CN116653846A - 座椅底部下方的安装到车身的侧安全气囊 - Google Patents

Abstract

本公开提供了“座椅底部下方的安装到车身的侧安全气囊”。一种总成包括车辆车身，所述车辆车身包括车身侧部。前排座椅和后排座椅与车身侧部相邻。前排座椅和后排座椅各自包括座椅底部和从座椅底部向上延伸的座椅靠背。侧安全气囊在前排座椅和后排座椅的座椅底部下方安装到车辆车身。系绳卷收器在前排座椅的座椅底部和后排座椅的座椅底部上方安装到车辆车身。系绳从侧安全气囊延伸到系绳卷收器。

Description

座椅底部下方的安装到车身的侧安全气囊

技术领域

本公开涉及车辆中的安全气囊总成。

背景技术

车辆配备有安全气囊总成，所述安全气囊总成包括安全气囊和充气机。在车辆发生碰撞的情况下，充气机激活并且向安全气囊提供充气介质。这给安全气囊加压，以在车辆碰撞期间控制乘员的运动。安全气囊总成可以位于车辆乘客舱中的各种位置。车辆可以包括支撑在仪表板上的安全气囊、安装到车顶纵梁上的侧部气帘、安装到座椅的安全气囊等。

车辆可以包括允许乘员在车辆操作期间面向彼此的便利设施。作为一个示例，自主车辆可以自主地操作，从而允许车辆的乘员乘坐在车辆中而不必监控车辆的操作。具体地，自主车辆可以包括在车辆的乘坐之间在面向前的位置与面向后的位置之间自由旋转的座椅。安全气囊总成可以被定位成控制处于各种座椅位置的乘员的运动。

发明内容

一种总成包括：车辆车身，所述车辆车身具有车身侧部；以及与车身侧部相邻的前排座椅和后排座椅。前排座椅和后排座椅各自包括座椅底部和从座椅底部向上延伸的座椅靠背。侧安全气囊在前排座椅和后排座椅的座椅底部下方安装到车辆车身。系绳卷收器在前排座椅和后排座椅的座椅底部上方安装到车辆车身。系绳从侧安全气囊延伸到系绳卷收器。

侧安全气囊可充气到充气位置。处于充气位置的侧安全气囊可以包括位于前排座椅与车身侧部之间的第一可充气腔室以及位于后排座椅与车身侧部之间的第二可充气腔室。不可充气面板可以位于第一可充气腔室与第二可充气腔室之间。系绳可以连接到不可充气面板。

车身侧部可以包括前车门开口和后车门开口。在这样的示例中，侧安全气囊可充气到跨前车门开口和后车门开口延伸的充气位置。侧安全气囊在充气位置可以包括在前车门开口处的第一可充气腔室和在后车门开口处的第二可充气腔室。

车身侧部可以包括前车门开口、后车门开口以及在前车门开口与后车门开口之间的柱。在这样的示例中，系绳卷收器安装到柱。侧安全气囊可以是可充气到跨前车门开口和后车门开口延伸的充气位置。侧安全气囊在充气位置可以包括在前车门开口处的第一可充气腔室和在后车门开口处的第二可充气腔室。侧安全气囊可以包括位于第一可充气腔室与第二可充气腔室之间的不可充气面板。在这样的示例中，当侧安全气囊处于充气位置时，不可充气面板在柱处。

车辆车身包括地板，并且侧安全气囊可从地板向上充气。

系绳卷收器可以是烟火激活的。

系绳卷收器在前排座椅和后排座椅的座椅靠背上方安装到车辆车身。

所述总成可以包括前排座椅和后排座椅，并且在这样的示例中，侧安全气囊可充气到在前排座椅与车身侧部之间以及在后排座椅与车身侧部之间的充气位置。侧安全气囊在充气位置可以包括与前排座椅相邻的第一可充气腔室和与后排座椅相邻的第二可充气腔室。

车身侧部可以包括前车门开口和后车门开口，并且在这样的示例中，第一可充气腔室在充气位置位于前车门开口与前排座椅之间，并且第二可充气腔室在充气位置位于后车门开口与后排座椅之间。车身侧部可以包括位于前车门开口与后车门开口之间的柱，并且在这样的示例中，系绳卷收器可以安装到柱。

