CN116641789B - 燃机方舱 - Google Patents

Abstract

本发明涉及燃机方舱技术领域，具体公开了燃机方舱，包括：用于燃机安装的燃机一舱：包括燃机固定架、进风防风百叶、进风消音器、与燃机的排气过渡段和位于排气过渡段下方的排风风机；燃机二舱：通过排气过渡段与燃机一舱连通，包括排气过渡段平齐设置在排气蜗壳导流段和排气消音器，本装置解决车载小型燃机的噪声过大的问题。

Description

燃机方舱

技术领域

本申请涉及燃机方舱技术领域，具体公开了燃机方舱。

背景技术

燃机一般指燃烧机在广义的燃烧机概念中，家用的热水器、煤气灶，乃至打火机等都可以认为是燃烧机的一种。按其工作原理，可以将燃烧器定义为是一种将物质通过燃烧这一化学反应方式转化热能的一种设备—即将空气与燃料通过预混装置按适当比例混兑以使其充分燃烧。燃烧器根据其不同的属性，具备多种的分类方式。按燃料方式，分为燃油燃烧机、燃气燃烧机以及双燃料燃烧机，还有生物质燃烧机。其中：在具体的应用，燃油燃烧器又将分为轻油燃烧机、重油燃烧机等；燃气燃烧器则分为天然气燃烧器、城市煤气燃烧器等。按燃烧机的燃烧控制方式划分：单段火燃烧机、双段火燃烧机、比例调节燃烧机。按燃料雾化方式划分为：机械式雾化燃烧器、介质雾化燃烧器；按结构划分为：整体式燃烧机以及分体式燃烧机。其中分体式燃烧机主要应用于工业生产，其主要特征为燃烧系统、给风系统、控制系统等均分解安装，该种机器主要适合于大型设备或高温等特殊工作环境。燃烧机也叫燃烧器，按照燃料可分为燃油燃烧机和燃气燃烧机、生物质燃烧机；按照使用对象分为窑炉燃烧机和锅炉燃烧机；按照应用领域可分为工业用燃烧器、民用燃烧器及特种燃烧器。其中燃油燃烧器分为轻油(如柴油)和重油燃烧机(如废机油)，燃气燃烧机分为天然气燃烧机、液化气燃烧机、城市煤气燃烧机、沼气燃烧机等，生物质燃烧机使用的是生物质颗粒燃烧无尘无污染。我们平常所说的燃烧机指的是锅炉燃烧机。燃烧机主要应用燃料种类：燃油：轻油(仅包括柴油与煤油)、重油、渣油等。固体燃料：生物质颗粒，锯末，木屑、木粉等。燃气：天然气、人工燃气、液化石油气、瓦斯气(煤层气)、沼气、甲醇等六类

目前，新能源行业比较拥挤，优先技术布局非常重要，目前以增程器的动力源为主的电动车是通过增程器作为输出动力实现电驱动，增程器属于小型燃机，这种小型燃机目前是存在一些技术问题的：首先就是噪声，当增程器介入后，车主明显感受到增程器的噪声，目前的改进技术核心集中在座舱上，通过座舱上改进噪声，这种方式虽然可取，但是没有从根本上解决问题，因此，本案从燃机端作出改进，解决车载小型燃机的噪声过大的问题。

发明内容

本发明的目的在于解决车载小型燃机的噪声过大的问题。

为了达到上述目的，本发明提供以下基础方案：

包括：

用于燃机安装的燃机一舱：包括燃机固定架、进风防雨百叶、进风消音器、与燃机连接的排气过渡段和位于排气过渡段下方的排风风机；

燃机二舱：通过排气过渡段与燃机一舱连通，包括与排气过渡段平齐设置的排气蜗壳导流段和排气消音器；

所述燃机二舱的底部设有喇叭开口朝向燃机一舱的涵道，所述涵道贯穿燃机二舱与燃机一舱，所述排风风机安装在喇叭开口位置用于排风，所述涵道位于燃机二舱的末端设有排风防雨百叶；

所述排气过渡段为块状结构用于连接燃机一舱和燃机二舱，所述块状结构包括连接段和排气段，所述连接段与燃机的旋转部的相套，所述排气段包括空心筒和固接在空心筒的内壁的消音棉，所述空心筒的内径逐渐变大，靠近燃机的空心筒的内径最小，靠近燃机二舱的空心筒的内径最大；

所述排气蜗壳导流段对应燃机一舱安装，排气蜗壳导流段为类三角锥体，所述类三角锥体的弯曲面均为曲面，所述曲面的曲率与空心筒的内径曲率相同，类三角锥体的尺寸最小点对应空心筒的内径最大点。

