CN116659262B - 一种可伸缩的汽车散热器下防护总成 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车散热器技术领域，公开了一种可伸缩的汽车散热器下防护总成，包括，清洗单元，控制单元，以及安装单元，所述清洗单元包括散热片，所述散热片背面设置有并排放置的冷却液箱和水箱，且冷却液箱与散热片通过管道进行连接；所述控制单元包括外板和内板，且内板的一端活动插接在外板一端的内部，且外板的底部固定连接有电动推杆；所述安装单元包括第二连接块，且第二连接块内部活动插接有圆杆，本发明通过电动推杆对外板和内板进行伸张，从而形成对汽车散热器的防护结构，大幅减小扬尘进入散热片的程度，通过收缩内板从而推动柱塞断开第一导管和第二导管，实现雨天节约水资源的功能，通过伸缩杆进一步收缩使圆杆与凹槽能够脱离。

Description

一种可伸缩的汽车散热器下防护总成

技术领域

本发明涉及汽车散热器技术领域，尤其是一种可伸缩的汽车散热器下防护总成。

背景技术

汽车行驶在路上时，由于车速较快，车身带动的气流易扬起地面灰尘，灰尘容易随着汽车产生的涡流通过汽车底盘进入散热器，而散热器长时间积累灰尘，阻碍散热片进行热交换，降低散热效率，另外长时间积累的灰尘易形成污垢，难以清理。

发明内容

鉴于上述和/或现有技术中所存在的问题，提出了本发明。

因此，本发明所要解决的技术问题是汽车行驶在路上时，由于车速较快，容易使车身带动的气流扬起地面灰尘，灰尘容易随着汽车产生的涡流通过汽车底盘进入散热器，而散热器长时间积累灰尘容易阻碍散热片进行热交换，降低散热效率，同时长时间积累的灰尘易形成污垢，难以清理。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种可伸缩的汽车散热器下防护总成，包括清洗单元、控制单元以及安装单元，所述清洗单元包括散热片，所述散热片背面设置有并排放置的冷却液箱和水箱，且冷却液箱与散热片通过管道进行连接，所述散热片远离冷却液箱一端的两侧设置有第一固定块，且两个第一固定块之间设置有棉辊，所述棉辊的侧面与散热片的表面接触；所述控制单元包括外板和内板，且外板顶部固定连接在散热片和冷却液箱的底部，所述内板的一端活动插接在外板一端的内部，且外板的底部固定连接有电动推杆，所述电动推杆的另一端固定连接在内板外端底部；所述安装单元包括第二连接块，所述第二连接块内部活动插接有圆杆，且圆杆的中间部位两侧刨有水平面，所述第二连接块一侧开设有凹槽，且凹槽的宽度与两侧水平面之间的距离相适配。

作为本发明的一种改进，两个所述第一固定块之间的上下两端均转动连接有丝杆，且丝杆其中一端贯穿第一固定块并延伸至外侧，所述丝杆位于第一固定块外侧一端固定连接有蜗轮，且蜗轮一侧啮合连接有蜗杆，两个蜗杆之间固定连接有连接轴，且连接轴的外侧活动套接有第一连接块，所述第一连接块一侧固定连接在第一固定块一侧，靠近所述蜗杆一侧的第一固定块外侧固定连接有电机，所述连接轴固定连接在电机的轴端。

作为本发明的一种改进，所述丝杆上螺纹连接有套筒，且两个套筒相互靠近的一侧均转动连接有齿轮，两个所述齿轮的一端分别固定连接在棉辊的两端，两个所述第一固定块位于齿轮一侧固定连接有齿条，且齿条与齿轮相互啮合。

作为本发明的一种改进，位于顶部的所述套筒靠近冷却液箱一侧固定连接有第一磁铁，且第一磁铁的上下两端分别固定连接有第一电极和第二电极，所述第一固定块靠近冷却液箱一侧的顶部固定连接有第二固定块，且两个第二固定块之间固定连接有导杆，所述第一磁铁活动套接在导杆上。