侧安全气囊可以沿着前排座椅的座椅靠背和后排座椅的座椅靠背向上充气。

附图说明

图1是两个安全气囊总成处于以虚线示出的未充气位置的车辆的透视图。

图2是安全气囊总成处于充气位置的车辆的透视图。

图3是安全气囊总成处于充气位置的车辆的平面图。

图4是图3的车辆的平面图，其中座椅中的一个面向不同的方向。

图5是处于充气位置的侧安全气囊的横截面视图。

图6是车辆的系统的框图。

具体实施方式

参考附图，其中贯穿若干视图，相同的附图标记指示相同的部分，车辆32的总成包括车辆车身12，所述车辆车身具有车身侧部14。前排座椅18和后排座椅20与车身侧部14相邻。前排座椅18和后排座椅20各自包括座椅底部22和从座椅底部22向上延伸的座椅靠背24。侧安全气囊26在前排座椅18和后排座椅20的座椅底部22下方安装到车辆车身12。系绳卷收器28在前排座椅18的座椅底部22和后排座椅20的座椅底部22上方安装到车辆车身12。系绳30从侧安全气囊26延伸到系绳卷收器28。

由于侧安全气囊26在前排座椅18的座椅底部22和后排座椅20的座椅底部22下方安装到车辆车身12，因此侧安全气囊26被定位成在充气位置控制前排座椅18和后排座椅20两者的乘员的运动。在前排座椅18和/或后排座椅20可旋转的示例中，侧安全气囊26可以控制处于前排座椅18和/或后排座椅20的任何面向位置(例如，面向前的位置和面向后的位置)的乘员的运动。在侧安全气囊26的未充气位置，侧安全气囊26在前排座椅18的座椅底部22和后排座椅20的座椅底部22下方安装到车辆车身12减轻包装约束并适应侧安全气囊26的操作以控制前排座椅18和后排座椅20两者的乘员的运动。系绳卷收器28安装在前排座椅18的座椅底部22和后排座椅20的座椅底部22上方确保侧安全气囊26沿着前排座椅18和后排座椅20向上展开，并且使得至少部分地减轻包装约束。

在图中所示的示例中，车辆32包括两个侧安全气囊26，具体地说，在每个车身侧部14处包括一个侧安全气囊26。这两个安全气囊可以是相同的和/或功能相同。对于这两个侧安全气囊26，使用共同的附图标记来标示共同的元件。

车辆32可以是任何合适类型的汽车，例如乘用车或商用车，诸如四门轿车、双门小轿车、卡车、运动型多用途车、跨界车、厢式货车、小型货车、出租车、公共汽车等。例如，车辆32可以是自主车辆。换句话说，车辆32可以自主地操作，使得车辆32可以驾驶而无需驾驶员持续注意，即车辆32可以自行驾驶而无需人为输入。

参考图1，车辆32包括车辆车身12。车辆车身12可以具有一体式车身构造、车身车架分离式构造或任何其他合适的构造。在一体式车身构造中，车辆车身12用作车架，并且车辆车身12(包括下边梁、柱38、车顶纵梁等)是整体的，即连续的一件式单元。作为另一个示例，在车身车架分离式构造(也称为驾驶室车架分离式构造)中，车辆车身12和车架是单独的部件(即，模块化的)，并且车辆车身12被支撑在车架上并附连到车架。替代地，车辆车身12可以具有任何合适的构造。车辆车身12可以由任何合适的材料形成，例如钢、铝等。

车辆车身12限定用于容纳车辆32的乘员(如果有的话)的乘客舱(未编号)。乘客舱可以跨车辆32延伸，即从车辆32的一侧延伸到另一侧。乘客舱包括前端和后端，其中在车辆32的前向移动期间，前端在后端前方。乘客舱可以容纳一个或多个座椅18、20。

参考各图，车辆车身12包括车身侧部14。具体地，车辆车身12包括跨车辆32彼此间隔开的两个车身侧部14。车身侧部14是车身位于乘客舱的车辆外侧的侧部。车身侧部14包括一个或多个车门开口34。车辆32的地板36从一个车身侧部14延伸到另一个车身侧部14，并且车辆32的车顶从一个车身侧部14延伸到另一个车身侧部14。

