CN116620340A - 适用于列车循风加热用插接式滤清装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了适用于列车循风加热用插接式滤清装置，包括安装底板，安装底板顶端的中部设置有封堵罩，安装底板的四角均设置有插接固定机构；插接固定机构包括两个第一固定件和两个第二固定件，安装底板的顶端设置有滤清件，安装底板的顶端设置有四组用于夹定滤清件的夹定机构，封堵罩的外部套设有有导风罩且通过夹定机构固定于安装底板的顶端。本发明对插接固定机构的结构进行了设计，通过水平纵向对称的两个第一固定件和两个第二固定件的结构设计，使得配合夹定机构来对滤清件进行夹定，同时又利用夹定机构将导风罩固定于安装底板的顶端，使得整体的结构更加稳定，且同步协调的操作控制，使得各组件之间的安装操作更加灵活。

Description

适用于列车循风加热用插接式滤清装置

技术领域

本发明涉及空气净化设备领域，特别涉及适用于列车循风加热用插接式滤清装置。

背景技术

列车属于一种半封闭式的运载工具，由于是封闭式的环境，就使得列车车厢内的PM2.5、甲醛、甲苯和病菌等空气污染物较多，因此在列车空调过滤机组的出风口处都会设置滤清装置，用以滤清和处理列车内的热循环风。

对于一些插接式的滤清装置，且在列车空调出风口处的安装利用一些插接结构来实现，这样的结构类似于榫卯的结构采用直上直下的插接形式，这种插接形式虽然在安装滤清装置时十分的方便，但是由于滤清装置经常需要更换或者清洁内部的滤清件或导风罩，即需要更换内部的活性炭板和清洁导风罩，而现在的滤清装置滤清件和导风罩的连接也多是直插结构，这就使得在频繁的拆解操作下，直插式的结构缺少了一些连接的稳定性，使得各结构之间的连接紧密性得不到保障。

发明内容

本发明的目的在于提供适用于列车循风加热用插接式滤清装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：适用于列车循风加热用插接式滤清装置，包括安装底板，所述安装底板顶端的中部设置有用于形成导气空间的封堵罩，所述安装底板的四角均设置有插接固定机构；

所述插接固定机构包括水平纵向对称的两个第一固定件和两个第二固定件，所述安装底板的顶端且位于封堵罩的两侧均设置有用于过滤循环热风的滤清件，所述安装底板的顶端设置有四组用于夹定滤清件的夹定机构，所述封堵罩的外部套设有有导风罩且通过夹定机构固定于安装底板的顶端。

优选的，所述安装底板顶端的四角均开设有移动通槽，两个所述第一固定件和两个第二固定件分别滑动设置在四个移动通槽内，所述安装底板顶端的中部呈阵列分布开设有多个用于排风的透气孔；

所述安装底板的顶端开设有四个调节滑槽，四组所述夹定机构的底部分别滑动设置在四个调节滑槽内。

优选的，所述第一固定件包括第一滑动杆，所述第一滑动杆滑动穿插连接在其中一侧的移动通槽内，所述第一滑动杆的顶端固定连接有第一夹板，所述第一滑动杆的底端固定连接有第二夹板。

优选的，所述第二固定件包括第二滑动杆，所述第二滑动杆滑动穿插连接在另一侧的移动通槽内，所述第二滑动杆的顶部转动设置有第三夹板，所述第二滑动杆的底端固定连接有第四夹板；

两个所述调节滑槽的底端且位于同一水平横向的内壁之间贯通开设有连通腔，所述连通腔的内部设置有用于调节夹定机构的调节件。

优选的，所述夹定机构包括第一夹块和第二夹块，所述第一夹块和第二夹块的底端分别固定连接有第一连接滑杆和第二连接滑杆，所述第一连接滑杆和第二连接滑杆滑动穿插连接在同一调节滑槽，且所述第一连接滑杆和第二连接滑杆的底部均滑动穿插连接在连通腔内，所述导风罩的底部四角套设在四个第二夹块交叉相对一角的外壁处；