作为本发明的一种改进，所述导杆位于第一磁铁的两端分别活动套接有第二磁铁和第三磁铁，且第一磁铁与第二磁铁相靠近一端的极性相反，第一磁铁与第三磁铁相靠近一端极性相反，所述第二磁铁的顶部和第三磁铁的底部均固定连接有第四电极，且第二磁铁的底部和第三磁铁的顶部均固定连接有第三电极，所述第一电极与第二电极分别通过导线电性连接在电机的接线端，所述第三电极与第四电极分别通过导线电性连接在电源的接线端。

作为本发明的一种改进，所述第三电极和第四电极底部均固定连接有挡块，且挡块远离第一磁铁的一端固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接在第二固定块的一端，且弹簧始终处于拉伸状态，所述第二磁铁侧面底部与第三磁铁的侧面顶部均开设有缺角，两个所述第二固定块的一端固定连接有顶杆，且两个顶杆的位置分别与缺角位置相对应。

作为本发明的一种改进，位于底部的齿条顶部开设有滑槽，且滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块两端贯穿固定连接有第一导管，且第一导管的其中一端固定密封连接有连接头，所述连接头顶部开设有圆孔，且圆孔内部与第一导管相互贯通，所述连接头的顶部转动连接在棉辊的底部。

作为本发明的一种改进，所述外板的底部固定连接有套管，且套管的内部滑动连接有柱塞，所述柱塞的另一端固定连接在内板的外端底部，所述第一导管的另一端通过螺栓固定连接在套管的底部，且套管与第一导管相靠近的一侧固定密封连接有第二导管，所述第二导管的另一端固定密封连接在水箱的一侧底部。

作为本发明的一种改进，所述外板底部两侧滑动连接有滑杆，且滑杆靠近内板一端突出一段距离。所述滑杆一侧固定连接有第三固定块，且外板底部固定连接有第四固定块，且第四固定块位于第三固定块靠近内板一端。

作为本发明的一种改进，所述散热片的两端均固定连接有上下分布的两个第三连接块，所述圆杆的两端转动连接在两个第三连接块之间，所述圆杆的底部贯穿第三连接块并延伸至外侧，且圆杆的底部固定连接有挡杆，所述圆杆位于挡杆和第三连接块之间套接有扭簧，且扭簧的两端分别固定连接在挡杆顶部和第三连接块的底部。

本发明的有益效果是：本发明通过电动推杆对外板和内板进行伸张，从而形成对汽车散热器的防护结构，大幅减小扬尘进入散热片的程度，通过收缩内板从而推动柱塞断开第一导管和第二导管，实现雨天节约水资源的功能，通过伸缩杆进一步收缩使其带动滑块推动挡杆，从而使圆杆与凹槽能够脱离，并使第一固定块与散热片脱离。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本发明提供的一种实施例所述的可伸缩的汽车散热器下防护总成的结构示意图；

图2为本发明提供的一种实施例所述的可伸缩的汽车散热器下防护总成背面结构示意图；

图3为本发明提供的一种实施例所述的可伸缩的汽车散热器下防护总成电极部分结构示意图；

图4为本发明提供的一种实施例所述的可伸缩的汽车散热器下防护总成安装单元结构示意图；

图5为本发明提供的一种实施例所述的可伸缩的汽车散热器下防护总成底部结构示意图；

图6为本发明提供的一种实施例所述的可伸缩的汽车散热器下防护总成中滑槽部分结构示意图；

图7为本发明提供的一种实施例所述的可伸缩的汽车散热器下防护总成中连接头结构示意图。

图中：

100、清洗单元；101、冷却液箱；102、水箱；103、散热片；104、第一固定块；105、齿条；106、棉辊；107、齿轮；108、套筒；109、丝杆；110、蜗轮；111、蜗杆；112、第一连接块；113、连接轴；114、电机；115、第二固定块；116、导杆；117、第一磁铁；118、第一电极；119、第二电极；120、第二磁铁；121、第三磁铁；122、第三电极；123、第四电极；124、挡块；125、弹簧；126、顶杆；127、连接头；128、滑槽；129、滑块；130、第一导管；131、圆孔；132、第二导管；

