CN217099979U - 一种具有除味结构的地铁空调通风装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及地铁技术领域，公开了一种具有除味结构的地铁空调通风装置，包括通风组件，通风组件的内部设置有卡接组件，卡接组件的内部设置有除味组件，通过吸风扇将空气吸入，被吸入的空气再通过出风管A进入除味框的内部，通过光触煤过滤网将部分空气进行第一次过滤，过滤完的空气再通过海绵吸附层将空气中的颗粒物与杂质进行过滤，最后通过炭包层进行最后吸附，吸附完全的空气通过出风管B进入出风口中进行排出，其中一部分空气通过通风组件排出地铁车厢，可有效将车厢内的空气循环过滤，有效保障车厢内空气清新，进而保障车厢乘客的呼吸更加顺畅。

Description

一种具有除味结构的地铁空调通风装置

技术领域

本实用新型涉及地铁技术领域，具体为一种具有除味结构的地铁空调通风装置，

背景技术

地铁是在城市中修建的快速，大运量，用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有，高密度，高运量的城市轨道交通系统，中国台湾地铁称之为“捷运”，除了地下铁以外，也包括高架铁路或路面上铺设的铁路，因此，地铁是路权专有的，无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。

目前地铁在使用时，地铁车厢是一个相对于人流密集，较为封闭的空间，由于人体的新陈代谢和拥挤时体味的散发，导致地铁内空气污染严重，空调系统通常能调节温湿度，却难以清除净化空气污染物，因此地铁车厢除味是有必要的，其次，当除味装置使用一定程度，内部的净化装置需要清洗消毒，以防长时间使用造成内部的吸附过滤装置造成堵塞，因此需要更替与清洗消毒，现有除味装置通常拆卸较为麻烦，较为浪费时间。

针对上述问题，为此，提出一种具有除味结构的地铁空调通风装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有除味结构的地铁空调通风装置，解决了背景技术中的目前地铁在使用时，地铁车厢是一个相对于人流密集，较为封闭的空间，由于人体的新陈代谢和拥挤时体味的散发，导致地铁内空气污染严重，空调系统通常能调节温湿度，却难以清除净化空气污染物，因此地铁车厢除味是有必要的，其次，当除味装置使用一定程度，内部的净化装置需要清洗消毒，以防长时间使用造成内部的吸附过滤装置造成堵塞，因此需要更替与清洗消毒，现有除味装置通常拆卸较为麻烦，较为浪费时间的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有除味结构的地铁空调通风装置，包括通风组件，通风组件的内部设置有卡接组件，卡接组件的内部设置有除味组件；

所述卡接组件包括设置在通风组件内部的卡框，卡框的上表面开设有滑扣槽，卡框的内部设置有移杆，移杆的一端设置有抵制圆块，移杆的上表面设置有把杆。

优选的，所述卡框的侧面开设有抵孔，卡框的内壁开设有插孔，卡框的内部开设有滑动槽，滑动槽的内部设置有遮板，遮板与滑动槽滑动连接。

优选的，所述卡接组件包括设置在通风组件内部的推杆，推杆的一端设置有弹簧抵块，弹簧抵块的一端设置有卡接块。

优选的，所述通风组件包括通风口以及开设在通风口上表面的滑槽，通风口的内部开设有圆柱槽，通风口的内壁开设有卡孔。

优选的，所述卡孔的内部开设有穿孔，通风口的内壁还开设有连接孔，通风口的上端设置有出风口。

优选的，所述除味组件包括设置在卡框内部的吸风扇，吸风扇的两侧设置有出风管A，出风管A的一端设置有除味框。

优选的，所述推杆设置在滑槽的内部，吸风扇通过出风管B与插孔相连接，卡框通过抵制圆块与卡孔滑扣连接。

优选的，所述除味框的内部设置有光触煤过滤网，光触煤过滤网的一侧设置有海绵吸附层，海绵吸附层的一侧设置有炭包层，除味框的外表面设置有出风管B。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型提供的一种具有除味结构的地铁空调通风装置，通过吸风扇将空气吸入，被吸入的空气再通过出风管A进入除味框的内部，通过光触煤过滤网将部分空气进行第一次过滤，过滤完的空气再通过海绵吸附层将空气中的颗粒物与杂质进行过滤，最后通过炭包层进行最后吸附，吸附完全的空气通过出风管B进入出风口中进行排出，其中一部分空气通过通风组件排出地铁车厢，可有效将车厢内的空气循环过滤，有效保障车厢内空气清新，进而保障车厢乘客的呼吸更加顺畅。

