CN116625711A - 一种汽车座椅抗重物冲击性能的测试装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车座椅抗重物冲击性能的测试装置及方法，涉及汽车座椅技术领域，包括底座，所述底座的顶部固定安装有四个导向杆,四个所述导向杆的顶部固定安装有同一顶板，四个所述导向杆上滑动套装有同一抬升板，所述抬升板的内部设置有调节腔，所述抬升板的内部设置有两个存水腔。本发明还公开了一种汽车座椅抗重物冲击性能的测试方法。本发明便于进行多次测试，同时还能对测试重物的抬升高度进行调节，能够满足不同情况下的使用需求，能够自动对扬起的灰尘进行抽吸，自动化程度高，还能够自动喷出水雾，进一步减少灰尘的扬起，还可以在一定程度上减缓噪音，整体结构更加紧凑。

Description

一种汽车座椅抗重物冲击性能的测试装置及方法

技术领域

本发明涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种汽车座椅抗重物冲击性能的测试装置及方法。

背景技术

汽车座椅使汽车上对于驾驶者来说极为重要的工具，它的舒适性，安全性，以及在各种情况下的耐用性极为重要，所以在汽车座椅生产完毕后务必对其进行性能测试，座椅在使用过程中难免会受到各种各样的撞击冲击，所以需对座椅进行抗重物冲击性能的测试。

现有汽车座椅抗重物冲击性能的测试装置在使用时，难以自动的实现重物的抬升和下落，不便进行多次重复测试，同时重物抬升的高度也难以进行调节，难以满足不同情况下的使用需求，测试重物对汽车座椅进行冲击时，会扬起一定的灰尘，易被附近的工作人员吸入，使用不便，现有多采用额外设置吸尘设备进行降尘，自动化程度低，且降尘效果较差，测试重物在进行多次冲击后，其温度较高，现有的测试装置难以及时对其降温，影响了测试重物的使用寿命。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车座椅抗重物冲击性能的测试装置及方法。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车座椅抗重物冲击性能的测试装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有四个导向杆,四个所述导向杆的顶部固定安装有同一顶板，四个所述导向杆上滑动套装有同一抬升板，所述抬升板的内部设置有调节腔，所述抬升板的内部设置有两个存水腔，所述调节腔位于两个存水腔之间，所述抬升板的底部固定安装有测试重物，所述顶板的顶部设置有两个无尘箱，所述底座的顶部设置有限位组件，所述抬升板上设置有抬升调节组件，所述抬升板的两侧均设置有抬升驱动组件，所述抬升板上设置有对称设置的两个环境改善组件，两个环境改善组件的两侧均设置有强化组件。

优选地，所述限位组件包括固定安装在底座上的两个安装块，两个所述安装块上均贯穿设置有与其螺纹连接的单向螺纹杆，所述测试重物位于两个安装块之间，两个所述单向螺纹杆靠近测试重物的一端均转动连接有限位块，两个所述限位块均与底座滑动连接，两个所述单向螺纹杆远离测试重物的一端均固定安装有第一旋轮。

优选地，所述抬升调节组件包括转动连接在调节腔两侧内壁之间的双向螺纹杆，所述双向螺纹杆与两个单向螺纹杆均相互垂直，所述双向螺纹杆的外侧壁上螺纹套装有对称设置的两个螺纹块，所述双向螺纹杆外侧壁位于中间的位置固定安装有蜗轮，所述抬升板的两侧壁上均贯穿设置有与其滑动连接的两个延伸杆，位于蜗轮同一侧的两个所述延伸杆靠近蜗轮的一端均固定连接在邻近的螺纹块上，所述调节腔的内顶部和内底部之间转动连接有与蜗轮啮合连接的蜗杆，所述蜗杆的一端贯穿调节腔的内顶部并与延伸出去，所述蜗杆位于调节腔外的一端固定安装有第二旋轮。

优选地，所述抬升驱动组件包括固定安装在底座上的固定板，所述固定板远离邻近延伸杆的一侧壁上固定安装有抬升电机，所述固定板靠近邻近延伸杆的一侧壁上转动连接有转轴，所述转轴的一端贯穿固定板并与抬升电机的输出轴固定连接，所述转轴的外侧壁上固定安装有转动杆，所述转动杆靠近邻近延伸杆的一侧壁上固定安装有抬升杆，所述抬升杆和延伸杆为相互垂直设置。