车辆车身12，特别是每个车身侧部14，可以包括柱38。同一车身侧部14上的柱38由车门开口34中的一个分开。例如，车辆车身12可以在车辆32的每一侧上包括A柱38a(也称为第一柱)和B柱38b(也称为第二柱)。A柱38a可以在挡风玻璃与前车门72之间延伸，并且B柱38b可以在前车门72后面延伸，例如在相邻车门之间延伸。换句话说，B柱38b可以通过车门开口34中的前车门开口与A柱38a间隔开。车辆32可以包括附加柱38，例如C柱、D柱。作为示例，C柱38c可以通过后门开口34与B柱38b间隔开。柱38可以从车顶延伸到地板36。

车身侧部14包括车门开口34。前车门开口34可以在A柱38a与B柱38b之间以及在门槛40与车顶之间。具体地，前车门开口34从A柱38a延伸到B柱38b并且从门槛40延伸到车顶。车门开口34从A柱38a不间断地延伸到B柱38b。车门开口34从门槛40不间断地延伸到车顶。车门开口34允许进出乘客舱。车辆32可以包括允许进出乘客舱的任何合适数量的车门开口34。例如，车辆32可以在车辆32的每一侧上包括一个车门开口34。在其他示例中，车辆32可以在车辆32的每一侧上包括多个车门开口34。

车辆车身12包括地板36并且可以包括沿着竖直轴线与地板36间隔开的车顶。具体地，地板36在车顶下方。车顶可以限定乘客舱的上边界，并且可以从乘客舱的前端延伸到乘客舱的后端。地板36可以限定乘客舱的下边界，并且可以从乘客舱的前端延伸到乘客舱的后端。也就是说，乘客舱可以从地板36延伸到车顶。

地板36可以包括门槛40和底板(未编号)。具体地，地板36可以包括两个门槛40，在底板的每一侧上有一个门槛。门槛40沿着车辆纵向轴线(例如在车辆32的车轮之间)伸长。在关闭位置，门槛40可以支撑车辆32的车门。

地板36可以包括饰件，例如地毯，并且可以具有面向乘客舱的A级表面，即，专门制造成具有高质量的无瑕疵的精制美学外观的表面。处于未充气位置的侧安全气囊26可以在饰件下方并且可从地板36向上充气，如下面进一步描述的。

如上所述，车辆车身12包括至少一个车门开口34。具体地，车身侧部14包括车门开口34。在图中所示的示例中，两个车身侧部14都包括车门开口34。具体地，每个车身侧部14包括两个车门开口34，即前车门开口34和后车门开口34。前车门开口34在后车门开口34的车辆前方。

车辆32包括多个车门，具体地，每个车门开口34处有一个车门。车门可打开以供乘员进入和离开乘客舱。当车门关闭时，车顶接触车门的上边缘。每个车门可以包括至少一个车门面板和支撑在车门面板上的车门装饰面板。具体地，车门可以包括两个面板，即，车门内板48和车门外板50。在这样的示例中，车门装饰面板和车门外板50固定到车门内板48。车门装饰面板相对于门框与车门外板50相对定位。车门装饰面板相对于车门内板48位于内侧，并且车门外板50相对于车门位于外侧。车门包括车窗开口，如果车窗处于完全升起位置，则车窗开口被车窗完全关闭。车窗开口在底边缘上由车门装饰面板和车门外板50限定，并且由围住车窗开口的车门内板48或由车辆车身12(例如，A柱38a、B柱38b和车顶纵梁)限定。车门外板50相对于车辆32面向外侧。车门外板50可以限定车辆32的外部的一部分。例如，车门外板50可以呈现A级表面，即，专门制造成具有高质量的无瑕疵的精制美学外观的表面。车门外板50可以是金属(诸如钢、铝等)或聚合物(诸如纤维增强塑料复合材料等)。车门内板48可以是金属(诸如钢、铝等)或聚合物(诸如纤维增强塑料复合材料等)。车门内板48为车门外板50提供结构刚性。车门内板48可以为车门的部件提供安装位置。

车辆32包括一个或多个座椅18、20。座椅18、20可以布置在乘客舱中的任何合适的位置，即，作为前排座椅18、后排座椅20、第三排座椅等。座椅18、20可以是可相对于地板36移动到各种位置，例如，可前后移动和/或可横向于车辆32移动。座椅18、20可以是任何合适的类型，例如，如图1所示的斗式座椅18、20。