2、本实用新型提供的一种具有除味结构的地铁空调通风装置，吸风扇通过出风管B与插孔相连接，遮板与除味框滑盖连接，卡框通过滑动把杆带动移杆，移杆一端设置的抵制圆块与卡孔相抵紧，再通过滑动推杆带动弹簧抵块，弹簧抵块一端设置的卡接块与抵制圆块相卡接，当使用一定程度需要进行拆卸清洗时，滑动推杆带动卡接块使其与抵制圆块分离卡接，再滑动把杆带动抵制圆块与卡孔分离开来，拆装与清洗较为方便，且便于后续的更换，保持良好的除味装置的吸附除味效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的通风组件结构示意图；

图3为本实用新型的通风口结构示意图；

图4为本实用新型的卡框结构示意图；

图5为本实用新型的推杆结构示意图；

图6为本实用新型的除味组件结构示意图。

图中：1、通风组件；11、通风口；111、滑槽；112、圆柱槽；113、卡孔；1131、穿孔；114、连接孔；12、出风口；2、卡接组件；21、卡框；211、滑扣槽；2111、移杆；2112、抵制圆块；2113、把杆；212、抵孔；213、插孔；214、滑动槽；2141、遮板；22、推杆；221、弹簧抵块；222、卡接块；3、除味组件；31、吸风扇；311、出风管A；32、除味框；321、光触煤过滤网；322、海绵吸附层；323、炭包层；33、出风管B。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚，完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了解决地铁车厢相对人流密集，较为封闭，当人体的新陈代谢和拥挤时体味的散发，会导致地铁内空气污染严重问题，如图2和图6所示，提供以下优选技术方案：

一种具有除味结构的地铁空调通风装置，包括通风组件1，通风组件1的内部设置有卡接组件2，卡接组件2的内部设置有除味组件3，卡孔113的内部开设有穿孔1131，通风口11的内壁还开设有连接孔114，通风口11的上端设置有出风口12，除味组件3包括设置在卡框21内部的吸风扇31，吸风扇31的两侧设置有出风管A311，出风管A311的一端设置有除味框32，推杆 22设置在滑槽111的内部，吸风扇31通过出风管B33与插孔213相连接，卡框21通过抵制圆块2112与卡孔113滑扣连接，除味框32的内部设置有光触煤过滤网321，光触煤过滤网321的一侧设置有海绵吸附层322，海绵吸附层 322的一侧设置有炭包层323，除味框32的外表面设置有出风管B33。

具体的，通过吸风扇31将空气吸入，被吸入的空气再通过出风管A311 进入除味框32的内部，通过光触煤过滤网321将部分空气进行第一次过滤，过滤完的空气再通过海绵吸附层322将空气中的颗粒物与杂质进行过滤，最后通过炭包层323进行最后吸附，吸附完全的空气通过出风管B33进入出风口12中进行排出，其中一部分空气通过通风组件1排出地铁车厢，可有效将车厢内的空气循环过滤，有效保障车厢内空气清新，进而保障车厢乘客的呼吸更加顺畅。

