过暴力从锁定开口33释放。其中，安全联轴器34具有压缩弹簧34，在其各自端部设置有球体35。压缩弹簧34被容纳在横向形成于传动杆22内的开口中，其中球体35分别从开口中并在传动杆22的直接连接到圆柱体芯30的部分的圆周边缘上分段突出。各个突出的球体部分设置在圆柱体芯30的耦合部分中的相应开口中，使得在致动力下，球体35与圆柱体芯30接合，使得当锁定螺栓32设置在其释放位置时，传动杆22的旋转使圆柱体芯30旋转。另一方面，如果锁定螺栓32未设置在释放位置，并且用于旋转传动杆22的力超过规定的致动力，则球体35从圆柱体芯30的开口中出来，并且在压缩弹簧34的力的作用下被压入传动杆22的开口中，使得传动杆22相对于固定的圆柱体芯30旋转。

图18和19示出了在先前将操作元件5移出其静止位置之后将操作元件5布置在打开位置的视图，其中这对应于由用户7引起的第二致动移动19。在该第二致动移动19中，通过第二有效连接12作用到用于打开门2或盖板3的关闭装置11上。第二致动移动19是平移移动。更具体地说，它是作用于连接到关闭装置11的鲍登线36上的拉线移动。鲍登线36固定在操作元件5的耦合销26上，其中耦合销26设置在操作元件5的开口位置，移出容纳套24，如图19所示。相应地，在第二致动移动19中，将耦合销26与容纳套24移动解耦，并将其移出容纳套24。

当然，所描述的本发明不限于所描述和表示的实施方式。在不离开本发明领域的情况下，可以对图中所示的实施方式进行与预期应用相对应的本领域技术人员显而易见的许多修改。本发明包括说明书中包含和/或在附图中示出的所有内容，包括与具体实施例不同的对本领域技术人员显而易见的内容。

Claims (15)

1. 一种机动车辆（1）的门把手系统（4），具有支撑元件（8），可移动地安装在所述支撑元件（8）上的操作元件（5），通过第一有效连接（10）与所述操作元件（5）的有效连接所形成的锁定装置（9），以及通过第二有效连接（12）有效连接到所述操作元件（5）所形成的用于打开所述机动车辆（1）的门（2）或盖板（3）的关闭装置（11），

其中，所述操作元件（5）可从静止位置移动到通过用户手动执行的第一致动移动（18）解锁所述关闭装置（11）的解锁位置，并且

其中，所述操作元件（5）可从静止位置移动到通过用户手动执行的第二致动移动（19）打开所述门（2）或盖板（3）的打开位置。

2.根据权利要求1所述的门把手系统（4），其特征在于，第一致动移动（18）形成为所述操作元件（5）从静止位置的旋转移动。

3.根据权利要求1或2所述的门把手系统（4），其特征在于，第一有效连接（10）具有固定地连接到所述操作元件（5）的致动杆（21），连接到所述锁定装置（9）的锁定元件（20）的传动杆（22），以及连接到所述致动杆（21）和所述传动杆（22）的耦合杆（23）。

4.根据权利要求3所述的门把手系统（4），其特征在于，所述锁定装置（9）具有壳体元件（29）和连接到所述传动杆（22）的圆柱体芯（30），其中，所述圆柱体芯（30）设置在所述壳体元件（29）内并相对于所述壳体元件（29）可旋转地安装，并且其中，所述锁定装置（9）还具有执行器（31），在授权用户（7）认证之后，在所述圆柱体芯（30）和可移动到锁定位置或解锁位置的锁定元件（20）之间形成有效连接。

5.根据权利要求4所述的门把手系统（4），其特征在于，锁定螺栓（32）可移动地安装在所述壳体元件（29）上，在授权用户认证之后，所述执行器（31）将所述锁定螺栓（32）从所述锁定螺栓（32）阻塞和/或中断有效连接的锁定位置移动到所述圆柱体芯（30）和所述锁定元件（20）有效连接的释放位置，并且用户（7）对所述操作元件（5）的手动处理将所述锁定元件（20）转移到解锁位置。

6.根据权利要求5所述的门把手系统（4），其特征在于，所述锁定螺栓（32）可移动地安装在所述圆柱体芯（30）上，在所述锁定螺栓（32）的锁定位置与所述壳体元件（29）接合，阻止所述圆柱体芯（30）相对于所述壳体元件（29）的移动。

7.根据权利要求5或6所述的门把手系统（4），其特征在于，所述圆柱体芯（30）和所述传动杆（22）通过安全联轴器（34）连接在一起，所述安全联轴器（34）在所述锁定螺栓（32）的释放位置固定地将所述圆柱体芯（30）和所述传动杆（22）连接在一起，并且通过所述安全联轴器（34）在所述锁定螺栓（32）的锁定位置，当超过规定的致动力时，所述传动杆（22）相对于所述圆柱体芯（30）旋转。

8.根据前述权利要求中任一项所述的门把手系统（4），其特征在于，第二致动移动（19）形成为所述操作元件（5）从静止位置的平移移动。

9.根据权利要求8所述的门把手系统（4），其特征在于，平移移动是作用在连接到所述关闭装置（11）的鲍登线（36）上的拉线移动。

10.根据权利要求3所述的门把手系统（4），其特征在于，所述操作元件（5）具有用户（7）可接触的抓握部分（25）和与所述抓握部分（25）相配合的耦合销（26），所述耦合销（26）位于所述操作元件（5）的静止位置，在所述支撑元件（8）上可旋转地安装在容纳套（24）中，其中，所述容纳套（24）与所述致动杆（21）固定地连接，在第一致动移动（18）中，所述耦合销（26）与所述容纳套（24）是移动耦合的，在第二致动移动（19）中，所述耦合销（26）与所述容纳套（24）是移动解耦的，并且被布置成从所述容纳套（24）中移出。

11.一种用于解锁和打开机动车辆（1）的门（2）或盖板（3）的方法，

其中，设置在其静止位置的操作元件（5）由用户（7）通过第一致动路径（18）移动到用于解锁关闭装置（11）的解锁位置，

其中，所述操作元件（5）随后被移回其静止位置，

其中，移回到静止位置的所述操作元件（5）由用户（7）通过第二致动路径（19）移动到用于作用于打开门（2）或盖板（3）的关闭装置（11）的打开位置。

12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，所述操作元件（5）在沿第一致动路径（18）移动时由用户（7）旋转。

13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，所述操作元件（5）在沿第二致动路径（19）移动时由用户（7）从支撑元件（8）的容纳空间（17）中拉出，所述操作元件（5）可移动地安装在所述支撑元件（8）的所述容纳空间（17）。

14.根据权利要求11至13中任一项所述的方法，其特征在于，在解锁所述关闭装置（11）之前，对用户（7）的授权进行认证。

15.根据权利要求11至14中任一项所述的方法，其特征在于，在解锁所述关闭装置（11）之前，打开遮蔽所述操作元件（5）的盖板元件（6）。