在图中所示的示例中，座椅18、20包括与车身侧部14相邻的前排座椅18和后排座椅20。在图中所示的示例中，座椅18、20包括与一个车身侧部14相邻的一个前排座椅18和后排座椅20，并且另一个前排座椅18和后排座椅20在它们之间，并且如下面进一步描述的相应的侧安全气囊26被定位成控制座椅18、20的乘员的运动。换句话说，相应的帘式安全气囊沿着座椅18、20和车身侧部14并在它们之间充气。

座椅18、20可以是可旋转的。换句话说，座椅18、20可以围绕延伸穿过车顶和地板36的竖直轴线旋转。例如，座椅18、20可以在面向前的位置、面向后的位置、面向右的位置、面向左的位置和/或它们之间的位置之间旋转。在面向前的位置，座椅总成70的乘员面向前仪表板。座椅18、20总成可以围绕竖直轴线完全旋转，即，360°。座椅18、20总成可以在固定位置(例如，面向前的位置和面向后的位置)之间旋转，或者可以旋转到无限多个位置。

座椅18、20包括座椅靠背24和座椅底部22。座椅靠背24可以由座椅底部22支撑。座椅靠背24可以相对于座椅底部22静止或可移动。例如，座椅靠背24和座椅底部22可以是在多个自由度上可调整的。

座椅靠背24限定乘员就座区域。乘员就座区域是乘员适当就座于座椅18、20上时占用的区域。乘员就座区域在座椅靠背24的车辆前向侧上并且在座椅底部22上方。

参考图1至图4，所述总成包括安装到车辆车身12的侧安全气囊总成56。侧安全气囊总成56包括侧安全气囊26和充气机58。在一些示例中，侧安全气囊总成56可以包括壳体(在图中的示例中未示出)。如下面进一步描述的，侧安全气囊26在前排座椅18和后排座椅20的座椅底部22下方安装到车辆车身12。在未充气位置，安全气囊在座椅底部22下方。在未充气位置，侧安全气囊26可以卷起和/或折叠在车辆车身12上(例如，在地板36上)。在未展开位置，侧安全气囊26可以沿着车辆纵向轴线伸长。安全气囊可在车身侧部14与相应的前排座椅18和后排座椅20之间从未充气位置向上充气到充气位置。安全气囊位于前排座椅18的座椅底部22和后排座椅20的座椅底部22下方减轻包装约束并适应侧安全气囊26的操作。在车辆侧部发生侧面碰撞的情况下，侧安全气囊26充气到充气位置以控制前排座椅18和后排座椅20的乘员的运动。

如上所述，侧安全气囊总成56在前排座椅18的座椅底部22和后排座椅20的座椅底部22下方安装到车辆车身12。具体地，侧安全气囊26在前排座椅18的座椅底部22和后排座椅20的座椅底部22下方安装到车辆车身12。侧安全气囊26可以例如利用诸如螺纹紧固件、推针、圣诞树紧固件等紧固件直接或间接地安装到车辆车身12。侧安全气囊总成56可以安装到地板36，如图中的示例中所示。作为另一个示例，在包括壳体的示例中，壳体可以安装到车辆车身12，例如地板36，并且侧安全气囊26可以由壳体支撑和/或安装到壳体。

在侧安全气囊总成56安装到地板36的示例中，地板36包括在未充气位置容纳侧安全气囊26和/或充气机58的一个或多个托架通道60。在这样的示例中，侧安全气囊26在未充气位置完全凹入通道60中。

侧安全气囊26可充气到在前排座椅18与车身侧部14之间以及在后排座椅20与车身侧部14之间的充气位置。具体地，侧安全气囊26在前排座椅18与车身侧部14之间以及在后排座椅20与车身侧部14之间向上充气。侧安全气囊26可充气到跨前车门开口34和后车门开口34延伸的充气位置。因此，例如，在车辆侧部发生侧面碰撞的情况下，侧安全气囊26控制前排座椅18和后排座椅20两者的乘员的运动。如下面进一步所述，系绳卷收器28在未充气位置位于侧安全气囊26上方并且将侧安全气囊26向上拉到充气位置。

在图中所示的示例中，侧安全气囊26包括两个可充气腔室64、66，即第一可充气腔室64和第二可充气腔室66。第一可充气腔室64被定位成控制前排座椅18的乘员的运动，并且第二可充气腔室66被定位成控制后排座椅20的乘员的运动。具体地，第一可充气腔室64在第二可充气腔室66的车辆前方。形容词“第一”和“第二”用于仅标示两个腔室并且不指示次序或重要性。