优选地，所述环境改善组件包括固定安装在抬升板上的改善筒，所述改善筒内设置有与其内壁滑动连接的配重铁块，所述改善筒内设置有位于配重铁块下方的第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接在配重铁块上，所述第一弹簧的另一端固定连接在改善筒的内底部，所述改善筒上设置有与其内部相连通的第二导气管和第四导气管，所述第二导气管和第四导气管内均设有单向阀，所述第二导气管和第四导气管与改善筒连通的一端均位于配重铁块的上方，所述抬升板上设置有存灰箱，所述第二导气管远离改善筒的一端与存灰箱连通，所述第四导气管远离改善筒的一端贯穿抬升板并朝向测试重物。

优选地，所述强化组件包括固定安装在改善筒两外侧壁上的强化筒，所述强化筒的内部设置有与其内壁滑动连接的强化磁块，所述强化筒内设置有位于强化磁块靠近改善筒一侧的第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接在强化磁块上，所述第二弹簧的另一端固定连接在强化筒靠近改善筒的一端内壁上，所述强化筒上设置有与其内部相连通的第一导气管和第三导气管，所述第一导气管和第三导气管与强化筒连通的一端均位于强化磁块远离改善筒的一侧，所述第一导气管远离强化筒的一端与邻近的无尘箱相连通，所述第三导气管远离强化筒的一端贯穿抬升板并朝向测试重物，所述第三导气管的水平端部分设置有与其内部相连通的强化管，所述强化管远离第三导气管的一端延伸至存水腔内，所述第一导气管、第三导气管和强化管内均设有单向阀。

优选地，所述改善筒的外侧壁上开设有与其内部连通的第一连通孔，所述第一连通孔位于配重铁块的下方。

优选地，所述强化筒上开设有位于强化磁块和改善筒之间的第二连通孔。

一种汽车座椅抗重物冲击性能的测试方法，包括以下步骤：

第一步，通过抬升调节组件使延伸杆位于合适位置，随后通过抬升驱动组件使抬升板和测试重物向上运动一段距离；

第二步，使待测试的汽车座椅位于两个限位块之间，通过限位组件对待测试的汽车座椅进行限位固定，随后再次通过抬升驱动组件使测试重物落下对汽车座椅进行测试；

第三步，通过环境改善组件和强化组件，对测试时产生的灰尘进行辅助抽吸，并喷出无尘水雾强化降尘效果以及对测试重物进行降温，并减缓噪音。

本发明的有益效果：

通过设置限位组件、抬升调节组件和抬升驱动组件，能够自动实现测试重物的抬升和下落，操作简单方便，便于进行多次测试，同时还能对测试重物的抬升高度进行调节，相比现有技术，本发明能够满足不同情况下的使用需求。

通过设置环境改善组件，能够在测试重物对汽车座椅进行冲击时，自动对扬起的灰尘进行抽吸，能够改善测试环境，避免扬起的灰尘被工作人员吸入，相比现有技术，无需额外设置吸尘设备，自动化程度高。

本发明强化组件，能够在测试重物对汽车座椅进行冲击时，自动喷出水雾，进一步减少灰尘的扬起，同时对测试重物有一定的降温作用，解决了测试重物在多次测试后温度较高，影响使用寿命的问题，还可以吸收空气中声波的能量，可以在一定程度上减缓噪音，整体结构更加紧凑。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车座椅抗重物冲击性能的测试装置一侧的立体结构示意图；

图2为本发明提出的一种汽车座椅抗重物冲击性能的测试装置另一侧的立体结构示意图；

图3为本发明提出的一种汽车座椅抗重物冲击性能的测试装置仰视的立体结构示意图；

图4为本发明抬升调节组件的平面结构示意图；

图5为本发明改善筒和强化筒内部的平面结构示意图。

图中：1底座、2抬升电机、3固定板、4转动杆、5转轴、6抬升杆、7延伸杆、8测试重物、9导向杆、10限位块、11安装块、12单向螺纹杆、13第一旋轮、14抬升板、15顶板、16无尘箱、17强化筒、18第一导气管、19改善筒、20第二导气管、21存灰箱、22第三导气管、23第四导气管、24第二旋轮、25蜗杆、26存水腔、27调节腔、28螺纹块、29双向螺纹杆、30蜗轮、31第一连通孔、32第一弹簧、33配重铁块、34强化磁块、35第二弹簧、36第二连通孔、37强化管。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-图5，一种汽车座椅抗重物冲击性能的测试装置，包括底座1，底座1的顶部固定安装有四个导向杆9,四个导向杆9的顶部固定安装有同一顶板15，四个导向杆9上滑动套装有同一抬升板14，抬升板14的内部设置有调节腔27，抬升板14的内部设置有两个存水腔26，调节腔27位于两个存水腔26之间，抬升板14的底部固定安装有测试重物8，顶板15的顶部设置有两个无尘箱16，底座1的顶部设置有限位组件；