200、控制单元；201、外板；202、内板；203、电动推杆；204、套管；205、柱塞；206、滑杆；207、第三固定块；208、第四固定块；

300、安装单元；301、第二连接块；302、凹槽；303、圆杆；304、水平面；305、扭簧；306、挡杆；307、第三连接块。

具体实施方式

本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例，在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。

实施例1

本实施例提供了一种可伸缩的汽车散热器下防护总成，包括清洗单元100、控制单元200以及安装单元300，清洗单元100包括散热片103，散热片103背面设置有并排放置的冷却液箱101和水箱102，且冷却液箱101与散热片103通过管道进行连接，散热片103远离冷却液箱101一端的两侧设置有第一固定块104，且两个第一固定块104之间设置有棉辊106，棉辊106的侧面与散热片103的表面接触；控制单元200包括外板201和内板202，且外板201顶部固定连接在散热片103和冷却液箱101的底部，内板202的一端活动插接在外板201一端的内部，且外板201的底部固定连接有电动推杆203，电动推杆203的另一端固定连接在内板202外端底部；安装单元300包括第二连接块301，第二连接块301内部活动插接有圆杆303，且圆杆303的中间部位两侧刨有水平面304，第二连接块301一侧开设有凹槽302，且凹槽302的宽度与两侧水平面304之间的距离相适配。

参照图1、图2，两个第一固定块104之间的上下两端均转动连接有丝杆109，且丝杆109其中一端贯穿第一固定块104并延伸至外侧，丝杆109位于第一固定块104外侧一端固定连接有蜗轮110，且蜗轮110一侧啮合连接有蜗杆111，两个蜗杆111之间固定连接有连接轴113，且连接轴113的外侧活动套接有第一连接块112，第一连接块112一侧固定连接在第一固定块104一侧，靠近蜗杆111一侧的第一固定块104外侧固定连接有电机114，连接轴113固定连接在电机114的轴端，丝杆109上螺纹连接有套筒108，且两个套筒108底部相互靠近的一侧均转动连接有齿轮107，两个齿轮107的一端分别固定连接在棉辊106的两端，两个第一固定块104位于齿轮107一侧固定连接有齿条105，且齿条105与齿轮107相互啮合，电机114转动带动连接轴113转动，从而带动蜗杆111转动，蜗杆111通过啮合带动蜗轮110转动，从而使蜗轮110带动丝杆109转动，丝杆109通过与套筒108的螺纹配合使套筒108水平移动，从而带动齿轮107和棉辊106移动，由于齿轮107与齿条105相互啮合，使得齿轮107移动的同时带动棉辊106一同转动，从而对散热片103起到清洁的作用。

参照图1、图2和图3，位于顶部的套筒108靠近冷却液箱101一侧固定连接有第一磁铁117，且第一磁铁117的上下两端分别固定连接有第一电极118和第二电极119，第一固定块104靠近冷却液箱101一侧的顶部固定连接有第二固定块115，且两个第二固定块115之间固定连接有导杆116，第一磁铁117活动套接在导杆116上，导杆116位于第一磁铁117的两端分别活动套接有第二磁铁120和第三磁铁121，且第一磁铁117与第二磁铁120相靠近一端的极性相反，第一磁铁117与第三磁铁121相靠近一端极性相反，第二磁铁120的顶部和第三磁铁121的底部均固定连接有第四电极123，且第二磁铁120的底部和第三磁铁121的顶部均固定连接有第三电极122，第一电极118与第二电极119分别通过导线电性连接在电机114的接线端，第三电极122与第四电极123分别通过导线电性连接在电源的接线端，位于第二磁铁120和第三磁铁121底部的第三电极122和第四电极123底部均固定连接有挡块124，且挡块124远离第一磁铁117的一端固定连接有弹簧125，弹簧125的另一端固定连接在第二固定块115的一端，且弹簧125始终处于拉伸状态，第二磁铁120侧面底部与第三磁铁121的侧面顶部均开设有缺角，第二固定块115的一端固定连接有顶杆126，且两个顶杆126的位置分别与缺角位置相对应，套筒108移动时带动第一磁铁117移动，第一磁铁117通过磁力吸附第二磁铁120移动，当套筒108移动到丝杆109的一端时，此时第二磁铁120在顶杆126的作用下与第一磁铁117脱离，电极之间断开，第二磁铁120在弹簧125的作用下复位，同时第一磁铁117与第三磁铁121相吸，使得电路连通，电机114以反方向旋转，从而使套筒108反向移动，当套筒108移动至另一端时，重复上述操作使套筒108再次反向，从而实现套筒108的往复运动。