所述调节件包括调节转杆和旋转杆，所述调节转杆的其中一端转动穿插连接在移动通槽内，所述旋转杆的顶端和第三夹板的底端固定连接，且所述旋转杆的底部转动穿插连接在第二滑动杆背面的边侧；

所述滤清件包括连接框，所述连接框的底部设置在所述第一夹块和第二夹块相对的一侧。

优选的，所述调节转杆的贯穿端且位于穿插的移动通槽内套设有蜗轮，所述旋转杆的底部且贯穿第二滑动杆的背面设置有蜗杆段，所述蜗杆段和蜗轮之间相互啮合。

优选的，所述调节转杆贯穿处内壁开设有限制环槽，所述调节转杆的杆壁且靠近贯穿端套设有限制套环，所述限制套环转动穿插连接在限制环槽内。

优选的，所述调节转杆的杆壁处设置有两组双向螺纹，所述调节转杆的杆壁且位于双向螺纹处与第一连接滑杆和第二连接滑杆的底部螺纹穿插连接。

优选的，所述第一夹块的一侧固定连接有穿插杆，所述第二夹块的一侧开设有穿插通槽，所述穿插杆的杆壁和穿插通槽的内壁滑动穿插连接，且四个所述穿插杆远离第一夹块的一端分别与导风罩底部的两侧穿插连接，所述导风罩的两侧均呈竖直中心对称开设有多个进风口。

优选的，所述连接框的中部设置有用于吸附过滤循环热风的活性炭板，且所述活性炭板呈波纹状叠放设置。

本发明的技术效果和优点：

本发明对插接固定机构的结构进行了设计，通过水平纵向对称的两个第一固定件和两个第二固定件的结构设计，使得配合夹定机构来对滤清件进行夹定，同时又利用夹定机构将导风罩固定于安装底板的顶端，使得整体的结构更加稳定，且通过同步协调的操作控制，使得各组件之间的安装操作更加灵活，同时通过夹定辅助使得各结构件的连接更加稳定。

附图说明

图1为本发明整体的结构示意图；

图2为本发明图1中A处的结构放大示意图；

图3为本发明安装底板、滤清件和封堵罩的结构示意图；

图4为本发明安装板顶部的结构示意图；

图5为本发明图4中B处的结构放大示意图；

图6为本发明安装板和插接固定机构连接处的结构剖视图；

图7为本发明图6中C处的结构放大示意图；

图8为本发明图6中D处的结构放大示意图。

图中：1、安装底板；101、透气孔；102、移动通槽；103、调节滑槽；104、连通腔；105、限制环槽；106、封堵罩；2、导风罩；201、进风口；3、第一滑动杆；301、第一夹板；302、第二夹板；4、第二滑动杆；401、第三夹板；402、第四夹板；403、旋转杆；5、第一夹块；501、第二夹块；502、穿插杆；503、第一连接滑杆；504、第二连接滑杆；6、调节转杆；601、蜗轮；602、限制套环；7、连接框；701、活性炭板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1-8所示的适用于列车循风加热用插接式滤清装置，包括安装底板1，安装底板1顶端的中部设置有用于形成导气空间的封堵罩106，安装底板1的四角均设置有插接固定机构；

具体的，安装底板1顶端的四角均开设有移动通槽102，两个第一固定件和两个第二固定件分别滑动设置在四个移动通槽102内，安装底板1顶端的中部呈阵列分布开设有多个用于排风的透气孔101；

封堵罩106将安装底板1顶端的中部合围出一个半封闭式的空间，其两侧为开放式的结构，但是通过滤清件进行遮挡，这样通过透气孔101排列设置进行排风，且排风前的空气经过滤清件提前过滤。

安装底板1的顶端开设有四个调节滑槽103，四组夹定机构的底部分别滑动设置在四个调节滑槽103内。

插接固定机构包括水平纵向对称的两个第一固定件和两个第二固定件，安装底板1的顶端且位于封堵罩106的两侧均设置有用于过滤循环热风的滤清件，安装底板1的顶端设置有四组用于夹定滤清件的夹定机构，封堵罩106的外部套设有有导风罩2且通过夹定机构固定于安装底板1的顶端。