限位组件包括固定安装在底座1上的两个安装块11，两个安装块11上均贯穿设置有与其螺纹连接的单向螺纹杆12，测试重物8位于两个安装块11之间，两个单向螺纹杆12靠近测试重物8的一端均转动连接有限位块10，两个限位块10均与底座1滑动连接，两个单向螺纹杆12远离测试重物8的一端均固定安装有第一旋轮13；

抬升板14上设置有抬升调节组件，抬升调节组件包括转动连接在调节腔27两侧内壁之间的双向螺纹杆29，双向螺纹杆29与两个单向螺纹杆12均相互垂直，双向螺纹杆29的外侧壁上螺纹套装有对称设置的两个螺纹块28，双向螺纹杆29外侧壁位于中间的位置固定安装有蜗轮30，抬升板14的两侧壁上均贯穿设置有与其滑动连接的两个延伸杆7，位于蜗轮30同一侧的两个延伸杆7靠近蜗轮30的一端均固定连接在邻近的螺纹块28上，调节腔27的内顶部和内底部之间转动连接有与蜗轮30啮合连接的蜗杆25，蜗杆25的一端贯穿调节腔27的内顶部并与延伸出去，蜗杆25位于调节腔27外的一端固定安装有第二旋轮24；

抬升板14的两侧均设置有抬升驱动组件，抬升驱动组件包括固定安装在底座1上的固定板3，固定板3远离邻近延伸杆7的一侧壁上固定安装有抬升电机2，固定板3靠近邻近延伸杆7的一侧壁上转动连接有转轴5，转轴5的一端贯穿固定板3并与抬升电机2的输出轴固定连接，转轴5的外侧壁上固定安装有转动杆4，转动杆4靠近邻近延伸杆7的一侧壁上固定安装有抬升杆6，抬升杆6和延伸杆7为相互垂直设置；

抬升板14上设置有对称设置的两个环境改善组件，环境改善组件包括固定安装在抬升板14上的改善筒19，改善筒19内设置有与其内壁滑动连接的配重铁块33，改善筒19内设置有位于配重铁块33下方的第一弹簧32，第一弹簧32的一端固定连接在配重铁块33上，第一弹簧32的另一端固定连接在改善筒19的内底部，改善筒19的外侧壁上开设有与其内部连通的第一连通孔31，第一连通孔31位于配重铁块33的下方，改善筒19上设置有与其内部相连通的第二导气管20和第四导气管23，第二导气管20和第四导气管23内均设有单向阀，第二导气管20和第四导气管23与改善筒19连通的一端均位于配重铁块33的上方，抬升板14上设置有存灰箱21，第二导气管20远离改善筒19的一端与存灰箱21连通，第四导气管23远离改善筒19的一端贯穿抬升板14并朝向测试重物8；

两个环境改善组件的两侧均设置有强化组件，强化组件包括固定安装在改善筒19两外侧壁上的强化筒17，强化筒17的内部设置有与其内壁滑动连接的强化磁块34，强化磁块34带有磁性，强化筒17上开设有位于强化磁块34和改善筒19之间的第二连通孔36，强化筒17内设置有位于强化磁块34靠近改善筒19一侧的第二弹簧35，第二弹簧35的一端固定连接在强化磁块34上，第二弹簧35的另一端固定连接在强化筒17靠近改善筒19的一端内壁上，强化筒17上设置有与其内部相连通的第一导气管18和第三导气管22，第一导气管18和第三导气管22与强化筒17连通的一端均位于强化磁块34远离改善筒19的一侧，第一导气管18远离强化筒17的一端与邻近的无尘箱16相连通，第三导气管22远离强化筒17的一端贯穿抬升板14并朝向测试重物8，第三导气管22的水平端部分设置有与其内部相连通的强化管37，强化管37远离第三导气管22的一端延伸至存水腔26内，第一导气管18、第三导气管22和强化管37内均设有单向阀。

本发明使用时，配重铁块33初始位置位于最高位置，强化磁块34与配重铁块33的磁性吸引力使强化磁块34向靠近改善筒19的方向滑动，无尘箱16内的无尘气体通过第一导气管18被抽吸至强化筒17内，第二弹簧35被压缩（即图5状态），通过旋转第二旋轮24使蜗杆25旋转，通过蜗杆25与蜗轮30的啮合使双向螺纹杆29旋转，进而使两个螺纹块28相互靠近或远离，进而能够对延伸杆7延伸出调节腔27的长度进行调节，延伸杆7在一定范围内延伸出的距离越长，测试重物8被抬升的距离越高，通过启动抬升电机2，能够使转轴5和转动杆4较为缓慢的旋转，进而使抬升杆6旋转，抬升杆6先从下方与延伸杆7相互接触，随后使延伸杆7较为缓慢的向上运动，延伸杆7带动抬升板14和测试重物8向上运动，使测试重物8距离底座1有一定距离后，关闭抬升电机2；