参照图6，位于底部的齿条105顶部开设有滑槽128，且滑槽128的内部滑动连接有滑块129，滑块129两端贯穿固定连接有第一导管130，且第一导管130的其中一端固定密封连接有连接头127，连接头127顶部开设有圆孔131，且圆孔131内部与第一导管130相互贯通，连接头127的顶部转动连接在棉辊106的底部。

实施例2

实施例基于上一个实施例，且与上一个实施例不同的是：

结合图5，外板201的底部固定连接有套管204，且套管204的内部滑动连接有柱塞205，柱塞205的另一端固定连接在内板202的外端底部，第一导管130的另一端通过螺栓固定连接在套管204的底部，且套管204与第一导管130相靠近的一侧固定密封连接有第二导管132，第二导管132的另一端固定密封连接在水箱102的一侧底部，内板202伸出带动柱塞205向外滑动，从而使柱塞205与第一导管130和第二导管132连接处错开，此时第一导管130与第二导管132通过套管204连通，水箱102内的水通过第二导管132与第一导管130进入连接头127，并通过圆孔131将棉辊106浸湿，当遇到雨天时，由于雨水冲刷使得扬尘大幅减小，同时空气潮湿起到湿润棉辊106的作用，此时收缩电动推杆203至内板202底部与滑杆206接触，此时柱塞205在内板202的推动下滑动并堵住套管204与第一导管130和第二导管132连接处，从而使第一导管130与第二导管132断开，水箱102内的水无法流出，达到节约水资源的目的。

实施例3

实施例基于上一个实施例，且与上一个实施例不同的是：

参照图4和图5，外板201底部两侧滑动连接有滑杆206，且滑杆206靠近内板202一端突出一段距离。滑杆206一侧固定连接有第三固定块207，且外板201底部位于第三固定块207靠近内板202一端固定连接有第四固定块208，散热片103的两端均固定连接有上下分布的两个第三连接块307，圆杆303的两端转动连接在两个第三连接块307之间，圆杆303的底部贯穿第三连接块307并延伸至外侧，且圆杆303的底部固定连接有挡杆306，圆杆303位于挡杆306和第三连接块307之间套接有扭簧305，且扭簧305的两端分别固定连接在挡杆306顶部和第三连接块307的底部，当需要进行拆卸检修时，继续收缩电动推杆203，电动推杆203带动内板202抵住滑杆206并使其移动，滑杆206抵住挡杆306并使其旋转，挡杆306带动圆杆303旋转，从而使圆杆303两侧的水平面304与凹槽302对齐，此时圆杆303与第二连接块301可以脱离，将第一导管130与套管204之间的螺栓拧开，从而完成拆卸，当需要安装时，将第一导管130通过螺栓固定连接在套管204上，再将第二连接块301通过凹槽302插入圆杆303，此时将电动推杆203伸出，扭簧305的扭力带动圆杆303和挡杆306旋转，从而使凹槽302与水平面304错开，完成安装，此时挡杆306推动滑杆206滑动，直到第三固定块207与第四固定块208相互抵住。