具体的，第一固定件包括第一滑动杆3，第一滑动杆3滑动穿插连接在其中一侧的移动通槽102内，第一滑动杆3的顶端固定连接有第一夹板301，第一滑动杆3的底端固定连接有第二夹板302。

如图1、图3和图4所示，在整个滤清装置安装的过程中，处于底部的第二夹板302是外露在列车排风口处的，这样在实行安装和拆卸操作时，通过推动第二夹板302带动第一滑动杆3进行移动，在带动下第一夹板301同步移动，这样由第一夹板301底端和第二夹板302顶端合围形成的夹定空间会脱离列车排风口处的侧壁，这样就能够解除第一固定件在列车出风口处的固定限制，且为了使第一夹板301底端和第二夹板302顶端之间对列车形成稳定的夹定，在第一夹板301底端和第二夹板302顶端位置处设置一些凸形海绵条，这样增加挤压空间的填补，且增大连接处之间的摩擦力，使得第一固定件的夹定连接更加稳定。

具体的，第二固定件包括第二滑动杆4，第二滑动杆4滑动穿插连接在另一侧的移动通槽102内，第二滑动杆4的顶部转动设置有第三夹板401，第二滑动杆4的底端固定连接有第四夹板402；

如图1、图3和图4所示，第二固定件的结构形式与第一固定件的结构形式大体相同，其中区别点在于处于顶部位置的第三夹板401在第二滑动杆4的顶部可以进行转动，这样也便于后续进行设备的调节，同第一固定件的原理相同，为了对列车形成稳定的夹定，在第三夹板401底端和第四夹板402顶端位置处设置一些凸形海绵条，这样增加挤压空间的填补，且增大连接处之间的摩擦力，使得第二固定件的夹定连接更加稳定，同时也避免在第二固定件与车厢排风口侧壁连接时，第三夹板401不会轻易地发生转动。

两个调节滑槽103的底端且位于同一水平横向的内壁之间贯通开设有连通腔104，连通腔104的内部设置有用于调节夹定机构的调节件。

具体的，夹定机构包括第一夹块5和第二夹块501，第一夹块5和第二夹块501的底端分别固定连接有第一连接滑杆503和第二连接滑杆504，第一连接滑杆503和第二连接滑杆504滑动穿插连接在同一调节滑槽103，且第一连接滑杆503和第二连接滑杆504的底部均滑动穿插连接在连通腔104内，导风罩2的底部四角套设在四个第二夹块501交叉相对一角的外壁处；

具体的，第一夹块5的一侧固定连接有穿插杆502，第二夹块501的一侧开设有穿插通槽，穿插杆502的杆壁和穿插通槽的内壁滑动穿插连接，且四个穿插杆502远离第一夹块5的一端分别与导风罩2底部的两侧穿插连接，导风罩2的两侧均呈竖直中心对称开设有多个进风口201。

如图1和图2所示，当第一夹块5和第二夹块501进行靠拢时，既能够合拢夹定空间，使得放置在第一夹块5和第二夹块501之间的物体得到夹定，同时在第一夹块5和第二夹块501进行靠拢时穿插杆502会向靠近安装底板1的边侧处移动，这样会穿插杆502就能够穿插进导风罩2底部边侧的孔内，在四组该类型结构的配合作用下，使得导风罩2能够稳定地固定在安装底板1顶端的中部，这样整体结构在连接使用时，也能够使导风罩2可以更稳定的使用。

同时导风罩2通过进风口201的开设，使得进入导风罩2内的循环风受到导向的限制，这样循环风就在导向下直接吹送至滤清件处，通过滤清件来完成循环风的过滤处理。

调节件包括调节转杆6和旋转杆403，调节转杆6的其中一端转动穿插连接在移动通槽102内，旋转杆403的顶端和第三夹板401的底端固定连接，且旋转杆403的底部转动穿插连接在第二滑动杆4背面的边侧；