在充气位置，第一可充气腔室64在前排座椅18与车身侧部14之间，并且第二可充气腔室66在后排座椅20与车身侧部14之间。如上所述，侧安全气囊26可充气到跨前车门开口34和后车门开口34延伸的充气位置。具体地，在充气位置，第一可充气腔室64在前车门开口34处，并且第二可充气腔室66在后车门开口34处。

第一可充气腔室64和第二可充气腔室66各自包括充气腔室48、50。第一可充气腔室64的充气腔室48、50和第二可充气腔室66的充气腔室48、50可以彼此流体地分开和/或可以独立地充气。侧安全气囊26可以包括位于第一可充气腔室64与第二可充气腔室66之间的不可充气面板68。具体地，不可充气面板68可以从第一可充气腔室64延伸到第二可充气腔室66。在这样的示例中，第一可充气腔室64、第二可充气腔室66和不可充气面板68可以大致在大致平行于相邻车身侧部14的共同平面中。当侧安全气囊26处于充气位置时，不可充气面板68可以在柱38处。对第一可充气腔室66和第二可充气腔室64的充气拉动不可充气面板68以展开不可充气面板68。不可充气面板68不与第一可充气腔室66和第二可充气腔室64流体连通。不可充气面板68不包括可由充气介质充气的腔室并且不与充气介质直接接触。换句话说，不可充气面板68不充气。

第一可充气腔室64、第二可充气腔室66和不可充气面板68可以是缝合在一起的单独面板。作为另一个示例，可充气腔室、第二可充气腔室66和不可充气面板68可以是一体的，例如一件式编织的。侧安全气囊26可以由任何合适的安全气囊材料(例如，由编织聚合物)形成。例如，安全气囊可以由轻质高强度定向股织物材料形成，例如，由超高分子量聚乙烯(UHMwPE)(诸如以商品名商购的)、拉胀纱线等形成，以抵抗撕裂和/或刺穿。其他合适的示例包括编织尼龙纱，例如，尼龙、聚醚醚酮(PEEK)、聚醚酮酮(PEKK)、聚酯，或任何其他合适的聚合物。编织聚合物可以包括涂层，诸如硅树脂、氯丁橡胶、聚氨酯、聚有机硅氧烷等。

如上所述，第一可充气腔室64和第二可充气腔室66可以是可独立充气的。换句话说，第一可充气腔室64不与第二可充气腔室66流体连通。侧安全气囊总成56包括至少一个充气机58。在一个示例中，一个充气机58可以例如通过单独的填充管对第一可充气腔室64和第二可充气腔室66两者充气。作为另一个示例，侧安全气囊总成56可以包括与第一可充气腔室64流体连通的一个充气机58和与第二可充气腔室66流体连通的另一个充气机58。

充气机58可以在前排座椅18的座椅底部22和后排座椅20的座椅底部22下方安装到车辆车身12。充气机58可以例如利用诸如螺纹紧固件、推针、圣诞树紧固件等紧固件直接或间接地安装到车辆车身12。充气机58可以安装到地板36，如图中的示例中所示。作为另一个示例，在包括壳体的示例中，壳体可以安装到车辆车身12，例如地板36，并且充气机58可以由壳体支撑和/或安装到壳体。

充气机58用充气介质(诸如气体)使侧安全气囊26膨胀，以将安全气囊从未充气位置移动到充气位置。充气机58可以为例如点燃化学反应以产生充气介质的烟火式充气机58、释放(例如，通过烟火阀)储存的气体作为充气介质的储气式充气机58，或混合式充气机。侧安全气囊总成56可以包括任何合适的数量的充气机58。在图中所示的示例中，侧安全气囊总成56包括一个充气机58以将侧安全气囊26充气到充气位置，即，充气机58对第一可充气腔室64和第二可充气腔室66充气。