本实施例中，当电动推杆203处于最大长度时，电动推杆203带动内板202滑动，从而使内板202与外板201一同形成防护板，对汽车散热器起到防护扬尘的作用，同时内板202伸出带动柱塞205向外滑动，从而使柱塞205与第一导管130和第二导管132连接处错开，此时第一导管130与第二导管132通过套管204连通，水箱102内的水通过第二导管132与第一导管130进入连接头127，并通过圆孔131将棉辊106浸湿，启动电机114，电机114转动带动连接轴113转动，从而带动蜗杆111转动，蜗杆111通过啮合带动蜗轮110转动，从而使蜗轮110带动丝杆109转动，丝杆109通过与套筒108的螺纹配合使套筒108水平移动，从而带动齿轮107和棉辊106移动，由于齿轮107与齿条105相互啮合，使得齿轮107移动的同时带动棉辊106一同转动，从而对散热片103起到清洁的作用，同时套筒108移动时带动第一磁铁117移动，第一磁铁117通过磁力吸附第二磁铁120移动，当套筒108移动到丝杆109的一端时，此时第二磁铁120在顶杆126的作用下与第一磁铁117脱离，电极之间断开，第二磁铁120在弹簧125的作用下复位，同时第一磁铁117与第三磁铁121相吸，使得电路连通，电机114以反方向旋转，从而使套筒108反向移动，当套筒108移动至另一端时，重复上述操作使套筒108再次反向，从而实现套筒108及棉辊106往复运动；

当遇到雨天时，由于雨水冲刷使得扬尘大幅减小，同时空气潮湿起到湿润棉辊106的作用，此时收缩电动推杆203至内板202底部与滑杆206接触，此时柱塞205在内板202的推动下滑动并堵住套管204与第一导管130和第二导管132连接处，从而使第一导管130与第二导管132断开，水箱102内的水无法流出，达到节约水资源的目的；

当需要进行拆卸检修时，继续收缩电动推杆203，电动推杆203带动内板202抵住滑杆206并使其移动，滑杆206抵住挡杆306并使其旋转，挡杆306带动圆杆303旋转，从而使圆杆303两侧的水平面304与凹槽302对齐，此时圆杆303与第二连接块301可以脱离，将第一导管130与套管204之间的螺栓拧开，从而完成拆卸，当需要安装时，将第一导管130通过螺栓固定连接在套管204上，再将第二连接块301通过凹槽302插入圆杆303，此时将电动推杆203伸出，扭簧305的扭力带动圆杆303和挡杆306旋转，从而使凹槽302与水平面304错开，完成安装，此时挡杆306推动滑杆206滑动，直到第三固定块207与第四固定块208相互抵住。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种可伸缩的汽车散热器下防护总成，包括清洗单元（100）、控制单元（200）和安装单元（300），其特征在于：

所述清洗单元（100）包括散热片（103），所述散热片（103）背面设置有并排放置的冷却液箱（101）和水箱（102），且冷却液箱（101）与散热片（103）通过管道进行连接，所述散热片（103）远离冷却液箱（101）一端的两侧设置有第一固定块（104），且两个第一固定块（104）之间设置有棉辊（106），所述棉辊（106）的侧面与散热片（103）的表面接触；

所述控制单元（200）包括外板（201）和内板（202），且外板（201）顶部固定连接在散热片（103）和冷却液箱（101）的底部，所述内板（202）的一端活动插接在外板（201）一端的内部，且外板（201）的底部固定连接有电动推杆（203），所述电动推杆（203）的另一端固定连接在内板（202）外端底部；

所述安装单元（300）包括第二连接块（301），所述第二连接块（301）内部活动插接有圆杆（303），且圆杆（303）的中间部位两侧刨有水平面（304），所述第二连接块（301）一侧开设有凹槽（302），且凹槽（302）的宽度与两侧水平面（304）之间的距离相适配；