调节转杆6的贯穿端且位于穿插的移动通槽102内套设有蜗轮601，旋转杆403的底部且贯穿第二滑动杆4的背面设置有蜗杆段，蜗杆段和蜗轮601之间相互啮合。

如图4、图6和图7所示，先向着相互靠近的方向拉动两个第三夹板401，这样使得第三夹板401带动第二滑动杆4向靠近调节转杆6贯穿端移动，在需要转动控制的时候，持续移动第三夹板401，直到第二滑动杆4带动旋转杆403靠近第二滑动杆4，此时第二滑动杆4的蜗杆段会与蜗轮601的外壁啮合，这样通过转动第三夹板401带动旋转杆403进行旋转，旋转杆403在转动时通过啮合传动，蜗轮601进行旋转，蜗轮601的旋转带动调节转杆6进行旋转，调节转杆6在旋转的状态下，在螺纹的配合下位于同一组双向螺纹处的第一连接滑杆503和第二连接滑杆504会跟随调节转杆6的转动方向进行相互靠近或者相互远离移动，在这样的移动下，第一夹块5和第二夹块501会相互靠近或者相互远离，这样夹定在第一夹块5和第二夹块501之间的结构实现了夹定和开启状态的调整，通过这样的调整可以完成结构件的替换和安装，同时在第一夹块5和第二夹块501相互靠近或者远离的过程中，穿插杆502完成穿插和锁定。

滤清件包括连接框7，连接框7的底部设置在第一夹块5和第二夹块501相对的一侧；

连接框7的中部设置有用于吸附过滤循环热风的活性炭板701，且活性炭板701呈波纹状叠放设置；

活性炭板701采用波纹状的形式是为了增加其使用的面积，且通过这样的方式也能够使得活性炭板701在使用时更加充分，活性炭是一种经特殊处理的炭，将有机原料（果壳、煤、木材等）在隔绝空气的条件下加热，以减少非碳成分（此过程称为碳化），然后与气体反应，表面被侵蚀，产生微孔发达的结构 （此过程称为活化），由于活化的过程是一个微观过程，即大量的分子碳化物表面侵蚀是点状侵蚀，所以造成了活性炭表面具有无数细小孔隙。活性炭表面的微孔直径大多在2-50nm之间，即使是少量的活性炭，也有巨大的表面积，每克活性炭的表面积为500-1500m2，活性炭的一切应用，几乎都基于活性炭的这一特点。

采用活性炭板701这样的过滤方式也是现有的过滤处理常使用的方式。

调节转杆6贯穿处内壁开设有限制环槽105，调节转杆6的杆壁且靠近贯穿端套设有限制套环602，限制套环602转动穿插连接在限制环槽105内。

具体的，调节转杆6的杆壁处设置有两组双向螺纹，调节转杆6的杆壁且位于双向螺纹处与第一连接滑杆503和第二连接滑杆504的底部螺纹穿插连接。

第一连接滑杆503和第二连接滑杆504在螺纹的配合下跟随调节转杆6的转动进行移动，且由于双向螺纹的特性，使得进行不同方向转动调节转杆6，第一连接滑杆503和第二连接滑杆504会进行相向或者相互远离的方向移动。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.适用于列车循风加热用插接式滤清装置，包括安装底板（1），所述安装底板（1）顶端的中部设置有用于形成导气空间的封堵罩（106），所述安装底板（1）的四角均设置有插接固定机构；

其特征在于，所述插接固定机构包括水平纵向对称的两个第一固定件和两个第二固定件，所述安装底板（1）的顶端且位于封堵罩（106）的两侧均设置有用于过滤循环热风的滤清件，所述安装底板（1）的顶端设置有四组用于夹定滤清件的夹定机构，所述封堵罩（106）的外部套设有有导风罩（2）且通过夹定机构固定于安装底板（1）的顶端。

2.根据权利要求1所述的适用于列车循风加热用插接式滤清装置，其特征在于，所述安装底板（1）顶端的四角均开设有移动通槽（102），两个所述第一固定件和两个第二固定件分别滑动设置在四个移动通槽（102）内，所述安装底板（1）顶端的中部呈阵列分布开设有多个用于排风的透气孔（101）；