本基础方案的原理及效果在于：

1.与现有技术相比，本装置结构简单，车载小型燃机噪声较大，其噪音较大影响居民的生活和驾驶员驾驶体验，通过燃机一舱和燃机二舱的设计，解决噪声问题。

2.与现有技术相比，本装置中的燃机一舱和燃机二舱通过合理的布置，将进风与进气共用一个通道，这样大大节省了方舱的空间，使其减重效果更为明显。其排气设有蜗壳导流段，对排气气流有很好的导流作用大大减小了排气的被压，使其压力损失减小，燃机排气更为流畅。

3.与现有技术相比，本装置设有燃机二舱，通过排气过渡段与燃机二舱连通，包括排气过渡段平齐设置在排气蜗壳导流段和排气消音器，通过排气蜗壳导流段和排气消音器快速减少噪声，位于排气过渡段下方的排风风机，进气口燃料与空气燃烧排出气体，能够有效减少由燃机本身启动所带来的噪声。

进一步，所述燃机一舱与燃机二舱的底部均设有底座，所述燃机一舱与燃机二舱均采用框架结构，所述框架结构的内部均为消音层填充。

进一步，所述进风防雨百叶开在燃机一舱的侧顶部，所述进风防雨百叶的一端与进风消音器连接，所述进风防雨百叶与进风消音器之间设有滤板和防护网。

进一步，所述进风消音器包括箱体、设置在箱体内的用于气流水平导流的水平导流道，所述水平导流道的末端为圆角设计，燃机一舱内部对应水平导流道的末端开有向下的倒角用于气流导向进入燃机。

进一步，所述燃机一舱中的燃机的进气口位于水平导流道的下方，所述燃机固定架固接安装在燃机上，所述燃机固定架的另一端固定排气过渡段，所述排气过渡段与燃机连接。

进一步，所述排气消音器置于排气蜗壳导流段的上方，排气消音器的出口置于燃机二舱的顶部，所述燃机一舱的顶部设有电动防雨盖板，所述电动防雨盖板的尺寸大于排气消音器的出口。

进一步，所述燃机一舱的四周设有检修门，所述检修门与燃机一舱转动连接。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本申请实施例提出的燃机方舱的结构示意图；

图2示出了本申请实施例提出的燃机方舱的正视图；

图3示出了本申请实施例提出的燃机方舱的内部结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为实现预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

说明书附图中的附图标记包括：燃机二舱1、燃机一舱2、底座3、进风防雨百叶4、电动防雨盖板5、检修门6、吊环7、防护网8、滤板9、进风消音器10、消音层11、排风风机12、燃机13、燃机固定架14、涵道15、排风防雨百叶16、排气段17、排气过渡段18、放置腔19、排气蜗壳导流段20。

实施例如图1、图2和图3所示：

燃机方舱，包括：用于燃机13安装的燃机一舱2：包括燃机固定架14、进风防雨百叶4、进风消音器10、与燃机13连接的排气过渡段18和位于排气过渡段18下方的排风风机12；燃机二舱1：通过排气过渡段18与燃机一舱2连通，包括与排气过渡段18平齐设置的排气蜗壳导流段20和排气消音器，具体的：燃机二舱1内部设有放置腔19，排气蜗壳导流段20安装在放置腔19中。

对于燃机一舱2和燃机二舱1而言，燃机一舱2与燃机二舱1的底部均设有底座3，燃机一舱2与燃机二舱1均采用框架结构，框架结构的内部均为消音层11填充。

如图1所示，进风防雨百叶4开在燃机一舱2的左侧顶部，进风防雨百叶4的左端与进风消音器10连接，进风防雨百叶4与进风消音器10之间设有滤板9和防护网8，如图1所示，通过合理的布置，将进风与进气共用一个通道，这样大大节省了方舱的空间。

气体从进风防雨百叶4进入，滤板9和防护网8作为进风防雨百叶4的物理过滤，通过进风防雨百叶4之后，进入进风消音器10，进风消音器10的目的在于减少进入的风噪，具体的：进风消音器10包括箱体、设置在箱体内的用于气流水平导流的水平导流道，水平导流道的末端为圆角设计，燃机一舱2内部对应水平导流道的末端开有向下的倒角用于气流导向进入燃机13；

关于进入的气流走向：进入进风消音器10后，被水平导流道将气流分开，然后从水平导流道的右端流出后，被倒角设计使得气流朝向下，燃机一舱2中的燃机13的进气口位于水平导流道的下方，燃机固定架14固接安装在燃机13上，燃机固定架14的另一端固定排气过渡段18，排气过渡段18与燃机13连接。