如上所述，侧安全气囊26可沿着前排座椅18的座椅靠背24和后排座椅20的座椅靠背24向上充气。侧安全气囊26可以被设计成在充气位置沿着乘员就座区域延伸。在充气位置，第一可充气腔室64和第二可充气腔室66可以从地板36朝向车顶延伸，以对坐在乘员就座区域中的乘员的臀部和/或躯干提供覆盖。具体地，在充气位置，第一可充气腔室64位于前排座椅18的乘员就座区域与车身侧部14之间，并且第二可充气腔室66位于后排座椅20的乘员就座区域与车身侧部14之间。在充气位置，第一可充气腔室64可以从底板36延伸到前排座椅18的座椅靠背24的顶部，并且第二可充气腔室66可以从底板36延伸到后排座椅20的座椅靠背24的顶部。

在车辆32发生碰撞的情况下，当侧安全气囊26从未充气位置充气到充气位置时，系绳卷收器28向上拉动系绳30。系绳卷收器28和系绳30可以在车辆碰撞期间辅助例如定位侧安全气囊26，以控制前排座椅18和/或后排座椅20的乘员的运动。

如上所述，系绳卷收器28安装到车辆车身12。系绳30连接到侧安全气囊26(例如，侧安全气囊26的不可充气面板68)和系绳卷收器28。具体地，系绳30可操作地连接到系绳卷收器28，使得系绳卷收器28将系绳30缩回到系绳卷收器28中以向上拉动侧安全气囊26。系绳卷收器28安装在前排座椅18的座椅底部22和后排座椅20的座椅底部22上方以向上拉动侧安全气囊26。具体地，系绳卷收器28可以安装在前排座椅18的座椅靠背24和后排座椅20的座椅靠背24上方。

系绳卷收器28可以例如安装到B柱。作为另一个示例，系绳卷收器28可以安装到车身侧部14或车辆32车顶的任何合适的部分。在未充气位置，系绳30可以沿着B柱设置在B柱与B柱上的装饰面板之间。换句话说，在未充气位置，装饰面板可以隐藏系绳30。在侧安全气囊26的充气和系绳30的缩回期间，系绳30例如通过从B柱释放装饰面板、撕裂B面板上的撕裂缝等来使装饰面板断裂。

当侧安全气囊26充气到充气位置时，系绳卷收器28可以被烟火激活以向上拉动侧安全气囊26。在这样的示例中，系绳卷收器28在壳体中包括烟火填料。烟火填料被激活以使系绳30缩回。烟火装置可以是例如旋转式卷收器。烟火填料是可燃的以产生气体，例如，使活塞缩回或转动轮子，以将系绳30缩回到卷收器的壳体中。烟火填料可以是当点燃时发生反应以产生气体的固体物质混合物。例如，烟火填料可以由叠氮化钠(NaNO3)、硝酸钾(KNO3)和二氧化硅(SiO2)形成，它们进行反应以形成氮气(N2)。系绳30可以是布、织物、金属、聚合物或任何合适类型的材料。系绳卷收器28可以与充气机58流体连通，即，系绳卷收器28可以与充气机58同时激活。

参考各图，车辆32包括基于来自碰撞传感器62的输入来控制侧安全气囊26的充气的计算机76。本文中“响应于”、“基于”和“在确定……时”的使用指示因果关系，而不仅仅是时间关系。例如，计算机76可以是约束控制模块。计算机76包括处理器和存储器。存储器包括一种或多种形式的计算机76可读介质，并且存储可由计算机76执行以用于执行各种操作(包括如本文所公开的操作)的指令。例如，计算机76可以是具有如以上所描述的处理器和存储器的通用计算机76，和/或可以包括用于特定功能或功能集的电子控制单元ECU或控制器，和/或专用电子电路，所述专用电子电路包括针对特定操作而制造的ASIC，例如用于处理传感器数据和/或传送传感器数据的ASIC。在另一个示例中，计算机76可以包括FPGA(现场可编程门阵列)，所述FPGA是被制造为可由用户配置的集成电路。通常，在电子设计自动化中使用诸如VHDL(超高速集成电路硬件描述语言)的硬件描述语言来描述诸如FPGA和ASIC的数字和混合信号系统。例如，ASIC是基于制造前提供的VHDL编程而制造的，而FPGA内部的逻辑部件可基于例如存储在电连接到FPGA电路的存储器中的VHDL编程来配置。在一些示例中，计算机76中可以包括处理器、ASIC和/或FPGA电路的组合。存储器可以是任何类型，例如硬盘驱动器、固态驱动器、服务器或任何易失性或非易失性介质。存储器可以存储从传感器发送的所收集的数据。存储器可以是与计算机76分开的装置，并且计算机76可以经由车辆32中的网络(例如，通过CAN总线、无线网络等)检索由存储器存储的信息。计算机76通常被布置用于在车辆通信网络78上进行通信，所述车辆通信网络可以包括车辆32中的总线，诸如控制器局域网CAN等，和/或其他有线和/或无线机制。替代地或另外，在计算机76包括多个装置的情况下，车辆通信网络78可以用于在本公开中表示为计算机76的装置之间的通信。此外，如下所述，各种控制器和/或传感器可以经由车辆通信网络78向计算机76提供数据。