两个所述第一固定块（104）之间的上下两端均转动连接有丝杆（109），且丝杆（109）其中一端贯穿第一固定块（104）并延伸至外侧，所述丝杆（109）位于第一固定块（104）外侧一端固定连接有蜗轮（110），且蜗轮（110）一侧啮合连接有蜗杆（111），两个蜗杆（111）之间固定连接有连接轴（113），且连接轴（113）的外侧活动套接有第一连接块（112），所述第一连接块（112）一侧固定连接在第一固定块（104）一侧，靠近所述蜗杆（111）一侧的第一固定块（104）外侧固定连接有电机（114），所述连接轴（113）固定连接在电机（114）的轴端；所述丝杆（109）上螺纹连接有套筒（108），且两个套筒（108）相互靠近的一侧均转动连接有齿轮（107），两个所述齿轮（107）的一端分别固定连接在棉辊（106）的两端，两个所述第一固定块（104）位于齿轮（107）一侧固定连接有齿条（105），且齿条（105）与齿轮（107）相互啮合；位于顶部的所述套筒（108）靠近冷却液箱（101）一侧固定连接有第一磁铁（117），且第一磁铁（117）的上下两端分别固定连接有第一电极（118）和第二电极（119），所述第一固定块（104）靠近冷却液箱（101）一侧的顶部固定连接有第二固定块（115），且两个第二固定块（115）之间固定连接有导杆（116），所述第一磁铁（117）活动套接在导杆（116）上；所述导杆（116）位于第一磁铁（117）的两端分别活动套接有第二磁铁（120）和第三磁铁（121），且第一磁铁（117）与第二磁铁（120）相靠近一端的极性相反，第一磁铁（117）与第三磁铁（121）相靠近一端极性相反，所述第二磁铁（120）的顶部和第三磁铁（121）的底部均固定连接有第四电极（123），且第二磁铁（120）的底部和第三磁铁（121）的顶部均固定连接有第三电极（122），所述第一电极（118）与第二电极（119）分别通过导线电性连接在电机（114）的接线端，所述第三电极（122）与第四电极（123）分别通过导线电性连接在电源的接线端；所述第三电极（122）和第四电极（123）底部均固定连接有挡块（124），且挡块（124）远离第一磁铁（117）的一端固定连接有弹簧（125），所述弹簧（125）的另一端固定连接在第二固定块（115）的一端，且弹簧（125）始终处于拉伸状态，所述第二磁铁（120）侧面底部与第三磁铁（121）的侧面顶部均开设有缺角，两个所述第二固定块（115）的一端固定连接有顶杆（126），且两个顶杆（126）的位置分别与缺角位置相对应。

2.根据权利要求1所述的可伸缩的汽车散热器下防护总成，其特征在于：位于底部的齿条（105）顶部开设有滑槽（128），且滑槽（128）的内部滑动连接有滑块（129），所述滑块（129）两端贯穿固定连接有第一导管（130），且第一导管（130）的其中一端固定密封连接有连接头（127），所述连接头（127）顶部开设有圆孔（131），且圆孔（131）内部与第一导管（130）相互贯通，所述连接头（127）的顶部转动连接在棉辊（106）的底部。

3.根据权利要求2所述的可伸缩的汽车散热器下防护总成，其特征在于：所述外板（201）的底部固定连接有套管（204），且套管（204）的内部滑动连接有柱塞（205），所述柱塞（205）的另一端固定连接在内板（202）的外端底部，所述第一导管（130）的另一端通过螺栓固定连接在套管（204）的底部，且套管（204）与第一导管（130）相靠近的一侧固定密封连接有第二导管（132），所述第二导管（132）的另一端固定密封连接在水箱（102）的一侧底部。

4.根据权利要求3所述的可伸缩的汽车散热器下防护总成，其特征在于：所述外板（201）底部两侧滑动连接有滑杆（206），且滑杆（206）靠近内板（202）一端突出；所述滑杆（206）一侧固定连接有第三固定块（207），且外板（201）底部固定连接有第四固定块（208），且第四固定块（208）位于第三固定块（207）靠近内板（202）一端。

5.根据权利要求4所述的可伸缩的汽车散热器下防护总成，其特征在于：所述散热片（103）的两端均固定连接有上下分布的两个第三连接块（307），所述圆杆（303）的两端转动连接在两个第三连接块（307）之间，所述圆杆（303）的底部贯穿第三连接块（307）并延伸至外侧，且圆杆（303）的底部固定连接有挡杆（306），所述圆杆（303）位于挡杆（306）和第三连接块（307）之间套接有扭簧（305），且扭簧（305）的两端分别固定连接在挡杆（306）顶部和第三连接块（307）的底部。