燃机13进气之后，开始工作，产生大量的噪声：

下面对燃机13做工作的噪声进行处理：

首先，燃机13是被燃机一舱2和燃机二舱1包裹，声音已经被初步隔绝，其次，排气过渡段18为块状结构用于连接燃机一舱2和燃机二舱1，块状结构包括连接段和排气段17，连接段与燃机13的旋转部的相套，排气段17包括空心筒和固接在空心筒的内壁的消音棉，空心筒的内径逐渐变大，靠近燃机13的空心筒的内径最小，靠近燃机二舱1的空心筒的内径最大；

接着，燃机二舱1的底部设有喇叭开口朝向燃机一舱2的涵道15，所述涵道15贯穿燃机二舱1与燃机一舱2，排风风机12安装在喇叭开口位置用于排风，所述涵道15位于燃机二舱1的末端设有排风防雨百叶16，排气蜗壳导流段20对应燃机一舱2安装，排气蜗壳导流段20为类三角锥体，所述类三角锥体的弯曲面均为曲面，曲面的曲率与空心筒的内径曲率相同，类三角锥体的尺寸最小点对应空心筒的内径最大点。

关于，排气蜗壳导流段20和排气过渡段18：

排气过渡段18主要是使得气流变得混乱，有利于排气蜗壳导流段20工作，排气蜗壳导流段20对气动噪声起到一定抑制作用,同时两侧的导流围板起到引导气流流动,减小流动阻力的效果。

最后无法消除的噪声通过排气消音器消除，排气消音器置于排气蜗壳导流段20的上方，排气消音器的出口置于燃机二舱1的顶部，燃机一舱2的顶部设有电动防雨盖板5，电动防雨盖板5的尺寸大于排气消音器的出口，电动防雨盖板5可以遮挡出口，进而实现防雨，为了方便检修，燃机一舱2的四周设有检修门6，检修门6与燃机一舱2转动连接，为了本装置的安装，在燃机一舱2的顶部设有若干吊环7，用于本装置的悬挂。

本装置解决车载小型燃机13的噪声过大的问题。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本发明，任何本领域技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (7)

1.燃机方舱，其特征在于：包括：

用于燃机安装的燃机一舱：包括燃机固定架、进风防雨百叶、进风消音器、与燃机连接的排气过渡段和位于排气过渡段下方的排风风机；

燃机二舱：通过排气过渡段与燃机一舱连通，包括与排气过渡段平齐设置的排气蜗壳导流段和排气消音器；

所述燃机二舱的底部设有喇叭开口朝向燃机一舱的涵道，所述涵道贯穿燃机二舱与燃机一舱，所述排风风机安装在喇叭开口位置用于排风，所述涵道位于燃机二舱的末端设有排风防雨百叶；

所述排气过渡段为块状结构用于连接燃机一舱和燃机二舱，所述块状结构包括连接段和排气段，所述连接段与燃机的旋转部的相套，所述排气段包括空心筒和固接在空心筒的内壁的消音棉，所述空心筒的内径逐渐变大，靠近燃机的空心筒的内径最小，靠近燃机二舱的空心筒的内径最大；

所述排气蜗壳导流段对应燃机一舱安装，排气蜗壳导流段为类三角锥体，所述类三角锥体的弯曲面均为曲面，所述曲面的曲率与空心筒的内径曲率相同，类三角锥体的尺寸最小点对应空心筒的内径最大点。

2.根据权利要求1所述的燃机方舱，其特征在于，所述燃机一舱与燃机二舱的底部均设有底座，所述燃机一舱与燃机二舱均采用框架结构，所述框架结构的内部均为消音层填充。

3.根据权利要求1所述的燃机方舱，其特征在于，所述进风防雨百叶开在燃机一舱的侧顶部，所述进风防雨百叶的一端与进风消音器连接，所述进风防雨百叶与进风消音器之间设有滤板和防护网。

4.根据权利要求3所述的燃机方舱，其特征在于，所述进风消音器包括箱体、设置在箱体内的用于气流水平导流的水平导流道，所述水平导流道的末端为圆角设计，燃机一舱内部对应水平导流道的末端开有向下的倒角用于气流导向进入燃机。

5.根据权利要求4所述的燃机方舱，其特征在于，所述燃机一舱中的燃机的进气口位于水平导流道的下方，所述燃机固定架固接安装在燃机上，所述燃机固定架的另一端固定排气过渡段，所述排气过渡段与燃机连接。

6.根据权利要求1所述的燃机方舱，其特征在于，所述排气消音器置于排气蜗壳导流段的上方，排气消音器的出口置于燃机二舱的顶部，所述燃机一舱的顶部设有电动防雨盖板，所述电动防雨盖板的尺寸大于排气消音器的出口。

7.根据权利要求1、2、3、4、6任一项所述的燃机方舱，其特征在于，所述燃机一舱的四周设有检修门，所述检修门与燃机一舱转动连接。