车辆32可以包括用于感测车辆32的碰撞的至少一个碰撞传感器62。碰撞传感器62与计算机76通信。计算机76可以激活致动器，例如，当碰撞传感器62感测到行人碰撞时，向充气机58的烟火填料提供推进力。碰撞传感器62被配置为检测对车辆32的碰撞。碰撞传感器62可以是任何合适的类型，例如，诸如加速度计、压力传感器和接触开关等接触后传感器；以及诸如雷达、激光雷达和视觉感测系统等碰撞前传感器62。视觉感测系统可以包括一个或多个相机、CCD图像传感器、CMOS图像传感器等。碰撞传感器62可以位于车辆32中或其上的许多个点处。

在车辆32碰撞期间，前排座椅18和后排座椅20可以处于多个位置中的任一者并且可以面向多个方向中的任一者，例如车辆前向方向、车辆侧向后方向等。在车辆32碰撞期间，侧安全气囊26从未充气位置(如图1所示)充气到充气位置(如图2至图5所示)。系绳卷收器28使系绳30缩回以沿着车身侧部14在前排座椅18与车身侧部14之间以及在后排座椅20与车身侧部14之间向上拉动侧安全气囊26。具体地，计算机76激活充气机58和系绳卷收器28以对侧安全气囊26充气并向上拉动侧安全气囊26。在充气位置，第一可充气腔室64在充气位置位于前车门开口34与前排座椅18之间，并且第二可充气腔室66在充气位置位于后车门开口34与后排座椅20之间。因此，侧安全气囊26控制前排座椅18和后排座椅20两者的乘员的运动。

已经以说明性方式描述了本公开，并且应理解，已经使用的术语意在是描述性而不是限制性的词语的性质。鉴于以上教导，本公开的许多修改和变型是可能的，并且可以以不同于具体描述的其他方式来实践本公开。

根据本发明，提供了一种总成，所述总成具有：车辆车身，所述车辆车身具有车身侧部；与车身侧部相邻的前排座椅和后排座椅，所述前排座椅和所述后排座椅各自包括座椅底部和从座椅底部向上延伸的座椅靠背；侧安全气囊，所述侧安全气囊在前排座椅和后排座椅的座椅底部下方安装到车辆车身；系绳卷收器，所述系绳卷收器在前排座椅和后排座椅的座椅底部上方安装到车辆车身；以及系绳，所述系绳从侧安全气囊延伸到系绳卷收器。