随后使待测试的汽车座椅位于两个限位块10之间，通过旋转第一旋轮13使单向螺纹杆12旋转，从而使与单向螺纹杆12转动连接的限位块10向靠近测试重物8的方向运动，进而对待测试的汽车座椅进行限位固定，随后再次启动抬升电机2，抬升杆6继续旋转，进而先使延伸杆7、抬升板14和测试重物8继续向上运动一定距离，当抬升杆6旋转至刚与延伸杆7不再接触时，抬升杆6不再对延伸杆7提供支撑作用，抬升板14和测试重物8因重力作用快速向下竖直下落，进而对限位固定的汽车座椅进行抗重物冲击性能的测试；

当测试重物8因重力作用快速向下竖直下落对汽车座椅进行冲击时，改善筒19内的配重铁块33会受到惯性的作用且惯性较大，从而使配重铁块33在改善筒19内向下滑动，第一弹簧32被压缩，从而产生一个抽吸作用，测试过程中扬起的灰尘会通过第四导气管23被抽吸至改善筒19内，避免灰尘被人体吸入，同时配重铁块33向下滑动时，配重铁块33和强化磁块34之间的磁性吸引力变小并小于第第二弹簧35被压缩产生的弹力，第二弹簧35被压缩产生的弹力使强化磁块34快速的向远离改善筒19的方向滑动，从而产生一个挤压作用，进而将抽吸至强化筒17内的无尘气体通过第三导气管22被快速挤压出去，由于强化管37上方有快速气流通过，气压较低，进而可通过强化管37将存水腔26内存储的水吸进第三导气管22内，并随着高速气流一同从第三导气管22喷出，形成水雾，进一步减少扬起的灰尘，并对测试重物8进行辅助降温，同时，产生的水雾也可以起到降噪的效果（水雾可以吸收空气中声波的能量，可以在一定程度上减缓噪音），待完成测试后，第一弹簧32被压缩产生的弹力使配重铁块33向上滑动回到初始位置，抽吸至改善筒19内的灰尘通过第二导气管20被挤压至存灰箱21，通过配重铁块33和强化磁块34的磁性吸引力，使强化磁块34回到初始位置，无尘箱16内的无尘气体再次通过第一导气管18被抽吸至强化筒17内，以此往复，能够实现多次测试。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车座椅抗重物冲击性能的测试装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶部固定安装有四个导向杆（9）,四个所述导向杆（9）的顶部固定安装有同一顶板（15），四个所述导向杆（9）上滑动套装有同一抬升板（14），所述抬升板（14）的内部设置有调节腔（27），所述抬升板（14）的内部设置有两个存水腔（26），所述调节腔（27）位于两个存水腔（26）之间，所述抬升板（14）的底部固定安装有测试重物（8），所述顶板（15）的顶部设置有两个无尘箱（16），所述底座（1）的顶部设置有限位组件，所述抬升板（14）上设置有抬升调节组件，所述抬升板（14）的两侧均设置有抬升驱动组件，所述抬升板（14）上设置有对称设置的两个环境改善组件，两个环境改善组件的两侧均设置有强化组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅抗重物冲击性能的测试装置，其特征在于，所述限位组件包括固定安装在底座（1）上的两个安装块（11），两个所述安装块（11）上均贯穿设置有与其螺纹连接的单向螺纹杆（12），所述测试重物（8）位于两个安装块（11）之间，两个所述单向螺纹杆（12）靠近测试重物（8）的一端均转动连接有限位块（10），两个所述限位块（10）均与底座（1）滑动连接，两个所述单向螺纹杆（12）远离测试重物（8）的一端均固定安装有第一旋轮（13）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅抗重物冲击性能的测试装置，其特征在于，所述抬升调节组件包括转动连接在调节腔（27）两侧内壁之间的双向螺纹杆（29），所述双向螺纹杆（29）与两个单向螺纹杆（12）均相互垂直，所述双向螺纹杆（29）的外侧壁上螺纹套装有对称设置的两个螺纹块（28），所述双向螺纹杆（29）外侧壁位于中间的位置固定安装有蜗轮（30），所述抬升板（14）的两侧壁上均贯穿设置有与其滑动连接的两个延伸杆（7），位于蜗轮（30）同一侧的两个所述延伸杆（7）靠近蜗轮（30）的一端均固定连接在螺纹块（28）上，所述调节腔（