所述安装底板（1）的顶端开设有四个调节滑槽（103），四组所述夹定机构的底部分别滑动设置在四个调节滑槽（103）内。

3.根据权利要求2所述的适用于列车循风加热用插接式滤清装置，其特征在于，所述第一固定件包括第一滑动杆（3），所述第一滑动杆（3）滑动穿插连接在其中一侧的移动通槽（102）内，所述第一滑动杆（3）的顶端固定连接有第一夹板（301），所述第一滑动杆（3）的底端固定连接有第二夹板（302）。

4.根据权利要求2所述的适用于列车循风加热用插接式滤清装置，其特征在于，所述第二固定件包括第二滑动杆（4），所述第二滑动杆（4）滑动穿插连接在另一侧的移动通槽（102）内，所述第二滑动杆（4）的顶部转动设置有第三夹板（401），所述第二滑动杆（4）的底端固定连接有第四夹板（402）；

两个所述调节滑槽（103）的底端且位于同一水平横向的内壁之间贯通开设有连通腔（104），所述连通腔（104）的内部设置有用于调节夹定机构的调节件。

5.根据权利要求4所述的适用于列车循风加热用插接式滤清装置，其特征在于，所述夹定机构包括第一夹块（5）和第二夹块（501），所述第一夹块（5）和第二夹块（501）的底端分别固定连接有第一连接滑杆（503）和第二连接滑杆（504），所述第一连接滑杆（503）和第二连接滑杆（504）滑动穿插连接在同一调节滑槽（103），且所述第一连接滑杆（503）和第二连接滑杆（504）的底部均滑动穿插连接在连通腔（104）内，所述导风罩（2）的底部四角套设在四个第二夹块（501）交叉相对一角的外壁处；

所述调节件包括调节转杆（6）和旋转杆（403），所述调节转杆（6）的其中一端转动穿插连接在移动通槽（102）内，所述旋转杆（403）的顶端和第三夹板（401）的底端固定连接，且所述旋转杆（403）的底部转动穿插连接在第二滑动杆（4）背面的边侧；

所述滤清件包括连接框（7），所述连接框（7）的底部设置在所述第一夹块（5）和第二夹块（501）相对的一侧。

6.根据权利要求5所述的适用于列车循风加热用插接式滤清装置，其特征在于，所述调节转杆（6）的贯穿端且位于穿插的移动通槽（102）内套设有蜗轮（601），所述旋转杆（403）的底部且贯穿第二滑动杆（4）的背面设置有蜗杆段，所述蜗杆段和蜗轮（601）之间相互啮合。

7.根据权利要求6所述的适用于列车循风加热用插接式滤清装置，其特征在于，所述调节转杆（6）贯穿处内壁开设有限制环槽（105），所述调节转杆（6）的杆壁且靠近贯穿端套设有限制套环（602），所述限制套环（602）转动穿插连接在限制环槽（105）内。

8.根据权利要求5所述的适用于列车循风加热用插接式滤清装置，其特征在于，所述调节转杆（6）的杆壁处设置有两组双向螺纹，所述调节转杆（6）的杆壁且位于双向螺纹处与第一连接滑杆（503）和第二连接滑杆（504）的底部螺纹穿插连接。

9.根据权利要求5所述的适用于列车循风加热用插接式滤清装置，其特征在于，所述第一夹块（5）的一侧固定连接有穿插杆（502），所述第二夹块（501）的一侧开设有穿插通槽，所述穿插杆（502）的杆壁和穿插通槽的内壁滑动穿插连接，且四个所述穿插杆（502）远离第一夹块（5）的一端分别与导风罩（2）底部的两侧穿插连接，所述导风罩（2）的两侧均呈竖直中心对称开设有多个进风口（201）。

10.根据权利要求5所述的适用于列车循风加热用插接式滤清装置，其特征在于，所述连接框（7）的中部设置有用于吸附过滤循环热风的活性炭板（701），且所述活性炭板（701）呈波纹状叠放设置。