为了解决现有除味装置通常拆卸较为麻烦，较为浪费时间的问题，如图1 和图3-5所示，提供以下优选技术方案：

卡接组件2包括设置在通风组件1内部的卡框21，卡框21的上表面开设有滑扣槽211，卡框21的内部设置有移杆2111，移杆2111的一端设置有抵制圆块2112，移杆2111的上表面设置有把杆2113，卡框21的侧面开设有抵孔212，卡框21的内壁开设有插孔213，卡框21的内部开设有滑动槽214，滑动槽214的内部设置有遮板2141，遮板2141与滑动槽214滑动连接，卡接组件2包括设置在通风组件1内部的推杆22，推杆22的一端设置有弹簧抵块 221，弹簧抵块221的一端设置有卡接块222，通风组件1包括通风口11以及开设在通风口11上表面的滑槽111，通风口11的内部开设有圆柱槽112，通风口11的内壁开设有卡孔113。

具体的，吸风扇31通过出风管B33与插孔213相连接，遮板2141与除味框32滑盖连接，卡框21通过滑动把杆2113带动移杆2111，移杆2111一端设置的抵制圆块2112与卡孔113相抵紧，再通过滑动推杆22带动弹簧抵块221，弹簧抵块221一端设置的卡接块222与抵制圆块2112相卡接，当使用一定程度需要进行拆卸清洗时，滑动推杆22带动卡接块222使其与抵制圆块2112分离卡接，再滑动把杆2113带动抵制圆块2112与卡孔113分离开来，拆装与清洗较为方便，且便于后续的更换，保持良好的除味装置的吸附除味效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序，而且，术语“包括”，“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程，方法，物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程，方法，物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化，修改，替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种具有除味结构的地铁空调通风装置，包括通风组件(1)，其特征在于：所述通风组件(1)的内部设置有卡接组件(2)，卡接组件(2)的内部设置有除味组件(3)；

所述卡接组件(2)包括设置在通风组件(1)内部的卡框(21)，卡框(21)的上表面开设有滑扣槽(211)，卡框(21)的内部设置有移杆(2111)，移杆(2111)的一端设置有抵制圆块(2112)，移杆(2111)的上表面设置有把杆(2113)。

2.根据权利要求1所述的一种具有除味结构的地铁空调通风装置，其特征在于：所述卡框(21)的侧面开设有抵孔(212)，卡框(21)的内壁开设有插孔(213)，卡框(21)的内部开设有滑动槽(214)，滑动槽(214)的内部设置有遮板(2141)，遮板(2141)与滑动槽(214)滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种具有除味结构的地铁空调通风装置，其特征在于：所述卡接组件(2)包括设置在通风组件(1)内部的推杆(22)，推杆(22)的一端设置有弹簧抵块(221)，弹簧抵块(221)的一端设置有卡接块(222)。

4.根据权利要求3所述的一种具有除味结构的地铁空调通风装置，其特征在于：所述通风组件(1)包括通风口(11)以及开设在通风口(11)上表面的滑槽(111)，通风口(11)的内部开设有圆柱槽(112)，通风口(11)的内壁开设有卡孔(113)。

5.根据权利要求4所述的一种具有除味结构的地铁空调通风装置，其特征在于：所述卡孔(113)的内部开设有穿孔(1131)，通风口(11)的内壁还开设有连接孔(114)，通风口(11)的上端设置有出风口(12)。

6.根据权利要求5所述的一种具有除味结构的地铁空调通风装置，其特征在于：所述除味组件(3)包括设置在卡框(21)内部的吸风扇(31)，吸风扇(31)的两侧设置有出风管A(311)，出风管A(311)的一端设置有除味框(32)。

7.根据权利要求6所述的一种具有除味结构的地铁空调通风装置，其特征在于：所述推杆(22)设置在滑槽(111)的内部，吸风扇(31)通过出风管B(33)与插孔(213)相连接，卡框(21)通过抵制圆块(2112)与卡孔(113)滑扣连接。

8.根据权利要求7所述的一种具有除味结构的地铁空调通风装置，其特征在于：所述除味框(32)的内部设置有光触煤过滤网(321)，光触煤过滤网(321)的一侧设置有海绵吸附层(322)，海绵吸附层(322)的一侧设置有炭包层(323)，除味框(32)的外表面设置有出风管B(33)。

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