27）的内顶部和内底部之间转动连接有与蜗轮（30）啮合连接的蜗杆（25），所述蜗杆（25）的一端贯穿调节腔（27）的内顶部并与延伸出去，所述蜗杆（25）位于调节腔（27）外的一端固定安装有第二旋轮（24）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅抗重物冲击性能的测试装置，其特征在于，所述抬升驱动组件包括固定安装在底座（1）上的固定板（3），所述固定板（3）远离延伸杆（7）的一侧壁上固定安装有抬升电机（2），所述固定板（3）靠近延伸杆（7）的一侧壁上转动连接有转轴（5），所述转轴（5）的一端贯穿固定板（3）并与抬升电机（2）的输出轴固定连接，所述转轴（5）的外侧壁上固定安装有转动杆（4），所述转动杆（4）靠近延伸杆（7）的一侧壁上固定安装有抬升杆（6），所述抬升杆（6）和延伸杆（7）为相互垂直设置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅抗重物冲击性能的测试装置，其特征在于，所述环境改善组件包括固定安装在抬升板（14）上的改善筒（19），所述改善筒（19）内设置有与其内壁滑动连接的配重铁块（33），所述改善筒（19）内设置有位于配重铁块（33）下方的第一弹簧（32），所述第一弹簧（32）的一端固定连接在配重铁块（33）上，所述第一弹簧（32）的另一端固定连接在改善筒（19）的内底部，所述改善筒（19）上设置有与其内部相连通的第二导气管（20）和第四导气管（23），所述第二导气管（20）和第四导气管（23）内均设有单向阀，所述第二导气管（20）和第四导气管（23）与改善筒（19）连通的一端均位于配重铁块（33）的上方，所述抬升板（14）上设置有存灰箱（21），所述第二导气管（20）远离改善筒（19）的一端与存灰箱（21）连通，所述第四导气管（23）远离改善筒（19）的一端贯穿抬升板（14）并朝向测试重物（8）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅抗重物冲击性能的测试装置，其特征在于，所述强化组件包括固定安装在改善筒（19）两外侧壁上的强化筒（17），所述强化筒（17）的内部设置有与其内壁滑动连接的强化磁块（34），所述强化筒（17）内设置有位于强化磁块（34）靠近改善筒（19）一侧的第二弹簧（35），所述第二弹簧（35）的一端固定连接在强化磁块（34）上，所述第二弹簧（35）的另一端固定连接在强化筒（17）靠近改善筒（19）的一端内壁上，所述强化筒（17）上设置有与其内部相连通的第一导气管（18）和第三导气管（22），所述第一导气管（18）和第三导气管（22）与强化筒（17）连通的一端均位于强化磁块（34）远离改善筒（19）的一侧，所述第一导气管（18）远离强化筒（17）的一端与无尘箱（16）相连通，所述第三导气管（22）远离强化筒（17）的一端贯穿抬升板（14）并朝向测试重物（8），所述第三导气管（22）的水平端部分设置有与其内部相连通的强化管（37），所述强化管（37）远离第三导气管（22）的一端延伸至存水腔（26）内，所述第一导气管（18）、第三导气管（22）和强化管（37）内均设有单向阀。

7.根据权利要求5所述的一种汽车座椅抗重物冲击性能的测试装置，其特征在于，所述改善筒（19）的外侧壁上开设有与其内部连通的第一连通孔（31），所述第一连通孔（31）位于配重铁块（33）的下方。

8.根据权利要求6所述的一种汽车座椅抗重物冲击性能的测试装置，其特征在于，所述强化筒（17）上开设有位于强化磁块（34）和改善筒（19）之间的第二连通孔（36）。

9.一种汽车座椅抗重物冲击性能的测试方法，其特征在于，包括以下步骤：

第一步，通过抬升调节组件使延伸杆（7）移动，随后通过抬升驱动组件使抬升板（14）和测试重物（8）向上运动一段距离；

第二步，使待测试的汽车座椅位于两个限位块（10）之间，通过限位组件对待测试的汽车座椅进行限位固定，随后再次通过抬升驱动组件使测试重物（8）落下对汽车座椅进行测试；

第三步，通过环境改善组件和强化组件，对测试时产生的灰尘进行辅助抽吸，并喷出无尘水雾强化降尘效果以及对测试重物（8）进行降温，并减缓噪音。