根据一个实施例，侧安全气囊可充气到充气位置，处于充气位置的侧安全气囊包括在前排座椅与车身侧部之间的第一可充气腔室以及在后排座椅与车身侧部之间的第二可充气腔室。

根据一个实施例，本发明的特征还在于位于第一可充气腔室与第二可充气腔室之间的不可充气面板。

根据一个实施例，系绳连接到不可充气面板。

根据一个实施例，车身侧部包括前车门开口和后车门开口，侧安全气囊可充气到跨前车门开口和后车门开口延伸的充气位置。

根据一个实施例，侧安全气囊在充气位置包括在前车门开口处的第一可充气腔室和在后车门开口处的第二可充气腔室。

根据一个实施例，车身侧部包括前车门开口、后车门开口以及在前车门开口与后车门开口之间的柱，系绳卷收器安装到柱。

根据一个实施例，侧安全气囊可充气到跨前车门开口和后车门开口延伸的充气位置。

根据一个实施例，侧安全气囊在充气位置包括在前车门开口处的第一可充气腔室和在后车门开口处的第二可充气腔室。

根据一个实施例，侧安全气囊包括在第一可充气腔室与第二可充气腔室之间的不可充气面板，当侧安全气囊处于充气位置时，所述不可充气面板在柱处。

根据一个实施例，车辆车身包括地板，并且侧安全气囊可从地板向上充气。

根据一个实施例，系绳卷收器是烟火激活的。

根据一个实施例，系绳卷收器在前排座椅和后排座椅的座椅靠背上方安装到车辆车身。

根据一个实施例，本发明的特征还在于前排座椅和后排座椅，侧安全气囊可充气到在前排座椅与车身侧部之间以及在后排座椅与车身侧部之间的充气位置。

根据一个实施例，侧安全气囊在充气位置包括与前排座椅相邻的第一可充气腔室和与后排座椅相邻的第二可充气腔室。

根据一个实施例，车身侧部包括前车门开口和后车门开口，第一可充气腔室在充气位置位于前车门开口与前排座椅之间，第二可充气腔室在充气位置位于后车门开口与后排座椅之间。

根据一个实施例，车身侧部包括位于前车门开口与后车门开口之间的柱，系绳卷收器安装到柱。

根据一个实施例，侧安全气囊可沿着前排座椅的座椅靠背和后排座椅的座椅靠背向上充气。

Claims (15)

1.一种总成，其包括：

车辆车身，所述车辆车身具有车身侧部；

与所述车身侧部相邻的前排座椅和后排座椅，所述前排座椅和所述后排座椅各自包括座椅底部和从所述座椅底部向上延伸的座椅靠背；

侧安全气囊，所述侧安全气囊在所述前排座椅和所述后排座椅的所述座椅底部下方安装到所述车辆车身；

系绳卷收器，所述系绳卷收器在所述前排座椅和所述后排座椅的所述座椅底部上方安装到所述车辆车身；以及

系绳，所述系绳从所述侧安全气囊延伸到所述系绳卷收器。

2.如权利要求1所述的总成，其中所述侧安全气囊能够充气到充气位置，处于所述充气位置的所述侧安全气囊包括位于所述前排座椅与所述车身侧部之间的第一可充气腔室以及位于所述后排座椅与所述车身侧部之间的第二可充气腔室。

3.如权利要求2所述的总成，其还包括位于所述第一可充气腔室与所述第二可充气腔室之间的不可充气面板。

4.如权利要求3所述的总成，其中所述系绳连接到所述不可充气面板。

5.如权利要求1至4中任一项所述的总成，其中所述车身侧部包括前车门开口和后车门开口，所述侧安全气囊能够充气到跨所述前车门开口和所述后车门开口延伸的充气位置。

6.如权利要求5所述的总成，其中所述侧安全气囊在所述充气位置包括在所述前车门开口处的第一可充气腔室和在所述后车门开口处的第二可充气腔室。

7.如权利要求1至4中任一项所述的总成，其中所述车身侧部包括前车门开口、后车门开口以及在所述前车门开口与所述后车门开口之间的柱，所述系绳卷收器安装到所述柱。

8.如权利要求7所述的总成，其中所述侧安全气囊能够充气到跨所述前车门开口和所述后车门开口延伸的充气位置。

9.如权利要求1至4中任一项所述的总成，其中所述车辆车身包括地板，并且所述侧安全气囊能够从所述地板向上充气。

10.如权利要求1至4中任一项所述的总成，其中所述系绳卷收器是烟火激活的。

11.如权利要求1至4中任一项所述的总成，其中所述系绳卷收器在所述前排座椅和所述后排座椅的所述座椅靠背上方安装到所述车辆车身。

12.如权利要求1至4中任一项所述的总成，其还包括前排座椅和后排座椅，所述侧安全气囊能够充气到所述前排座椅与所述车身侧部之间以及所述后排座椅与所述车身侧部之间的充气位置。

13.如权利要求1至4中任一项所述的总成，其中所述车身侧部包括前车门开口和后车门开口，所述第一可充气腔室在所述充气位置位于所述前车门开口与所述前排座椅之间，所述第二可充气腔室在所述充气位置位于所述后车门开口与所述后排座椅之间。

14.如权利要求13所述的总成，其中所述车身侧部包括位于所述前车门开口与所述后车门开口之间的柱，所述系绳卷收器安装到所述柱。

15.如权利要求1至4中任一项所述的总成，其中所述侧安全气囊能够沿着所述前排座椅的所述座椅靠背和所述后排座椅的所述座椅靠背向上充气。